튜닝캘리퍼 써보고 댓글좀 달아라~ 저속보단 고속에서 제동력 효율이 좋아 일반적으로 스포츠카에는 출고시 장착되어 나온다... 글고 1미터만 더줄일수 있다면 당연 써야 하는거 아니야? 이건 겨울에 눈도 안오는데 스노우타이어 장착해야 하는지 말아야 하는지.. 만약 갑자기 눈이 조낸 내릴때는~ 스노우타이어 겨울에 눈길을 다녀본 사람만 알수있지..튜닝켈리퍼도 마찬가지임
안전사양 튜닝이야 당연히 좋지. 그러나 튜닝의 인식이 안좋은 이유는 흡배기 관련 튜닝하는 양아치들 덕분이지. 진짜 백번 양보해서 6기통 엔진 이상은 그래 듣기좋은 소음이라고 쳐도 도대체 4기통 따리들에 마후라 튜닝하는 양아치들은 그게 듣기 좋은지 모르겠다. 그야말로 소음공해. 최근 본격 제조사에서 양카튜닝해서 신차출고시키는 에반떼N은 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
8피를 왜써 튜알못이네 8피쓰면 죽는다 진공딸려서 한번은 잘듣지만 여러번은 안듣는다 또한 저속에서 브레이킹 포인트도 깊게 들어가있어서 저속에서 브레이크 깊게밢어야됨 순정자체가 6피혹은8피로 나오는 차량 아니고는 6피나 8피는 절대끼면 안된다 1피나2피 차량은 4피가 가장 잘듣는다 난 직업이 레이서지만 도로에 8피낀 사람들 보면 몰라서 달은건지 뽀다구로 달은건지 브레이크는 각자 차에 맞게 셋팅해야된다 브레이크에 궁금한거 있으면 답글 줘라
뭐 픽플러스라고 한번 실험 해봤는데 색깔놀이는 단연히 의미 없겠지만 1p 에서 2p 3p 로 프스톤 개수가 늘어날수록 유의미 할정도로 차이 났음 근데 일정 개수 이상 늘어나면 디스크 면적 한계로 손해가 나서 일정 개수가 되면 디스크 사이즈도 키워야 함 뭐 안들어가면 휠 더 큰 사이즈로 쓰게 되는거고
![[TH] 2024 PMGC League | กลุ่มสีเหลืองวันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/I_FdxGT3WV4/mqdefault.jpg)
abs퓨즈는 뽑고 하는건지.
브레이크 성능이 좋으면 락이 빨리 걸리고 그러면 abs작동 하고 제동거리가 늘어나게 되는데 이 경우 오히려 순정의 승리입니다.
사제 튜닝하라는 어이없는 영상이네요
4p 380 mm 드럼 사용중인데 순정과는 비교불가임 ᆢ 한건이라도 사고예방이나 제동으로인한 사고예방 하면 본전뽑고도 남는걸로생각함 ᆢ참고로 뽀대는 덤
제조사의 원가절감 그거지뮈
캘리퍼할때 디스크도 같이 튜닝하지 보통 그럼 실험에서도 디스크캘리퍼 같이된걸로 해야지...
안녕하세요. 튜닝알리고 담당자입니다.
해당 영상에서는 안내되지 않았지만 해당 차량은 디스크, 캘리퍼, 브레이크 패드를 모두 교체한 차량입니다.
감사합니다.
@@튜닝알리고 그렇군요 캘리퍼만 되어있는줄 알았어요 근데 보통 업글할때 피스톤도 업글하는데 그에따른 성능차이도 있는데 그피스톤 숫자도 늘어났는지 궁금해요
튜닝알리고 담당자입니다.
디스크, 캘리퍼, 브레이크 패드를 교체하면서 캘리퍼의 피스톤 수도 함께 변경되었습니다.
기존 순정 캘리퍼에서 6p 캘리퍼로 교체되었습니다.
감사합니다.
@@튜닝알리고 감사합니다🙇 이런 상세한곳도 알려주는게 좋을꺼같네요
안녕하세요. 튜닝알리고 담당자입니다.
아무래도 shorts 영상이 1분으로만 진행되다보니 많은 내용들을 전달드리기 어려운 부분이 있었습니다.
다음영상 제작 시 해당 내용 참고할 수 있도록 하겠습니다.
감사합니다.
