หัวเจาะอุโมงค์ รถไฟฟ้าสายสีส้มใต้ดิน
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2019
- วันนี้ น้องทันใจ และ รฟม. ขอนำทุกท่าน มาทำความรู้จักกับหัวเจาะอุโมงค์ รถไฟฟ้าสายสีส้มใต้ดิน กันนะครับ โดยได้รับเกียรติจาก นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รองผู้ว่าการ รฟม.(วิศวกรรมและก่อสร้าง) เป็นผู้นำชม เทคโนโลยีการขุดเจาะ และ ขั้นตอนการประกอบอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน ที่ สถานี รฟม. ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี (สุวินทวงศ์)
#หัวเจาะอุโมงค์ #รถไฟฟ้า
#งานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม #เพื่ออนาคตการเดินทาง#Orangeline#รฟม. #เรายกระดับชีวิตเมือง ✌✌✌✌
![หัวเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน เจาะถึงสถานีศรีบูรพา (OR21) [TBM Breakthrough at Sri Burapha Station]](http://i.ytimg.com/vi/0XsXH3H5Qww/mqdefault.jpg)
![[MIRRORED] LISA - ROCKSTAR 🎸 MV version #LISA #BLACKPINK #ROCKSTAR](http://i.ytimg.com/vi/-U58DuCCtZk/mqdefault.jpg)
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #1 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/Ytc50m91QK8/mqdefault.jpg)
สุดยอดทีมวิศวกรไทยไม่แพ้ใครในโลก...
ถึงจะซื้อหัวเจาะมา แต่ถ้าควบคุมงานโดยคนไทย และสร้างรถไฟใต้ดินเองทั้งระบบ ผมถือว่าเป็นผลงานของคนไทยครับ (ผมเคย operate เครื่องจักร มันไม่ง่าย) เพียงแค่ยังไม่ใช่ระดับ advance เท่านั้น ... อนาคตค่อยคิดผลิตหัวเจาะเอง แต่เอาตอนนี้ไปรับจ้างพม่า,ลาว,เขมร สร้างรถไฟฟ้าได้เลย ... ไปคุยกับญี่ปุ่นว่าให้ไทยไปลงทุนใน พม่า,ลาว,เขมร ส่วนญี่ปุ่นลงทุนเฉพาะในไทยพอ ... อย่าคิดว่าญี่ปุ่นจะไม่ชอบ เพราะ ถึงญี่ปุ่นจะรวยแต่เขาลงทุนทั่วโลก บางทีเขาไม่ไหว ตอนนี้หนี้บาน ... เหตุที่ TOYOTA มีแผนจะไปเปิดโรงงานในพม่าเพราะเจอกรณีรถจากไทยส่งไปขายเวียดนามไม่ได้ตามแผน ... ตอนนี้โครงการรถไฟฟ้าในเวียดนามมีปัญหา พม่าบอกว่าอยากได้รถไฟฟ้าแบบไทยกับอินโดนิเซีย ไม่เอาแบบเวียดนาม ... ถ้าไทยเสนอตัวสร้างให้แลกกับการใหพม่านำเข้ารถจากโรงงานในไทยก็ win win ทุกฝ่าย ทั้งไทย,ญี่ปุ่น,พม่า
งานใต้ดินก็ทำได้แล้ว งานบนฟ้านี่ของถนัด เราไปรับเหมาสร้างให้ชาติเพื่อนบ้านได้แล้ว ต่อยอดไปได้สบายเลย
หมีกอดกระต่าย กระต่ายรักหมี
เป็นกำลังใจให้นะคะพัฒนาประเทศเราต่อไปยาววๆเลย
เยี่ยมครับ
เป็นกำลังใจครับ
พวกคุณคือบุคคลากรที่ต้องจารึกทางประวัติศาสตร์ของชาติไทย ในการขุดเจาะอุโมงค์รถไฟใต้ดิน ภูมิใจแทนทุกท่านครับ
คนไทยเราทำได้เองสุดยอดเลยครับ
ชอบมากเลยเห็นวิธีการทำ
From USA good jobs Thailand to Italian Thai yes go Thailand 🇹🇭. 👍👍👍🧡💙.
