Da dem Video leider eine Erklärung fehlt versuche ich mich mal: An den Unterdruckanschluss jedes Vergasers kommt ein Schlauch (je gut 2 Meter). Die Schläuche werden auf einem Brett befestigt (einfach nur des Halts wegen) und unten mit T-Stücken verbunden. Eine viskose Flüssigkeit (hier scheinbar Altöl) wird eingefüllt (entweder bevor eines der Enden am Unterdruckanschluss angeschlossen ist oder man baut in den Schlauch beim Brett noch ein Befüllventil). Über dem Ölstand sollte noch "Platz" (Luft) sein, damit bei Ansaugen das Öl nicht über den höchsten Punkt und dann bis in den Vergaser fließt. Der Unterdruck der Vergaser soll am Ende möglichst gleich sein, also bei laufendem Motor der Füllstand gleich hoch (ggf. auch bei mittlerer Drehzahl statt nur im Leerlauf einstellen). Eingestellt wird über drei Schrauben, nämlich sind die vier Vergaser als zwei Paare eingeteilt: Erst werden Vergaser 1 und 2 aufeinander abgestimmt, sodass deren Säulen gleichhoch sind. Das Gleiche geschieht mit 3 und 4. Darauf wird Paar 1&2 mit Paar 3&4 mit der Schraube in der Mitte der Vergaserbatterie abgeglichen. Die Schrauben lassen sich leicht erkennen, um sicherzugehen empfehle ich aber nochmal andere Videos zu schauen bzw. eine Anleitung (die von Buechli sind immer sehr gut und das Investment von 20€ auf ebayKA wert).
war zum schluss aber nicht synchron.... bei leerlaufdrehzahl was es noch nicht mal synchron und beim gas geben..... würde ich nicht so fahren. ich finde sowieso das es wichtiger ist dass die Vergaser bei mittleren drehzahlen synchron sind...
1:25 Wieso hast du die Schläuche so verbunden? Hat das einen Grund? Ich baue mom. eine Schlauchwaage und habe praktisch die beiden T Stücke miteinander verbunden und an die senrechten Ausgänge die beiden anderen Unterdruckanzeigen geklemmt. Macht doch keinen Untschied oder
Ich hätte gerne gesehen, welche Schläuche du an welchen Vergaser angeschlossen hast, und an welchen Schrauben du wieherum gedreht hast und dann den Effekt an der Flüssigkeit dazu. Aber sonst ist dein Video ok, danke dafür.
Hi, hab das gleiche jetzt gebastelt gleich zur garage und wollte den Rohr mit altöl befüllen. Am einen ende.saugen und das füllt sich, denkste. Es füllt sich aber der eine mehr der andere weniger, hab die garage verssaut mit dem öl. Wie macht man dad dad keine bläschen .entstehen.
kann mir jemand sagen warum bei mir das Öl aus den Schläuchen raus kommt. Ich kann den Motor nicht lange laufen lassen , sonst kommt das Öl in einen der Vergaser. Vielen Dank im Voraus.
ich weis das ist ewig alt aber falls noch jemand das selbe problem hat: Leerlaufdrehzahl erhöhen wodurch ein geringerer Unterdruck entsteht so dass die flüssigkeit keine Bläschen mehr bildet. Am besten im Werkstatthandbuch schauen welche RPM eingestellt werden müssen zum synchroniesieren. Liegt im Normalfall über dem Idle. Außerdem maximal 25% der Schlauchlänge mit Öl befüllen. So verhindert man, dass Öl in den Vergaser läuft weil wenn einer alle anderen Leer saugt
Da dem Video leider eine Erklärung fehlt versuche ich mich mal:
An den Unterdruckanschluss jedes Vergasers kommt ein Schlauch (je gut 2 Meter). Die Schläuche werden auf einem Brett befestigt (einfach nur des Halts wegen) und unten mit T-Stücken verbunden. Eine viskose Flüssigkeit (hier scheinbar Altöl) wird eingefüllt (entweder bevor eines der Enden am Unterdruckanschluss angeschlossen ist oder man baut in den Schlauch beim Brett noch ein Befüllventil). Über dem Ölstand sollte noch "Platz" (Luft) sein, damit bei Ansaugen das Öl nicht über den höchsten Punkt und dann bis in den Vergaser fließt. Der Unterdruck der Vergaser soll am Ende möglichst gleich sein, also bei laufendem Motor der Füllstand gleich hoch (ggf. auch bei mittlerer Drehzahl statt nur im Leerlauf einstellen). Eingestellt wird über drei Schrauben, nämlich sind die vier Vergaser als zwei Paare eingeteilt: Erst werden Vergaser 1 und 2 aufeinander abgestimmt, sodass deren Säulen gleichhoch sind. Das Gleiche geschieht mit 3 und 4. Darauf wird Paar 1&2 mit Paar 3&4 mit der Schraube in der Mitte der Vergaserbatterie abgeglichen. Die Schrauben lassen sich leicht erkennen, um sicherzugehen empfehle ich aber nochmal andere Videos zu schauen bzw. eine Anleitung (die von Buechli sind immer sehr gut und das Investment von 20€ auf ebayKA wert).
war zum schluss aber nicht synchron.... bei leerlaufdrehzahl was es noch nicht mal synchron und beim gas geben..... würde ich nicht so fahren.
ich finde sowieso das es wichtiger ist dass die Vergaser bei mittleren drehzahlen synchron sind...
Du hättest das die einzelnen Arbeitsschritte erklären sollen.
Hey tolles video. Welche fluessigkeit hast du benutzt? Einfach altes motor oel?
1:25 Wieso hast du die Schläuche so verbunden? Hat das einen Grund? Ich baue mom. eine Schlauchwaage und habe praktisch die beiden T Stücke miteinander verbunden und an die senrechten Ausgänge die beiden anderen Unterdruckanzeigen geklemmt. Macht doch keinen Untschied oder
Ich hätte gerne gesehen, welche Schläuche du an welchen Vergaser angeschlossen hast, und an welchen Schrauben du wieherum gedreht hast und dann den Effekt an der Flüssigkeit dazu. Aber sonst ist dein Video ok, danke dafür.
Hi, hab das gleiche jetzt gebastelt gleich zur garage und wollte den Rohr mit altöl befüllen. Am einen ende.saugen und das füllt sich, denkste. Es füllt sich aber der eine mehr der andere weniger, hab die garage verssaut mit dem öl. Wie macht man dad dad keine bläschen .entstehen.
Nicht saugen mit trichter einfüllen
kann mir jemand sagen warum bei mir das Öl aus den Schläuchen raus kommt. Ich kann den Motor nicht lange laufen lassen , sonst kommt das Öl in einen der Vergaser. Vielen Dank im Voraus.
Zuviel öl zu kurze schläuche evt ni ht alle miteinander verbunden
Ja zu viel Öl
ich weis das ist ewig alt aber falls noch jemand das selbe problem hat: Leerlaufdrehzahl erhöhen wodurch ein geringerer Unterdruck entsteht so dass die flüssigkeit keine Bläschen mehr bildet. Am besten im Werkstatthandbuch schauen welche RPM eingestellt werden müssen zum synchroniesieren. Liegt im Normalfall über dem Idle. Außerdem maximal 25% der Schlauchlänge mit Öl befüllen. So verhindert man, dass Öl in den Vergaser läuft weil wenn einer alle anderen Leer saugt
Aber was genau hast du da jetzt gemacht?
Vergaser syncronisieren ohne den teuren Unterdruckuhren.