피스톤이 늘어나서 압력이 증가한게 아니라 패드와 디스크의 접지 면적이 넓어져 젣ㆍㄷㅇ력이 좋아지는거
튜닝캘리퍼 써보고 댓글좀 달아라~
저속보단 고속에서 제동력 효율이
좋아 일반적으로 스포츠카에는
출고시 장착되어 나온다...
글고 1미터만 더줄일수 있다면
당연 써야 하는거 아니야?
이건 겨울에 눈도 안오는데 스노우타이어
장착해야 하는지 말아야 하는지..
만약 갑자기 눈이 조낸 내릴때는~
스노우타이어 겨울에 눈길을 다녀본 사람만
알수있지..튜닝켈리퍼도 마찬가지임
일단 깜빡이부터 달아주시고
무조건 튜닝 캘리퍼가 좋은 건 아닙니다만....패드, 타이어, 디스크 부터 바꿔야지여 제동거리 줄이려면
브레이크 캘리퍼와 로터 튜닝보다 타이어를 하이그립으로 바꾸는게 훨씬 효과적임
레이스카 캘리퍼는 열용량이 큰 디스크를 장착했기 때문에 바꾸는거지 결코 제동력이 좋아져서 장착하는게 아님
아니 이해가 안가는데 더 안좋을꺼면 왜튜닝을하죠?
당연좋은게 맞는건데 …?
캘리퍼튜닝하면 왠만하면 브레이크 호스도 메쉬로바꿔라 그리고 등급은 DOT4로하고 레이스서킷용차량은 dot4 이상으로하지만 공도용은 dot4적당함
타이어도 종일한가요?
안녕하세요. 튜닝알리고 담당자입니다.
해당 두 차량은 동일한 연식, 옵션, 비슷한 누적 주행거리를 가지고 있었으며
타이어도 동일한 타이어를 장착하고 있었습니다.
감사합니다.
캘리퍼 교체만으로 저렇게 차이가 난다고 말도안됨
답력이 같을때
타이어 차이가 젤 큼
시속 100에서 순정상태에서도 튜닝차량과 별차이 없음
다면 브레이크가 누적될경우 튜닝된 차량이 잘버팀
순정은 2~3번만해도 제동거리가 늘어지는데
튜닝차량은 순정보다 훨씬 많이 버팀
제동거리가 줄이고 싶으면 타이어를 바꾸세요
이영상은 버리세요
브레이크튜닝이라해도 결국 타이어 한계치까지일뿐임.
항상 안전거리 확보 및 방어운전 습관화 전방예의주시만이 유일하게 사고 확률 줄이는 방법뿐이라 생각이 드네요...
다수의 자차 차량 운전 누적거리 대략 50만킬로 이상 주행해 오면서 느낀점임.
만램보 사용해본 사람으로 하시면 효과 분명있고 체감하시나, 1~2년 주기로 디스크 변형와서 자주 가공해야됨, 즉 돈이 많이 든다는걸 아셔야되고 일반카센터에선, 특히 파란손에선 패드교체 안되니 튜닝샵만 가야되는 불편도 존재함
튜닝 캘리퍼는 순정에 비해 많은 피스톤 수를 확보함으로써 여러번의 강한 제동에서도 동일한 성능을 발휘하는데 초점이 맞춰저있기 때문에 단순 급제동시 제동거리를 줄이기 위해선 패드, 타이어, 디스크 크기를 바꾸는게 좋습니다
굳 이분이 정답
튜닝캘리퍼가 제동거리가줄은 이유는 대부분튜닝킷들이 패드가 순정보다 더 공격적인패드와 커진로터크기때문
1P 든 4P캘리퍼든 같은 면적과소재의 패드와 로터라면 단발적인 제동시는 큰 제동력의 차이는없음.
단적인예로 대용량1P 차들이 사제 2피스톤이나 4피스톤달고 결과적으로는 크기의차이가없는 패드를 쓰는경우가생기는데 로터의 크기가커져 과열에대한 마진은 생길 수 있으나 제동력은 그나물의그밥인상태에서 플라시보뽕만맞는격
당장 깊은 브레이킹의 차이를 느끼고싶다면 캘리퍼를 바꾸는거보다 그립이좋은타이어와 공격적인패드로 바꾸는게 체감이 바로됩니다.
대용량원피 하이드로백 만하면된다 우리나라 도로는 공도서 100 이상밟고댕기는 샹똘게이가있는것도아니고
자동차 제조사가 튜닝업체 보다 기술이 부족해서 모르고 출고할까?
