et bien moi j'attends la prochaine vidéo avec impatience ! car je roule sur un diverge comp carbon sur lequel j'alterne roue de gravel et roues de route Roval RC38 ... je viens de vendre un Tarmac SL5 pour acheter ce vélo, alors cette future vidéo m'intéresse beaucoup
Bravo pour la performance. Plus que le cadre, je pense que ce sont les roues et les braquets qui vous ont pénalisés pendant cette sortie. Avec les roues et la cassette du sl7 vous devriez être très proche de vos performances habituelles. Affaire à suivre... j’ai hâte
OUAH !! Excellente vidéo avec tes paramètres physiques (vitesse, fréquence, pulsation, puissance, ...). Comparer un Gravel d'un vélo de course est une information intéressante car tu expliques bien ce que tu fais avec ton course et ce que tu veux faire avec le Gravel. Maintenant, j'hésite entre un course et un Gravel. Néanmoins le Gravel permet d'aller sur des chemins et sentiers.
J’ai aussi les 2 mêmes vélos et je m’étonne à chaque fois des performances du Diverge sur le bitume. Pour ça, je conseille vivement le GravelKing SS bien plus léger que le Pathfinder d’origine. Le Diverge est évidemment beaucoup moins rapide mais tellement plus confortable. Donc maintenant c’est Diverge à l’entrainement et SL7 pour les courses !i
Chouette vidéo, merci pour ce retour. Vu le dénivelé du parcours, ça vaudrait le coup de mettre un plateau en 46 je pense pour suivre le groupe en plus de réduire la largeur des pneus. Le plateau en 42 c'est bien pour les grandes côtes, couplé avec une cassette en 10-42 c'est polyvalent. J'ai hâte de voir la même sortie avec le diverge un peu plus customisé façon route.
Bien la comparaison de 2 vélos,un route et l'autre gravel de même gamme sur le même parcours ,certainement plus facile le diverge avec les roues du tarmac sl7 ,à suivre.
Super video. Je suis originaire d'Orléans aussi , j'ai beaucoup roulé avec le cheval rouge à l'époque ou j'étais encore licencié ffc ( UCO ) . J'ai un Diverge aussi modèle 2021 mais le comp carbon en 2x11. Pas sur qu'avec les roues tu y gagne bcp , les terra CLX sont de très bonnes roues ( la section des pneus va y joué mais pas tant que ca ). En réalité je pense que c'est d'avantage lié au braquet. Mais je serais quand même intéressé de voir ta prochaine video!
Salut ,passé le boujour au fada parti d Arromanches vendredi et qui arrive à Angers .perso pas pu faire la virée avec mon cintre plat et mes problèmes de santé . merci super vidéo on comprend mieux les rapports puissance/ cardio / vitesse / vélo.Merci
Merci pour vos superbes vidéos sur la bicyclette !🙂.je roule en GRAVEL et je me frotte parfois aux cyclistes sur la route...Je prends des branlées ! J'accroche un max et c est assez plaisant à vrai dire . Certains disent que lorsque nous changeons de roues , c est comme si l on changeait de vélo ! Merci encore et au plaisir de vous regarder 👍
Intéressant comme vidéo, vraiment une bonne idée. Je me demandais ce que tu avais comme modèle de pneu sur le gravel, car je suis curieux de voir leur profil
Vidéo très instructive qui m'amène à penser que le mono-plateau me serait plus adapté (j'hésitais entre les deux). En effet, pour un costaud comme vous, le double serait, si ce n'est nécessaire, du moins très utile. Mais pour moi, venant du vtt, et ne comptant pas m'éterniser trop sur l'asphalte, je m’aperçois qu'un double serait oversized : il faut de bons cuissot pour en profiter. J'en profite pour vous remercier de la qualité de vos vidéos et vous souhaite bonne continuation.
Salut Mr Phal. J'ai hâte de voir une sortie Club avec le Diverge monté avec des pneus de route. Une comparaison entre les deux sorties pourrait être sympa. 🤗 Sportivement Fred.
Super vidéo je pratique l'enduro mais tu donnes envie de me mettre sur la route 😅. Très bonne idée le changement de roues pour tester j'ai hâte de voir ce que ca apporte ^^.
Je me suis mis au gravel sur un look. J'hésitais justement à sortir avec mon groupe habituel sur route faire un test. C'est bien ce que je pensais. Il faut quand même utiliser plus de puissance pour être à même allure. Même en 38 avec une bande de roulement. Je vais aussi tester avec une paire de roues carbones pour voir la différence avec mon route.
Pour avoir pratiqué route et VTT en compétition , et maintenant le Gravel sportif on va dire,pour un coureur qui a un minimum la caisse , il est facile de tenir dans la roue des routards avec son Gravel dès lors qu'il n'y a aucun changement de rythme très violent que l'on peut retrouver en course , le Gravel avec son embompoint n'est plus très réactif à ce moment là 😁
j'ai aussi un gravel et un tarmac. le seul pb de ton diverge c'est les braquets. ( et si y'a des crampons sur les cotés du pneu ca empeche de prendre de l'angle sereinement) , en gravel saccoche mon vélo tient très bien sur le plat ( j'ai un pédalier double) sans relances/attaques, 0 surprises. l'interet du tarmac c'est les grosses relances en danseuse où le vélo est léger et suffisamment rigide. avec du poids sur le plat sans relances, le poids est limite un allié!
Salut , super tes vidéos 😃 Comment tu fait pour qu'ont voit les vitesse , watt, etc.... sur ta vidéo , c'est des appli ? Gratuit ? Payante ? Ou c'est au montage vidéo que tu l'intègre ? Merçi de ta réponse qui me serait très utile 😉
C'est faisable de monter les roues du Tarmac ? Parce que les développements ne sont tout de même pas les mêmes et puis monoplateau à 40 contre un 50 ou 52 pour le Tarmac. Je suis curieux de connaître la réponse.
