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Magnífica presentación maestro. A mi coche 🚕 le fallaba el alternador, hice las mediciones antes de la reparación. El voltaje de carga superaba los 17 voltios, la batería "gastaba" agua e interiormente presentaba carbonilla.. En el tablero con el motor en marcha el foquito testigo no terminaba de prenderse ni apagarse.. Una vez desarmado el alternador, exámine fallas de continuidad y placa de diodos rectificadores. También diagnostique por descarte que sería el regulador. Y compre el regulador. "Las fallas poco comunes existen" y por eso pasé por alto los diodos exitadores (triodo), con el nuevo regulador continuaba la falla. Un diodo (del triodo) estaba roto y mandaba señal (en realidad ausencia de señal) al regulador y este en compensación para alcanzar los 14 voltios generaba más energía ⚡ causando su mal funcionamiento. 😌😌
Después de 5años estoy aprendiendo de estas clases que en lo que refiere a este sistema es lo mejor que hay en internet,buena pedagogía,buen sonido y buena combinación de teoría y práctica felicitaciones.si todavía están en esto les saludo efusivamente desde Venezuela donde muchos jubilados estamos buscando la forma de lograr otros ingresos con el aprendizaje de atrás área del conocimiento como está y de verdad aprendí como con ninguno.asi que sigan cosechando muchos éxitos y ayudando a mucha gente del mundo con sus muy buenos videos, gracias muchachos.
Admiro la capacidad y la pedagogia que dispone para explicar las cosas, es un verdadero profesional, un verdadero electromecanico, Muchas gracias x esta informacion.
Gracias Pero en serio muchas gracias por tu aporte porque con estos videos que te esmeraste en hacerlos para que nosotros lo viéramos me ayudó mucho en la reparación de mi automóvil...👍
Es un canal estupendo, pues me saca mucho de conclusiones con la electricidad en el grado superior. explicacion de conceptos, ideas,comprobaciones...un dieh!
excelente video maestro, gracias por compartir sus conocimientos a ningùn costo, a pesar de ver este video despues de 4 años desde que lo subiste me gustò bastante. solo el diagnostico de los reguladores hacen falta, bendiciones.
Buenos días y saludos desde Argentina. Primeramente agradecer el gran aporte que brindas a la comunidad, me pareció excelente la explicación sobre los alternadores. Resulta que estoy peleando con mi Ford Escort 97, el cual tiene un problema con el sistema de carga. Estuve checando los puntos citados en el video, el alternador funciona bien, en su salida positiva tiene 14.46v, pero desde los bornes de la batería no supera los 12.6, 12.8v. Por la mañana, el auto no arranca, el motor de arranque no gira, sólo se escucha el sonido de la solenoide, pero no se mueve el motor. Hice puente con otro vehículo para darle arranque, y comencé a tomar las mediciones una vez que el escort arrancó. Los valores desde los bornes nunca superan los 12.8v. Sin embargo, pude ver que el cable que sale del alternador va directo al borne del motor de arranque, y desde allí sale otro cable que va directo a la batería. Sospecho que el problema puede estar en el cable, lo que hice fue abrir el cable que sale del alternador para medir desde allí, y obtuve una medición de 13.7v. Hice un puente desde esa abertura hasta la batería, y efectivamente puedo ver una medición de 13.4v. Teniendo el puente colocado entre el alternador y la batería, acelerando el vehículo la tensión no supera los 13.5v. Es posible que la solenoide esté generando algún tipo de pérdida y por tal motivo no esté llegando la suficiente tensión a la batería para efectuar la carga o directamente lo puedo relacionar con los cables? Supongo que es posible eliminar el cable desde el alternador hacia la solenoide, y colocar un cable nuevo desde el alternador hacía la batería de manera directa. Nuevamente muchas gracias por el gran aporte, voy a continuar viendo otros videos que tienen publicados. Saludos!!!
Aprecio enormemente que compartas tus conocimientos, te comento que para probar todo bien deberías si o si dessoldar el estator, por ej, si uno de los diodos del puente de hubiera cortado en vez de ponerse en corto no te podés dar cuenta ya que estás midiendo todos juntos al estar unidos por el estator. Lo mismo pasa con el estator, a veces se pone en corto entre bobinas y no al chasis. De cualquier manera tus métodos son convenientes para un diagnóstico más rápido.
Genio !! usted si que es un profecional en todo los aspactos, admiro su conocimientos y la capacidad de enseñar y darse a entender que tiene → Que DIOS lo Bendiga mucho en todo lo que necesite ser Bendecido Hoy, Mañana y Siempre → Amén Amén
buenas tardes.he estado viendo tus videos y la verdad los veo entendibles gracias por la informacion ojala y puedas poner mas informacion rrefente al tema.saludos desde cancun mexico
muy buen video!!! ya como hace 3 dias instalando y sacando el alternador tratando de encontrar solucion. cambiando carbones y regulador. ahora notoriamente me queda claro que en verdad mi stator ya no daba más y notoriamente en su interior se veia roto los plasticos. como no tenia idea como debiese trabajar no me percate jaja mañana tratar de encontrar uno nuevo haha
Amigo mi respeto por la calidad en su forma de explicar su video, sin embargo aunque el concepto de descarte aplica para Ud, para nosotros los que buscamos un entendimiento profundo gracias a vídeos con tal alto nivel Docente, quedo una laguna al no querer demostrarnos la técnica de prueba por instrumento de taller (Multimetro, Bombillo, etc) del regulador, a mi juicio eso lo hubiese colocado en un nivel total de EXCELENCIA..Atte...un seguidor.
esta muy bueno y estoy muy interezado en aprender lo esplican muy bien cada paso aunque me gustaria q den mas detalles en las soldaduras y armados de alternadores.
