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比亚迪最早的关于DM-i的成型专利是2007年申请的，也就是比亚迪F3dm上的那一套，从结构上来看，采用的是发动机和电机的串并联结构，三点特征都符合，增加了一套超越离合器。本田i-MMD成型的专利，在日本申请的日期是2008年4月，在国家专利局申请的时间是2009年2月，结构符合我们所说的，双电机串并联混动结构，只不过在在离合器之后再增加了一组超速挡齿轮。
如果不要引擎，装台匹配发电机可以吗？
视频的混动没有说明，丰田本田现在的混动是极大多数是建立在小电池上的混动，比亚迪是建立在大电池上的，打比方来说蓄水池大，所以可以从容不迫……
可能很多人不知道，本田的混动技术是用了比亚迪的专利的，混动的技术机构跟比亚迪一模一样的
@@mooncake8142 你反過來說了吧, 還有應該是豐田
丰田现在的双引擎的RAV4 phev 都已经用大电池了，可以用100公里了…不知道国内上市了没有
@@AnnoyingPlastic 2012年，丰田专利还没有到期，本田研发混动，绕不开丰田专利，只能另辟蹊径，方案几乎和F3DM一样，结果又碰到比亚迪的专利壁垒，后来通过庭外和解，比亚迪授权本田使用该专利，本田iMMD混动才得以顺利出世
@@WDavid-bm9jd 意义不大，比亚迪早就100公里的电池，还是dmi，如果他能做到200公里并且价格不会太贵那就会有更大的市场，这个100公里用处不大，已经被比亚迪占领市场了
與UNI-KIDD性能節能有何優劣？
超赞比亚迪。车款有上得大厅。如果价钱不超越同行。肯定是销路非常好。
主持分享的非常好，和细分。👍👍👍赞
国内怎么看你们视频
出了汉DM-i之后两个系列高度重合了。建议秦继续加长变成wagon，汉是高端轿车。
这台的对手是Coralla，汉的对手才是雅阁Camry
@@leungzw 国产车就别对标国际大厂的营销模式了。SUV换壳都得谨慎，搞轿车细分营销很可能把2个车型都搞死。
@@lyumo1866 国产车走高端没有退路，必须拿出实打实的产品力，才对得起价格
@@lyumo1866 有点乱说, 不同车型有不同的价钱, 不同的受众。汉是中大型, 秦是紧凑型, 可以覆盖各个市场需求
有7人座款/旅行款/轎車款能在台灣買的到此車
有自動跟車與自動煞車與自動停車系統
比亞迪能將油電車與純電車來臺灣區賣與設服務廠嗎？
菜菜子估计要请示美国佬才知道同意否！
你们开特斯拉就好
蔡博士不喜欢
你们的蔡英文不会同意的，要是国民党执政可能早就到台湾了，听说你们又要选举了，问一下你会选民进党还是国民党
电动三傻日子不好过了，前有不断降价的特斯拉，后有价格实惠的比亚迪dm-i，都送绿牌。
哈哈，最便宜的时候买回来的那些“踹”
这个对比是含金量最高的，很棒的一期节目
比喻能力太强了
比亚迪可能真没有抄，两家是在保密的情况下同时递交的专利申请，前后差一个月吧，雷同卷，最终两家和解，各造个的
08年发布的F3DM已经用了DM混动系统了，DMi已经是第三代，本田IMMD算孙子辈呢，可能跪太久站不起来了，车评人还说抄袭，真搞笑
如果比亚迪和本田的技术如此接近，不会触碰到本田的专利吗？本田应该没有放开混动专利吧。
比亚迪和本田的技术很多是重合的，双方各有部分专利，后来两家达成协议可以互用对方的。比亚迪开发这套混动的时间和本田差不多同时。所以这套技术比亚迪使用不涉及专利问题，但是别人就没法这样玩了
去年买了03，要是今年买肯定就买秦了，还能绿牌，还便宜，还省油。。。
再等等，汉dmi马上出来了
胡说八道，比亚迪的DM混动系统早在2008年已经用在F3DM这辆车上面了，比本土IMMD还要早，居然说比亚迪抄袭，搞笑了，是不是跪太久站不起来？
几年后在看吧，看看用几年后这车稳定性怎么样
发动机介入的时候，有的车评人说能明显感觉到，有的车评人说完全感觉不到，到底听哪个？？？
肯定能感觉到的，即使听不到声音，些微的震动还是能感受到的。具体还是去试驾吧，每个人感受不一样
與還有日產的e power 呢
我也挺好奇的，日产那套好像比较低调。我们在国内也比较少听到
日产的那款1power。基本上就是增发动机只发电，驱动电机工作。
阿卓好久不见啊！
个人感觉，汉dmi才是王炸，秦只是开胃菜
肯定了，汉和唐是比亚迪的亲儿子，秦和驱逐舰是比亚迪对于普通消费者的掌握
后扭力梁悬架就不用特意去说滤震了，都一样
這款車的車價
13W左右
奥德赛混动的发动机声音太吵了
油箱放后面被追尾怎么样？
肯定有防撞测试的啦
油箱放前面追尾怎么样？
到處都有充電設備 二充電跟加汽油一樣只要10分鐘內完成< 才能買電動車 不然找充電設備 找死人
关键是车还很好看，虽然内饰还是有点残留的土味
感覺等產能上來外銷後這車可以殺遍全球市場。
哎~在土澳感觉这辈子都看不到比亚迪的车~
