Hola, me suscribo en tu canal, me encanta la mecánica de las bicis! La crítica constructiva siempre! Pero a este purgado le hace falta un vacio a maneta y ha pinza.... se te queda incompleto así. Las pinzas bloqueadoras que trae el kit no son para cerrar el paso cuando se termina el purgado , de hecho escupen el aceite que queda entre él latiguillo y la pinza al quitarlo. Las pinzas son para hacer el vacio. Pruebalo, después de hacer lo que has hecho subiendo y bajando , a continuación bloqueas arriba con la pinza y haces vacio abajo tirando de la jeringa hasta que no te salga nada de aire. Verás lo que aún le queda dentro, y luego al contrario, ya que el aire siempre tiende a subir, aun te saldrá mas aire, acojonante. Alucinarás con el aire que aun queda dentro del circuito ,ya puedes darle todo el día arriba y abajo que no le sacas el aire. De hecho por eso motivo (por desconocimiento y muchos talleres también) muchos usuarios de sram se quejan de que queda como un chicle, es por ese mismo motivo. Te invito a que lo pruebes y me contestas. Otro punto a tener mucho, muchísimo en cuenta, es que se les tiene que quitar la torica a las jeringas (pierden por ahí) y ponerle hilo de teflon ( del bueno) por ejemplo el Loctite que es el que yo uso. Consigues un tacto y una frenada espectacular. Si tienes oportunidad pruebalo y lo comentas. Un saludo
Una sugerencia respecto al purgado sería purgar de abajo a arriba, así facilitas mejor la extracción del posible aire que pueda contener el circuito. Por otro lado, si el líquido antiguo está muy deteriorado, al bombear hacia arriba y abajo, al final lo que consigues es mezclar el dot viejo con el nuevo. Muchas gracias por tus explicaciones.
Jose Juan Navarro Ortiz, el compañero tiene razon: se mezclan los faceites nuevos y viejos, y siempre el orden deberia ser de abajo hacia arriba para ayudar a expulsar el aire.
Una pregunta quiero desmonar d emi ebike unos code SRC, para desmontar el cable del freno trasero que va guiado interno, por que parte desmonto el cable? y como? sale aceite al quitarlo o puedo hacerlo? gracias
Hola, claro que se puede hacer, lo más fácil es desmontar el cable por la maneta y quitar la pinza, y ya tiras despacito hasta sacar el latiguillo, y siempre tendrá aceite, te recomiendo taponar el latiguillo, por ejemplo con un trocito de palillo, siempre con cuidado de que no se quede dentro, o si tienes un tornillo pequeñito también te vale 👍🏻
si es para quitar el aire o por que ha perdido presiones , pongo la bici boca abajo y inserto la jeringuilla inyectable , así saco el aire y le doy presión al máximo.
Viene el kit de reparación para los Code rsc. El mismo, entre otros componentes, trae una herramienta que te permite medir, en caso de despiece de la bomba, la distancia exacta a la que debe quedar el eje (empujador) del pistón. Eso permite que a la hora de purgar la presión interna sea la justa y adecuada, aún para con el dial regular a gusto el tacto (distancia que quedan las pastillas del disco)
Este dial (redecilla) antes de purgar se gira en sentido horario, a tope, menos 10° aprox (sin clavarlo). Esto permite que luego, al purgar, ingrese a la bomba (y al circuito, la cantidad máxima y exacta de liquido
Buenas, después de tanto tiempo imagino que rectificarías el vídeo, pues seguro te darías cuenta que no lo hiciste bien..de hecho,y sin ánimo de ofender deberías eliminar este vídeo, más que nada para no confundir a la gente, porque siempre se purga de la pinza a la maneta,y al terminar al contrario,y como bien te comentaron aceite sólo en la jeringa de la pinza. También ayuda mientras vas poco a poco inyectando, darle golpecitos al latiguillo para ayudar a sacar posibles burbujas de aire. Y otro consejo, siempre que sangres los frenos coloca pastillas nuevas. Un saludo.
![🟡 CAMBIAR LÍQUIDO de FRENOS de BICICLETA - [SRAM CODE R]](http://i.ytimg.com/vi/Q4ti5GfXmeQ/mqdefault.jpg)
![🟡 CAMBIAR LÍQUIDO de FRENOS de BICICLETA - [SRAM CODE R]](/img/tr.png)
Hola, me suscribo en tu canal, me encanta la mecánica de las bicis!
La crítica constructiva siempre!
Pero a este purgado le hace falta un vacio a maneta y ha pinza.... se te queda incompleto así.
Las pinzas bloqueadoras que trae el kit no son para cerrar el paso cuando se termina el purgado , de hecho escupen el aceite que queda entre él latiguillo y la pinza al quitarlo.
