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同じ車を所有していますが的確なレビューだと思います。購入を考えてる方には大変参考に成ると思います。
所有者の方からそう言っていただけると嬉しいです！ありがとうございます！
この車を見ててネイキッドを思い出しました、あれも角張ってましたよね！やはりターボはグイグイ進む感じがあって良いですね
丸目にしてポコポコ穴モールド入れるとネイキッドですね〜アレも最近とんと見なくなりましたハイトワゴンサイズのターボはスイスイ走って気持ち良かったです
我が家の愛車夫婦二人だとこのくらいがちょうど良い以前乗ってたLEXUSより不満ないですね
おーレクサスよりとはすごい。やっぱ上方向に広いからですかね。2人ならリアシートほぼ使わないので良いですね。
@@yo2_man 私には、このくらいが丁度良かったから不満が無いのだと思います。
Gターボクロムベンチャー4WDに乗ってます。クロムベンチャーだとアルミホイールがシルバーなんですが、私はガンメタの方が好きです。LKCやクルーズコントロールは、プロパイロットと比べるとかなり劣りますが、癖を知ってなれると便利で楽です。Dcvtは変速ショックのような段付きがちょっとありますね。視界は上方が気になりますが、ボンネット周りは気にしてませんでした。
ACCはプロパと比べて色々言いましたが、疲労軽減効果は高いですね。補助としては充分以上かと思いました。視界はシート上げると信号の見え方、シート下げるとボンネットの左前が気になるような感じでした。
DNGAへの進化は体感できるほどなんですね。すごい...あと燃費が17も出るの羨ましいです。うちのアトレーはリッター10いかないので...
最近スタビレスのミラココアやアルトに乗っていたのもあって、タフトのシャッキリした感じをより体感できた、と思います燃費は箱バンはしょうがないですね〜最新のCVTのものなら15km/Lはいくかも！？
お疲れ様です😆🎵🎵内外装走行性能全て大変分かり易い説明付き動画でした😉👍✨グッド😃⤴⤴ボタンやる気スイッチポチッ🚩😃🚩がんばれーくるまあるさん🚩😃🚩応援👊😄📢💪
ありがとうございます！やる気と励みになります！
この年式のタフトGターボもそうですが近年の車は軽でも前側ウィンカーが純正でLEDの車が増えてきましたね。レクサスのある車種でもリアのウィンカーが多分純正でもLEDで眩しすぎない輝度にしてあるのは他の車へ気配りしてる感じでいいなと思います。
LEDは省電力長寿命と良いところだらけですね。光軸ずれてるとハロゲンより目に残るのでそこはオーナーにしっかり調整してほしいです
応援してます！
ありがとうございます！
この車は傑出…！色々試乗して初の軽車Gターボ四駆選びました。運転が楽しいなんて思えたのは前々回のプリメーラ以来でした…
背が高いですが山坂道でかなり足が粘るので面白いですね。TNGAの車は正直良さがピンとこないのですが、DNGAの車はそれ以前と違うしっかり感が高いと思いました。
DNGAですね！ですがタントと乗り味がまた少し違いますね。シートが抜群…サスペンションも…兎に角、高速、長距離が疲れないですね…正しく特殊な軽！
サンルーフが全車標準なのが素晴らしいリヤシートがリクライニングできれば嬉しいのだけど、、、
サンルーフがもう少し後ろまで開くとリアシートの人もけしきが楽しめてなお良かったなと思いましたリアシートの作りと合わせて2人乗り想定なんでしょうが、空間的には4人乗れるのでもったいないところです
日産のキューブってレビューされたことありますか？なければぜひお願いしたいです！
キューブと私は相性が悪いようで……なかなか乗れません。レビューしたいのですが。。。
@@yo2_manこんにちは
タフトGターボに乗ってます。25年前に軽自動車を乗ったことがありますが、凄まじい進化ですね。私も椎間板ヘルニアです。7、8年ほどまでに内視鏡手術を受けましたが、いまだにガラスの腰です。
最近の軽自動車のターボは快適で隔世の感があります。800ccにして横幅5センチ広げたら輸出して東南アジアあたりでバカ売れしそうです。で、一度腰やると、激しい運動や筋トレ厳しくなりますよねぇ。早く機械式の背骨か椎間板の再生医療が保険適用で出てほしいです。
このクルマ運転席に座ってみただけで感じたのは、前方視界と前輪付近視界が全然見えなかったですね…本当にこれで良いのかと思いました。
ハスラーと同じようなレイアウトなのですがなんか見にくいですよねカウルトップをボンネットとツライチにしたのでワイパーの位置が上がってフロントガラスの下端も上がっているためだと思いますこの車だとパノラマモニターほしいですね
乗ってます、視界は斜め後ろのみ視界悪いパノラマは付けてます。
やっぱりターボが力ありますね。はやいなあ。タフトはハスラー との比較で試乗車乗ったことがあります。ダッシュボードの高さが気になって車幅感覚が掴みにくいのと、最近のダイハツ製の車全般にいえるゴーとこもったロードノイズが気になったのと、跳ね上げ式でない電車ウインカーがダメで候補から外れました。ウインカーレバーを社外品で跳ね上げ式に変えられないのでしょうか？スズキやホンダや日産の2代目デイズシリーズはもっと軽い音で気にならないですが、ムーヴにしろキャストやタントやミライース、コンパクトカーのトールや、パッソもだが、あの特有のこもった音が苦手です。音や感覚に敏感な為気になりました。
こもり音はDNGAの太くて厚いフレームのためかKFエンジンの特徴なのか、前者かな？という気がします。インパネが高いのもDNGA車の特徴だと思います。ウインカーはどうしようもないですね……古いダイハツ車からスワップできるという話も聞かないので慣れるしかないかと…？
g ターボ 買いました yeh!!