@@taoli9368 也不一定，欧洲蛮多的，也许进一步拓展全球市场的时候就有机会
@@xuyangzhao3043 希望希望
@@taoli9368 今年七月初据说会有，坐等汉来澳洲。
@@milkoowen6800 不是吧？真的？！😍
国产车现在欠缺的只有稳定性和耐用性的测试了，这是需要时间的，但这也是最重要的。丰田是一家很保守的公司，内饰也很保守，可以说已经落后了，但目前来说混合动力车型，我还是会买丰田。而且它的技术储备是很强大的，它的全电车BZ4 马上也是上市了，一旦他决定在这个行业发力，是不可小看的。
在日本公司工作过就知道日本人的工作效率有多低下了，与其说保守不如说实力跟不上潮流
为中国国产自主品牌汽车崛起而感到无比的自豪！
哈哈 你条友仔讲粗口 不过我钟意
旅行款/Suv款/7人坐車款
大家车全员齐上byd dmi
是个人才拿A级车跟B级车比舒适
移民大灣區首選國產，日系德系見到都討厭！
您说的是旧金山么？
@@travisliu3032 粤港澳大湾区，不是只有你美国有大湾区...
感觉更像增程式电动车，这下理想应该没地儿哭了
不一样。增程式是强行只用电驱动，发动机只能发电。感觉有点死板。混动就灵活很多，他是可以由发动机介入驱动的。我觉得增程式发展不好，很大的原因就是这个硬性条件导致开发过程变得很难。
不是，增城式是只能用电，增程式说到底是把油转电，比亚迪的是可油可电，更能省油
这个频道已经被比亚迪收购了
一体式座椅，头枕位置一点作用都没有。又丑又不实用。服了
恰饭
鞋子好骚气，心机~！
笑死我...DLMH
这视频水了又水
世上只有两种混合动力汽车，一种是丰田混合动力，一种是其它混合动力。 比亚迪之所以不学丰田，那是因为丰田把专利都封死了，而不是比亚迪不想学。买混动汽车只能买丰田，除非想跟钱包过不去
然后大家都去搞纯电动了，丰田哭晕在厕所
@@maomaohu9277 然后电动车主再买一台汽油车专门出远门
@@canmai3157 油车迟早是要没的。
做得不好才叫其它，丰田就是
拉倒吧，丰田混动只是最初级的，最近国产很多都出混动了技术路线跟丰田差不多，不过具体的比丰田要更复杂，同样驾驶感受也更好，丰田那个混动在第一层国产的最少也在第三层了，比亚迪完全是另一种技术路线本田混动和他很相似，两者很多专利交叉授权使用。还有国产车燃油技术耐久都不输合资，有个叫懂车帝的专业汽车拆车的网站你可以去看看，别他妈张嘴就来，电动车更是吊打德日，奔驰，丰田很多电车都是买的国产然后换个壳
比亚迪最早的关于DM-i的成型专利是2007年申请的，也就是比亚迪F3dm上的那一套，从结构上来看，采用的是发动机和电机的串并联结构，三点特征都符合，增加了一套超越离合器。
本田i-MMD成型的专利，在日本申请的日期是2008年4月，在国家专利局申请的时间是2009年2月，结构符合我们所说的，双电机串并联混动结构，只不过在在离合器之后再增加了一组超速挡齿轮。
如果不要引擎，
装台匹配发电机可以吗？
视频的混动没有说明，丰田本田现在的混动是极大多数是建立在小电池上的混动，比亚迪是建立在大电池上的，打比方来说蓄水池大，所以可以从容不迫……
可能很多人不知道，本田的混动技术是用了比亚迪的专利的，混动的技术机构跟比亚迪一模一样的
@@mooncake8142 你反過來說了吧, 還有應該是豐田
丰田现在的双引擎的RAV4 phev 都已经用大电池了，可以用100公里了…不知道国内上市了没有
@@AnnoyingPlastic 2012年，丰田专利还没有到期，本田研发混动，绕不开丰田专利，只能另辟蹊径，方案几乎和F3DM一样，结果又碰到比亚迪的专利壁垒，后来通过庭外和解，比亚迪授权本田使用该专利，本田iMMD混动才得以顺利出世
@@WDavid-bm9jd 意义不大，比亚迪早就100公里的电池，还是dmi，如果他能做到200公里并且价格不会太贵那就会有更大的市场，这个100公里用处不大，已经被比亚迪占领市场了
與UNI-KIDD性能節能有何優劣？
超赞比亚迪。车款有上得大厅。如果价钱不超越同行。肯定是销路非常好。
主持分享的非常好，和细分。👍👍👍赞
国内怎么看你们视频
出了汉DM-i之后两个系列高度重合了。建议秦继续加长变成wagon，汉是高端轿车。
这台的对手是Coralla，汉的对手才是雅阁Camry
@@leungzw 国产车就别对标国际大厂的营销模式了。SUV换壳都得谨慎，搞轿车细分营销很可能把2个车型都搞死。
@@lyumo1866 国产车走高端没有退路，必须拿出实打实的产品力，才对得起价格
@@lyumo1866 有点乱说, 不同车型有不同的价钱, 不同的受众。汉是中大型, 秦是紧凑型, 可以覆盖各个市场需求
有7人座款/旅行款/轎車款能在台灣買的到此車
有自動跟車與自動煞車與自動停車系統
比亞迪能將油電車與純電車來臺灣區賣與設服務廠嗎？
菜菜子估计要请示美国佬才知道同意否！
你们开特斯拉就好