L'aéro du vélo en soi compte presque pas en l'occurrence, ça se compte en quelques % à tout péter. Par contre, la géométrie, ça change tout vis-à-vis de ta position. Le SL7 en taille 54, c'est un ratio de "stack-to-reach" de 1,38, contre 1,55 pour le Diverge à taille équivalente ; la différence est énorme, 1,55 ça commence à être vraiment relax comme position. Conséquence, t'as le corps qui fait beaucoup plus mur. Ensuite t'as les pneus, je sais pas tu roules avec quoi sur le SL7, mais sûrement des pneus très roulants. Sur ton Diverge, je viens de re-regarder ta vidéo de présentation du vélo pour voir, et tu roules en Specialized Pathfinder. Les Pathfinder, ils roulent pas de fou. Imaginons que tu roules en Continental GP 5000 sur le SL7, qui est la référence en pneus route : à pressions équivalentes, c'est à dire qui amène à une même déflection de pneu sur le sol, tu perds 10 watts facile rien que là. Tu roules à des vitesses moyennes où l'aéro au niveau de la roue commence à avoir de l'importance (même si comme l'aéro du vélo lui-même, on parle de quelques %). Etant en 38, tes pneus ne sont pas flush avec tes jantes, t'as donc pas mal de perturbations ici qui viennent potentiellement te freiner. Pour la sensation de pas faire des reprises aussi cinglantes, c'est normal aussi. Les Pathfinder en 38 font 500g le pneu, un Conti GP 5000, même en 32, t'es à moins de 300g. Ca fait 400g de plus par roue (en réalité plutôt 300-350g de plus suivant les chambres que t'as dans le SL7). Là où si c'était le vélo qui avait ce poids ou toi-même, tu le sentirais pas (tu sentirais même pas la différence avec 2kg de plus), en poids roulant, ça change pas mal de choses. Ca + le fait que les pneus soient pas les plus fous, ça cumule. Un truc que j'ai vu aussi dans l'autre vidéo, tu te plaignais qu'avec 3 bars dans les pneus, ça faisait trop mou. C'est sûr que la pression c'est personnel, mais faut voir que plus tu sens la route, et plus ça veut dire que t'as des vibrations. Plus t'as de vibrations, plus t'as d'énergie qui est perdu et le pneu qui, en fait, rebondi sur le sol. Tu peux avoir l'impression d'être mou en allant en fait à la même vitesse, voire plus vite, parce que t'as toujours l'énergie qui est transférée au sol. T'as des calculateurs cool (comme celui-ci : info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator) qui indique les pressions à mettre (en tout cas à essayer) pour avoir une déflection optimale du pneu ; on est vite surpris. Je roule plus vite sur route en 44 à 2,8 bars qu'en 32 à 4 bars perso, avec le même vélo. Continue tes vidéos, j'adore ce que tu fais ! ♥
Thomas , un énorme bémol pour moi : les Conti 5000 n'ont jamais été une référence pour aller vite sur un vélo . A 45 km/h si tu veux performer avec un minimum de watts , les pneus les plus rapides sont Michelin Power Trial Time et en boyau les Corsa Speed , suivi par les Pirelli 0 TT
@@biotyst.8048 Les Conti 5000 sont largement dans le top 10 des plus rapides au monde. Les Michelin Power TT et les Corsa Speed sont tous des pneus orientés contre la montre, avec une résistance à la crevaison quasi nulle. Tu roules avec quand tu fais une course pour essayer de mettre toutes les chances de ton côté, mais autrement il y a les GP 5000 puis le reste pour les sorties du quotidien. Pour les Corsa Speed, la version tubeless ready est plus rapide que le boyau au fait. Et les Pirelli Zero TT se font battre par les GP 5000 (normaux et tubeless), les Corsa Speed (sauf boyau), Veloflex Record et les Specialized Turbo Cotton.
@@thomasjousse2427 , on a oublié les Veloflex Record 23 mm ...Oui, je connais ce que tu dis , mais je commence à flipper j'ai commandé les Michelin TT pour rouler avec tous les jours , espérance de 3000 km arriere , je suis trop optimiste , je sais ( je sais aussi qu'aucune protection anti-crevaisaon ...) Sinon, quand tu as un reach/stack trop important , tu changes ton cintre et tu passes sur un drop de 150 ( et non pas le 125) , tu enlèves toutes les bagues , je te garantis que tu seras super bas. PS : En fait on fait référence sans doute au m^me classement , ils parlent de Conti Spupersonic , que je connais pas : www.aero-coach.co.uk/time-trial-rolling-resistance-data
J'avais loupé ça : " Plus t'as de vibrations, plus t'as d'énergie qui est perdu et le pneu qui, en fait, rebondi sur le sol. Tu peux avoir l'impression d'être mou en allant en fait à la même vitesse, voire plus vite, parce que t'as toujours l'énergie qui est transférée au sol. " ...Pourrais-tu développer ça , tu appelles quoi le transfert d'énergie au sol ? Pour les vibrations : est -ce la raison pour laquelle le SL7 est prévu pour des penus de 30 et même 32 ? Quid alors de l'aspect aéro ? Ensuite , la section des pneus pour moi ne font pas tout , loin s'en faut , c'est surtout le rôle de la réponse dynamique du cadre : le pédalage transmet la puissance via la rigidité du cadre ( BB, tube diag , bases , douille de direction ) tandis que les fibres haute résistance (seat tube, top tube , haubans ) filtrent les vibrations , c'est le blendage et qualité du lay up du cadre qui compte ...Et il me manque un truc quant à la réponse dynamique du cadre , je vais voir ...( le côté "arc" du cadre , du bas vers le haut , on ne doit pas gaspiller l'énérgie transmise , mais j' ai un trou ...) : si les penus filtrent tout , c'est pas idéal pour l'aéro ...
