정말 시승기 잘보고 있구요 좋운 영살 감사드립니다. 곳곳에서 현대가 아우디를 따라한다는 의견이 있을 뿐아니라 지금은 기자님께서도 현대가 아우디를 따라한것 처럼 말씀하셨는데요. 저번 시승기인 신형 아우디 A6 모델 같은 경우에는 “현대가 아우디를 따라한것이겠지만 뭔가 아우디가 한발 더 늦게 나오기 때문에 아우디가 현대차를 따라하는것 아닌가"라는 말씀을 하셨는데 저번 시승기 에서는 아우디가 현대를 따라한것처럼 말씀을 하셨기 때문에 자동차에 매우 관심이 많으나 이런것을 알아갈때에 좀 큰 불편함이 있는것 같습니다. 항상 시승기 잘보고 있고 으원하겠습니다. 감사합니다.
+madomgold lee 모노그릴은 1990년대 초반 아우디가 창조한거고, 그 이후 많은 메이커가 영향을 받았죠. 그런데 특히 현대차는 조금 위험하게 따라갑니다. 피터슈라이어라는 면죄부를 쥐고 있기 때문이죠. 피터슈라이어가 2006년에 현대차그룹에 왔고, 당연히 아우디의 알려지지 않은 일부 디자이너들도 넘어 왔을텐데, 소송에 들어가더라도 말씀하신대로 애매해지니까요. 특히 다른 디테일은 몰라도 아우디 디자인 핵심인 그릴을 따라가는건 좀 곤란한데, 이 부분의 인상이 워낙 강해서 다른 부분의 차이점이 묻혀 버릴 정도기 때문입니다. 이걸 6각으로 했던 것도 아우디가 먼전데, 우리나라에서는 아우디 콘셉트카가 모터쇼에 제때 오지 않고, 출시도 워낙 늦어선지 누가 누굴 따라했는지 애매하게 느껴진다는 분들이 많습니다. (미국도 아우디 인기가 낮은 편이어서 잘 모릅니다) 그런데 저는 약간의 유사성도 우연히는 나올 수 없다고 생각합니다. 예를 들어 삼성이 애플을 베꼈다고 생각하구요. 신형 포드엣지가 현대차를 베꼈다고 생각합니다. 저절로 그렇게 되지 않고, 설령 실수라도 다른 차가 떠올랐을텐데 의식적으로 다르게 디자인 했어야 한다고 봅니다. 그런데 디자인을 베끼는 일이 나쁜일인지는 애매합니다. 차는 예술품이 아니라 공산품이니까요. 예를 들어 우리는 온라인 매거진을 만들지만 우리 디자이너는 창조가 아니라 다른 디자인들을 통해서 보기 좋은 표와 타이틀을 만듭니다. 오히려 오래된 디자인을 노골적으로 베껴 촌스러움을 자아내기도 하구요. 자동차는 디자이너의 예술성이 워낙 강조 되다보니 창의성을 기대하게 되고 그 점에서 실망도 하는 것 같습니다.
간만에 재미있는 김한용기자님의 시승기를 보았습니다. 볼때마다 느끼지만 특유의 안전감과 포근한 말투가 인상적이시네요. 또한 아우디a6 3.0tdi 오너로써 이번 tt를 시승해본 저의 생각과 일치해서 또한번 놀랬습니다. 계기반은 n비디아(?)인가 그래픽카드 개발회사에서 만들었다고 들었는데 저의 개인적으로는 굉장히 시인성이 좋았고, 그래픽또한 전기형 tt또는 기존 세단형 플렛폼에 들어가는 mmi시스템 그래픽보다 장족의 발전을 한것 같았습니다. 한가지 아쉬운점은 스티어링휠의 조향이 너무 가볍다는 점과 마그네틱라이드컨트롤이 빠졋다는 점. bmw,mb의 고성능 m,amg에 비해 s, rs, r모델들의 서스펜션이 너무 물렁해 고속200이상 또는 외국 서킷을 도는 review에서 언급되는 롤링 피칭 등이 아우디에서는 너무 패밀리형 세팅이 아닌가 하는 아쉬움이 있습니다. 전문기자님 리뷰에 뭔 댓글을???다나 싶네요 ㅎㅎ 감사히 잘 보았습니다. 감사합니다 앞으로 이런 심도있는 리뷰를 항상 학수고대 하겠습니다.