おめでとうございます！
少し痩せました？
全盛期より10kg痩せました腰への負担を減らしたいのと動画で見ると腹が出ていたので……
ちょうど車検の代車でこれの新車が回ってきたことがあります(親の連れで) 親がめっちゃ運転しづらいと言ってましたw
視界ですかね？ドアのベルトラインが高いのと、信号待ちで前に出すぎると信号が見えないのが気になりました。
Gターボ車にはパワーモードがありこれに切り替えると怖い位い速い😊
better than Maruti Jimmy
Jimmy specializes in dirt road.
マツダのデカいSUVに乗ってますが、狭い道にうんざりして次は軽自動車がいいなと真剣に考えてます。ターボを選べば、もう自分がそこまで飛ばさなくなったのもあるし普通車からの乗り換えでもまあ何とかなるだろなんて思ってます。あとは、動画でも触れられていた、ロードノイズその他がどのくらいのレベルなのかが気になります🤔
ダッシュボードがちょっと高いので視点が気になりますが、絶対幅は狭いので大丈夫だと思います。ロードノイズは軽・コンパクトで普通なので、マツダの普通車から乗り換えるとうるさいと感じるかもしれません。タイヤハウスのデッドニングが必要になるかもしれないです。
@@yo2_man ありがとうございます！幸い今の車でも、気を使って疲れはするもののぶつけたりしたことはないので、軽サイズであればまず問題はないと思ってます。長時間運転(地方を跨ぐような遠征)をすることが結構多いので、ロードノイズ対策は必須ですね😅
![[UNCUT] ชาวบ้านถาม “นายกอุ๊งอิ๊งค์” ประชาชนมีกิน มีใช้ กี่โมง? I คนดังนั่งเคลียร์ I 16 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/tKZvOzLIJJc/mqdefault.jpg)
同じ車を所有していますが的確なレビューだと思います。
購入を考えてる方には大変参考に成ると思います。
所有者の方からそう言っていただけると嬉しいです！
ありがとうございます！
この車を見ててネイキッドを思い出しました、あれも角張ってましたよね！
やはりターボはグイグイ進む感じがあって良いですね
丸目にしてポコポコ穴モールド入れるとネイキッドですね〜
アレも最近とんと見なくなりました
ハイトワゴンサイズのターボはスイスイ走って気持ち良かったです
我が家の愛車
夫婦二人だと
このくらいがちょうど良い
以前乗ってたLEXUSより
不満ないですね
おーレクサスよりとはすごい。やっぱ上方向に広いからですかね。
2人ならリアシートほぼ使わないので良いですね。
@@yo2_man 私には、このくらいが丁度良かったから不満が無いのだと思います。
Gターボクロムベンチャー4WDに乗ってます。クロムベンチャーだとアルミホイールがシルバーなんですが、私はガンメタの方が好きです。
LKCやクルーズコントロールは、プロパイロットと比べるとかなり劣りますが、癖を知ってなれると便利で楽です。Dcvtは変速ショックのような段付きがちょっとありますね。
視界は上方が気になりますが、ボンネット周りは気にしてませんでした。
ACCはプロパと比べて色々言いましたが、疲労軽減効果は高いですね。補助としては充分以上かと思いました。
視界はシート上げると信号の見え方、シート下げるとボンネットの左前が気になるような感じでした。
DNGAへの進化は体感できるほどなんですね。すごい...
あと燃費が17も出るの羨ましいです。うちのアトレーはリッター10いかないので...