@@MonsieurPhal tu prend tes roval clx II le reste du diverge la cassette 10:50 et dérailleur et le plateau et la chaine pour faire un teste ses bon vue que a la même taille de cadre la chaine devrait pas être trop différence et power 💪
Salut Monsieur Phal. Merci beaucoup pour ces chouettes vidéos, il est bien rare de voir les routes des alentours d'Orléans. J'étais tombé par hasard sur ta chaîne sans savoir que tu étais du coin, puis, je t'ai croisé quelques jours après sur la route d'Ardon, je descendais de mon véhicule et je t'ai salué au passage (en me demandant si c'était bien le viking que j'avais vu sur TH-cam !) en te disant que le son de ton moyeu était super cool. Je viens de te recroiser vers cet am avec ton Gravel près d'Orléans. La peinture du cadre est vraiment jolie ! Bonne continuation.
Sur cette vidéo, une GoPro Heroes 9 avec le module objectif Max pour ce qui est des prises de vues sur le vélo, et mon téléphone (un Iphone 11 pro Max) pour la prise de vue devant mon ordinateur.
Bonjour, je suis au club de Chateauneuf sur Loire en cadet et je roule avec un groupe de Jargeau qui roule le Dimanche matin. Pensez vous que je pourrais suivre au cheval rouge ? À force de regarder vos super vidéos, j'ai très envie de voir si je suis capable de vous suivre lors d'une sortie avec une grosse moyenne.😁 Cordialement Victor.
Cher Monsieur Victor, Je conseillerais de venir avec un « senior » ou un « junior » en cas de cassure, parce que tout seul, ne connaissant pas votre niveau, cela peut être difficile de se retrouver seul loin de chez soi. Quelqu’un qui prendrait le temps de vous attendre en cas de pépin, parce que parfois ça roule vraiment fort et personne n’attend personne. 🙃
Je deboule dans le net je connaissais Mr Phal chez tric trac, je me met au gravel j essaie de trouver des truc et astuces sur TH-cam et je retombe sur Mr Phal 😁. Super vidéo en tous les cas j adore ces analyses. J aurai plein de question 😅. J hallucine comme tu les tiens tu as quoi comme pneu? Sur ton route tu as quoi comme braquet? J arrete pour aujourd'hui 😁.
Salut je roule en VTT sur route pour cause de PB de dos. J ai des Pneus de 50mm Le vélo fait 16,5 kg 3 plateaux et 7 vitesses Je confirme le vélo ça compte Je galère bcp au plat et surtout sur les faux plats descendant . En passant de pneus VTT à crampons à des pneus slicks de même taille j ai gagné 10 % de rendement en col. A quand le comparatif VTT avec pneus slick vs gravel vs route
Sympa la vidéo ca change comme pratique ! Est ce qu'une petite vidéo avec le tarmac sur la grosse montée serai possible pour voir comment il réagit dans des pourcentages forts. Je crois que tu pratiques en région centre alors je me doute que c'est un peu difficile sur ce point ; )
Allez, maintenant tu fais (essaies) pareil mais avec du 47mm. 😁🥵😆 (je roule en Cannondale Topstone Carbon Lefty1 650b, pneus HutchinsonTouareg 47mm. , et 40 × 10-50) Perso je suis surpris de réussir des fois à me placer honorablement sur des segments Strava routiers devant les vététistes, lorsqu'ils ne sont pas trop roulants ou quand ça monte, ce qui prouve la polyvalence de la machine et aussi on progresse plus vite, après bien sur il faut réussir à envoyer ce rythme mais bon le bitume ce n'est pas vraiment le but du gravel.
Alors, d'abord et pour commencer, nous sommes dans cette vidéo en Sologne. Ceci étant, en Sologne comme en Beauce, il pleut et quand il pleut et que l'on a des roues en carbone, les disques sont beaucoup plus sécure que les patins. Les patins sur des roues carbones haut de gamme, ce sont des roues qui s'abiment plus vite et, surtout, le risque de se prendre une bagnole, une portière, un piéton, un autre cycliste en zone urbaine lorsqu'il pleut parce que ça ne freine pas. Penser que les freins à disque ne sont utiles que dans les descentes de cols, c'est comme penser que le préservatif n'est utile que pour éviter la fécondation... 😃
Comme quoi un bon moteur fait la différence. J ai zieuter tes données strava et zwift, et tu es un bon, tres bon même alors arrête de te sous-estimer et de sucer les roues. Tu verras qu être devant et parfois moins fatiguant que de faire l'élastique derrière. Je viens de recevoir mon sl7, copie conforme du tien mais en dura ace, et cest une fusée tres confortable. SPE m'a offert un bidon. N est pas Phal qui veut. 😉
Evidemment que le vélo compte. A plus de 95% : la position ! (si c'est pas 95%, voir 99%... 99,9% si on rajoute une paire de pneu de 28 quali à la place des pneu de 38) Surtout que ton diverge c'est le nouveau modèle gravel : stack élevé, reach court. L'ancienne géométrie du diverge était proche du Roubaix, maintenant les constructeurs segmentes l'offre entre les endurances et les gravel (endurance qui de plus en plus passent sur des chemins roulants, avec des pneus de 38 max). Tu ne fais pas la course, des gains marginaux d'énergie ne te servent pas (ça a servit à pas mal de gens entre Brest et Landerneau par contre). Par contre c'est claire que ces vélos de routes offrent de la sensation de vitesse et de réactivité, encore plus que des modèles deux fois moins chère. Et que ce sont des bêtes en relance. Au pire trouve toi un CAAD de Cannondale en 105 avec une paire de roue correcte, tu verras que tu suivras très bien ton groupe habituel (Cannondale fait un bon vélo alu). Ou un carbone en 105 comme le giant TCR à 1800€. Ou même un diverge pré-2021. Et comme la position c'est la qu'on fait le plus de gain : essaye un vélo de triathlon, tu leurs mettras la misère (on repassera pour le confort).