TT 로드스터에 관심이 많습니다만 도무지 시승을 할 수가 없네요 ㅎㅎ쿠페는 시승 했지만.. ㅠ아무튼 혹시 이번 TT 로드스터의 소음 및 바람 유입에 대한 부분을 2세대와 비교했을 경우 느낌이 어떤지 알려주실 수 있으신가요?2세대 TT 로드스터의 바람 유입은 좀 심했던 기억이 있어서요 ㅎ현재 4인승 컨버 모델을 소유하고 있습니다만 4인승 특성상 창문을 다 올리면 140키로 이상에서도 바람 유입이 사실 거의 없다시피해서..매우 쾌적하거든요 ㅎ이번 TT 로드스터는 궁금하네요
+Minsu Park 아... 두개를 나란히 비교하지 않고서는 느낌 차이를 설명드리기 어려울 것 같습니다. 그렇지만 에어로 다이내믹을 정숙성 위주로 고려한(메르세데스-벤츠 E클래스 같은) 4인승 컨버터블에 윈드 디플렉터를 세운 경우 가장 공기가 덜 들어오는 것 같구요. 반면 4인승이라도 윈드 디플렉터가 없다면 어지간한 로드스터+윈드디플렉터와 큰 차이가 없습니다. 이 차에는 전동식 윈드디플렉터가 있는데 이전 모델보다 구조가 좋아져서 공기가 덜 들어옵니다. 하지만 머리가 펄럭거리는건 막을 수 없습니다.
항상 잘보고 다닙니다. 항상 재미있고 유익한 영상 만들어주셔서 감사합니다. 참고로 전 차에 관심이 많은 학생입니다. 근데 최근에 폭스바겐 및 아우디도 배출가스 조작 논란이 있는데 지금시기에 아우디를 타는건 제생각엔..... 좀 아니라고 봅니다. 아무튼 영상은 잘 만들었습니다.
김한용 아저씨 애청자한테 막 짜증냄. 자기가 운전하면서 이차는 핸들링이 좋다고 말하는거 애청자가 조수석에 있으면서 맞장구 쳐주며 조향감 좋다고 해주니까 운전은 내가 하는데 니가 뭔 조향감 타령이냐 하면서 니가 직접 운전해봐라 하고 애청자가 운전하면서 차가 원하는대로 돌아나간다고 하면서 느낌을 말하는데 순간 이걸 언더라고 해야 하는지 오버라고 해야 하는지 헷갈려 하니까 조또 아닌놈이또 아는체하며 말도 잘 못하네 라며 언더 오버 둘다 안난다 라고 막 짜증내는 김한용 아저씨임.
+dsu01001 그 말도 일리가 있지만 디자인은 개인이 하는게 아닙니다. 더구나 회사에서 개인이 창작한 제품에 대한 모든 권리는 회사에 귀속됩니다. 예를 들어 제가 이전 회사서 쓴 기사나 사진, 동영상을 이직 후엔 조금도 사용할 수가 없어요. 창작물을 만들때 회사에 있을때 창작한것과 이후 창작한게 명확히 달라야 하고 지나치게 같으면 곤란하죠. 디자이너 중 한명을 데려왔다고 해서 '그래도 된다'는 생각도 잘못이구요. 물론 디자이너 입장에선 필적처럼 완전히 다를 수 없는 고유 느낌이 있으니 그 점이 애매해지기도 합니다. 그렇기에 더욱 다른 개성을 추구해야겠죠.
지금 봐도 6년전 디자인이라는 것이 믿기 어려울 정도로 예쁘네요
지금 봐도 7년전 디자인이라는 것이 믿기 어려운건 똑같네여
지금보니 8년전 디자인같습니다
잘봤습니다.추운날.고생많으셔요
고맙습니다
정말 시승기 잘보고 있구요 좋운 영살 감사드립니다. 곳곳에서 현대가 아우디를 따라한다는 의견이 있을 뿐아니라 지금은 기자님께서도 현대가 아우디를 따라한것 처럼 말씀하셨는데요. 저번 시승기인 신형 아우디 A6 모델 같은 경우에는 “현대가 아우디를 따라한것이겠지만 뭔가 아우디가 한발 더 늦게 나오기 때문에 아우디가 현대차를 따라하는것 아닌가"라는 말씀을 하셨는데 저번 시승기 에서는 아우디가 현대를 따라한것처럼 말씀을 하셨기 때문에 자동차에 매우 관심이 많으나 이런것을 알아갈때에 좀 큰 불편함이 있는것 같습니다. 항상 시승기 잘보고 있고 으원하겠습니다. 감사합니다.