''아니라구욧! 제조사는 원가절감 때문에 싸구려 부품 쓰는거라구욧!튜닝이 답이라구욧!'' 레이싱 대회라도 나가려구?튜닝의 끝은 순정이란 말이 왜생긴건지 생각좀해
일반적인 4p + 큰디스크 이렇게 튜닝하면 제동거리 짧아지는게 확 느껴집니다. 이전차에 가성비 xg2p + 320mm디스크 했었는데 너무 만족스러워서 새로산 차에는 4p +380mm디스크로 했습니다.
튜닝 비싸도 사고한번 안나면 본전뽑는다는놈들 치고 안전운전하는놈들 못봄 양카 드레스업이 목적이지
순정을 저렇게 장착해서 출고하면 좋잖아~~
흉기야~~
국산차는 마스터 실린더 용량이 작아서 브레이크 튜닝 크게 의미없음 그돈으로 차라리 안전옵션 추가하는게 나음 그리고 어자피 다 소모품에 밑에 댓글처럼 타이어랑 패드 좋은거껴도 충분함
캘리퍼 장착시 인증받은제품만 장착가능한가요?
대기업이 원가절감만 안하면 보험회사는 망할듯 ㅋ
CSR 6p 디스크 380mm 하드로 장착 기존에는 소프트로
급브레이크 밟으면 뒤에 들림
두 차량 새타이어 끼고한건가요?
옛날에는 이 브레이크 조차도 불법튜닝이라고 개지랄들 했지...
과학집안 차량들은 브레이크가문제가아니라
차주 성향부터 개조해야됨
비싼브레이크 말고 타이어를 좋은걸로바꾸면 끝
브레이크 도 어디꺼 쓰느냐 에 따라 달라집니다
좋은 타이어만 쓴다해서 다 커버되는건 아닙니다
타야도 좋고 브레끼까지 좋으면 더좋겠죠
그리고 캘리퍼만 튜닝한다?순정 로터 사이즈에 안맞을텐데
로터 캘리퍼 오일 호스까지 다바꾸고 타이어까지 좋은거쓰면 더 좋아집니다
200km달려서 차이 봤음 좋았을거같음
개니발은 브레이크보다 깜빡이를만들어주세요
너도 개니발 이냐
과니발 필수템
브레이크 튜닝해서 달리지 말고 순정으로 살살 다녀라 그게 맞는거디
자동차 옵션은 이런걸 옵션에 넣어야지
쓸모없는 껴넣기 옵션말고...
근데 왜 우리나라는 이런걸 불법이라하는건지 ..
정말 못배운것들이 법 만들어서 ..
얼마 안된다고 생각하는 분들잇는데…
내차가 사고차가되냐 안되냐는 단 1센치만 빨리멈출수잇다면 돈버는거….
안전사양 튜닝이야 당연히 좋지. 그러나 튜닝의 인식이 안좋은 이유는 흡배기 관련 튜닝하는 양아치들 덕분이지. 진짜 백번 양보해서 6기통 엔진 이상은 그래 듣기좋은 소음이라고 쳐도 도대체 4기통 따리들에 마후라 튜닝하는 양아치들은 그게 듣기 좋은지 모르겠다. 그야말로 소음공해. 최근 본격 제조사에서 양카튜닝해서 신차출고시키는 에반떼N은 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
고속에서 브레이크를 많이사용하면할수록 순정과 튜닝 브레이크의 작동유무에의한 제동력은 급격하게 차이가난다..
물론 제대로된 튜닝일경우에 한해서다..
어설픈 튜닝은 외려 순정대비 제동력이 떨어지거나 드럼자체가 열변형이 쉽게방생하여 제동력이 떨어지는건 물론 핸들이 심하게떨리는경우도 다반사다..
무식한 사람들이 캐리퍼의 피스톤의 갯수에 혹~~하거나
그 갯수에 맹신하는데..이것은 바보같은 짓이다...
튜닝을할땐 캘리퍼의 피스톤갯수에 의존할께 아니다
드럼자체의 크기와 두께가 가장중요하며 여기에 캘리퍼의 피스톤갯수보다는 피스톤의 크기에 중점을 둬야하며 여기에 고성능의 브레이크 패드를 장착해야 그 성능을 극대화시킬수있다..
어설픈 브레이크 튜닝을 할거면 차라리 순정자체를 유지하는것이 외려 제동력에 큰 도움이된다....
