EV初体験レポート。
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2023
- あきひこさんの「自給知足な暮らし方」 amzn.to/3t0PwHK
森みわさんのパッシブハウス suumo.jp/journal/2023/08/03/1...
コンプレ堂 / yatsugatake_complet_do
gogoEV ev.gogo.gs/
【モーリー】
1989年熊本出身。京都大学農学部卒。熊野の山奥暮らしを経て石川県七尾市能登島という島で古民家暮らししています。youtubeではeco暮らしのためのDIY実験をメインで発信しています。
【コンポストトイレ販売中】
自身で開発したオリジナルのトイレです。微生物の力で排泄物を肥料に変えるエコトイレ。
大小分離と撹拌レバーで電気・水不使用でも匂わない！工事不要ですぐに使えます。
11万円で販売しています。
offgrid.fun/relife/#.XY9SipP7SYU
【温水薪ストーブ販売中】
3年の開発を経て商品化。薪ストーブの排熱を温水に変換して床暖房や全館暖房に回せます。クラファン開始8時間で800万円ご支援いただきました。20万円で販売中。
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 กรกฎาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/B8gcGM6I6e4/mqdefault.jpg)
とても参考になりました
サムネから全く想像をもしてなかった面白い内容でびっくり‼️映画一本分の濃い内容でした。いやぁー、面白かったなぁ。こういう内容の方が、よくある自動車機能紹介の動画よりよっぽどEVのことわかりますね〜EV紹介貢献大賞を贈りたいですよw
目指してたev充電ステーションについたら故障中！ evあるあるネタも実証動画でためになり鱒！
凄く面白かったです💡
電気自動車で車中泊の動画も
とってほしいです🎉
「ウチにたどり着くまでの経緯を知れて、とても面白かったです。
ドラマがたくさんあったのですね。
本も紹介いただき、ありがとうございます。
「電気自動車自体はそれほどエコロジーなものではなく、それを太陽光発電などの再生可能エネルギーで充電して使ってはじめて、エコロジーなものである、という考え同感です。
本では、中古電気自動車を中古ソーラーパネルで充電しながら使う方法なども紹介しています。
本屋さんで見つけたら、ぜひ立ち読みしてみてください。
あきひこさん今回は大変おせわになりました！！ご家族ととても素敵な時間を過ごすことが出来て本当に嬉しかったです。充電ケーブルも、あそこでお借りしていなかったら家に辿り着けなかったです。無形・有形色々授けてくださって大変おせわになりました！
@@eco9006
EV for Earthの世界へようこそ。
リーフを手に入れるのもいいと思います。でも、太陽光発電で充電するのであれば、ミニキャブ・ミーブも残しておいたほうがいいと思います。電気自動車は複数台あるといろいろと便利で、特に太陽光で充電して使おうという場合、晴れたときに貯めることのできる電池がたくさんある(満充電の電池には貯められない)ということが、意外と重要な要素のようにも思います。
また、ヒトは成功よりも、失敗した経験によってどんどん進歩する生き物のようで、ウチでもアイミーブを川崎の中古車屋さんまで取りに行った時、何度も肝を冷やしました、が、いまは諏訪のツルヤまで、ウチからだと登り下りあって往復で56㎞くらいあるのですが、余裕で往復できるようになりました。
アウトランダーPHEV(電池は小さい)でも、電池だけで往復できます(PHEVの場合、精神的な負担なくギリギリまで冒険できるというメリットは大きいのですが)。
見通しのいい田舎道の場合、電車の走り方が基本です。とにかくできるけニュートラルで転がし、ブレーキパッドは使わないこと。ミニキャブ・ミーブの場合、Ｂレンジ＋フットブレーキを(パッドがローターに触らないくらいに)軽く踏む、が一番、回生力があがります。
電車は駅を発車したら、ちょっと加速し過ぎか？ というくらいまで速度をあげ、その後はニュートラル走行、次の駅(遠くの赤信号)が見えてきたら、回生発電でブレーキをかけて停車(田舎道の場合はその間に青になることも多く、停車しなくて済む場合も多いです)。
往復40㎞であれば、この種のテクニックに長けてくるといけると思います。そのあたりがまたEVの面白いところなのかも？
電気自動車をうまく使って、地球に優しい暮らしがしたいです。気持ちいいんだよねぇ、それがまた。
ミニキャブevいいですね！東芝リチュームバッテリーで劣化もほとんどなくて長期間つかえるモデル！
バッテリー足りない分は、車載のリン酸鉄バッテリー４kW（２４v２００Ah)積んで、インバーターかまして仕事先で帰りの充電しとくのがいいかも。
トータル１５０キロマイレッジになるかも。
荷物も積めて使える車なので、奥さん用にして、通勤用にアイミーブＭに増設リン酸鉄リチュームバッテリーで仕事先充電と仕事先に太陽パネル設置させてもらって太陽充電もするのがいいかと！
仕事通勤もすべて中古ソーラーパワーで走って、別置型のソーラーカーですね！
私もEVの軽バン検討していたので大変参考になりました。
ありがとうございます。
前の動画で電気自動車は奥さんの体質にあわないと仰ってませんでした？
よく覚えてくださってましたね！！そう、妻はやはり電気自動車に乗るとｱﾀﾏｶﾞｲﾀｲと訴え始めます。電磁波計測器も買ってみたけど数値的には無害なんですけどね。電磁波防止帽子などを買ってみようかと検討中です、、、