아이구;;;; 쓰고 나니 오타가 많이 보이네요;;;
+박선태 아 현대차가 국내서 먼저 나오고 아우디는 1년씩 늦게 수입되니까 마치 아우디가 따라하는 것 처럼 느껴진다는 뜻이었습니다.
프리미엄 브랜드는 대중 브랜드 디자인을 따라가지 않지만 그 반대는 일상적으로 일어나죠.
A1, A3, Q3, TT 딱 4 차종 맞습니다.
그냥 4motion하고 동일한 할덱스 트랙션이죠.. ㅠ
덕분에 SLK와 Z4에 비해서 도로 주행성능보다는 스타일 위주인것 같습니다.
뭐 그래도 넘처나는 성능이라고 개인적으로 생각합니다..
와...진짜 일반인 시승 참가 행사 좋네요. 매번 시승기 때마다 기자가 보는 시점, 일반인이 보는 감성 등을 함께 영상에 담아 전달 하는 것도 참신한 것 같습니다. 저도 신청하러 가봅니다.(그런데 항상 이런 이벤트 복은 없다는 것이 함정 -_-;;)
재밌네요 ㅋㅋㅋ애독자님이랑 같이 주행하는거 좋은거 같아요 ㅋㅋ 밑에 어떤분이 탑기어보다 재밋다는데 진짜 그런거 같아요 앞으로도 홧팅
역시! 모터그래프
제로백 테스트에서는 런치컨트롤을 사용하셔야 최대의 가속력이나오죠.
아우디 tt 멋진차군요^^시승기 재미있게봤습니다
계기판 변화는 혁신적이고 좋은데 한국에서 아우디 순정네비가 잘 되는지 궁금합니다 ㅋㅋ 거치식 네비 설치해서 써야할지?
무엇보다도 좋은게 욕설을 안 쓰시는게 좋네요
저 네비가 우리나라에 잘 맞아야 유용한데 .. 그렇지 않다면 걍 비싼 계기판일뿐,,,저런 계기판 맛가면 500이상은 껌..차대는 확실히 이쁘네요...
영상 퀄리티가 점점 좋아져서 보는 재미가 좋네요 타보고싶은 차입니다
김한용기자님 정말 이리저리 뛰어다니시느라 고생많으시네요ㅠㅠㅠ
역시 언더케이지에 사진 제공하신분 맞군요 ㅎㅎ 시승기 잘보고갑니다
디자인은 참 언제부턴가 아우디가 가장 아름다운듯 너무 이쁨;; 근데 기자님 6각 헥사곤 그릴은 현대가 먼저하지 않았나요? 지금나오는 마쯔다도 저런 5.6각 그릴인데 시기들이 참 비슷하군요.
재밌게 잘 봤네요. 와인딩 하면 재미있게 탈 차량 같아보여요.
롤바는 전복시 더 튀어오르나요?
질문 있습니다 tt와 tts 실내 대쉬보드 재질이 다른가요? tt 시승해 봤는데 대쉬보드가 레이 수준이라서...극혐이더라구요..ㅠㅠ
ㅇㄷ
bmw 420d 아니면 아우디tt로드스터 살생각을 갖고있었는데 아주 정확한 정보 감사합니다. 덕분에 선택이 좀 쉬워질듯합니다 ㅎㅎ
액정계기판... 고장에 염려는 없을까요? 아직 액정은 좀 불안한감이 있네요
아그리고 인터넷 제원을 보니 제로백이 5.6초라고 써있던데....제가잘못본건가요?
+dongh hoon lim 요즘은 액정계기반 많이 씁니다. 에쿠스, K9도 액정 계기반이구요. 수입차 중에는 꽤 많아요.
