Pozdrav jučer išao frezati i nakon par paljenja sajla ostala izvučena do kraja imate li viziju šta bi moglo otići u tom sistemu di je sajla i taj feder koji vraća sajlu u namotaj, čak sam se prepao da nije zapekao motor?
Pozdrav Moguće da je opruga pukla ili da je kraj opruge koji se drži za kućište poteznice iskočio . Može biti da je bubanj na kojem je sajla istrošen pa se više ne drži za oprugu .
Pozdrav. Mozete da mi pomognete na mom 506 kad ga palim povucem starter i ona mi ga samo iscupa iz ruku i tako svaki put kad je palim taj problem odavno imam cupa ruke kako bi reko ako mozete da mi kazete sta bi moglo da bude. Hvala unapred😊
Pozdrav . Obično kad se to desi , palenje je uzrok . Vjerovatno su se platine istrošile i zato se kut palenja promjenio . Trebat ćeš ponovno sinkroniziraat platine da bace iskru prije gornje mrtve točke klipa . Tebi se vjerovatno iskra pojavi dok je klip na pola puta do gornje mrtve točke i onda krene nazad . Pošto je poteznica još ukopčana za radilicu ,onda ti se špaga/sajla krene navlačit nazad i iščupa potezač iz ruku.
Pozdrav ,što se tiče samih dizni tu se nema šta štelovat . Dizne treba dobro očistiti ,obično se zna nakupit oksid ili neko sitno smeće pa se smanji protok dizne. Dobro bi bilo karburator rastavit i dobro ispuhati kompresorom zraka ,unutar karburatora imaš milimetarske kanale koji isto mogu biti začepljeni ili napola začepljeni . Na karburatoru imate 2 šarafa za poštelavanje ,jedan je za poštelavanje pozicije kipa karburatora ,a drugi ( mali mesing šaraf sa špicastim vrhom ) je za poštelavanje smjese goriva za rad motora u leru . Kad pogledaš karburator imaš mesingani šaraf lera ,šaraf za klip i konektor za crijevo goriva ( tim redosljedom ). Šaraf za poštelavanje pozicije klipa odšarafite tako da klip dođe do najniže točke u karburatoru , nakon toga žašarafljuješ taj šaraf tako da se klip podigne za nekoliko milimetara ( kad pogledaš kroz rupu koje ide prema cilindru trebalo bi se vidjet zazor oko 1 mm izmedu klipa i kućišta karburatora (dovoljno da se dobije mali protok zraka ) .Šaraf za uštelavanje smjese za rad u leru treba zašarafit do kraja i nakon toga odšarafit za jedan i pol krug ,pa onda probat upalit motor i vidjet kako radi . U slučaju da na leru radi loše ili se gasi ,odšarafi ler šaraf za još pola kruga, pa ponovi palenje .Ako i tad mašina lošije radi ,probat podignut klipić karburatora za još 1 milimetar . Uglavnom treba se igrat sa tim pozicijama šarafa ,to treba pomalo pritezat da se ne pošeremeti omjer goriva i zraka . Na svakom karburatoru je to drugačije ,pošto je neki karburator više istrošen od drugog ,sa novim karburatorom je to puno jednostavnije .
Nekad kao klinac sam naganjao neku frezu ,freza sa prikolicom .Bila je to opaka mašina ,mislim da se samo mogla koristit kao prevozno sretstvo . Ne sjećam se da li se prikolica mogla odvojit ,prikolica i freza su bili na zglob .Isti princip kao Tomo Vinković , imala je 4 brzine i bila poprilično brza .Mogao si na boku završit jako lako . Radila je super dok sa bratićem nisam stavio vodu u rezervar . Uglavnom nisam nikad radio sa ovakvim strojevima ,sa traktorom jesam .
@@oldtimer-Z možda je to bila imt 509 dizel 14 konja? Ali ubiti kada počnete orat kad se to uvali u zemlju pa morate trest na strane da izađe i tako 30 puta u 10 minuta u dva dana mišiči🤣🤣
@@mateofranusic4139 nije bila IMT , nekakva benzinska ,najvjerovatnije 4 taktna mašina . Mašina je bila iznad osovina kotača i kubikaža je bila velika. Sjećam se kad su skinuli glavu ,klip je bio velik .
Salut.Unde pot repara un imt 506 Mulțumesc!
Pozdrav jučer išao frezati i nakon par paljenja sajla ostala izvučena do kraja imate li viziju šta bi moglo otići u tom sistemu di je sajla i taj feder koji vraća sajlu u namotaj, čak sam se prepao da nije zapekao motor?
Pozdrav
Moguće da je opruga pukla ili da je kraj opruge koji se drži za kućište poteznice iskočio . Može biti da je bubanj na kojem je sajla istrošen pa se više ne drži za oprugu .