蔡博士不喜欢
你们的蔡英文不会同意的，要是国民党执政可能早就到台湾了，听说你们又要选举了，问一下你会选民进党还是国民党
电动三傻日子不好过了，前有不断降价的特斯拉，后有价格实惠的比亚迪dm-i，都送绿牌。
哈哈，最便宜的时候买回来的那些“踹”
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比喻能力太强了
比亚迪可能真没有抄，两家是在保密的情况下同时递交的专利申请，前后差一个月吧，雷同卷，最终两家和解，各造个的
08年发布的F3DM已经用了DM混动系统了，DMi已经是第三代，本田IMMD算孙子辈呢，可能跪太久站不起来了，车评人还说抄袭，真搞笑
如果比亚迪和本田的技术如此接近，不会触碰到本田的专利吗？本田应该没有放开混动专利吧。
比亚迪和本田的技术很多是重合的，双方各有部分专利，后来两家达成协议可以互用对方的。比亚迪开发这套混动的时间和本田差不多同时。所以这套技术比亚迪使用不涉及专利问题，但是别人就没法这样玩了
去年买了03，要是今年买肯定就买秦了，还能绿牌，还便宜，还省油。。。
再等等，汉dmi马上出来了
胡说八道，比亚迪的DM混动系统早在2008年已经用在F3DM这辆车上面了，比本土IMMD还要早，居然说比亚迪抄袭，搞笑了，是不是跪太久站不起来？
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发动机介入的时候，有的车评人说能明显感觉到，有的车评人说完全感觉不到，到底听哪个？？？
肯定能感觉到的，即使听不到声音，些微的震动还是能感受到的。具体还是去试驾吧，每个人感受不一样
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我也挺好奇的，日产那套好像比较低调。我们在国内也比较少听到
日产的那款1power。基本上就是增发动机只发电，驱动电机工作。
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个人感觉，汉dmi才是王炸，秦只是开胃菜
肯定了，汉和唐是比亚迪的亲儿子，秦和驱逐舰是比亚迪对于普通消费者的掌握
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感覺等產能上來外銷後這車可以殺遍全球市場。
哎~在土澳感觉这辈子都看不到比亚迪的车~
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国产车现在欠缺的只有稳定性和耐用性的测试了，这是需要时间的，但这也是最重要的。丰田是一家很保守的公司，内饰也很保守，可以说已经落后了，但目前来说混合动力车型，我还是会买丰田。而且它的技术储备是很强大的，它的全电车BZ4 马上也是上市了，一旦他决定在这个行业发力，是不可小看的。
在日本公司工作过就知道日本人的工作效率有多低下了，与其说保守不如说实力跟不上潮流
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哈哈 你条友仔讲粗口 不过我钟意
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您说的是旧金山么？
@@travisliu3032 粤港澳大湾区，不是只有你美国有大湾区...
感觉更像增程式电动车，这下理想应该没地儿哭了
不一样。增程式是强行只用电驱动，发动机只能发电。感觉有点死板。混动就灵活很多，他是可以由发动机介入驱动的。我觉得增程式发展不好，很大的原因就是这个硬性条件导致开发过程变得很难。
不是，增城式是只能用电，增程式说到底是把油转电，比亚迪的是可油可电，更能省油
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恰饭
鞋子好骚气，心机~！
笑死我...DLMH
这视频水了又水
世上只有两种混合动力汽车，一种是丰田混合动力，一种是其它混合动力。 比亚迪之所以不学丰田，那是因为丰田把专利都封死了，而不是比亚迪不想学。
买混动汽车只能买丰田，除非想跟钱包过不去
然后大家都去搞纯电动了，丰田哭晕在厕所
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@@canmai3157 油车迟早是要没的。
做得不好才叫其它，丰田就是
拉倒吧，丰田混动只是最初级的，最近国产很多都出混动了技术路线跟丰田差不多，不过具体的比丰田要更复杂，同样驾驶感受也更好，丰田那个混动在第一层国产的最少也在第三层了，比亚迪完全是另一种技术路线本田混动和他很相似，两者很多专利交叉授权使用。还有国产车燃油技术耐久都不输合资，有个叫懂车帝的专业汽车拆车的网站你可以去看看，别他妈张嘴就来，电动车更是吊打德日，奔驰，丰田很多电车都是买的国产然后换个壳