김다혜 넘 이쁘다...
슈퍼맨님 프로급이신데요..ㅋㅋ
TT가 외국형 양산형은 디젤차
량이 나왔는데 한국용은 가솔
린으로 나왔다는것과 계기판
이 네비와 합쳐진점이 단점
으로 보여지네요 디자인적으로
는 비엠보다는 좋아보이네요
모트라인이 차를 조지는 사람들을 위한 리뷰라면 모터그래프는 실사영역안에 중점을 맞춘 리뷰같네요ㅎㅎ 결론은 둘다 좋음
육각그릴이 나온시기가 애매한건 사실이고 개발기간이나 그런거까지 생각하면 굳이 누가 누구를 따라했다는생각은 안들고요. 뭔가 tt의 그릴 밑부분쪽 라인이 신형 푸조508이랑 비슷한것같은 느낌을주네요
+madomgold lee 모노그릴은 1990년대 초반 아우디가 창조한거고, 그 이후 많은 메이커가 영향을 받았죠.
그런데 특히 현대차는 조금 위험하게 따라갑니다. 피터슈라이어라는 면죄부를 쥐고 있기 때문이죠. 피터슈라이어가 2006년에 현대차그룹에 왔고, 당연히 아우디의 알려지지 않은 일부 디자이너들도 넘어 왔을텐데, 소송에 들어가더라도 말씀하신대로 애매해지니까요.
특히 다른 디테일은 몰라도 아우디 디자인 핵심인 그릴을 따라가는건 좀 곤란한데, 이 부분의 인상이 워낙 강해서 다른 부분의 차이점이 묻혀 버릴 정도기 때문입니다.
이걸 6각으로 했던 것도 아우디가 먼전데, 우리나라에서는 아우디 콘셉트카가 모터쇼에 제때 오지 않고, 출시도 워낙 늦어선지 누가 누굴 따라했는지 애매하게 느껴진다는 분들이 많습니다. (미국도 아우디 인기가 낮은 편이어서 잘 모릅니다)
그런데 저는 약간의 유사성도 우연히는 나올 수 없다고 생각합니다. 예를 들어 삼성이 애플을 베꼈다고 생각하구요. 신형 포드엣지가 현대차를 베꼈다고 생각합니다. 저절로 그렇게 되지 않고, 설령 실수라도 다른 차가 떠올랐을텐데 의식적으로 다르게 디자인 했어야 한다고 봅니다.
그런데 디자인을 베끼는 일이 나쁜일인지는 애매합니다. 차는 예술품이 아니라 공산품이니까요. 예를 들어 우리는 온라인 매거진을 만들지만 우리 디자이너는 창조가 아니라 다른 디자인들을 통해서 보기 좋은 표와 타이틀을 만듭니다. 오히려 오래된 디자인을 노골적으로 베껴 촌스러움을 자아내기도 하구요.
자동차는 디자이너의 예술성이 워낙 강조 되다보니 창의성을 기대하게 되고 그 점에서 실망도 하는 것 같습니다.
간만에 재미있는 김한용기자님의 시승기를 보았습니다. 볼때마다 느끼지만 특유의 안전감과 포근한 말투가 인상적이시네요. 또한 아우디a6 3.0tdi 오너로써 이번 tt를 시승해본 저의 생각과 일치해서 또한번 놀랬습니다. 계기반은 n비디아(?)인가 그래픽카드 개발회사에서 만들었다고 들었는데 저의 개인적으로는 굉장히 시인성이 좋았고, 그래픽또한 전기형 tt또는 기존 세단형 플렛폼에 들어가는 mmi시스템 그래픽보다 장족의 발전을 한것 같았습니다. 한가지 아쉬운점은 스티어링휠의 조향이 너무 가볍다는 점과 마그네틱라이드컨트롤이 빠졋다는 점. bmw,mb의 고성능 m,amg에 비해 s, rs, r모델들의 서스펜션이 너무 물렁해 고속200이상 또는 외국 서킷을 도는 review에서 언급되는 롤링 피칭 등이 아우디에서는 너무 패밀리형 세팅이 아닌가 하는 아쉬움이 있습니다. 전문기자님 리뷰에 뭔 댓글을???다나 싶네요 ㅎㅎ 감사히 잘 보았습니다. 감사합니다 앞으로 이런 심도있는 리뷰를 항상 학수고대 하겠습니다.