@@oldtimer-Z hvala, raatavit ču pa vidjeti
Dobar dan kako da okacim starter na ustavljac jermi je pukla sajla hvala
Pozdrav. Mozete da mi pomognete na mom 506 kad ga palim povucem starter i ona mi ga samo iscupa iz ruku i tako svaki put kad je palim taj problem odavno imam cupa ruke kako bi reko ako mozete da mi kazete sta bi moglo da bude. Hvala unapred😊
Pozdrav . Obično kad se to desi , palenje je uzrok . Vjerovatno su se platine istrošile i zato se kut palenja promjenio . Trebat ćeš ponovno sinkroniziraat platine da bace iskru prije gornje mrtve točke klipa . Tebi se vjerovatno iskra pojavi dok je klip na pola puta do gornje mrtve točke i onda krene nazad . Pošto je poteznica još ukopčana za radilicu ,onda ti se špaga/sajla krene navlačit nazad i iščupa potezač iz ruku.
Aa hvala vam na odgovoru al ja imam electricno nemam platine
Pozdrav da li mozete da mi objasnite kako se steluje karburator, odnosno dizne na karburatoru.
Pokusaj onaj saraf s oprugom odvrnut 1.5 krug a onaj mali saraf do njega pola kruga i trebalo bi da radi.
Pozdrav ,što se tiče samih dizni tu se nema šta štelovat . Dizne treba dobro očistiti ,obično se zna nakupit oksid ili neko sitno smeće pa se smanji protok dizne. Dobro bi bilo karburator rastavit i dobro ispuhati kompresorom zraka ,unutar karburatora imaš milimetarske kanale koji isto mogu biti začepljeni ili napola začepljeni .
Na karburatoru imate 2 šarafa za poštelavanje ,jedan je za poštelavanje pozicije kipa karburatora ,a drugi ( mali mesing šaraf sa špicastim vrhom ) je za poštelavanje smjese goriva za rad motora u leru . Kad pogledaš karburator imaš mesingani šaraf lera ,šaraf za klip i konektor za crijevo goriva ( tim redosljedom ).
Šaraf za poštelavanje pozicije klipa odšarafite tako da klip dođe do najniže točke u karburatoru , nakon toga žašarafljuješ taj šaraf tako da se klip podigne za nekoliko milimetara ( kad pogledaš kroz rupu koje ide prema cilindru trebalo bi se vidjet zazor oko 1 mm izmedu klipa i kućišta karburatora (dovoljno da se dobije mali protok zraka ) .Šaraf za uštelavanje smjese za rad u leru treba zašarafit do kraja i nakon toga odšarafit za jedan i pol krug ,pa onda probat upalit motor i vidjet kako radi . U slučaju da na leru radi loše ili se gasi ,odšarafi ler šaraf za još pola kruga, pa ponovi palenje .Ako i tad mašina lošije radi ,probat podignut klipić karburatora za još 1 milimetar . Uglavnom treba se igrat sa tim pozicijama šarafa ,to treba pomalo pritezat da se ne pošeremeti omjer goriva i zraka . Na svakom karburatoru je to drugačije ,pošto je neki karburator više istrošen od drugog ,sa novim karburatorom je to puno jednostavnije .
Hvala Vam na odgovoru i to sto nesebicno delite znanje sa drugima. Pokusacu da ga podesim danas Pozdrav
@@sladjanarsic197 Nema na čemu ,bit će mi drago ako uspiješ uštelat fregazer .
Odličan video cekao sam ovo 🙃🙃imam jedno pitanje jeste li ikad koristili ovu mašineriu prije imt 506?
Nekad kao klinac sam naganjao neku frezu ,freza sa prikolicom .Bila je to opaka mašina ,mislim da se samo mogla koristit kao prevozno sretstvo . Ne sjećam se da li se prikolica mogla odvojit ,prikolica i freza su bili na zglob .Isti princip kao Tomo Vinković , imala je 4 brzine i bila poprilično brza .Mogao si na boku završit jako lako . Radila je super dok sa bratićem nisam stavio vodu u rezervar . Uglavnom nisam nikad radio sa ovakvim strojevima ,sa traktorom jesam .
@@oldtimer-Z možda je to bila imt 509 dizel 14 konja? Ali ubiti kada počnete orat kad se to uvali u zemlju pa morate trest na strane da izađe i tako 30 puta u 10 minuta u dva dana mišiči🤣🤣
@@oldtimer-Z th-cam.com/video/Arrg2ycj2lg/w-d-xo.html
@@mateofranusic4139 nije bila IMT , nekakva benzinska ,najvjerovatnije 4 taktna mašina . Mašina je bila iznad osovina kotača i kubikaža je bila velika. Sjećam se kad su skinuli glavu ,klip je bio velik .
@@oldtimer-Z to je nešto ful staro
Pozz dali imate neki kontakt ?
Pozdrav , možete mi poslat poruku na mail ( martina.dolan1991@gmail.com )