The sound of the bell, the sound and voice inside the tram, take me back to one of the best days in my life. I will see you again Amsterdam of my life. :’-)
I was in Amsterdam in September this year. I just love taking the tram and going for rides around the city. And yes the sound of the bell, the announcement in the tram, the sights and sound of the city makes me miss it so much now that I'm back in my home country. I want to go back to Amsterdam soon. My favourite city in the world!
Thanks for posting this. Takes me back, very happy memories. I lived in Amsterdam for 9 years in total (split over 3 stays), finally leaving at the end of 2002. At that time the modern blue and white trams that you can see on here were replacing the old yellow trams, which still ran on certain routes. Nice way to travel round that wonderful city.
Yes on intersections with traffic lights almost always there is a separate public transit light with priority for public transit. But because of traffic volumes and separate phases for bicycles and pedestrians there is no absolute priority. also stets in the city center are narrow witch slows average speed down.
You used Google Translate for translating the discription into Dutch? I can tell cause the translation is not accurate at all... I am Dutch and I cannot even understand the discription written in Dutch...
Superbe vidéo très fournie avec des trajets beaucoup de rames , de spots illustrant les tramways d’Amsterdam ils sont beaux néanmoins je les trouve très bruyants et non adaptés à tous ces virages également la place du tram est très mal agencée dans la ville pas de feux pour en prévenir son arrivée c'est inadmissible. Dans le tram je constate que c'est assez rudimentaire, ils ont voulu utiliser vraiment toute la place en mettant énormément de places assises limite collées ils auraient du optimiser l'espace car en heure de pointe houlala Mais le tram est bien de façon générale
You validate when you enter and when you leave because you pay for the distance traveled. When you enter and other tram or bus within a certain time window your prolonged distance will be added. That way your base fare will not be added for a second or third (etc.) again. This system is valid in the whole public transport system of the Netherlands including the railways.
It's not interchangeable! If you change from bus, tram or metro to the train, the basic fare will be deducted for the train. The basis-fare idea only applies to railway-only journeys, or journeys that take every modality out there, except the railways. If you take a bus, leave the bus, take a train and then enter a bus again WITHIN 35 minutes of tapping out of the bus, the basis-fare will be excluded from the rest of your journey.
Pour Rotterdam, comme en Russie, il y a un caissier ou plutôt une caissière qui se promène avec sa petite caisse comme un contrôleur SNCF à qui avant contrôle, permet d'acheter un billet ou de s'informer, car le conducteur est isolé dans une cabine sans guichet.
A Amsterdam, soit il y a des petits trams réversible à deux cabines ouvert avec caisse et guichet à la manière d'un bus, soit des grands trams non réversible avec cabine fermé mais équipé d'un guichet à sa porte. Et derrière un autre guichet caisse avec guichetier. En Russie et au Brésil il y a des bus équipé de la même manière et avec un tourniquet type métro. Cela s'explique par l'étroitesse des stations souvent en pleine rue avec de la circulation, ne permettant ni l'installation d'automates ni de guichets. Contrairement à la France avec ses stations BHNS, trams, métros voir des trains déshumanisé tout équipé avec automates, les Pays-Bas n'ont pas de métro automatique ni de portes palières contrairement à la France. Lille, Rennes, Toulouse possède des lignes VAL tout automatique avec station à automate, les seuls personnes sont au PCC, qui peuvent intervenir si quelqu'un appelle aux interphones ou que le système détecte une anomalie, d'où les nombreuses caméras de surveillance et les écrans d'urgence au PCC. A Rotterdam, certains arrêts de trams se font sur la route devant un arrêt de bus, sans quai, avec leurs tram Français d'alto.
Jaime bien ce tramway cewt bizarre au moment du freinage comme son exterieur. Mes bus de ma ville il arrive soot trop tard soit trop vite ou soit il passe pas mais cest rare et ya beaucoup de plainte
Yes, the ticket-window ON a tram only exists in Amsterdam. The Hague, Utrecht and Rotterdam don't know that kind of ticket-sales on board. Sorry that I had to do this in English, my French is not good enough to reply to you that way ;)
Pas tout à fait vrai : toutes les rames n'ont qu"un poste de conduite sauf les rames utilisées sur la Ligne 5 où les rames Brugeoise et Nivelles ainsi que les Combino sont équipées d'un poste à chaque extrémité et n'ont pas de guichet dans la rame car sur cette ligne la sortie se fait des deux côtés au-delà de Amsterdam-Zuid, car la ligne 5 partage ensuite son trajet avec la ligne de métro 51. Pour l'absence de feux et de sécurité c'est justifié par le fait que le tramway est comme un bus en France, les gens y sont habitués et savent comment se comporter sur la voie publique. Belle vidéo sinon !