+ParkIlJin 대단하십니다. 본 영상보다 나은 댓글이네요. 언제 저희쪽에 오셔서 리뷰 해주시면 좋겠습니다.
아 그리고 궁금한게있는데 모터그래프와 언더케이지는 어떤관계가있는건가요?
+dsu01001 언더케이지는 저희 앞집 이웃입니다.
+Motorgraph 모터그래프 앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
+Motorgraph 모터그래프 앞집 이웃이라닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일빠닷!! 잘 보고 있습니다!
와우!
근데 탑을 닫아도 소음이 크다면 좀 너무 불편하겠네요 ㅜㅠ
아우디의 제로백 측정방식이나 환경의 차이인지..; 공식제원보다 많이 떨어지는 경우가 많더라구요:( SQ5도 그러던데..
tt제드림카네요ㅋㅋ 그리고 김한용기자님 정말팬입니다~모터그래프 화이팅
+강동우 감사합니다. ^^
김한용 기자님 키가 얼마나 되시나요? 늘 궁금합니다
+kim hy 177cm 입니다
김다혜님 예전 동영상보다 살이 빠지신것 같은데요,
넘 귀엽고 매력 넘치네요....시승기에 자주 좀 나와주세요^^
Z4랑 비교해서 뭐가 가성비가 좋나요
TT 내맘모르고 너무해 너무해 TT
고속도로에서 지붕 열어도 되는건가요?...
i like TT~ just like TT~ 이런 내맘 모르고 너무해 너무해
tt로드스터나 tts모델이 아닌 그냥 tt는 4인승인가요??
tt쿠페는 4인승입니다...
애독자 참여, NG컷, 핼리캠. 점점 발전하는게 보입니다. 이제 미녀동승자만 자주 나오면 되겠내요.
하 리뷰진짜좋네
고급유를 사용 하지 않는다면 어떻게 되는지 궁금합니다.
아스티카 뭐 크게상관은없을껄요??
상관없음
노킹 현상이 있지 않을까요?
제가 닷지 차져를 수입해서 타던 사람입니다만... 한국은 기름이 안좋아서 고급유는 그나마 낳습니다만 고급유도 별로입니다. 고급유 안넣으시면 엔진에서 심하게 소리가 납니다. 넣어도 조금은 나지만....
엔진이 고급이라 잘돌아갈라면...
김다혜씨가 언더케이지에서 그린그림으로 시작하는군요!
육각형 그릴은 현대차에서 먼저 나왔는데요.
귀엽네요~
근데 f717님이랑 같이일하시나요???
모노그릴은 현대가 부르는 건가보죠!? 아우디는 싱글 프레임 그릴입니다 :)
Tts는 따로 안해주시나요... ㅠ
+suk-jin kim 안합니다. ^^
이 동영상을 3번보고 계약을 했어요.
아우디 분들이 이 댓글을 좀 봤으면 좋겠네요. ^^;;
동영상을 본지는 몇개월 되었구요. ㅎㅎ 계약한지 4개월채우고 이번주말 출고해요.^^
딜러분이 설명해주기도 전에 이미 기능이란 기능은 다 알고있었죠.ㅎㅎ 좋은 시승기 늘 감사하고 응원합니다!
eepek eee tt얼마정도인가요
네비는 안내가 허접할텐데~
거의 안쓸 듯 하네요!
우리동네 슈퍼맨님의 스파크 s가 보이는 군욯ㅎ
definition of ROADSTER is the car without a top with only two seater.
일반인 시승 참가... 정말 신선하고 좋네요 ^^
근데, 참가 방법은 어떻게 되요? ㅋㅋㅋ
+ch k c.motorgraph.com 에 시승 공지를 올릴때 참가해주시면 됩니다.
+Motorgraph 모터그래프 깜짝 놀랬네요... 답문이 너무 빨라서요 ^^; ㅋ 언능 주무세요..
주행시 파킹브레이크 작동시엔 그냥서나요 아니면 가속중엔 계속가나요?