그래서 순정이 나쁘다는거냐 튜닝을 해야된다는거냐
튜닝은 절때 나쁜게 아닙니다 차량의 성능을 더 좋와지게 만드는건데 그걸 가지고 폭주하는데 쓰고 극심한 소음을 내면서 불법적이게 하는 사람들이 많으니깐 튜닝하면 나쁘다는 인식이 박힌겁니다
브레이크 튜닝하는 이유를 그냥 쏘고다닌다고 하는사람들 바보아닌가?
브레이크튜닝하는 이유는 급브레이크시 얼마나 밀리지않고 잘서느냐 때문에 하는건데 일반운전할때는 차이 별로 못느낌ㅡ
5미터 차이면 엄청큰데요 동일조건시 사고막을수 있네요
불법, 합법이모 출고시 장착해서 나오긋지
급브레이크 자주잡는사람, 습관적으로 브레이크 팍팍 밟는 사람은 만도캘리퍼 달면 차가 팍팍 꽂힘 ㅋㅋ
타이어 상태 및 공기압이 동일한지 궁금하네요.
저두.. ㅋㅋㅋ
알면 제조사에서 적용해야지 안전에 직결되있는데 국토교통부 뭐하냐?
CVT차량은 브레이크 튜닝하면 미션에 무리갈까요? 순정도 급브레이크 밟으면 벨트 다내려가기 전에 멈춰버려서 다시 출발하면 rpm오름
피스톤개수로 알려줘라.. 크게 튜닝이라하지말고 ㅋ
순정 투피만해도...
캘리퍼 타령하기전에 타이어를 바꾸세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
타이어와 생산일자가 비슷한지 밝히지도않고 실험을하니, 신빙성이 없네요.
에혀 딴건 모르겠고 그랜저 tg 싼타페 cm 이때나온 현대차 진짜 브레이크 개쓰레기임
카니발 아닌가요?
차량에 장착된 ABS 기본값이 있어서 엄청난 차이가 생기진 않음 그러나 진짜 고속 주행했을때는 차이가 좀 생길겁니다
제동거리 줄이는 대신 차제에 큰 무리가 가겠네요하나를 얻으면 하나를 잃는법!!
박아서 폐차하는거보다 무리가는게 100번 나음
켈리퍼만 교체 한다고 되는게 아니지요
디스크와 켈리퍼 같이 교환 해야 되는것임.
튜닝제품으로 출시해라 이것들이 원가절감할려고 안전에 대해서는 절감하지마라
브레이크 때려밟아도 과속에는 장사없습니다... 목숨은 정속주행이 지켜줄껍니다...
과속 기준이 뭐니껴?그럼 차를 고속도로 기준 110만 나가게 만들던지~잘 나가게 만들면 잘서게 만들어야지요~우리나라 고속도로 속도기준 갑갑하다 생각하는 1인 저속도로를 만들던지 말그대로 고속도로임.. 제약은 졸 많고 ㅋㅋ 이게 뭔 고속도로임~
8p까지 써봤는데 피스톤수도 중요하지만 단동식이냐 복동식이냐에 따라 차이가남 그리고 휠인치업과 로터사이즈에 따라 차이가 큼
8피를 왜써 튜알못이네 8피쓰면 죽는다 진공딸려서 한번은 잘듣지만 여러번은 안듣는다 또한 저속에서 브레이킹 포인트도 깊게 들어가있어서 저속에서 브레이크 깊게밢어야됨
순정자체가 6피혹은8피로 나오는 차량 아니고는 6피나 8피는 절대끼면 안된다
1피나2피 차량은 4피가 가장 잘듣는다
난 직업이 레이서지만 도로에 8피낀 사람들 보면 몰라서 달은건지 뽀다구로 달은건지 브레이크는 각자 차에 맞게 셋팅해야된다 브레이크에 궁금한거 있으면 답글 줘라
50키로라그렇죠
100키로면차이더납니다
그럼순정이사고날확률이더높아지겄죠
튜닝 해서 과속하고 속도위반 법칙금 인사사고 내라는 이야기?
1p대용량이 아무리 좋은걸 쓴다해도 차이 많아요...
제동거리 10cm만 줄어도 튜닝값 뽑습니다... 진짜 다릅니다
1cm차이로 사고 유무가 갈림
80km이상 속도안나면 거기서 거기에여…
그리고 튜닝믿고 전방주시안할것도 아니고
꼴랑10cm차이로 사고안난다?
그전에 운전습관부터 바꿀생각을하는게 먼저 아닐까요?