Las pinzas son para hacer el vacio. Pruebalo, después de hacer lo que has hecho subiendo y bajando , a continuación bloqueas arriba con la pinza y haces vacio abajo tirando de la jeringa hasta que no te salga nada de aire. Verás lo que aún le queda dentro, y luego al contrario, ya que el aire siempre tiende a subir, aun te saldrá mas aire, acojonante.
Alucinarás con el aire que aun queda dentro del circuito ,ya puedes darle todo el día arriba y abajo que no le sacas el aire.
De hecho por eso motivo (por desconocimiento y muchos talleres también) muchos usuarios de sram se quejan de que queda como un chicle, es por ese mismo motivo.
Te invito a que lo pruebes y me contestas.
Otro punto a tener mucho, muchísimo en cuenta, es que se les tiene que quitar la torica a las jeringas (pierden por ahí) y ponerle hilo de teflon ( del bueno) por ejemplo el Loctite que es el que yo uso.
Consigues un tacto y una frenada espectacular.
Si tienes oportunidad pruebalo y lo comentas.
Un saludo
Gracias por tu comentario, si tengo la oportunidad lo probaré, el próximo será con los SLX. Un saludo!!
Una sugerencia respecto al purgado sería purgar de abajo a arriba, así facilitas mejor la extracción del posible aire que pueda contener el circuito. Por otro lado, si el líquido antiguo está muy deteriorado, al bombear hacia arriba y abajo, al final lo que consigues es mezclar el dot viejo con el nuevo.
Muchas gracias por tus explicaciones.
Gracias Jose 🙌🏻
yo cuando los purgo y les cambio el aceite solo lleno una jeringa , así cambio el aceite y se queda el sucio en la otra
Great video Juan, good job and thanks for sharing buddy. Have a great weekend and ride on
Thx 🙌🏻. Enjoy the Weekend!
Jose Juan Navarro Ortiz, el compañero tiene razon: se mezclan los faceites nuevos y viejos, y siempre el orden deberia ser de abajo hacia arriba para ayudar a expulsar el aire.
Gracias, lo tendré en cuenta para el próximo
Hola que pastillas de frenos usas para esos frenos.Gracias por el vídeo es muy facil y limpio.
Gracias José, yo llevo Galfer normalmente, te dejo un vídeo sobre pastillas th-cam.com/video/8CJWNueBNME/w-d-xo.html
Una pregunta quiero desmonar d emi ebike unos code SRC, para desmontar el cable del freno trasero que va guiado interno, por que parte desmonto el cable? y como? sale aceite al quitarlo o puedo hacerlo? gracias
Hola, claro que se puede hacer, lo más fácil es desmontar el cable por la maneta y quitar la pinza, y ya tiras despacito hasta sacar el latiguillo, y siempre tendrá aceite, te recomiendo taponar el latiguillo, por ejemplo con un trocito de palillo, siempre con cuidado de que no se quede dentro, o si tienes un tornillo pequeñito también te vale 👍🏻
si es para quitar el aire o por que ha perdido presiones , pongo la bici boca abajo y inserto la jeringuilla inyectable , así saco el aire y le doy presión al máximo.
Si no tengo el artilugio negro de plástico para separar a tope Los pistones, que puedo utilizar?
Hola, sin quitar las pastillas puedes usar un destornillador, pero con los de carretera y gravel no se pueden forzar🤜🏻🤛🏻
Hola Juan , Tengo un equipo como este , como se sabe que adaptador de los que vienen es el que necesito ya que vienen tres Gracias
Hola Rafa! Hay dos iguales, y otro que cambia, ese sería para los de Sram con Bleeding Edge, espero que te sirva. Un saludo
En los code rsc lleva una ruedecilla delante de la maneta, tendría que ponerla en alguna posición específica?
Hola Gonzalo, si lo explico en el vídeo, tiene que tener una distancia con el puño, échale un ojo 🪬
Viene el kit de reparación para los Code rsc. El mismo, entre otros componentes, trae una herramienta que te permite medir, en caso de despiece de la bomba, la distancia exacta a la que debe quedar el eje (empujador) del pistón. Eso permite que a la hora de purgar la presión interna sea la justa y adecuada, aún para con el dial regular a gusto el tacto (distancia que quedan las pastillas del disco)
Este dial (redecilla) antes de purgar se gira en sentido horario, a tope, menos 10° aprox (sin clavarlo). Esto permite que luego, al purgar, ingrese a la bomba (y al circuito, la cantidad máxima y exacta de liquido
Buenas, después de tanto tiempo imagino que rectificarías el vídeo, pues seguro te darías cuenta que no lo hiciste bien..de hecho,y sin ánimo de ofender deberías eliminar este vídeo, más que nada para no confundir a la gente, porque siempre se purga de la pinza a la maneta,y al terminar al contrario,y como bien te comentaron aceite sólo en la jeringa de la pinza. También ayuda mientras vas poco a poco inyectando, darle golpecitos al latiguillo para ayudar a sacar posibles burbujas de aire. Y otro consejo, siempre que sangres los frenos coloca pastillas nuevas. Un saludo.