最近スタビレスのミラココアやアルトに乗っていたのもあって、タフトのシャッキリした感じをより体感できた、と思います
燃費は箱バンはしょうがないですね〜最新のCVTのものなら15km/Lはいくかも！？
お疲れ様です😆🎵🎵内外装走行性能全て大変分かり易い説明付き動画でした😉👍✨
グッド😃⤴⤴ボタンやる気スイッチポチッ🚩😃🚩がんばれーくるまあるさん🚩😃🚩応援👊😄📢💪
ありがとうございます！
やる気と励みになります！
この年式のタフトGターボもそうですが
近年の車は軽でも前側ウィンカーが純正でLEDの車が増えて
きましたね。レクサスのある車種でもリアのウィンカーが
多分純正でもLEDで眩しすぎない輝度にしてあるのは他の車
へ気配りしてる感じでいいなと思います。
LEDは省電力長寿命と良いところだらけですね。
光軸ずれてるとハロゲンより目に残るのでそこはオーナーにしっかり調整してほしいです
応援してます！
ありがとうございます！
この車は傑出…！色々試乗して初の軽車Gターボ四駆選びました。運転が楽しいなんて思えたのは前々回のプリメーラ以来でした…
背が高いですが山坂道でかなり足が粘るので面白いですね。
TNGAの車は正直良さがピンとこないのですが、DNGAの車はそれ以前と違うしっかり感が高いと思いました。
DNGAですね！ですがタントと乗り味がまた少し違いますね。シートが抜群…サスペンションも…兎に角、高速、長距離が疲れないですね…正しく特殊な軽！
サンルーフが全車標準なのが素晴らしい
リヤシートがリクライニングできれば嬉しいのだけど、、、
サンルーフがもう少し後ろまで開くとリアシートの人もけしきが楽しめてなお良かったなと思いました
リアシートの作りと合わせて2人乗り想定なんでしょうが、空間的には4人乗れるのでもったいないところです
日産のキューブってレビューされたことありますか？なければぜひお願いしたいです！
キューブと私は相性が悪いようで……なかなか乗れません。
レビューしたいのですが。。。
@@yo2_manこんにちは
タフトGターボに乗ってます。25年前に軽自動車を乗ったことがありますが、凄まじい進化ですね。
私も椎間板ヘルニアです。7、8年ほどまでに内視鏡手術を受けましたが、いまだにガラスの腰です。
最近の軽自動車のターボは快適で隔世の感があります。
800ccにして横幅5センチ広げたら輸出して東南アジアあたりでバカ売れしそうです。
で、一度腰やると、激しい運動や筋トレ厳しくなりますよねぇ。
早く機械式の背骨か椎間板の再生医療が保険適用で出てほしいです。
このクルマ運転席に座ってみただけで感じたのは、前方視界と前輪付近視界が全然見えなかったですね…
本当にこれで良いのかと思いました。
ハスラーと同じようなレイアウトなのですがなんか見にくいですよね
カウルトップをボンネットとツライチにしたのでワイパーの位置が上がってフロントガラスの下端も上がっているためだと思います
この車だとパノラマモニターほしいですね
乗ってます、
視界は斜め後ろのみ視界悪い
パノラマは付けてます。
やっぱりターボが力ありますね。はやいなあ。
タフトはハスラー との比較で試乗車乗ったことがあります。
ダッシュボードの高さが気になって車幅感覚が掴みにくいのと、最近のダイハツ製の車全般にいえるゴーとこもったロードノイズが気になったのと、跳ね上げ式でない電車ウインカーがダメで候補から外れました。ウインカーレバーを社外品で跳ね上げ式に変えられないのでしょうか？
スズキやホンダや日産の2代目デイズシリーズはもっと軽い音で気にならないですが、ムーヴにしろキャストやタントやミライース、コンパクトカーのトールや、パッソもだが、あの特有のこもった音が苦手です。音や感覚に敏感な為気になりました。
こもり音はDNGAの太くて厚いフレームのためかKFエンジンの特徴なのか、前者かな？という気がします。
インパネが高いのもDNGA車の特徴だと思います。
ウインカーはどうしようもないですね……古いダイハツ車からスワップできるという話も聞かないので慣れるしかないかと…？
g ターボ 買いました yeh!!
おめでとうございます！
少し痩せました？
全盛期より10kg痩せました
腰への負担を減らしたいのと動画で見ると腹が出ていたので……
ちょうど車検の代車でこれの新車が回ってきたことがあります(親の連れで) 親がめっちゃ運転しづらいと言ってましたw
視界ですかね？
ドアのベルトラインが高いのと、信号待ちで前に出すぎると信号が見えないのが気になりました。
Gターボ車にはパワーモードがありこれに切り替えると怖い位い速い😊
better than Maruti Jimmy
Jimmy specializes in dirt road.
マツダのデカいSUVに乗ってますが、狭い道にうんざりして次は軽自動車がいいなと真剣に考えてます。
ターボを選べば、もう自分がそこまで飛ばさなくなったのもあるし普通車からの乗り換えでもまあ何とかなるだろなんて思ってます。
あとは、動画でも触れられていた、ロードノイズその他がどのくらいのレベルなのかが気になります🤔
ダッシュボードがちょっと高いので視点が気になりますが、絶対幅は狭いので大丈夫だと思います。
ロードノイズは軽・コンパクトで普通なので、マツダの普通車から乗り換えるとうるさいと感じるかもしれません。
タイヤハウスのデッドニングが必要になるかもしれないです。
@@yo2_man ありがとうございます！
幸い今の車でも、気を使って疲れはするもののぶつけたりしたことはないので、軽サイズであればまず問題はないと思ってます。
長時間運転(地方を跨ぐような遠征)をすることが結構多いので、ロードノイズ対策は必須ですね😅