차에따라 다르지만 경고등울리면서 계속갑니다
TT 로드스터에 관심이 많습니다만 도무지 시승을 할 수가 없네요 ㅎㅎ쿠페는 시승 했지만.. ㅠ아무튼 혹시 이번 TT 로드스터의 소음 및 바람 유입에 대한 부분을 2세대와 비교했을 경우 느낌이 어떤지 알려주실 수 있으신가요?2세대 TT 로드스터의 바람 유입은 좀 심했던 기억이 있어서요 ㅎ현재 4인승 컨버 모델을 소유하고 있습니다만 4인승 특성상 창문을 다 올리면 140키로 이상에서도 바람 유입이 사실 거의 없다시피해서..매우 쾌적하거든요 ㅎ이번 TT 로드스터는 궁금하네요
+Minsu Park 아... 두개를 나란히 비교하지 않고서는 느낌 차이를 설명드리기 어려울 것 같습니다.
그렇지만 에어로 다이내믹을 정숙성 위주로 고려한(메르세데스-벤츠 E클래스 같은) 4인승 컨버터블에 윈드 디플렉터를 세운 경우 가장 공기가 덜 들어오는 것 같구요. 반면 4인승이라도 윈드 디플렉터가 없다면 어지간한 로드스터+윈드디플렉터와 큰 차이가 없습니다. 이 차에는 전동식 윈드디플렉터가 있는데 이전 모델보다 구조가 좋아져서 공기가 덜 들어옵니다. 하지만 머리가 펄럭거리는건 막을 수 없습니다.
디자이너로도 여기에 입사 할 수 있나용?
+이민석 네
컵홀더 쓰려고 콘솔박스 내용물을 다 빼야한다니!~
김한용 기자님, 음라.아니, 야하시네요(?) 어우.. 애매하지만 잘보고 있습니다!
깜짝퀴즈: 디자이너의 이름이 뭘까요!
2인승이 단점?
도둑밥 스포츠카인데 당연이 2도어지 ㅋㅋ
엔진이 가로배치인건 VW 골프랑 플랫폼 공유해서 그런걸로 알고있습니다
2세대는 확실한데 이번에 나온 3세대는 확실하지 않습니다.. 확인 부탁드립니다
+Joseph Allen 이번 3세대는 이전 VW골프의 플랫폼(A)을 씁니다. 신형 골프는 MQB 플랫폼으로 바뀌었죠.
가로배치 엔진 자동차가 A1, A3, TT 이렇게 있는데 모두 폭스바겐과 플랫폼을 공유하는 차들입니다.
+Motorgraph 모터그래프 아하 그렇군요
드디어 신형골프가 MQB 를 도입했나봅니다
개인적인 생각이지만 골프의 플랫폼을 활용하면서 전륜구동 기반의 4륜을 만들어서 기존의 타 아우디 차량들과는 약간 이질감이 있는것 같습니다^^
+Joseph Allen 네 약간 다릅니다.
디자인은 회사의 것이라기보단 개인의 창작물이라고 생각합니다.
그러니까 6각그릴 디자인자체는 피터의 것이라는거죠
피터가 어느회사를 가더라도 자신의 디자인을 쓸수도있는건데 자기디자인을 썻다했다고 어느회사가 어느회사디자인을 배꼈다.
라는것은 좀 아닌거같습니다.
추워보여요.. ㅎㅎㅎ
모터그래프 여직원 내스탈인듯
오아닛 나는 오산 운암 단지는 아는데 우남은 어디지 ㅠ
+토피 하핫 오산 운암 맞습니다. ^^;;
저차갖고싶음
울 아빠도 있는데
이건 컨버터블아닙니까? 로드스터는 위에가 아에 없는자동차인데....
+한석훈 아... 아주 오래전, 대략 1920년대~1930년대 쯤에는 '로드스터'가 그런 뜻으로 쓰인 적도 있습니다. 그러나 절대로 닫지 못하는 차는 거의 자취를 감췄고, 지금은 로드스터=스파이더=2인승 컨버터블이 모두 같은 뜻입니다.
