VW Corrado G60 Ladedruck mit 68 Rad

1.9l Block, Kopf bearbeitet, 268/276 Nockenwelle, großer LLK vom Golf2, Lader RS2 Bearbeitet mit 68mm Laderrad. Einstieg bei 2500U/min bis 5800U/min. Fzg ist nicht abgestimmt, aber trotzdem extrem komischer Ladedruckaufbau.

[@dirkeisoldt242]

Was ist noch gemacht? Kopfbearbeitung, Nocke? Chip für 68er LR drin? Weil das ist Original LD

[@g60fred41]

Ich zähle einfach mal alles auf was Ladedruck frisst^^ Rumpf auf 1.9l gebohrt, CNC Zylinderkopf, 268 TK Nockenwelle, Wagner LLK vom Golf 2, Große DK, Ansaugbrücke Stufe 3, Tezet Fächerkrümmer, 200 Zellen Kat und Gruppe A. Hatte mittlerweile schon viele unterschiedliche Laderäder und auch Lader verbaut. Ich schaffe schon über 1Bar, aber dann brauch ich beim G60 ein 60ger Rad und beim G65 ein 65ger Rad. Alles nicht so haltbar.

[@marcelweiduschadt4395]

Das aber Mager, meiner macht mit großen system und 68 Rad 0.9

[@g60fred41]

Mit G65 und 68Rad hatte ich dann auch die 0,9Bar. Ist ja auch alles gemacht, 1.9L Block, Nocke, Kopfbearbeitung, Wagner LLK und Fächer.

[@marcelweiduschadt4395]

@@g60fred41 ich habe mit großen Rally Kühler und Aluverrohrung mit 68 Rad immer 0.9 bar.
Dazu kommt mit Schrick Nockenwelle, großen Ventilen ect.

[@g60fred41]

@@marcelweiduschadt4395 Leistung?

[@marcelweiduschadt4395]

@@g60fred41 müsste bei 250-260 liegen

[@g60fred41]

@@marcelweiduschadt4395 also nichts schwarz auf weiß. Naja ich hab relativ viel herum Probiert mit kleineren Rädern und anderen Ladern. Ich bin zufrieden wie er momentan läuft. Der Wagner LLK ist um einiges größer als der Originale vom Rallye. Meiner wurde vor zwei Jahren abgestimmt und hat eine Radleistung von 201,2PS (249PS Motor) und das mit relativ großem Rad, 268/276 Nocke und auf 98Oktan. Ein bisschen was könnte man noch raus holen, aber juckt mich ehrlich gesagt nicht wirklich.