Jag tror nog de flesta anser I-Shift överlägsen Opticruise i de flesta situationer. 😄 Om du tänker på skuttet när jag kopplade jiggen i början så är VBGn så ny och kärv att den kräver lite fart för att helt enkelt inte putta bort det lilla släpet. Minsta tvekan så rullar jag framåt och får återigen gå ut och dra i spaken. Och alla vet ju att tvekan dödar. 😉
@ måste erkänna att jag har ytterst få mil i automatlåda och 99% av mitt lastbils körande är med manuell. Men det lilla jag har kört automat har varit skåpbil med väldigt lätt lastade bilar utan släp och då tyckte jag att Scanian var helt överlägsen. Annars går jag på vad min kära vän i fjärrbilsbranchen som också föredrar Scania. Kommer äntligen få börja köra tungt nu i vår.
@ jag har typ bara kört manuella lastbilar med det lilla som jag har kört automat föredrog jag opticruse. Min nära vän som kört mycket fjärr föredrar också Scanian. Jag har dock inte kört särskilt tungt framförallt inte med automat. Men det kommer ändras nu i vår när jag kommer få köra väldigt tungt istället. Men ni med mer erfarenhet har säkert bättre koll.
Tja...det är som med allting, upp till användaren. Men vad jag förstår och anser så åtminstone fram till idag har Volvos drivlinor ansetts driftsäkrare än Scanias. Opticruisen i min gamla bil är inget under av ingenjörskonst, det är ett som är säkert men den är förstås inte av senaste modell. I-Shiften jag har idag är helt underbar men jag har provat vår nyaste Scania krandragare som har överväxel i lådan också, den funkar också helt perfekt. Men som svar på din originalkommentar, bilen hoppade inte till utan att jag ville det. 🙂
@@KnuckleboomsAndBikes Jag tvivlar inte en sekund på att Volvo är mer driftsäker. Har inte kört deras nya grejer särskilt mycket alls men deras manuella lådor känns mycket "grövre" en Scanias, dem är framförallt mycket lättare att växla. Jag brukar beskriva det som Volvo som den grova arbetshästen och Scania lyxglidaren när du vill åka bekvämt. Men kul att du är villig att diskutera så här mycket i kommentarerna! Kranbil är också något som jag har tittat på med längtande blickar.
Yes, yes and yes. 🥴 The weight of this crane leaves no room for cargo, at least with our current weight regulations. We hope they get better in the future. Fines are pretty big. Very small risk to get caught on this short stretch but better play by the book. This truck is very well known now here and everybody know it is a chunky piece of equipment. 🤣
Are the regulations measured by gross weight or by axle weight? Do you know how much weight youve got on the front axles with the crane folded? In my country a 60tonmeter crane is as big as you can go with a truck setup like that one
Merry Christmas buddy to you and your family from me and mine. Cheers 🍻🎁🎄🤠
Thank you so much and Merry Christmas to you too. 😊
Automat växellådan på en Scania är i alla fall mjuk och fin och hoppar inte som en körskoleelves första dag med en manuell 😉
Jag tror nog de flesta anser I-Shift överlägsen Opticruise i de flesta situationer. 😄 Om du tänker på skuttet när jag kopplade jiggen i början så är VBGn så ny och kärv att den kräver lite fart för att helt enkelt inte putta bort det lilla släpet. Minsta tvekan så rullar jag framåt och får återigen gå ut och dra i spaken. Och alla vet ju att tvekan dödar. 😉
@ måste erkänna att jag har ytterst få mil i automatlåda och 99% av mitt lastbils körande är med manuell. Men det lilla jag har kört automat har varit skåpbil med väldigt lätt lastade bilar utan släp och då tyckte jag att Scanian var helt överlägsen. Annars går jag på vad min kära vän i fjärrbilsbranchen som också föredrar Scania. Kommer äntligen få börja köra tungt nu i vår.
@ jag har typ bara kört manuella lastbilar med det lilla som jag har kört automat föredrog jag opticruse. Min nära vän som kört mycket fjärr föredrar också Scanian. Jag har dock inte kört särskilt tungt framförallt inte med automat. Men det kommer ändras nu i vår när jag kommer få köra väldigt tungt istället. Men ni med mer erfarenhet har säkert bättre koll.
Tja...det är som med allting, upp till användaren. Men vad jag förstår och anser så åtminstone fram till idag har Volvos drivlinor ansetts driftsäkrare än Scanias. Opticruisen i min gamla bil är inget under av ingenjörskonst, det är ett som är säkert men den är förstås inte av senaste modell. I-Shiften jag har idag är helt underbar men jag har provat vår nyaste Scania krandragare som har överväxel i lådan också, den funkar också helt perfekt. Men som svar på din originalkommentar, bilen hoppade inte till utan att jag ville det. 🙂
@@KnuckleboomsAndBikes Jag tvivlar inte en sekund på att Volvo är mer driftsäker. Har inte kört deras nya grejer särskilt mycket alls men deras manuella lådor känns mycket "grövre" en Scanias, dem är framförallt mycket lättare att växla. Jag brukar beskriva det som Volvo som den grova arbetshästen och Scania lyxglidaren när du vill åka bekvämt.
Men kul att du är villig att diskutera så här mycket i kommentarerna! Kranbil är också något som jag har tittat på med längtande blickar.
God jul)
Hey, how havy is the Truck without the Trailer?
32000 kg, max limit in Sweden on most roads.
U had to bring the trailer just for this small excavator? Do u have zero capacity on truck?
Are fines on weight limit big in sweden?
Yes, yes and yes. 🥴 The weight of this crane leaves no room for cargo, at least with our current weight regulations. We hope they get better in the future.
Fines are pretty big. Very small risk to get caught on this short stretch but better play by the book. This truck is very well known now here and everybody know it is a chunky piece of equipment. 🤣
Are the regulations measured by gross weight or by axle weight? Do you know how much weight youve got on the front axles with the crane folded? In my country a 60tonmeter crane is as big as you can go with a truck setup like that one
Gross weight, but also max axle weight. I just manage 10 ton axle weight with crane folded.
i thought you have max 60t in Sweeden
64 actually on the right truck-trailer combination but max 32 for a single truck/tractor on the most common Bk1 roads.
Hej mycket klarar kran lyfta skylnad lyft sidan and från fem sidan av hytt? )
Den lyfter 27000 kg på 4,83 meter så det beror på vad man lyfter och hur nära man kan komma. Men stabiliteten är 100% rakt fram och rakt åt sidan. 🙂