디스크만 수입산으로 바꿨는데 좋아 보여서... 물론 장기적으로 쓰는 선에서요 ㅎ 제동거리는 솔직히 모르겠음
디스크만 바꾸면 의미 앖어요
무작정 캘리퍼 튜닝한다고 좋은게 아님
4P 여도 1P 수준밖에 안되는 캘리퍼 많습니다
가장 중요한건 " 피스톤 면적 " 입니다.
저렴한 가격에 가장 확실하고 안전한 튜닝은
모비스튠 " 그랜져 IG 3.3 or 벨N " 구매하세요
그랜져 3.3용 63파이 1P 브레이크가 적용된
순정 K3GT 제동거리는 불과 34미터 입니다.
34미터면 포르쉐 911 터보와 동등입니다
브레이크 디스크 패드 캘리퍼 교환 좋은데
이보다 더 먼저 선행되어야 할것은
바로 " 고성능 썸머 타이어 " 장착입니다.
아무리 튜닝해도 타이어가 쓰레기면 노답입니다
@@홍홍홍-z6u 난 그래서 광폭 고성능 썸머 타이어에 브레이크 튜닝
순정이였음 3번 박을꺼 한번도 안박음 본전이상 뽑았다는...
302mm디스크에 그냥 일반1P로 다니다가 360mm로 디스크확장하고 캘리퍼 6P로튜닝하고 나서 제동거리가 확실히 줄었습니다 확실히 좋더라구요
미친 순정을 좋게 만들게 할 생각은 안하고 튜닝하라고 부추기네 참나
캘리퍼는 확실히 투닝이 좋드만요..
캘리퍼 도색하도 제동거리 짧아지나요
감성 제동거리 -1m
안전거리확보하고 양보운전하면 필요없음
브레이크제동이 캘리퍼만 좋다고 다해결되냐
패드,디스크,타이어 이 세가지가 좋아야 제동거리가 줄지
ts도 사기꾼 다됫구만
그래서 뭐 어떻게 하라고?
튜닝 브레이크 써보면 왜 바꾸는지 알것임
요새는 순정도 튜닝브레이크 옵션으로 장착할수 있음
튜닝을 왜 하냐? 다 계산해서 나오는건데 순정이 제일 좋다 캘리퍼 빨간색 노란색 바꿔봤자 아무 의미 없음
뭐 픽플러스라고 한번 실험 해봤는데 색깔놀이는 단연히 의미 없겠지만 1p 에서 2p 3p 로 프스톤 개수가 늘어날수록 유의미 할정도로 차이 났음 근데 일정 개수 이상 늘어나면 디스크 면적 한계로 손해가 나서 일정 개수가 되면 디스크 사이즈도 키워야 함 뭐 안들어가면 휠 더 큰 사이즈로 쓰게 되는거고
달리는것보다 멈추는게 더 중요함
이게 정상인가보네요 인포카에선 내운전스타일이 급가속보다 급감속이 많던데요
왜 켈리퍼라하죠?
튜닝해도 앞뒤 밸런스 잘 맞춰서 해야 안털림
그냥 순정이 최고여.. 튜닝은 100퍼 완벽하지 않으면 스트레스는 스트레스받고 돈은 돈대로 나가고 골로가는거여
그보다 마음의 안전가짐이 더 중요하다. 그냥 돈버리지말고 순정에 안전거리확보와 안전속도로 다닙시다.
근데 뒷 브레이크 디스크 사이즈를 같이
키우던가 해야 뒤 안들립니다…
제일 바보같은 소리네요. 전륜구동차는 뒷 브레이크를 거의 사용하지 않습니다. 뒷 브레이크 디스크 사이즈를 늘리면 브레이크를 할때마다 사이드 채우는 거랑 마찬가지의 상태가 됩니다.
캘리퍼만 튜닝해선 큰 효과를 못보지요 디스크까지 하면 진짜 신세계입니다
어차피 세트로 같이 들어가는건데요???
브레이크만 튜닝하면 뭐하나요 타이어가 좋아야지요 근데 타이어가 그립을 잘 잡으려면 서스펜션도 좋아야하는데... 근데 브레이킹중에 서스펜션이 완벽하게 작동하려면 차대강성도 좋아야하고 차대강성이 좋으니 엔진도 강력하게 얹어보죠
튜닝하면 브레키 잘 잡힌다고 더 쏘고 댕길껄? ㅎㅎ 튜닝을 하던 안하던 사고 날건나게 되있음~ 그나마 천천히 안전운전하는게 젤 나음~
돈 들여서 사제 캘리퍼 달아라고 광고하시는걸까요 아님 기아와 기아 캘리퍼 협력업체 정신 차리라는걸까요?