+PH GVN Merci pour ces indications ! En effet les trams la bas ressemblent plus à des bus ce qui surprend lorsque l'on n'est pas habitué ! En France la circulation des trams et beaucoup plus du type "ferroviaire".
en tous cas à Amsterdam. Et les métros y ressemblent plus à des trains, écartement standard+pantographe pour le 51. Par contre si on regarde les tramway à Utrecht, Den Haag ou Rotterdam, il y en a pas mal qui font des "longues distances" à plus grande vitesse entre deux villes (comme l'ancien tramway Clermont - Thiers) et qui se prêtent plus à l'environnement ferroviaire (léger)
Il y 60 ans que j'emprunte les tramways d'Amsterdam. J'ai connu toute leur évolution et au moins, ils n'ont pas été assez idiots pour supprimer leur réseau et puis le reconstruire à force de dépenses et de cocoricos pas toujours bien placésBien sûr Valenciennes a reconstruit un miniréseau mais où est celui d'avant le 2 juillet 1956 et qui touchait à la frontière belge,Avant de critiquer, il vaudrait mieux balayer devant sa porte mais les Français resteront toujours chauvins et c'est dommage.
Hello sir. This is Priyankar from Kolkata. I am in the management team of one of India's first attempt to make an exhibition on trams. We will be screening local, national and international short films and documentaries on trams and give the people a chance to relive the dying heritage of Kolkata. It would be great if we can have permission to screen this documentary the event. If you are interested, do get in touch with me at priyankarpatra@gmail.com anytime before 2nd of May, 2016. Thank you. Link to the event page: facebook.com/events/1709574172648818/
+Priyankar Patra Hello, thank you for your proposal ! You can use my videos but please indicate the name of my channel in your realisation. If you are interest about the french tramway you can use also this videos (tramway in Bordeaux): th-cam.com/video/P-lY-a_ccw4/w-d-xo.html th-cam.com/video/EgNqXVdJ9r0/w-d-xo.html th-cam.com/video/JxkMf_vs3tw/w-d-xo.html
The sound of the bell, the sound and voice inside the tram, take me back to one of the best days in my life. I will see you again Amsterdam of my life. :’-)
That bell makes me think of Amsterdam very nice 😊
I was in Amsterdam in September this year. I just love taking the tram and going for rides around the city. And yes the sound of the bell, the announcement in the tram, the sights and sound of the city makes me miss it so much now that I'm back in my home country. I want to go back to Amsterdam soon. My favourite city in the world!
Gezelligheid in zijn hoogest punt.
Amsterdam ik mis je vreselijk!😍🌷📽 Bedankt voor de mooi tramreisen!
Je n'avais encore jamais vue sa merci de me l'avoir fait decouvrir
Thanks for posting this. Takes me back, very happy memories. I lived in Amsterdam for 9 years in total (split over 3 stays), finally leaving at the end of 2002. At that time the modern blue and white trams that you can see on here were replacing the old yellow trams, which still ran on certain routes. Nice way to travel round that wonderful city.
Maravilloso sistema, todos se respetan entre si, y tenemos una capital limpia. Gracias por éste vídeo.
Yes on intersections with traffic lights almost always there is a separate public transit light with priority for public transit. But because of traffic volumes and separate phases for bicycles and pedestrians there is no absolute priority. also stets in the city center are narrow witch slows average speed down.
You used Google Translate for translating the discription into Dutch? I can tell cause the translation is not accurate at all... I am Dutch and I cannot even understand the discription written in Dutch...
Superbe vidéo très fournie avec des trajets beaucoup de rames , de spots illustrant les tramways d’Amsterdam ils sont beaux néanmoins je les trouve très bruyants et non adaptés à tous ces virages également la place du tram est très mal agencée dans la ville pas de feux pour en prévenir son arrivée c'est inadmissible.
Dans le tram je constate que c'est assez rudimentaire, ils ont voulu utiliser vraiment toute la place en mettant énormément de places assises limite collées ils auraient du optimiser l'espace car en heure de pointe houlala
Mais le tram est bien de façon générale
Merci oui c'est vrai !
You validate when you enter and when you leave because you pay for the distance traveled. When you enter and other tram or bus within a certain time window your prolonged distance will be added. That way your base fare will not be added for a second or third (etc.) again. This system is valid in the whole public transport system of the Netherlands including the railways.
It's not interchangeable! If you change from bus, tram or metro to the train, the basic fare will be deducted for the train. The basis-fare idea only applies to railway-only journeys, or journeys that take every modality out there, except the railways. If you take a bus, leave the bus, take a train and then enter a bus again WITHIN 35 minutes of tapping out of the bus, the basis-fare will be excluded from the rest of your journey.
Del boo mush kan..mip groi..wett bor..stay tuned for more!
Ik mis die trapwagens wel, veel comfortabeler dan die nieuwe 15G krengen
Pour Rotterdam, comme en Russie, il y a un caissier ou plutôt une caissière qui se promène avec sa petite caisse comme un contrôleur SNCF à qui avant contrôle, permet d'acheter un billet ou de s'informer, car le conducteur est isolé dans une cabine sans guichet.