@@amoes1824 oui mais son siper vélo haut de gamme c'est 1s de performance sur ses sorties par rapport au spé tarmac en 105... C'est juste ça mon point.
@PsyX99 Tu dis un TCR en 105 à 1800e, tu penses vraiment que c'est superieur à ses concurrents de même gamme comme le Trek Emonda ou le Cube Attain ST GLC (que j'ai avec des Campa Zonda)??? Biz
@@umbertorueda7581 Aucune idée de qui est "supérieur" a qui dans cette gamme (premier prix carbone). Ce qui est certain c'est qu'on dépense vite 1000€ pour gagner 1 minutes par heure de vélo, ce qui est totalement débile quand on roule en groupe. :)
Je comprends pas tellement le but de ta vidéo... Si c'est pour nous dire que t'es blindasse et que t'as deux Spé à plus d'une patate chacun, ça on le sait déjà, nous dire que t'es super fort et que t'envoies de la braquasse, tu l'as déjà fait aussi, et au final nous dire que le SL7 c'est plus efficace que le Diverge, on avait pas besoin de ta vidéo, on s'en doutait... LOL.... A quand la prochaine vidéo sur le thème de l'humilité?...
Quand on ne comprends pas quelques choses pourquoi imaginer une explication ? Je ne comprends pas la physique quantique et je le vis très bien, je ne vais pas chouiner sous les vidéos de gens qui en parlent pour leur dire que je ne comprends… 😁
@@MonsieurPhal A quel moment je chouine?... LOL... J'essaye juste de te faire comprendre que des vidéos d'un mec qui se la pète à montrer son pognon, ou à tenter de nous expliquer des évidences en se filmant pour montrer qu'il est bon, c'est pas très intéressant, on y apprend pas grand chose. Après, tu fais ce que tu veux, mais quand on se la raconte trop, il faut accepter de prendre des critiques... Il n'en demeure pas moins que tu as un certain talent à raconter les choses, ta manière de te filmer, ta diction, ton humour, etc... Mais franchement, le côté "je me la raconte avec mes vélos à 10 000", c'est lourd. Donc comme dirait l'autre, si t'es pas content, tu te casses, alors je me casse... ;) Ciao et bonne continuation...
@@MonsieurPhal Mdr!!! Ta réaction me conforte dans mon idée... Aller, j'insiste pas, continue comme ça, t'es trop fort... Le cheval rouge est fier de toi!... LOOOL...
et bien moi j'attends la prochaine vidéo avec impatience ! car je roule sur un diverge comp carbon sur lequel j'alterne roue de gravel et roues de route Roval RC38 ... je viens de vendre un Tarmac SL5 pour acheter ce vélo, alors cette future vidéo m'intéresse beaucoup
Génial ta vidéo ... Enfin des comparatifs avec des données pour comprendre et apprendre sur le rendement d'un cycliste ... J'approuve 😋
Bravo pour la performance.
Plus que le cadre, je pense que ce sont les roues et les braquets qui vous ont pénalisés pendant cette sortie. Avec les roues et la cassette du sl7 vous devriez être très proche de vos performances habituelles.
Affaire à suivre... j’ai hâte
Énorme tu es un vrai guerrier ! J'adore tes vidéos tu es attachant 😊 pouce bleu !
Merci pour cette vidéo. J'ai hâte que tu nous fasses le test CLX Rapide sur ton Diverge !
Vos vidéos en immersion sont vraiment géniales !....encore Monsieur Phal ! 👍🏻😉😋
Costaud! En effet ça va être super intéressant le test avec les CLX50 sur le Diverge!!!
OUAH !! Excellente vidéo avec tes paramètres physiques (vitesse, fréquence, pulsation, puissance, ...). Comparer un Gravel d'un vélo de course est une information intéressante car tu expliques bien ce que tu fais avec ton course et ce que tu veux faire avec le Gravel.
Maintenant, j'hésite entre un course et un Gravel. Néanmoins le Gravel permet d'aller sur des chemins et sentiers.
Quelle différence. Et Diverge, c'est énorme !!!
Je sais pas si je l'ai déjà mis en commentaire mais j'adore les vidéos avec les données … ça fait futuriste 🤩
Vraiment excellent ce genre de vidéo. Moi qui ne fait pas de vélo de route, j'adore, je découvre un nouveau monde.
Intègre une asso d'autoreparation, y a plein de passionnés de différentes disciplines, on apprend sur toutes les disciplines du velo.
Toujours agréable à écouter et belle performance.
Passionnant. Je découvre ta chaîne, et m'y abonne de suite!
J’ai aussi les 2 mêmes vélos et je m’étonne à chaque fois des performances du Diverge sur le bitume. Pour ça, je conseille vivement le GravelKing SS bien plus léger que le Pathfinder d’origine. Le Diverge est évidemment beaucoup moins rapide mais tellement plus confortable. Donc maintenant c’est Diverge à l’entrainement et SL7 pour les courses !i
Vraiment sympa ce format de vidéo :)
Chouette vidéo, merci pour ce retour.
Vu le dénivelé du parcours, ça vaudrait le coup de mettre un plateau en 46 je pense pour suivre le groupe en plus de réduire la largeur des pneus.
Le plateau en 42 c'est bien pour les grandes côtes, couplé avec une cassette en 10-42 c'est polyvalent.
J'ai hâte de voir la même sortie avec le diverge un peu plus customisé façon route.
Vidéo très intéressante merci pour cette belle expérience
Bien la comparaison de 2 vélos,un route et l'autre gravel de même gamme sur le même parcours ,certainement plus facile le diverge avec les roues du tarmac sl7 ,à suivre.
On en veut plus,
Autant en Gravel qu’en route !
Bonne continuation, très sympa de t’écouter 🤙
Super video. Je suis originaire d'Orléans aussi , j'ai beaucoup roulé avec le cheval rouge à l'époque ou j'étais encore licencié ffc ( UCO ) . J'ai un Diverge aussi modèle 2021 mais le comp carbon en 2x11.