전자 채널명보면 답나옴
튜닝에 끝은 순정
그럼 순정버리고 튜닝하라고
그럼 환경검사 제발 간편하게하둬
순정 대용량 1p -> CSR 6p로 튜닝했습니다.
무조건 하세요 2번 하세요~ 브레끼만큼 돈값하는 튜닝 없습니다ㅎㅎ
여기 바보 또있네 6피를 왜껴 죽을라고 고속도로나 산길 주행시 따블 두번 처봐
진공딸려서 브레이크 락걸려서 너는 하늘나라간다 순정이 1피나2피차량은 4피가 가장 잘듣는다 이유는 하이드로백 자체 용량이 4피까지 밖에 대응을 못한다 순정이6피나8피로 장착되어 나오지않는 차종은 절대6피8피장착하면 안됩니다 궁금하다면 100키로 달리다 떠블 막처봐 그럼 알게될꺼야 저속이 답력도 깊게 잡혀있을껀 너ㅋ 조심해
브렘보 달면 옵션 값 뽑았다고 말하듯이 튜닝 잘했다고 생각하긴 함, 갑툭튀 같은거 방어 잘돼요ㅎㅎ
맞습니다. 제 캠핑카가 4톤인데 브렘보 안달았음 벌써 폐차했을거에요.
고중량차는 브레이크 오일도 좋은걸로 바꿔줘야합니다
결국 튜닝하라는거군요.
어느 차를 사든 브레이크 튜닝은 필수로 합니다.
여태 차량 6대를 신차로 뽑으면서 브레이크만 튜닝 했습니다.
반드시 무조건 하시는게 좋습니다.
차가 비싸든 안비싸든
비엠 벤츠 제규어 렉서스 기아 포르쉐
별차이도 안나는거 돈지랄임
순정이 더 제동거리가 더 긴게 아니라 튜닝캘리퍼가 더 짧은거임
8p 200p달아도 갑툭튀 민식이한테는 무용지물이지요
세계관 최강이라 어쩔수가...
응 그러니 학교 앞에서 개 조심히 달려라
타이어와 브레이크에는 돈 아끼는거 아닙니다.
양쪽 차량 타이어도 확인 해야죠?
이게맞지
ㅋㅋㅋ 타이어 마모량 브랜드는 안봤을듯
동일조건 아닐까요? 그렇게 따지면 7인승인지 9인승인지 가솔린인지 디젤인지도 따져야 하는데.. 실험자들이 바보도 아니고 튜닝 디스크까지 테스트 하는 사람들한테ㅋ
무조건 브레이크 튜닝이 좋은게 아니고
피스톤 수 디스크 크기에 따른 제동거리를
알려줬음 좋큿네
왼발 vs 오른발
이것도 실험해주세요
한적한 도로에서
왼발브레이크 한번 밟았다가
브램보12p 되는줄 알았는데
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이거 개웃기네
감이 없어서 평상시 밟는거 보다 세게 밟혀서.
그런거임.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭔 기분인지 알아서 웃터짐..ㅋ
양발운전이 가능한가 라는 영상보다가 공터에서 왼발로 브레이크밟았는데 오른발보다 깊게 밟히고 훅 앞으로 쏠려서 놀랬음..
양발 운전 얼마나 위험한데
그래서 튜닝을 하라는 말이냐?
처음부터튜닝된브레이크장착해서
차를처만들면되것구만 ㅡㅡ
순정과 튜닝이라고 의미를 부여했지만, 실질적으로는 단동식과 복동식의 제동력 차이를 보여주는 실험이네요.
유압을 설명하시려면 그림까지 포함하셔야죠 ㅋ
ㅋㅋ 어짜피 반응속도 느리면답없다 순정이든튜닝이든 반응속도차이
인정못하는사람 운알못
그 전에 타이어 부터.
브레이크도 브레이크인데 타이어나.... 좋은거 쓰고 관리나 잘하세요
태만 없는 전방주시 만이 최고의
안전 지킴이란 것을 보여주는 영상이군요.
사고 나면 조금이라도 더 파손 되야 현대모비스가 돈벌쥬
이거 와이프 보여주라고 만든건가