ฝีมือคนไทย เยี่ยม
ถ้ามีทุน มีเวลากว่านี้เราขอแนะนำ ทำอินโฟ และคอมพิวเตอรกราฟฟิคเป็นการตูุนดูง่ายๆระหว่างทำและหลังจากเจาะดินเสร็จ ไปจนถึงตกแต่ง สุดท้ายที่คนมาซื้อตั๋ว
คิดเหมือนกัน บางครั้งดูของจริงก็ดี แต่บางกรณีทำเป็น animation จะเห็นชัดกว่า เพราะ ของจริงบางทีไม่สามารถเข้าไปถ่ายทำได้ ... แล้วจะได้เป็นการสนับสนุน animation ไทย
รอใช้บริการอยู่ครับ.. นานๆขึ้นครั้ง
เมื่อไหร่จะได้ผู้รับสัมปทานเดินรถและขบวนรถมาเปิดวิ่งให้บริการครับท่าน
มีพวงมาลัยแขวนบนหัวเจาะด้วยค่ะ 😂😂😂
ที่พึ่งทางใจ
สอบถามครับ ใช้เทคโนโลยีอะไรในการคาดการณ์ตำแหน่งขุดเจาะไปข้างหน้าครับ ระหว่างขุดไปเจออะไรบ้าง แล้วตรงตำแหน่งเป้าหมายได้อย่างไงครับ
นั่นเท่ากับว่าระบบราง คนไทยเราทำได้เองเกือบจะครบหมดทุกอย่างแล้ว แม้กระทั่งตัวหัวเจาะ
ถึงเวลาไปรับเหมาต่างประเทศแล้ว เพราะว่า โครงการรถไฟฟ้าในเวียดนามมีปัญหา พม่าบอกว่า อยากได้รถไฟฟ้าแบบไทยกับอินโดนิเซียไม่เอาแบบเวียดนาม ... ตอนแรกคิดว่าทำได้แค่สร้างเสาของรถลอยฟ้ากับวางราง ถ้าถึงขั้นควบคุมหัวเจาะเองนี่คือไปรับเหมาทำรถไฟฟ้าได้ละ
@@1beck2en3ham แน่นอน
โครงการบางโครงการที่มันช้าเพราะเราสร้างเอง และต้องเรียนรู้เทคโนโลยีด้วยครับ เหมือนรถไฟความเร็วสูง ที่เราให้วิศวะกรจีน มาสอนวิศวะกรคนไทย ต่อไปเราก็จะสร้างเองได้
บ้านเรามีกี่บริษัท ที่มีเครื่องเจาะครับ
ทางโค้งเจาะได้เปล่าครับ หัวนี้
อยากเห็น บ.คนไทยมารับงานที่ต่างประเทศเพราะผมทำเกี่ยวกับเคลื่องนี้ของต่างชาติมาเป็น10ปี
อิตาเลี่ยนไทย (ITD) กำลังสร้างรถไฟฟ้าแบบเดียวกับ BTS ให้กับ Dhaka ประเทศบังคลาเทศ
th-cam.com/video/VUiCcYR4J5g/w-d-xo.html
@ประเทศ ไทย น้อยมากครับหมายถึงสำหรับงานเจาะอุโมงค์แต่แรงงานไทยฝีมือดีแค่ขาด บ.ที่เป็นงานของคนไทยเอง
ถึงเวลาไปรับเหมาต่างประเทศแล้ว เพราะว่า โครงการรถไฟฟ้าในเวียดนามมีปัญหา พม่าบอกว่า อยากได้รถไฟฟ้าแบบไทยกับอินโดนิเซียไม่เอาแบบเวียดนาม ... ตอนแรกคิดว่าทำได้แค่สร้างเสาของรถลอยฟ้ากับวางราง ถ้าถึงขั้นควบคุมหัวเจาะเองนี่คือไปรับเหมาทำรถไฟฟ้าได้ละ
@@neznezzy2141 ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ... คนไทยทั่วไปจะรู้เรื่องนี้มั๊ยนี่ ถ้ามัวแต่อ่านข่าว ไทยรัฐ กับ เดลินิวส์ 555 ... แต่สร้างเสร็จจะมีคนใช้มั๊ย เพราะ ในคลิป ร้านรวงปิดหมดเลย รถก็ไม่มี
@@mewkidschannel5023เอกชนไทย
ประเทศเพื่อนบ้านเรา บริษัทไทย กงไปก่อสร้างเขื่อนที่ลาว
สร้างท่าเรือทวาย ที่ม่า
หัวเจาะ ของ บริษัท ไหนครับ
อีกนานมั๊ยเนี่ยกว่าจะเจาะมาถึงม.รามแถวบ้านเรา
ปี2566ค่ะ
ต้องคนไทยทำ ไทยคุมงาน คนงานไทย จะได้ไม่มีใครมาว่า จีนมาทำให้
ถึงเวลาไปรับเหมาต่างประเทศแล้ว เพราะว่า โครงการรถไฟฟ้าในเวียดนามมีปัญหา พม่าบอกว่า อยากได้รถไฟฟ้าแบบไทยกับอินโดนิเซียไม่เอาแบบเวียดนาม ... ตอนแรกคิดว่าทำได้แค่สร้างเสาของรถลอยฟ้ากับวางราง ถ้าถึงขั้นควบคุมหัวเจาะเองนี่คือไปรับเหมาทำรถไฟฟ้าได้ละ
tarin theera นี่ถ้าไทยสามารถผลิตหัวรถเองรวมทั้งเครื่องยนต์อื่นๆเองได้ก็ดีสินะ
@@summersummer5078 โชคดีในความโชคร้าย ... เนื่องจาก รถไฟฟ้าสายสีแดงหยุดบ่อย เพราะต้องรอสั่งอะไหล่จากต่างประเทศ รัฐบาลเลยตาสว่างว่าระบบรถไฟฟ้าต้องมีโรงงานผลิตตั้งในประเทศ ตอนนี้เลยออกกฎมาแล้วว่า อนาคตจะซื้อรถไฟฟ้าจากโรงงานในไทยเท่านั้นเพื่อบีบให้เอกชนตั้งโรงงาน
@@1beck2en3ham สุดยอดดดด ใจชื่นละ ขอบคุณ. ข้อมูลครับTT
อีกเรื่อง ช่วยล็อบบี้รัฐบาลให้สร้างรถไฟใต้ดินเยอะๆหน่อยครับ มันเป็นประโยชน์ต่อทุกฝ่าย
1. ถ้าในไทยไม่มีใครมีหัวเจาะ ... รฟม.,ชิโนไทย,ช.การช่าง ก็กินเรียบทุกโครงการแบบไร้คู่แข่ง
2. สร้างแบบลอยฟ้าเยอะๆมันเสียทัศนียภาพ และ ธุรกิจตรง 4 แยกเจ๊งระนาว ... ถ้าไม่มีธุรกิจ ใครจะเสียภาษีให้รัฐบาล?