A Amsterdam, soit il y a des petits trams réversible à deux cabines ouvert avec caisse et guichet à la manière d'un bus, soit des grands trams non réversible avec cabine fermé mais équipé d'un guichet à sa porte. Et derrière un autre guichet caisse avec guichetier. En Russie et au Brésil il y a des bus équipé de la même manière et avec un tourniquet type métro. Cela s'explique par l'étroitesse des stations souvent en pleine rue avec de la circulation, ne permettant ni l'installation d'automates ni de guichets. Contrairement à la France avec ses stations BHNS, trams, métros voir des trains déshumanisé tout équipé avec automates, les Pays-Bas n'ont pas de métro automatique ni de portes palières contrairement à la France. Lille, Rennes, Toulouse possède des lignes VAL tout automatique avec station à automate, les seuls personnes sont au PCC, qui peuvent intervenir si quelqu'un appelle aux interphones ou que le système détecte une anomalie, d'où les nombreuses caméras de surveillance et les écrans d'urgence au PCC. A Rotterdam, certains arrêts de trams se font sur la route devant un arrêt de bus, sans quai, avec leurs tram Français d'alto.
Jaime bien ce tramway cewt bizarre au moment du freinage comme son exterieur. Mes bus de ma ville il arrive soot trop tard soit trop vite ou soit il passe pas mais cest rare et ya beaucoup de plainte
Tram driver really looks like the most terrible job i can imagine.
Every second having to be like ''Aiiii is he moving?''
the o train bell oh those dutch canadiens
super ta vidéo ! juste une question le guichet dans le tram ça existe que à Amsterdam ?
Merci ! Pour le guichet je ne sais pas si cela existe ailleurs mais en tous en cas pas en France !
+stephand335 merci pour ta réponse ! encore c'est sympa d'avoir ça dans le tram !
Yes, the ticket-window ON a tram only exists in Amsterdam. The Hague, Utrecht and Rotterdam don't know that kind of ticket-sales on board. Sorry that I had to do this in English, my French is not good enough to reply to you that way ;)
Sa existe a toronto
Nice video ! I made one of 2017 :-)
+The Rolling Bear Thank you !
Pas tout à fait vrai :
toutes les rames n'ont qu"un poste de conduite sauf les rames utilisées sur la Ligne 5 où les rames Brugeoise et Nivelles ainsi que les Combino sont équipées d'un poste à chaque extrémité et n'ont pas de guichet dans la rame car sur cette ligne la sortie se fait des deux côtés au-delà de Amsterdam-Zuid, car la ligne 5 partage ensuite son trajet avec la ligne de métro 51. Pour l'absence de feux et de sécurité c'est justifié par le fait que le tramway est comme un bus en France, les gens y sont habitués et savent comment se comporter sur la voie publique.
Belle vidéo sinon !
+PH GVN Merci pour ces indications !
En effet les trams la bas ressemblent plus à des bus ce qui surprend lorsque l'on n'est pas habitué ! En France la circulation des trams et beaucoup plus du type "ferroviaire".
en tous cas à Amsterdam. Et les métros y ressemblent plus à des trains, écartement standard+pantographe pour le 51. Par contre si on regarde les tramway à Utrecht, Den Haag ou Rotterdam, il y en a pas mal qui font des "longues distances" à plus grande vitesse entre deux villes (comme l'ancien tramway Clermont - Thiers) et qui se prêtent plus à l'environnement ferroviaire (léger)
+PH GVN Oui les trams a Rotterdam sont plus "classiques"
PH GVN ?..
stephand335
C'est parce que Rotterdam tout à était détruit pdt la guerre ! À Amsterdam les rails st les mêmes depuis 150 ans
Why can I smell it lol..
Il y 60 ans que j'emprunte les tramways d'Amsterdam. J'ai connu toute leur évolution et au moins, ils n'ont pas été assez idiots pour supprimer leur réseau et puis le reconstruire à force de dépenses et de cocoricos pas toujours bien placésBien sûr Valenciennes a reconstruit un miniréseau mais où est celui d'avant le 2 juillet 1956 et qui touchait à la frontière belge,Avant de critiquer, il vaudrait mieux balayer devant sa porte mais les Français resteront toujours chauvins et c'est dommage.
+josé de clercq Je ne critique pas ce réseau je dis juste qu'il est très différent de nos réseaux français...
Hello sir. This is Priyankar from Kolkata. I am in the management team of one of India's first attempt to make an exhibition on trams. We will be screening local, national and international short films and documentaries on trams and give the people a chance to relive the dying heritage of Kolkata. It would be great if we can have permission to screen this documentary the event. If you are interested, do get in touch with me at priyankarpatra@gmail.com anytime before 2nd of May, 2016. Thank you. Link to the event page: facebook.com/events/1709574172648818/
+Priyankar Patra Hello, thank you for your proposal ! You can use my videos but please indicate the name of my channel in your realisation.
If you are interest about the french tramway you can use also this videos (tramway in Bordeaux):
th-cam.com/video/P-lY-a_ccw4/w-d-xo.html
th-cam.com/video/EgNqXVdJ9r0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/JxkMf_vs3tw/w-d-xo.html