Любовь к своей профессии наполняет жизнь высоким смыслом, окрыляет, даёт силу! Это простор для творчества, выбора дела по душе! Любовь к профессии своей- важная черта отношения к труду. В наше время у каждого есть возможность выбора в любом возрасте.! У вас всё впереди! Я-обожаю свою профессию!
Ваша с буксирами работа как всегда сделана ювелирно. команда капитана на якоря правильная и своевременная. а вот причал не готов. краны должны стоять за пределами места швартовки, в крайнем случае в районе миделя, но никогда в районе подзоров. малейший перекос из-за ветра, ошибки буксиров и т.д. (пример на 10:54), и фальшборт толкнет и завалит кран. такое случалось нередко.
@@Pilot-vldv тут многое от капитана зависит, я всегда просил лоцманов вызывать берег и просто ждал, пока наведут порядок. всю жизнь помню, вот точно как ваша была швартовка, и краны вот так же стояли, я подождал, пока их не убрали. а потом уже лежим на кранцах, тащат на берег концы, 2 буксира удерживают, и тут кормовой буксир просто дал стоп-без команды и без доклада. меры приняли быстро, стоп носовой буксир, подрули полный от причала, но корма уже на 5-7 метров отскочила. а пароход 370м длиной 52 шириной, так что подзор в момент навис над крановыми путями. мы с лоцманом молча переглянулись...
С атомными подводными лодками бывает точно такое же,когда не предоставляют рейдовых буксиров,а на берег срочно нужно!только нк нужно триппер на винты наматывать!!!
Подскажите куда пойти учиться лучше на судоводителя в морской колледж, или все же в бывший ДВИМУ? И основные отличия данных учебных заведений, пожалуйста
@@RomanSchwarzenegger если вы имеете ввиду колледж на "Каплунова" то конечно лучше в ДВИМУ, у них сейчас современный тренажер построен. По большому счету нет большой разницы где учиться, лишь бы было желание и стремление добиваться поставленных задач.
@@Tort-l7g по трапу, если судно не имеет конструктивных особенностей которые не дают возможность установить трап с нужного борта, то трап всегда стараются установить с подветренной стороны или по требованию лоцмана.
@@МатвейСливка-г9с нет, есть обязательные постановления по порту. Где регламентируется правила плавания в порту. Лоцманская проводка в нашем порту обязательна для судов свыше 500 р. т.
7 этажей! Как скалолаз! Туды- сюды! И так в течение дня несколько раз! Обалдеть! Спортивные люди! Виды, как всегда, обалденные! Капитан начеку! Ну, не всегда выбирают профессию из-за зарплаты! Это призвание! Любовь к морю! Чуйка! Знание и опыт! Классно всё показал! 😜
Любовь к своей профессии наполняет жизнь высоким смыслом, окрыляет, даёт силу! Это простор для творчества, выбора дела по душе! Любовь к профессии своей- важная черта отношения к труду. В наше время у каждого есть возможность выбора в любом возрасте.! У вас всё впереди! Я-обожаю свою профессию!
Красиво сказано!
Ни хрена не понял, но очень понравилось😂
Хорошая швартовка.
Ваша с буксирами работа как всегда сделана ювелирно. команда капитана на якоря правильная и своевременная. а вот причал не готов. краны должны стоять за пределами места швартовки, в крайнем случае в районе миделя, но никогда в районе подзоров. малейший перекос из-за ветра, ошибки буксиров и т.д. (пример на 10:54), и фальшборт толкнет и завалит кран. такое случалось нередко.
@@алекс-д6ф согласен с вами, были и у нас такие случаи. В порту не надлежащих профессионалов.
@@Pilot-vldv тут многое от капитана зависит, я всегда просил лоцманов вызывать берег и просто ждал, пока наведут порядок. всю жизнь помню, вот точно как ваша была швартовка, и краны вот так же стояли, я подождал, пока их не убрали. а потом уже лежим на кранцах, тащат на берег концы, 2 буксира удерживают, и тут кормовой буксир просто дал стоп-без команды и без доклада. меры приняли быстро, стоп носовой буксир, подрули полный от причала, но корма уже на 5-7 метров отскочила. а пароход 370м длиной 52 шириной, так что подзор в момент навис над крановыми путями. мы с лоцманом молча переглянулись...
@ Согласен нюансов предостаточно во время швартовки происходит. Все предугадать не возможно, но мы стараемся....
С атомными подводными лодками бывает точно такое же,когда не предоставляют рейдовых буксиров,а на берег срочно нужно!только нк нужно триппер на винты наматывать!!!
Владивосток
Подскажите куда пойти учиться лучше на судоводителя в морской колледж, или все же в бывший ДВИМУ? И основные отличия данных учебных заведений, пожалуйста
@@RomanSchwarzenegger если вы имеете ввиду колледж на "Каплунова" то конечно лучше в ДВИМУ, у них сейчас современный тренажер построен. По большому счету нет большой разницы где учиться, лишь бы было желание и стремление добиваться поставленных задач.
@@Pilot-vldv Разница всё-таки есть) С вышкой проще на пароход сесть. Да, по сути разницы никакой, но у работодателя свои взгляды на эти вещи)
@@Левморской Работодатель смотрит на опыт. Он не имеет понятия, чем отличается ДВИМУ от "Каплунова". К сожалению.
А бывает такое что лоцман говорит готовить трап с права такой же лоцманский ну некоторые капитаны настаивают на своём чтоб говорили комбинировать трап
@@Tort-l7g по трапу, если судно не имеет конструктивных особенностей которые не дают возможность установить трап с нужного борта, то трап всегда стараются установить с подветренной стороны или по требованию лоцмана.
На изи 👍
Профессиональная швартовка два буксира работали Капитан сжимать очече и не думал Название ролика для хайпа видео Респект лоцманам
А сам не может подойти тихо спокойно же.?
@@МатвейСливка-г9с нет, есть обязательные постановления по порту. Где регламентируется правила плавания в порту. Лоцманская проводка в нашем порту обязательна для судов свыше 500 р. т.
@Pilot-vldv а все понял. Сам старпом но речных судов)))) удачи в работе и с новым годом))))
Здесь капитан привык, что его буксиры подводят к причалу и нет навыков самостоятельных швартовок.
@@Mariner_In_Japan все понял. Как бы для капитана должно быть такое умение. Лично мое мнение))))
@@МатвейСливка-г9с Должно быть! Но, для этого нужно желание.
У современных капитанов, особенно на балкерах, такого желания нет.
самая лучшая работа в мире, на свежем воздухе, каждый раз новые люди и хорошо платят, надо было в мореходку идти
@@user-wg5il3kz5p зарплата тебя удивит, а так да работа интересная
@@Pilot-vldv да ладно тыс 150 получаешь чай надеюсь
7 этажей! Как скалолаз! Туды- сюды! И так в течение дня несколько раз! Обалдеть! Спортивные люди! Виды, как всегда, обалденные! Капитан начеку! Ну, не всегда выбирают профессию из-за зарплаты! Это призвание! Любовь к морю! Чуйка! Знание и опыт! Классно всё показал! 😜
Нужно идти туда, куда сердце лежит, иначе будешь идти на работу как на каторгу даже при деньгах
@@Tap_Lap 95 процентов населения ходят на работу как на каторгу, счастье работать там где нравиться доступно не многим
Главное к габаритам привыкнуть. А дрифт получится?
@@РоджерМур-м5л этим лучше заниматься на маломерном флоте, скутерах😂
Как же без него!? Так и швартуемся!