Pas sur qu'avec les roues tu y gagne bcp , les terra CLX sont de très bonnes roues ( la section des pneus va y joué mais pas tant que ca ). En réalité je pense que c'est d'avantage lié au braquet. Mais je serais quand même intéressé de voir ta prochaine video!
Hâte de voir ce que donnent les roues du tarmac sur le diverge. Si c'est faisable... bonne vidéo
Salut ,passé le boujour au fada parti d Arromanches vendredi et qui arrive à Angers .perso pas pu faire la virée avec mon cintre plat et mes problèmes de santé . merci super vidéo on comprend mieux les rapports puissance/ cardio / vitesse / vélo.Merci
Merci pour vos superbes vidéos sur la bicyclette !🙂.je roule en GRAVEL et je me frotte parfois aux cyclistes sur la route...Je prends des branlées ! J'accroche un max et c est assez plaisant à vrai dire . Certains disent que lorsque nous changeons de roues ,
c est comme si l on changeait de vélo ! Merci encore et au plaisir de vous regarder 👍
Intéressant comme vidéo, vraiment une bonne idée. Je me demandais ce que tu avais comme modèle de pneu sur le gravel, car je suis curieux de voir leur profil
Je suis orleanais et ça me fait bien plaisir de voir ces routes
Très intéressant, bien fait
Vidéo très instructive qui m'amène à penser que le mono-plateau me serait plus adapté (j'hésitais entre les deux).
En effet, pour un costaud comme vous, le double serait, si ce n'est nécessaire, du moins très utile.
Mais pour moi, venant du vtt, et ne comptant pas m'éterniser trop sur l'asphalte, je m’aperçois qu'un double serait oversized : il faut de bons cuissot pour en profiter.
J'en profite pour vous remercier de la qualité de vos vidéos et vous souhaite bonne continuation.
Salut Mr Phal. J'ai hâte de voir une sortie Club avec le Diverge monté avec des pneus de route.
Une comparaison entre les deux sorties pourrait être sympa. 🤗 Sportivement Fred.
Très intéressant comme vidéo ! Top 👍🏼
Super vidéo je pratique l'enduro mais tu donnes envie de me mettre sur la route 😅. Très bonne idée le changement de roues pour tester j'ai hâte de voir ce que ca apporte ^^.
Je me suis mis au gravel sur un look. J'hésitais justement à sortir avec mon groupe habituel sur route faire un test. C'est bien ce que je pensais. Il faut quand même utiliser plus de puissance pour être à même allure. Même en 38 avec une bande de roulement. Je vais aussi tester avec une paire de roues carbones pour voir la différence avec mon route.
C'est dingue ces vitesses (commentaire de gros débutant) ! A plus de 50 ans, tu as la forme dis-donc ^^
J'ai penser pareil, a 56 ans il assure le bonhomme ! Je voudrais avoir les même jambes a mon âge déjà (33ans).
Comme d'hab , Que du bon avec la Banane en supplément
A la prochaine sortie groupe avec votre SL7, ils vont tous se méfier :-)
Bravo pour la performance
Comme toujours ! Très bonne vidéo 👍
Pour avoir pratiqué route et VTT en compétition , et maintenant le Gravel sportif on va dire,pour un coureur qui a un minimum la caisse , il est facile de tenir dans la roue des routards avec son Gravel dès lors qu'il n'y a aucun changement de rythme très violent que l'on peut retrouver en course , le Gravel avec son embompoint n'est plus très réactif à ce moment là 😁
Magnifique !
j'ai aussi un gravel et un tarmac. le seul pb de ton diverge c'est les braquets. ( et si y'a des crampons sur les cotés du pneu ca empeche de prendre de l'angle sereinement) , en gravel saccoche mon vélo tient très bien sur le plat ( j'ai un pédalier double) sans relances/attaques, 0 surprises. l'interet du tarmac c'est les grosses relances en danseuse où le vélo est léger et suffisamment rigide. avec du poids sur le plat sans relances, le poids est limite un allié!
Au fait pour les chaussures route on est au courant grace à une vidéo précédente. Qu'en est -il pour le gravel ?
Merci pour le partage, J'espère que vous avez apprécié le tracé des routes Angevines...
J’ai adoré ! J’ai passé un excellent week-end 😀
Salut , super tes vidéos 😃
Comment tu fait pour qu'ont voit les vitesse , watt, etc.... sur ta vidéo , c'est des appli ? Gratuit ? Payante ? Ou c'est au montage vidéo que tu l'intègre ? Merçi de ta réponse qui me serait très utile 😉
C'est faisable de monter les roues du Tarmac ? Parce que les développements ne sont tout de même pas les mêmes et puis monoplateau à 40 contre un 50 ou 52 pour le Tarmac. Je suis curieux de connaître la réponse.
187 puls à votre âge.....impressionnant !
Bonjour, quel est le matos nécessaire pour filmer et afficher en parallèle tous ces KPI ?
L'aéro du vélo en soi compte presque pas en l'occurrence, ça se compte en quelques % à tout péter. Par contre, la géométrie, ça change tout vis-à-vis de ta position.
Le SL7 en taille 54, c'est un ratio de "stack-to-reach" de 1,38, contre 1,55 pour le Diverge à taille équivalente ; la différence est énorme, 1,55 ça commence à être vraiment relax comme position.
Conséquence, t'as le corps qui fait beaucoup plus mur.
Ensuite t'as les pneus, je sais pas tu roules avec quoi sur le SL7, mais sûrement des pneus très roulants. Sur ton Diverge, je viens de re-regarder ta vidéo de présentation du vélo pour voir, et tu roules en Specialized Pathfinder. Les Pathfinder, ils roulent pas de fou. Imaginons que tu roules en Continental GP 5000 sur le SL7, qui est la référence en pneus route : à pressions équivalentes, c'est à dire qui amène à une même déflection de pneu sur le sol, tu perds 10 watts facile rien que là.