근대 그래서 아우디 이거가격이 어케내나용
4000만원에서 5000만원사이인데 옵션넣고 보험 세금 유지비들어가면 더 비싸지겠죠
@@user-vq3uy5sp8v
이거 몬소리? 6천주고 샀는데
지금 중고차가격이 4천정도 함
좀있슴 구매합니다. 물론 아버지 생신 선물이고요ㅎㅎ
김다혜기자 귀엽네요 ㅋㅋ
+전형진 실제로 보면 더 귀여울지도 모릅니다. 다음번 시승회때는 올지도 모르구요. ^^
현대차는 확실히 핸들링이 한쪽으로 치우침 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하긴 그런거 신경안쓰는 회사지 그래서 명차가 되지 못하는건 모르는듯
항상 잘보고 다닙니다. 항상 재미있고 유익한 영상 만들어주셔서 감사합니다.
참고로 전 차에 관심이 많은 학생입니다.
근데 최근에 폭스바겐 및 아우디도 배출가스 조작 논란이 있는데 지금시기에 아우디를 타는건 제생각엔..... 좀 아니라고 봅니다.
아무튼 영상은 잘 만들었습니다.
+설재훈 이 차들은 다행히(?) 가솔린인데다, 배출가스 조작 논란은 시승기와 상관없다고 봅니다. 배출가스 관련해서는 드릴 말씀이 참 많습니다. ^^ 나중에 풀어놓겠습니다.
그릴도 바꿔 버렸으면 좋겠다.. 현대가 따라 했다면 더 이쁘게 만들어 버렸으면 하는 생각..
헥사고날 그릴형태는 현대가 먼저했네요
물론 아래로 내빼는형태는 아우디가 먼저했지만 그전은 직사각형모양이고
그사이 현대가 그걸따라하면서 헥사고날그릴형태로 먼저생산함
후에 아우디가 직각형태에서 헥사고날로 바꿨고
베꼈는데 더 고급지게 베꼇고 그걸아우디가 차세대차에 적용함
+김명철 아 그런가요 하나 알고 갑니다~
누나가 동생 데려가서 밥사주는 느낌이네요,., 왠지..
드론 운전잘하닼ㅋㅋ!^-^/#~
그냥 장난감이네. ㅎ
저렴하다니... 저렴하다니...
모트라인이여 영원하라~~~
썸네일은 아들 인가요? 예쁘네요 ^^
+Alejandro Ch 모터그래프 아닌가요? 모트라인은...뭐지?
김재웅 유튭 검색 고고싱요
여기서 뭔 모트라인타령이래..
Alejandro Ch 네 검색해봤습니다 ㅋ 모트라인 재밌네요. 모트라인 영원하시길 바라겠습니다.
아들 사진까지 프로필에 걸어놓고 이런 행동하시는게 참 멋지십니다^^ 힘내십시요. 먹고살기 힘드신것같은데 ㅋㅋ
아니 모카 전에 김한용씨는 여기에서 일했구나..아하
성시경이네 ㅋㅋ
이게 1억이하 라니 나의 현실 드림카로.....
이런차는 얼마해요 ? ?
율곡이이 6000만원 정도 하는 것 같아요
율곡이이 아우디TT로드스터는 대략 6000만원 아우디TT쿠페는 5750만원쯤 로드스터는 오픈카이고 쿠페는 오픈카아님.
TT는 쿠페밖에 없음
네 쿠페이지만 오픈 쿠페 오리지날 쿠페로 나눠집니다^^-
칠판에 지각잨ㅋㅋㅋ
헥사는현대가먼저한걸로알고있는데
기자님이 그릴 얘기 할때마다 딴지거는 사람들이 많이 보이네요
뻥마력인가... 생각보다 너무제로백이안나오는듯 이것저것 다따져봐도 다른차도 다른것도아니고 너무느린듯
김한용기자인지 뭔지 말하는게 완전 얌생이같누. 재수없당.
중고 tt 얼마죠 컨버터블로 싼거
4천~4500
캬...~ 디자인......... 자동차 디지인은 이정도는 해야지....
ㄴㅅㅇ
+정정복 ㄴㅅㅇ?????? 무슨뜻이죠????
+Deokchan Yoon ㄴㅅㅇ는 '난 싫어' 라는 뜻이에요~^^
+정우진 ㅇㄱㄹㅋㅇ
저렴한 가격에 살수 있는 스포츠카죠!!!!
