Bizim İlçe otobüsü idi arkası camlı, ön çift cam yarasa kuşak muhtemelen 88yada 89 modeldi ama bana otobüsü sevdiren otobüstü, köye gitmeden bi hafta önce 3 numaralı koltuğu ayıttırır seyahat boyunca şoförü ve kokpiti takip ederdim ,gri renk ortası şeritli koltuk, floresan tepe lambası aynı döşeme kumaşı ile çok hoşuma giderdi ❤
Teşekkürler, Bahsedilen özelliklerin çoğu orijinal O303 'ün özellikleri ama bizdeki Otomarsan O303'teki özellikler biraz daha farklı ve sınırlı haldedir.
06:56 Gerçekten bilet alırken otobüs O303 olsun denmezdi. V8 olsun denirdi. V8 deyince de akla O303 gelirdi. Bu hususta ilginç bir hatıram var. Konya'dan İstanbul'a gelmek için Konya otogar'dan Özkaymak şirketinden bilet aldım. Alırken de otobüs mutlaka V8 olacak demiştim. Otobüs V8 beyefendi dedi biletçi. Akşam oldu. Şimdiki Kulesite'nin orada olan otogara gittim. Bi baktım. İstanbul'a gidecek olan otobüs O303 değil. Mitsubishi Maraton. Yazıhaneye koştum. Hani otobüs V8 idi. bana öyle dediniz dedim. Yalan söylemedik ki beyefendi. Maratonlar V8 dedi. Artık çaresiz Maraton'a bindim. Sağlı sollu yaylana yaylana İstanbul'a geldik.
Normal O303 ile O303 Europa'yı birbirinden ayıran bir ayrıntı da şuydu. Biniş kapısı üzerindeki küçük pencere. Europa olanlarda bu pencere yoktu. Ve O303'ler şoför kapıları olmayan ilk otobüslerdir. O302 ve O302S modellerinde şoför kapısı bulunurdu. O303'ler ile birlikte şoför kapıları tarihe karıştı.
Otomarsan'ın İlk O 303 prototipi böyle değildi.O 302S'ten bir metre uzun, yine havalı olarak üretildi.Firmalar büyük bagaj isteyince proje iptal oldu araba yeniden tasarlandı.O 302'den sonra ikinci efsane oldu.
@birotomasali 2009'da O 403 ile Kars'tan İstanbul'a dönüyoruz,bir teyzemiz 10 çuval patates attı bagaja.Geride 45 yolcunun bagajı daha var.😀Kars'a geldik bu sefer kaşar alanlar oldu,muavin kıçıyla diziyle bagajları zor kapattı.
Ey 1977bu otobus muavin başladı yılar şimdi ise dede olduk be😊
Otobüsçülüğün zor ama daha anlamlı olduğu zamanlar diyorsun
@birotomasali
0302ile es V6 yılar
Normal gidisatti süper Man hele maraton çıkmasıyla Avrupa . Gelmesiyle otobüsü başka sektör oldu
Yıllara gelince
Supermanı da listeye aldık.
Bizim İlçe otobüsü idi arkası camlı, ön çift cam yarasa kuşak muhtemelen 88yada 89 modeldi ama bana otobüsü sevdiren otobüstü, köye gitmeden bi hafta önce 3 numaralı koltuğu ayıttırır seyahat boyunca şoförü ve kokpiti takip ederdim ,gri renk ortası şeritli koltuk, floresan tepe lambası aynı döşeme kumaşı ile çok hoşuma giderdi ❤
Bende memlekete giderken 3 yada 4 numarayı almışsam benden mutlusu yoktur.. Aracım en mükemmel yeri.. Yollar gidişli gelişli..
Yaraşa kuşaklar 90 modeldir
Hayatımı ilk şehirler arası yolculuğunu yaptığımız otobüs 😢
Benimde.. Sene 1991
Teşekkürler,
Bahsedilen özelliklerin çoğu orijinal O303 'ün özellikleri ama bizdeki Otomarsan O303'teki özellikler biraz daha farklı ve sınırlı haldedir.
Katkın için teşekkürler..
06:56 Gerçekten bilet alırken otobüs O303 olsun denmezdi. V8 olsun denirdi. V8 deyince de akla O303 gelirdi. Bu hususta ilginç bir hatıram var.
Konya'dan İstanbul'a gelmek için Konya otogar'dan Özkaymak şirketinden bilet aldım. Alırken de otobüs mutlaka V8 olacak demiştim. Otobüs V8 beyefendi dedi biletçi.
Akşam oldu. Şimdiki Kulesite'nin orada olan otogara gittim. Bi baktım. İstanbul'a gidecek olan otobüs O303 değil. Mitsubishi Maraton. Yazıhaneye koştum. Hani otobüs V8 idi. bana öyle dediniz dedim.
Yalan söylemedik ki beyefendi. Maratonlar V8 dedi. Artık çaresiz Maraton'a bindim. Sağlı sollu yaylana yaylana İstanbul'a geldik.
O dönemin Maratonların tek sevdiğim tarafları arkada 3 lü yanan sinyalleriydi..
Normal O303 ile O303 Europa'yı birbirinden ayıran bir ayrıntı da şuydu. Biniş kapısı üzerindeki küçük pencere. Europa olanlarda bu pencere yoktu. Ve O303'ler şoför kapıları olmayan ilk otobüslerdir. O302 ve O302S modellerinde şoför kapısı bulunurdu. O303'ler ile birlikte şoför kapıları tarihe karıştı.
Katkınız için teşekkürler
O303 - Europa'nın ön camı da tek parçaydı.
@@tugraidikut7950 Onu videoda söylemiş zaten.
Otomarsan'ın İlk O 303 prototipi böyle değildi.O 302S'ten bir metre uzun, yine havalı olarak üretildi.Firmalar büyük bagaj isteyince proje iptal oldu araba yeniden tasarlandı.O 302'den sonra ikinci efsane oldu.
Bizim milletin turşu bidonlarına yetmedi bagajı.
@birotomasali 2009'da O 403 ile Kars'tan İstanbul'a dönüyoruz,bir teyzemiz 10 çuval patates attı bagaja.Geride 45 yolcunun bagajı daha var.😀Kars'a geldik bu sefer kaşar alanlar oldu,muavin kıçıyla diziyle bagajları zor kapattı.
Bizim Karadeniz bölgesi de öyleydi.. Çeşit çeşit bidon, çay fındık mısır çuvalları.. Kavga kıyamet.. Valla otobüsçülerin işi de zor
bildirim geldi aha dedim ford cargo 2626 içeriği
ama bu videoda güzel 302 303 403 oda zamana efsanesi
2626 sanırım bir sonraki videoda gelecek
Otobüs serisini tamamlayalım.. Kamyonlarda ilk 2626 olur kardeşim. 👍
@birotomasali eyvallah tşk ederim
0304 modelini unutmuşsunuz 0304 Avrupa ya o yillarda Türkiye'den ihraç edilen ilk ve tek modeli
Sırada..
İlk ihraç edilen O 303 dü.Transfer adıyla ve O 330 olarak gitti.Sonra O 304 modeli de O 340 olarak ihraç edildi.
74 model Avrupa otobüs bile bizim 302 S den daha iyiymiş her bakımdan.
Çok haklısın
avrupa kasa olcak ortadan kapı
Doğrudur