X avviamento elettrico, tenere pulite le 3 massette che agiscono sulla campana del volano. 2", fare 6-8 incisioni con una punta d acciaio sul interno della campana, dove vanno a lavorare le 3 massette al momento della messa in moto... Faranno più presa e nn slitterammo più, x un po' di tempo.. Saluti
Salve sono possessore di un kanguro 350 chiedo il suo aiuto in quanto non riesco a metterla in folle quando è in moto. Se invece spengo il motore si mette in folle facilmente. Sa dirmi quale è il problema? Grazie mille Riccardo
Per quel che costa una cinghia (una decina di euro) confronto a quello che spendi se si rompe è meglio farlo ogni anno, dal momento che gli ingranaggi un pochino consumati tendono consumarla più in fretta, per il resto il motore Morini è praticamente eterno
Sia chiaro nn voglio fare il proffessore,ho notato che hai montato il motorino dell avviamento,dalla sella e dalla fiancatina sembrerebbe un Primo freno a disco da luglio 76 circa,sbaglio?qusli modifiche all impianto elettrico sono state fatte?vorrei farla anche io,sai a quasi 60 anni le ginocchia sono un problema,nn ti dico poi coi Camel con quella leva lassu in alto.Per la sostituzione della cinghia sei stato molto chiaro,grazie👍sai dove posso rimediarle quelle du nuova produzione?grazie
La cinghia ISORAN, l avevo comprata alla Piralli a Sesto San Giovanni. Pagata lire 5.000,..in conc. costava 20..000! ... Il giorno dopo l ho cambiata io.. T parlo del 1978, dopo 20.000 km, come da manuale... Estrattore volano uguale a Guzzi Lodola 250..saluti
Salve Per caso ho visto il tuo video. Molto interessante Mi servirà per cambiare la cinghia alla mia Excalibur. Ti posso chiedere se sai i numeri dei getti dei carburatori di minimo e massimo. I miei sono 40 e 92 . Può essere? Grazie
Ciao, grazie. Per i getti non ti posso aiutare perché dalla mia cambiano sicuro, tra l'altro all'epoca li avevo montati diversi davanti e dietro. Prova a chiedere sul gruppo fb li c'è gente che macina
Ciao Gaetano, non cambia niente, il volano ha la chiavetta sull'albero per cui non puoi sbagliare a rimetterlo. Basta che lo reinserisci come lo hai tolto, il segno non cambia niente.
ti ringrazio, sul mio gt sono verniciati nero opaco ma esteticamente preferisco togliere un po di nero da tutta la moto, provvederò a sabbiare e lucidare
Sto restaurando un Morini 350 GT mi chiedevo, ogni quanto deve essere cambiata la cinghia in questione? Considerato che e' ferma da tanto tempo credi sia consigliabile cambiarla?
+filippo janni grazie Filippo ancora lo devo fare il lavoro, ma ogni tanto vengo a rivedere il video, per la musica di sottofondo, ovvero i vari cinguettii che creano una bella atmosfera e fanno una buona compagnia :)
+filippo janni ho visto infatti che conosci a quel debosciato di Giordano G. e immaginavo che sei di Pesaro o zone limitrofe... terrò in considerazione intanto Grazie!
Il problema è questo,la mia cinghia si è rotta,quindi ho dovuto metterla in fase(spero bene) il puntino della puleggia dell'albero l'ho in linea col segno sul carter ,mentre il volano l'ho montato col segno del punto morto superiore in linea col segno del carter,ad oggi ci cammino perfettamente,la moto và benissimo,solo che prima partiva a mezzo colpo di piedivella mentre ora devo dare almeno due pedalate dure prima che entra in coppia è accendete
Ciao, ottima spiegazione, io ho una Excalibur 350 del 94 che ultimamente mi fa problemi nelle partenze a freddo, il pistone anteriore non fa combustione e mi parte a un solo cilindro posteriore ma dopo un paio di km si sblocca e va bene. Ho staccato la candela e l'ho testata alla pipetta ed ho notato che non fa la scintilla, cosa potrebbe essere?...il fatto strano è che poi parte dopo qualche km. Carburazione?...bobina?...puntine?....Ciao
Ottimo lavoro, anche se una ripulita di solito è meglio farla prima di chiudere tutto
Bel video!
sdennato grazie!
X avviamento elettrico, tenere pulite le 3 massette che agiscono sulla campana del volano. 2", fare 6-8 incisioni con una punta d acciaio sul interno della campana, dove vanno a lavorare le 3 massette al momento della messa in moto... Faranno più presa e nn slitterammo più, x un po' di tempo.. Saluti
Salve sono possessore di un kanguro 350 chiedo il suo aiuto in quanto non riesco a metterla in folle quando è in moto. Se invece spengo il motore si mette in folle facilmente. Sa dirmi quale è il problema? Grazie mille Riccardo
Probabile frizione da registrare o consumata, scusi il ritardo nella risposta!
ogni quanti anni/km bisogna farla? la consiglieresti come moto cittadina da "tutti i giorni" (estivi)?