휠...휠이 문제로다 !
ㅆ1벌 재생 1분됐는데 바로 광고쳐나오노 ㅡㅡ
이차 돈있써도 구하는거 하늘에 별따기
기자님 육각형은 현대차가 먼저시작한겁니다 아우디는 원래 사각형입니다 아우디가 카피한겁니다
일체형 육각그릴은 아우디가 먼저 ㅇㅇ
정확한 팩트만 들고 오시길 바랍니다.
리베로
광고 좀 그만 넣어라...
이런 내맘 모르고 너무해 너무해 젓살(?)TT
김한용 아저씨 애청자한테 막 짜증냄. 자기가 운전하면서 이차는 핸들링이 좋다고 말하는거 애청자가 조수석에 있으면서 맞장구 쳐주며 조향감 좋다고 해주니까 운전은 내가 하는데 니가 뭔 조향감 타령이냐 하면서 니가 직접 운전해봐라 하고 애청자가 운전하면서 차가 원하는대로 돌아나간다고 하면서 느낌을 말하는데 순간 이걸 언더라고 해야 하는지 오버라고 해야 하는지 헷갈려 하니까 조또 아닌놈이또 아는체하며 말도 잘 못하네 라며 언더 오버 둘다 안난다 라고 막 짜증내는 김한용 아저씨임.
ㅋㅋ 현기차도 차냐??
리어카지.
제임스양 리어카는 있냐?
김범수 11년식 M3 e93 컨버 오너인데? 너 현대 차 오너구나?? ㅋㅋ
십파 이번에 스팅어계약해서 ㅈㄹ떨다 금수저만났네 ㅅㅂ... 직업이뭐길래 m3모냐?
마 현기차도 제네 스팅어는 다른브랜드로 쳐줘라 g70 3.3t 오너들 운다...
@@김범수-x7x6j 유튜브에는 댓글로만 보면 죄다 외제차 몰고다니는애들 밖에 없음 ㅋㅋㅋ 근데 도로나가면 국산차가 대부분인게 현실
디자인은 회사의 것이라기보단 개인의 창작물이라고 생각합니다.
그러니까 6각그릴 디자인자체는 피터의 것이라는거죠
피터가 어느회사를 가더라도 자신의 디자인을 쓸수도있는건데 자기디자인을 썻다했다고 어느회사가 어느회사디자인을 배꼈다.
라는것은 좀 아닌거같습니다.
+dsu01001 그 말도 일리가 있지만 디자인은 개인이 하는게 아닙니다. 더구나 회사에서 개인이 창작한 제품에 대한 모든 권리는 회사에 귀속됩니다.
예를 들어 제가 이전 회사서 쓴 기사나 사진, 동영상을 이직 후엔 조금도 사용할 수가 없어요. 창작물을 만들때 회사에 있을때 창작한것과 이후 창작한게 명확히 달라야 하고 지나치게 같으면 곤란하죠. 디자이너 중 한명을 데려왔다고 해서 '그래도 된다'는 생각도 잘못이구요.
물론 디자이너 입장에선 필적처럼 완전히 다를 수 없는 고유 느낌이 있으니 그 점이 애매해지기도 합니다. 그렇기에 더욱 다른 개성을 추구해야겠죠.
+Motorgraph 모터그래프 그러면 현대 비젼콘셉트카처럼 앞쪽 헥사곤그릴을 마름모?꼴로 하는게 디자인적으로 더 개성있을까요?
흠...
+dsu01001 그것도 좋은 생각이신것 같습니다. 다양하고 독특한 요소를 더하면 '비슷하다'는 얘기는 사라질 것 같습니다. 지금은 '안전한' 디자인을 추구하다보니 이렇게 되는 것 같아요. "A사도 이렇게 했는데요..."하면 얘기가 잘 풀리는 우리나라 환경... ㅠㅠ
+Motorgraph 모터그래프 현대기아는 현대브랜드에선 안정성을 추구하는거같고 기아브랜드에선 새로운걸 많이 추구하는거 같습니다.
+GH Cha 음...저는 자국, 타국을 떠나서 미디어창작물은 개인의 저작권물이라고 생각하는 사람이라서요...