Tu roules à des vitesses moyennes où l'aéro au niveau de la roue commence à avoir de l'importance (même si comme l'aéro du vélo lui-même, on parle de quelques %). Etant en 38, tes pneus ne sont pas flush avec tes jantes, t'as donc pas mal de perturbations ici qui viennent potentiellement te freiner.
Pour la sensation de pas faire des reprises aussi cinglantes, c'est normal aussi. Les Pathfinder en 38 font 500g le pneu, un Conti GP 5000, même en 32, t'es à moins de 300g. Ca fait 400g de plus par roue (en réalité plutôt 300-350g de plus suivant les chambres que t'as dans le SL7). Là où si c'était le vélo qui avait ce poids ou toi-même, tu le sentirais pas (tu sentirais même pas la différence avec 2kg de plus), en poids roulant, ça change pas mal de choses. Ca + le fait que les pneus soient pas les plus fous, ça cumule.
Un truc que j'ai vu aussi dans l'autre vidéo, tu te plaignais qu'avec 3 bars dans les pneus, ça faisait trop mou. C'est sûr que la pression c'est personnel, mais faut voir que plus tu sens la route, et plus ça veut dire que t'as des vibrations. Plus t'as de vibrations, plus t'as d'énergie qui est perdu et le pneu qui, en fait, rebondi sur le sol. Tu peux avoir l'impression d'être mou en allant en fait à la même vitesse, voire plus vite, parce que t'as toujours l'énergie qui est transférée au sol. T'as des calculateurs cool (comme celui-ci : info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator) qui indique les pressions à mettre (en tout cas à essayer) pour avoir une déflection optimale du pneu ; on est vite surpris.
Je roule plus vite sur route en 44 à 2,8 bars qu'en 32 à 4 bars perso, avec le même vélo.
Continue tes vidéos, j'adore ce que tu fais ! ♥
Thomas , un énorme bémol pour moi : les Conti 5000 n'ont jamais été une référence pour aller vite sur un vélo . A 45 km/h si tu veux performer avec un minimum de watts , les pneus les plus rapides sont Michelin Power Trial Time et en boyau les Corsa Speed , suivi par les Pirelli 0 TT
@@biotyst.8048 Les Conti 5000 sont largement dans le top 10 des plus rapides au monde. Les Michelin Power TT et les Corsa Speed sont tous des pneus orientés contre la montre, avec une résistance à la crevaison quasi nulle. Tu roules avec quand tu fais une course pour essayer de mettre toutes les chances de ton côté, mais autrement il y a les GP 5000 puis le reste pour les sorties du quotidien.
Pour les Corsa Speed, la version tubeless ready est plus rapide que le boyau au fait.
Et les Pirelli Zero TT se font battre par les GP 5000 (normaux et tubeless), les Corsa Speed (sauf boyau), Veloflex Record et les Specialized Turbo Cotton.
@@thomasjousse2427 , on a oublié les Veloflex Record 23 mm ...Oui, je connais ce que tu dis , mais je commence à flipper j'ai commandé les Michelin TT pour rouler avec tous les jours , espérance de 3000 km arriere , je suis trop optimiste , je sais ( je sais aussi qu'aucune protection anti-crevaisaon ...) Sinon, quand tu as un reach/stack trop important , tu changes ton cintre et tu passes sur un drop de 150 ( et non pas le 125) , tu enlèves toutes les bagues , je te garantis que tu seras super bas.
PS : En fait on fait référence sans doute au m^me classement , ils parlent de Conti Spupersonic , que je connais pas :
www.aero-coach.co.uk/time-trial-rolling-resistance-data
Faut surtout qu'il monte sur un vélo qui a dix an d'âge avec un dura-ace de l'époque (105 actuel) pour voir qu'il ira pas plus vite :p
J'avais loupé ça : " Plus t'as de vibrations, plus t'as d'énergie qui est perdu et le pneu qui, en fait, rebondi sur le sol. Tu peux avoir l'impression d'être mou en allant en fait à la même vitesse, voire plus vite, parce que t'as toujours l'énergie qui est transférée au sol. " ...Pourrais-tu développer ça , tu appelles quoi le transfert d'énergie au sol ? Pour les vibrations : est -ce la raison pour laquelle le SL7 est prévu pour des penus de 30 et même 32 ? Quid alors de l'aspect aéro ? Ensuite , la section des pneus pour moi ne font pas tout , loin s'en faut , c'est surtout le rôle de la réponse dynamique du cadre : le pédalage transmet la puissance via la rigidité du cadre ( BB, tube diag , bases , douille de direction ) tandis que les fibres haute résistance (seat tube, top tube , haubans ) filtrent les vibrations , c'est le blendage et qualité du lay up du cadre qui compte ...Et il me manque un truc quant à la réponse dynamique du cadre , je vais voir ...( le côté "arc" du cadre , du bas vers le haut , on ne doit pas gaspiller l'énérgie transmise , mais j' ai un trou ...) : si les penus filtrent tout , c'est pas idéal pour l'aéro ...
Bruno est un vrai coursier 😅. Collant long, chaussette haute, maillot long et gilet sans manche. Il fait 22 degrés. 🙄. #jefaiscommelespros
bravo mr phal ,casque bas.
Finalement as tu monté tes roues du route sur le Gravel ?
Non, il fallait bricoler un peu la chaine, j'ai eu la flemme mais @mathieudrujoncycling683 l'a fait ! 😉
@@MonsieurPhal tu prend tes roval clx II le reste du diverge la cassette 10:50 et dérailleur et le plateau et la chaine pour faire un teste ses bon vue que a la même taille de cadre la chaine devrait pas être trop différence et power 💪
Salut Monsieur Phal. Merci beaucoup pour ces chouettes vidéos, il est bien rare de voir les routes des alentours d'Orléans. J'étais tombé par hasard sur ta chaîne sans savoir que tu étais du coin, puis, je t'ai croisé quelques jours après sur la route d'Ardon, je descendais de mon véhicule et je t'ai salué au passage (en me demandant si c'était bien le viking que j'avais vu sur TH-cam !) en te disant que le son de ton moyeu était super cool.