3. ผมรู้ว่าไทยไม่ได้รวย แต่เห็นทางด่วนกระสันอยากสร้างทางด่วนเพิ่ม ... ตกลงไทยไม่รวย หรือจริงๆมีคนจ้องเอางบไปแดก
4. คนใน สนข. นี่ไม่ใช่คนใต้ใช่ไหมครับ? ... ถึงออกแบบโครงการใน ภูเก็ต มาเป็น tram แล้วก็ติดปัญหาโน่น นี่ ... ทำมุดดินดีๆไปเลยก็จบ ... เมืองระดับภูเก็ตบอกว่าสร้างมุดดินไม่คุ้มนี่ผมไม่เชื่อครับ ... เอาแค่ เกาะสมุย ยังคุ้มเลย ... ทีเชียงใหม่ได้แบบมุดดิน
มีพวงมาลัยแขวนที่ตู้คอนโทรลด้วย อันนี้มีไว้เพื่ออุ่นใจใช่ไหมครับ 555
ไม่ทราบว่า มีข้อมูลการควบคุมเครื่องเจาะไหมคัฟ ผมจะศึกษาคัฟ
ถามผมได้นะครับ
อยากรู้ครับว่าถ้าเสร็จงานขุดใต้ดินแล้ว หัวเจาะจะเอาไปทำอะไรต่อครับ
มันไม่เสร็จง่ายๆหรอกครับ เผลอๆตัวหัวเจาะจะพังก่อร เพราะต่อให้เสร็จในกรุงเทพ เชียงใหม่ ขอนแก่น ยังรออยู่ครับ
เคยดูคลิปตอนสร้างสายสีน้ำเงิน เค้าจะทิ้งหัวเจาะไว้ใต้ดินเลยค่ะ
ตอนนี้หัวเจาะ ซ้อมบำรุงอยู่รอเจาะสีม่วงใต้ครับ
@@dorayaki534 สีน้ำเงินที่ต้องทิ้งเพราะงานล่าช้าเพราะเกิดอุบัติเหตุ งานสถานีเสร็จก่อนเลยไม่สามารถยกหัวเจาะขึ้นได้เลยต้องทิ้ง แต่ทิ้งเฉพาะบางส่วนครับที่เหลือขายคืนญี่ปุ่นครับ เก็บใว้บางอย่าง
หัวเจาะเราเองแต่สั่งอุปกรณ์นอกสุดยอดมากๆ
สั่งมาทุกชิ้นครับ นอกจากผนังอุโมงค์ไทยทำเอง
25.เมตรต่อวัน นีน่า สร้าง แต่ละสายกว่าจะได้55 ต้องใช้เวลานาน55 ไม่แปลกใจที่สร้างนาน55555555555555
สร้างหรือจะทำอะไรก็ยังเพิ่งพาเทคโนโลยีต่างประเทศไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์เครื่องจักร หรือตัวรถไฟเอง ชั่งหน้าสมเพชประเทศไทย สุดก็มีดีแค่แรงงานมนุษย์
ทำไม่อคติกับคนไทย เราเป็นประเทศที่กำลังพัฒนา ได้ระดับนี้ ยังดีกว่าอีกหลายประเทศ ที่ทำเองไม่ได้ จ้างประเทศอื่นมาทำให้ทั้งหมด ลองศึกษาค้นคว้าข้อมูล ให้มากกว่านี้ครับ คำว่าสมเพช คุณเป็นคนไทยหรือเปล่า ทำไมไม่ สามัคคี และให้กำลังใจกันล่ะ
เยี่ยมครับ
น่าจะวิศวกรรมย้อนรอยหัวเจาะไม่จำเป็นผลิตเองทุกชิ้นส่วนแต่เอาส่วนสำคัญไว้