ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
MIKSI Tehdään 10.500 RPM Lyhytiskuinen Moottori? | Racesilvia Comeback ep1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ส.ค. 2024
- Racesilvian henkiinherätys on aloitettu! Tällä videolla Markus Martelius ja Arto Martelius muistelevat syitä Nissan S12 Racesilvian muutosprojektin aloittamiselle 2009 kauden jälkeen samalla kun mittaavat Kelfordin tekemien nokka-akseleiden nousuprofiileita. Uusi lyhytiskuinen 1.6-litrainen kilpamoottori alkaa olla viime silauksia vaille valmis, mutta kukaan ei muista millaiset nokka-akselit tilattiin. Lisäksi moottorin ahdintyyppi on vaihtunut alkuperäisistä suunnitelmista, joten saadaanko näillä valinnoilla edelleen synnytettyä toimiva, yli 10.000 rpm laulava voittajamoottori?
![[Official Music Video] ฝังใจ - BOW Maylada [Prod. By Tan LIPTA]](http://i.ytimg.com/vi/rSjk1jKWRN4/mqdefault.jpg)
Erittäin hienoa nähdä motorsport paluuta ja hienoa teknistä osaamista sekä laskennallista ajatusta toimivan kokonaisuuden rakentamisessa.
Ai että. Nyt on kontenttia minun makuun. Hieno homma, että tämä projekti on viimein ottanut uutta liekkiä alle ja tulee varmasti olemaan mielenkiintoisia videoita. Heti tuota turbo jaksoa odotan kovasti. Noiden speksailu on aina kivaa ja mielenkiintoista. Täältä muuten myös ääni pinnoitus jaksolle. Kiinnostais.
Pitkän linjan nörtille todella mielenkiintoista keskustelua 👌
Kiitos.olipa mukava katella,näin tekniikka kiehtovana🙂
Nyt tuli sellaista tietoa pinnoituksien suhteen, ett piti jo guuglata. Erittäin asiapitoista kontenttia. 👍👍 Lisää odotellessa.
Tätä on odotettu että RaceSilvia palaa. Tsemppiä projektiin! Täällä seurataan ja odotellaan miten homma etenee. 😎👍
Nyt on kovaa settiä 🤩
No nyt pyörii sukat jalassa, jatkoa odotellessa
Ei hajuakaan mistä te höpötätte, mutta uutta jaksoa odotellessa✌🏽
Nyt on teknistä. Hienoa.
Ja teknisemmäksi menee seuraavassa jaksossa vielä reippaasti. 😁
Hienoa ja mielenkiintoista💪👍
Todella hyvä video
Tulee varmaan olemaan ilotusta toi turbojakso. Saisko noista pinnotuksista jonku rautalanka videon niin pääsisi tohon shellille pätemään?
Turbojaksossa mennään syvään päähän. Pistetään pinnoitusvideo idealistalle jos tulee sopiva rako tuottaa pois. 👍
Itseä ainakin kiinnostaa kovastikin tuo nokka-akselin pinnoittaminen. Muita pinnoituksia onkin jo tullut kokeiltua. 👍
10:32 Mainos flat tappet V8 miehille 🙂
Keinuihin DLC-pinnoitus voisi tuoda varmuutta kovilla kierroksilla rajujen jousien kanssa.
Minulla on rajusti pakovoittoiset nokat. 2.0 litrainen moottori ja suht iso ahdin. Heräävyys yllätti miten hyvin heräsi ja nokat pysyy vielä hyvin +8000rpm asti ainakin, eikä NS. Kyykkää. Vakionokat hiottu perusprofiilista niin kannen geometrian suhteen haasteita toki.
Hienoa että RaceSilvia näkyy taas radalla. 👍
Paras kanava TH-camssa. Henkilökohtainen mielipide
Pakko arvostaa tuota tietotaitoa👍
Tässä on tekemisen tyyli mun makuun.
No jo oli Markus aikakin 🙊😄
Teillähän se Toyota valmistuu jo käsiin niin voitte sit tulla jeesimään museonissanin kanssa? 😎
@@markusmartelius Tottakai. Tullaan heti kun on täysin valmis ja kisoihin vielä reilusti aikaa. 😁
Voidaanko tästä päätellä toyotaan tulee laitilallainen pakopuoli ja nissaniin winterssi?🧐
Tuleeks videoo tuosta moottori simulaatiosta ja männän kiihtyvyyksien laskemisesta?
toi ilme kohdassa 1:17 kertoi enemmän kuin sanat :D "voi perkele"
Bemarit jäävät 🏁
Ehkä, ehkä 😊
Hienoo, mutta äänet saisivat olla kovemmalla, meinas mainosten tullessa aina korvat rajähtää...
No miten luulet, että mies, joka on koko elämänsä tehnyt äänenvaimentimia, saisi yhtäkkiä ääniä kovemmalle 😆
@@mikko9849 Olemalla keeping RAW noises alive yhtiön TJ.
Toisella kameralla oli parempi äänentaso. Olis voinu editissä käyttää pelkästään ääntä siltä raidalta.
Eikö imukanavan pitäis pienentyä syvemmälle mennessä jotta ilma bensa seos kiihtyisi jolla saataisiin virtausta lisättyä
Enemmä ku hieman häiritsee tuo audioraitojen ero... LOL
Moottoriohjain lienee jo tässä vaiheessa lukittu? Motec?
Monipuoliset ominaisuudet tarvitaan joten Motec on kyllä kärkivaihtoehtoja. Myös säätäjän suosikki. Mutta lopullinen valinta on vielä lukitsematta.
@@markusmartelius Samulia olisin arvannut ilman tätä vihjettäkin 😉
@@petetukiainen Näillä tietoa vähä enemmän ku Samulilla
Motec tuntuu olevan vähän yliarvostettu järjestelmä kun monia muitakin on saatavilla millä säädöt saa optimoitua tarkoitukseen sopivaksi. Ecu pitää olla sellainen jolla pystyy 8 injectoria ohjamaan vaiheittain. Aem, Emtron, Ecu-Master ok.
Juuri jokunen aika sitten mietinkin että onko tämä laitos kokonaan haudattu. KIva kuulla että ei ole. Nyt ollaan selkeesti liikkeellä suunnittelupöydän kautta. Mielenkiinnolla odotan pakosarjaratkaisua tai oikeastaan sitä onko yhtään samalla suunnalla kuin oma visio. Tuo mainittu schwitzer odottaa mulla edelleenkin pääsyä pyörimään, onhan tässä aikaa tosiaan vierähtänyt...
Onko venttiilivälyksen säätö toteutettu vielä VE:n orkkistyylisillä säätöpaloilla?
Kyllä.
Kuinka jäykät venttiilijouset käytössä? Noilla säätöpaloilla on riski päästä hyppäämään pois paikaltaan noilla kierrosluvuilla… Tuo nokan pinnoitus on varmasti hyvä idea, itsellä pääsi pari keinuvipua kulumaan kuopille huonon voitelun takia.
Eli noin 1600cc moottori?
Kyllä, karvan alle 1600 jää tilavuudeksi.
Mitäs tällä meinataan ajaa? 😅
Roadsport A rataluokkaa.
Vaparina se olis kyllä ehkä enempi rata-auton kuulonen..
Terävää sointia on odotettavissa turbosta huolimatta. Sellaisella setupilla mennään, että ääniaaltoakin mahtuu läpi asti.
Innolla odotan mitä olette keksinyt!