Je viens de te recroiser vers cet am avec ton Gravel près d'Orléans. La peinture du cadre est vraiment jolie !
Bonne continuation.
😀Oui, je me souviens très bien de la remarque sur le son du moyeu !!! 😉
@@MonsieurPhal Jamais 2 sans 3, la prochaine fois, je te fais signer un autographe !
bonjour quelle camera utilisez vous ? bravo pour vos videos génial .
Sur cette vidéo, une GoPro Heroes 9 avec le module objectif Max pour ce qui est des prises de vues sur le vélo, et mon téléphone (un Iphone 11 pro Max) pour la prise de vue devant mon ordinateur.
Effectivement, changer les roues pour celles du route, ça devrai modifier le rendement... A tester !
hello M Phal, impressionnant ! Ils t'on fait une retour sur cette perf ?
All bikes 7 ❤❤❤
Bonjour, je suis au club de Chateauneuf sur Loire en cadet et je roule avec un groupe de Jargeau qui roule le Dimanche matin. Pensez vous que je pourrais suivre au cheval rouge ?
À force de regarder vos super vidéos, j'ai très envie de voir si je suis capable de vous suivre lors d'une sortie avec une grosse moyenne.😁
Cordialement Victor.
Cher Monsieur Victor, Je conseillerais de venir avec un « senior » ou un « junior » en cas de cassure, parce que tout seul, ne connaissant pas votre niveau, cela peut être difficile de se retrouver seul loin de chez soi. Quelqu’un qui prendrait le temps de vous attendre en cas de pépin, parce que parfois ça roule vraiment fort et personne n’attend personne. 🙃
@@MonsieurPhal D'accord, merci beaucoup je vais essayer de trouver quelqu'un 😁
C'est méga sympa, pour un non-connaisseur comme moi ça permet de découvrir ce monde du vélo et surtout ce qui se passe dans un peloton !
Bonjour, quelle caméra tu utilises ,pour filmer sur le vélo
Merci 🙏
Bonjour, une GoPro Heroes 9 avec le module objectif Max le tout accroché sous mon support de compteur.
Merci 🙏, l ami , je vous adore.
À bientôt mon ami 👍👍
Avec un groupe Ekar vous n'avez pas ces sauts dans les gros braquets (9-10-11, etc.).
Je deboule dans le net je connaissais Mr Phal chez tric trac, je me met au gravel j essaie de trouver des truc et astuces sur TH-cam et je retombe sur Mr Phal 😁. Super vidéo en tous les cas j adore ces analyses. J aurai plein de question 😅. J hallucine comme tu les tiens tu as quoi comme pneu? Sur ton route tu as quoi comme braquet? J arrete pour aujourd'hui 😁.
Croisé sur les stands "Nature is Bike" ce jour, pas voulu déranger 😅 Bonne route dans notre Anjou !
C’est dommage, il ne fallait pas hésiter. Demain peut être, après la sortie de 100km…
Salut je roule en VTT sur route pour cause de PB de dos.
J ai des Pneus de 50mm
Le vélo fait 16,5 kg
3 plateaux et 7 vitesses
Je confirme le vélo ça compte
Je galère bcp au plat et surtout sur les faux plats descendant .
En passant de pneus VTT à crampons à des pneus slicks de même taille j ai gagné 10 % de rendement en col.
A quand le comparatif VTT avec pneus slick vs gravel vs route
Comment intégrer les données réelles (Cardio, cadence, watts,...) sur la vidéo ?
Garmin propose un utilitaire gratuit nommé VIRB pour faire cela : buy.garmin.com/fr-FR/FR/p/573412
@@MonsieurPhal Merci :)
@@Alex97459 Oui, un mono plateau si on ne quitte pas la région, ça marcherait ! D'ailleurs je l'ai envisagé mais je n'ai jamais passé le cap 🙃
Sympa la vidéo ca change comme pratique ! Est ce qu'une petite vidéo avec le tarmac sur la grosse montée serai possible pour voir comment il réagit dans des pourcentages forts. Je crois que tu pratiques en région centre alors je me doute que c'est un peu difficile sur ce point ; )
Oui, c’est difficile, il n’y a pas de grosses montées par ici 😀
Ok pas de problème j'espère qu'on aura d'autres vidéos avec le Tarmac(je suis sur que oui 😜)
Déménage alors pardi ;)
Les Roval avec quels pneus que l'on comprenne bien ta demarche😉🤣🤭
J'avais sur le Gravel des Pathfinder en 38... Gonflés à 4,5 Bar. 😉
@@MonsieurPhal thanks!🎉🎊 tu fais 60 kilos, je ne sais plus... je traine 88kilos...🤦♂️🤦♂️🤦♂️😱😱
@@umbertorueda7581 en ce moment autour de 66 ou 67 kg.
Merci.
Allez, maintenant tu fais (essaies) pareil mais avec du 47mm. 😁🥵😆 (je roule en Cannondale Topstone Carbon Lefty1 650b, pneus HutchinsonTouareg 47mm. , et 40 × 10-50)
Perso je suis surpris de réussir des fois à me placer honorablement sur des segments Strava routiers devant les vététistes, lorsqu'ils ne sont pas trop roulants ou quand ça monte, ce qui prouve la polyvalence de la machine et aussi on progresse plus vite, après bien sur il faut réussir à envoyer ce rythme mais bon le bitume ce n'est pas vraiment le but du gravel.
