Si van a compartir tienen que tener una cadena de producción fuerte más el servicio de refacciones sino van a fracasar, que no les pase como con el Sukoi-100 donde los atrasos en la entregas de repuestos era eterna la espera.
Importante, aparte de la natural certificaciòn y puesta en producciòn, es que ese motor no de lugar a fallas prematuras, sea confiable, largos perìodos entre revisiones y/o cambios de piezas y aunque no sea superior en alto porcentaje a los otros en temas de quema de keroseno, y si al menos tira de unas 22.000 lbs de empuje o cercanas, tienen en la Federaciòn un motor que es serio competidor en este mercado, dominado por un trìo que para nada es aceptable si meten imposiciones y lìos geopolìticos totalmente ajenos a la industria aviaciòn cientìficamente hablando.
Les falta años para igualar a los motores occidentales pero deben empezar ya a mejorar su control de calidad y productividad si quieren ser competitivos porque de resto los usarán solo en rusia y solo porque no les queda otra opción
los motores rusos como los franceses tienen peor rendimiento, otra cosas son si soportaran igual horas para mantenimiento y un control combustible electronico que sea fiable , todos estos componentes se fabricaban en occidente, Creo que con inversión I+D y ayuda de china estos 2 paises pueden superar EG (USA)y RR (UK). si van por libres sera otro canto al sol.
Si van a compartir tienen que tener una cadena de producción fuerte más el servicio de refacciones sino van a fracasar, que no les pase como con el Sukoi-100 donde los atrasos en la entregas de repuestos era eterna la espera.
Importante, aparte de la natural certificaciòn y puesta en producciòn, es que ese motor no de lugar a fallas prematuras, sea confiable, largos perìodos entre revisiones y/o cambios de piezas y aunque no sea superior en alto porcentaje a los otros en temas de quema de keroseno, y si al menos tira de unas 22.000 lbs de empuje o cercanas, tienen en la Federaciòn un motor que es serio competidor en este mercado, dominado por un trìo que para nada es aceptable si meten imposiciones y lìos geopolìticos totalmente ajenos a la industria aviaciòn cientìficamente hablando.
Mayormente los productos rusos son confiables puede que haya mercado para ellos en algunos paises de Asia y América Latina
Les falta años para igualar a los motores occidentales pero deben empezar ya a mejorar su control de calidad y productividad si quieren ser competitivos porque de resto los usarán solo en rusia y solo porque no les queda otra opción
Si la industria de aviones es una de las más políticamente reguladas.
los motores rusos como los franceses tienen peor rendimiento, otra cosas son si soportaran igual horas para mantenimiento y un control combustible electronico que sea fiable , todos estos componentes se fabricaban en occidente, Creo que con inversión I+D y ayuda de china estos 2 paises pueden superar EG (USA)y RR (UK). si van por libres sera otro canto al sol.