Per quel che costa una cinghia (una decina di euro) confronto a quello che spendi se si rompe è meglio farlo ogni anno, dal momento che gli ingranaggi un pochino consumati tendono consumarla più in fretta, per il resto il motore Morini è praticamente eterno
Scusami che misura è l estrattore del volano non lo riesco a trovare grazie mille
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Sia chiaro nn voglio fare il proffessore,ho notato che hai montato il motorino dell avviamento,dalla sella e dalla fiancatina sembrerebbe un Primo freno a disco da luglio 76 circa,sbaglio?qusli modifiche all impianto elettrico sono state fatte?vorrei farla anche io,sai a quasi 60 anni le ginocchia sono un problema,nn ti dico poi coi Camel con quella leva lassu in alto.Per la sostituzione della cinghia sei stato molto chiaro,grazie👍sai dove posso rimediarle quelle du nuova produzione?grazie
La cinghia ISORAN, l avevo comprata alla Piralli a Sesto San Giovanni. Pagata lire 5.000,..in conc. costava 20..000! ... Il giorno dopo l ho cambiata io.. T parlo del 1978, dopo 20.000 km, come da manuale... Estrattore volano uguale a Guzzi Lodola 250..saluti
Salve
Per caso ho visto il tuo video.
Molto interessante
Mi servirà per cambiare la cinghia alla mia Excalibur.
Ti posso chiedere se sai i numeri dei getti dei carburatori di minimo e massimo.
I miei sono 40 e 92 .
Può essere?
Grazie
Ciao, grazie. Per i getti non ti posso aiutare perché dalla mia cambiano sicuro, tra l'altro all'epoca li avevo montati diversi davanti e dietro. Prova a chiedere sul gruppo fb li c'è gente che macina
@@filippojanni9070
Ok
Grazie
Ci provo su Facebook
@@filippojanni9070 Si, il carburatore dietro, il getto del massimo, era 3-5 punti in piu
Sul volano ho segni, anti 1 Anti2 e pms quale devo rispettare?
Ciao Gaetano, non cambia niente, il volano ha la chiavetta sull'albero per cui non puoi sbagliare a rimetterlo. Basta che lo reinserisci come lo hai tolto, il segno non cambia niente.
ciao sai dirmi se i coperchi punterie sono verniciati lucidati a specchio?
Giovanni Califano nella mia è alluminio lucidato. Nessuna vernice.
ti ringrazio, sul mio gt sono verniciati nero opaco ma esteticamente preferisco togliere un po di nero da tutta la moto, provvederò a sabbiare e lucidare
Sto restaurando un Morini 350 GT mi chiedevo, ogni quanto deve essere cambiata la cinghia in questione? Considerato che e' ferma da tanto tempo credi sia consigliabile cambiarla?
+Diego Giovanelli E' d'obbligo la sostituzione.
+filippo janni grazie Filippo ancora lo devo fare il lavoro, ma ogni tanto vengo a rivedere il video, per la musica di sottofondo, ovvero i vari cinguettii che creano una bella atmosfera e fanno una buona compagnia :)
+Diego Giovanelli Grazie Diego! Si nel mio garage si sta bene. Sarebbe da metterci una tv e un divano quasi! :)
Diego Giovanelli se ti serve qualche consiglio fa sapere. Credo che siamo abbastanza vicini...
+filippo janni ho visto infatti che conosci a quel debosciato di Giordano G. e immaginavo che sei di Pesaro o zone limitrofe... terrò in considerazione intanto Grazie!
Il problema è questo,la mia cinghia si è rotta,quindi ho dovuto metterla in fase(spero bene) il puntino della puleggia dell'albero l'ho in linea col segno sul carter ,mentre il volano l'ho montato col segno del punto morto superiore in linea col segno del carter,ad oggi ci cammino perfettamente,la moto và benissimo,solo che prima partiva a mezzo colpo di piedivella mentre ora devo dare almeno due pedalate dure prima che entra in coppia è accendete
Ciao, ottima spiegazione, io ho una Excalibur 350 del 94 che ultimamente mi fa problemi nelle partenze a freddo, il pistone anteriore non fa combustione e mi parte a un solo cilindro posteriore ma dopo un paio di km si sblocca e va bene. Ho staccato la candela e l'ho testata alla pipetta ed ho notato che non fa la scintilla, cosa potrebbe essere?...il fatto strano è che poi parte dopo qualche km. Carburazione?...bobina?...puntine?....Ciao
Ciao, prova a scambiare le centraline!
@@filippojanni9070 ok...sono quelle sotto al serbatoio?
Ciao, ma quando hai posizionato la chiave autocostruita ho notato che il volano si è sposato, quindi anche il punto di riferimento?
@@fabiodilorenzo5778 si
@@fabiodilorenzo5778 si ma l'importante è che lo riallinei quando inserisci la nuova cinghia.
Bravo
X il 500
È uguale il modo ...???