Costaud 💪😉
T'a vraiment la pêche avec ton gravel en pneu de 38
Comme quoi, c'est pas pour rien qu'il y a des vélos pour chaques pratiques. Mais heureusement que le gravel n'est pas mal quand même 👍
Au Québec, vous auriez été écrasé par un pickup enragé 😤
Freins à disques dans la Beauce…😃
Alors, d'abord et pour commencer, nous sommes dans cette vidéo en Sologne. Ceci étant, en Sologne comme en Beauce, il pleut et quand il pleut et que l'on a des roues en carbone, les disques sont beaucoup plus sécure que les patins. Les patins sur des roues carbones haut de gamme, ce sont des roues qui s'abiment plus vite et, surtout, le risque de se prendre une bagnole, une portière, un piéton, un autre cycliste en zone urbaine lorsqu'il pleut parce que ça ne freine pas. Penser que les freins à disque ne sont utiles que dans les descentes de cols, c'est comme penser que le préservatif n'est utile que pour éviter la fécondation... 😃
Et tu recommencera ????
ça bordure coome il faut!!
J'ai chevauchée un dix verges.....😶
Omfg 😨😱
Mais bon tu as les cannes 🤪
Nom de Zeus ! Un Gravel a 45kmh ! Même le vélo n’a pas du comprendre ce qu’il lui arrivait là. J’espère une vidéo sur le festival Nature is Bike 😉
Comme quoi un bon moteur fait la différence. J ai zieuter tes données strava et zwift, et tu es un bon, tres bon même alors arrête de te sous-estimer et de sucer les roues. Tu verras qu être devant et parfois moins fatiguant que de faire l'élastique derrière.
Je viens de recevoir mon sl7, copie conforme du tien mais en dura ace, et cest une fusée tres confortable. SPE m'a offert un bidon. N est pas Phal qui veut. 😉
La prochaine fois reste pas derrière met toi à l’abris ✌️
"Baisse la tête, t'aura l'air d'un coureur".
Il a il faut lui mettre des pneus en 28 pour être mieux
Evidemment que le vélo compte. A plus de 95% : la position ! (si c'est pas 95%, voir 99%... 99,9% si on rajoute une paire de pneu de 28 quali à la place des pneu de 38)
Surtout que ton diverge c'est le nouveau modèle gravel : stack élevé, reach court. L'ancienne géométrie du diverge était proche du Roubaix, maintenant les constructeurs segmentes l'offre entre les endurances et les gravel (endurance qui de plus en plus passent sur des chemins roulants, avec des pneus de 38 max).
Tu ne fais pas la course, des gains marginaux d'énergie ne te servent pas (ça a servit à pas mal de gens entre Brest et Landerneau par contre). Par contre c'est claire que ces vélos de routes offrent de la sensation de vitesse et de réactivité, encore plus que des modèles deux fois moins chère. Et que ce sont des bêtes en relance.
Au pire trouve toi un CAAD de Cannondale en 105 avec une paire de roue correcte, tu verras que tu suivras très bien ton groupe habituel (Cannondale fait un bon vélo alu). Ou un carbone en 105 comme le giant TCR à 1800€. Ou même un diverge pré-2021.
Et comme la position c'est la qu'on fait le plus de gain : essaye un vélo de triathlon, tu leurs mettras la misère (on repassera pour le confort).
Non mais tkt il a déjà un tarmac sl7 pour ça
@@amoes1824 oui mais son siper vélo haut de gamme c'est 1s de performance sur ses sorties par rapport au spé tarmac en 105... C'est juste ça mon point.
@@PsyX99 j'ai pas compris mais ça a l'air drôle
@PsyX99 Tu dis un TCR en 105 à 1800e, tu penses vraiment que c'est superieur à ses concurrents de même gamme comme le Trek Emonda ou le Cube Attain ST GLC (que j'ai avec des Campa Zonda)??? Biz
@@umbertorueda7581 Aucune idée de qui est "supérieur" a qui dans cette gamme (premier prix carbone). Ce qui est certain c'est qu'on dépense vite 1000€ pour gagner 1 minutes par heure de vélo, ce qui est totalement débile quand on roule en groupe. :)
Je comprends pas tellement le but de ta vidéo... Si c'est pour nous dire que t'es blindasse et que t'as deux Spé à plus d'une patate chacun, ça on le sait déjà, nous dire que t'es super fort et que t'envoies de la braquasse, tu l'as déjà fait aussi, et au final nous dire que le SL7 c'est plus efficace que le Diverge, on avait pas besoin de ta vidéo, on s'en doutait... LOL.... A quand la prochaine vidéo sur le thème de l'humilité?...
Quand on ne comprends pas quelques choses pourquoi imaginer une explication ? Je ne comprends pas la physique quantique et je le vis très bien, je ne vais pas chouiner sous les vidéos de gens qui en parlent pour leur dire que je ne comprends… 😁
@@MonsieurPhal Vidéo intéressante notamment avec les données quantitatives. Quand tu vas repasser au Tarmac , ça va faire mal
@@MonsieurPhal A quel moment je chouine?... LOL... J'essaye juste de te faire comprendre que des vidéos d'un mec qui se la pète à montrer son pognon, ou à tenter de nous expliquer des évidences en se filmant pour montrer qu'il est bon, c'est pas très intéressant, on y apprend pas grand chose. Après, tu fais ce que tu veux, mais quand on se la raconte trop, il faut accepter de prendre des critiques...
Il n'en demeure pas moins que tu as un certain talent à raconter les choses, ta manière de te filmer, ta diction, ton humour, etc... Mais franchement, le côté "je me la raconte avec mes vélos à 10 000", c'est lourd. Donc comme dirait l'autre, si t'es pas content, tu te casses, alors je me casse... ;) Ciao et bonne continuation...
@@77Linstant_montres_de_Nico ben là par exemple vous chouinez. Bon, c’est du ceinture jaune, mais c’est de la petite chouïnouille. 😁
@@MonsieurPhal Mdr!!! Ta réaction me conforte dans mon idée...
Aller, j'insiste pas, continue comme ça, t'es trop fort... Le cheval rouge est fier de toi!... LOOOL...