アイミーブMなら８０ｋｍ通勤可能です。１２万km乗りましたが今だに蓄電池容量は１０５％です。ミニキャブミーブも蓄電池補正したら１０５％に回復してもう少し走れると思います。
やはりSCiB蓄電池はすごいですね！！12万キロ超えても全然劣化しないのですね〜
i-MiEV(M)10.5kWh元ユーザーですー。やっぱ東芝SCiB搭載車両やないですか(めっさ判る)。珍道中はもう出川の充電バイクと変わらへんでwwこれも実体験があり判る。当家兼事務所は卒FITソーラーでEV充電してるから罪悪感少ないでw。航続距離が正義なら新型ミニキャブEVやeKクロスEV(現愛車)がエエですー。急速充電が苦手でもソーラー充電メインなら問題あれへんかな。
三菱車なら三菱電動サポート会員に入れば月1500円で普通充電し放題で、急速充電は500円分が無料ですよ。
まぁ家にソーラーあるなら不要かもですが、外出の時は重宝します。
こういった情報はとてもありがたいです！いろんなサービスがあって、どこの会員になればいいか、すごく迷います。
30kwリーフとi-MiEV10.5kw乗ってます 初EVでMiEVでカード無しの長距離は大冒険でしたね
航続距離100キロだと原付感覚の充電（給油）頻度になりそうですね。
田舎だと200は欲しいなぁ。
エアコンやオーディオ使うのも神経使いそう。
わたしも初めてのEVを遠方まで引き取りに行き同じような経験しました笑
坂道の航続可能距離の減り方が尋常じゃなくてホント生きた心地しませんでした。
おっしゃる通り200kmは走れないと田舎ではツラいですね。でもリーフのバッテリーは劣化しやすそうですよね…
リーフは劣化がありますよねぇ。なかなか、EVの最適解ってコレというものがないんですよね。テスラの中古が100万円台くらいになってきたら嬉しいんですが。
サイバートラック買って欲しいです！太陽光で充電できたら最強なんじゃないかと思います
ピックアップのEVいいですよね。
40kWh以上でハイエース系のEVあればいいんですけどねー
俺もEVの原付欲しい
初めてのコメントします。
1年ほど前にお世話にチャンネル登録。
古民家止めたそうなので余り動画見てませんでしたが久々に観てとても楽しかったねです。
僕は5年前にリーフ40キロ購入しましたが5年でも殆ど劣化無かったのでオススメですが多分、しばらくすると62キロが欲しくなるに違いないので62キロを検討してください。
5年間急速充電のみでも劣化無かったので余り気にしなくても大丈夫だと思います。
リーフでの急速充電は80％まではスムーズに入りますが80％超えると充電スピードガタ落ちです。
リーフ40が250キロですが80％なら200キロ
リーフ62なら満充電350キロ80％で300キロ程度走行しますよ。バッテリーのデカさは正義です。
ご検討下さいね。
押し付けがましかったらすみません。
62kwhいいですね！
i-MiEV(M)10.5kWh⇒eKXEV(20kWh)へ乗り換えた者です。電池容量は正義ですが、電池の質も問題ですよ…同じ軽EVでもMiEV10.5kWhは125Aで急速充電できますが、SAKURA/eKXEVは80Aが限度ですから。片道100kmいくかどうかで判断すればエエんやないですか!? かくいう己は40kWhリーフが欲しいです…以前e+(62kWh)に試乗したらハンドルが重たかったんで。
トリガー条項やらないのってEVに誘導するためじゃないかと思うんだ。
私まんまと乗せられてる…！？
@@eco9006 タブン乗せられてるｗ
初め『そうだそうだ！』からのEVへの移行で『アチャー』ってなる。
@@eco9006 さんに同じく乗せられた電気技術者ですが…幸い当家兼事務所はソーラー充電可能で何とかなってる。当初は航続距離の短さに戦慄したが、パワーメーター±0⃣付近を長く保つことで割と距離走れるようになりました(MiEVシリーズ共通)。半年乗ってみて航続距離を伸ばしてみてくださいな。ちなみにi-MiEV(M)はカタログ数値120kmながら補正したら136kmまで表示が増えました(笑)そして到着時の残り電力も少し増えました。
家の近くしかうろつきませんって人用やな
四人したらどこ行けるかな？
動画冒頭で車としてではなく、
蓄電池として使うことになるのでは？と思ったのですが、
ほんとにそうなりそう。😅
このサイズの蓄電池が６５万で安いのか？存じませんが、
落ち込みから立ち直って次のチャレンジに活かして下さい。
ありがとうございます！そこまで落ち込んでおりません！今は不便を楽しんでいるところです。ただ、冬は航続距離がさらに減るとなるといよいよ実用には厳しいかもしれません。
たしかに65万円で10.5kWhは安いが…正直ポータブル電源DELTA2MAX(メーカー修理品)12万円x5台と大差あれへん(爆)せいぜいMiEVpowerBOXと組み合わせて移動電源車にするくらいかな。
私はこれは怖くて遠出はできないですね。自宅のソーラーパネルで充電しようにも昼に乗れないんじゃ不便でしょうがない。
そうなんです。昼に充電するためにエコジャンキーな方々は電気自動車2台3台持ちが当たり前の世界です。僕もいずれそうすると思います笑
@@eco9006 さん、もうポータブル電源感覚やないですかっ!!いうなら「動く蓄電池」ですし。
当家に眠る給電装置MiEVpowerBOX(100V/1500W出力対応)はeKクロスEV非対応…ヤフオクへ出すかDM交渉にするか!?
片道１００ｋｍ以上は日常茶飯事なので100kmしか走れないなんて糞の役にも立ちませんね。バッテリーを追加出来ないのですか？
le drapeau ukrainien? 🤣🤣🤣 Quelle connerie! Je me désabonne!