Muy buenas a la distancia espero este bien de Salud y también su humilde familia como hizo usted esa lámpara casera para probar estatores o en bobinado de alternador dígame por favor que tenga excelente noche con muchas bendiciones muchas gracias desde Santiago de Veraguad REP. de Panamá
Hola gracias por tus vídeos son de mucha utilidad,te quería preguntar en caso de tener aceite y tierra el estator con q solvente me recomiendas lavarlo ( nafta se puede?)
Saludos estimado. Le escribo desde Honduras. Hubiera sido bueno que siguiera el proceso de desarmados y armado. Otra cosa importante que me hubiera gustado, es que hubiera hecho algunas pruebas antes de desarmarlo para que pudiéramos verificar
Que bueno, gracias compa por tus consejos preparese un buen video de alternadores chevlolet, mi alternador me recalienta mucho que sera huele a quemado saludos desde venezuela.
Gracias por sus videos. muy buenos.... Quisiera saber que sintomas . presentaba el alternador, cuando tiene el regulador de volaje malo...Estare atento a su respuesta. gracias nuevamente.
Hola. Felicitaciones por tan clara explicación. Mi pregunta es la siguiente: ¿si hay un consumo parásito en el alternador, que componente del mismo, debo revisar y como?
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Quito - Ecuador 🇪🇨
Buenas noches tal vez un curso intensivo de alternadores cual es el costo
Magnífica presentación maestro. A mi coche 🚕 le fallaba el alternador, hice las mediciones antes de la reparación. El voltaje de carga superaba los 17 voltios, la batería "gastaba" agua e interiormente presentaba carbonilla.. En el tablero con el motor en marcha el foquito testigo no terminaba de prenderse ni apagarse.. Una vez desarmado el alternador, exámine fallas de continuidad y placa de diodos rectificadores. También diagnostique por descarte que sería el regulador. Y compre el regulador. "Las fallas poco comunes existen" y por eso pasé por alto los diodos exitadores (triodo), con el nuevo regulador continuaba la falla. Un diodo (del triodo) estaba roto y mandaba señal (en realidad ausencia de señal) al regulador y este en compensación para alcanzar los 14 voltios generaba más energía ⚡ causando su mal funcionamiento. 😌😌
Saludos desde Juárez,Chihuahua, MEXICO. Excelente explicación y de los mejores videos. Todo, completo la explicacion
Después de 5años estoy aprendiendo de estas clases que en lo que refiere a este sistema es lo mejor que hay en internet,buena pedagogía,buen sonido y buena combinación de teoría y práctica felicitaciones.si todavía están en esto les saludo efusivamente desde Venezuela donde muchos jubilados estamos buscando la forma de lograr otros ingresos con el aprendizaje de atrás área del conocimiento como está y de verdad aprendí como con ninguno.asi que sigan cosechando muchos éxitos y ayudando a mucha gente del mundo con sus muy buenos videos, gracias muchachos.
Muchas gracias estimado por su comentario, saludos desde Quito-Ecuador
el mejor y mas detallado diagnostico de alternador que he visto, saludos.
Los mejores videos de alternadores que he visto muy educativo , gracias por compartir sus conocimientos
Saludos desde México, excelentes videos gracias por compartir
Felicitaciones excelente aporte, desde Cartagena de indias Colombia.
Muy buena explicación, Saludos desde Trujillo, Perú
like, comparto y dejo visualizando los comerciales en apoyo al canal.
Admiro la capacidad y la pedagogia que dispone para explicar las cosas, es un verdadero profesional, un verdadero electromecanico, Muchas gracias x esta informacion.
Eres un excelente instructor‼️Felicitaciones y saludos desde Chile ‼️🔧⚙️
Excelente explicaciones muchas gracias por sus videos un saludo desde Costa Rica de su servidor Eduardo Gallardo
Muy buena la explicaciónes, muchísimas gracias y ya armé mi alternador un Valeo 95A . Walter desde Córdoba capital Argentina gracias profe
Gracias
Pero en serio muchas gracias por tu aporte porque con estos videos que te esmeraste en hacerlos para que nosotros lo viéramos me ayudó mucho en la reparación de mi automóvil...👍
Muy buenos los videos buena información saludo desde argentina buenos aires
Buen video, muy bien explicado las pruebas a realizar de los componentes del Alternador
Gracias por tu comentario amigo
Es un canal estupendo, pues me saca mucho de conclusiones con la electricidad en el grado superior. explicacion de conceptos, ideas,comprobaciones...un dieh!
excelente video maestro, gracias por compartir sus conocimientos a ningùn costo, a pesar de ver este video despues de 4 años desde que lo subiste me gustò bastante. solo el diagnostico de los reguladores hacen falta, bendiciones.
Buenos días y saludos desde Argentina. Primeramente agradecer el gran aporte que brindas a la comunidad, me pareció excelente la explicación sobre los alternadores. Resulta que estoy peleando con mi Ford Escort 97, el cual tiene un problema con el sistema de carga. Estuve checando los puntos citados en el video, el alternador funciona bien, en su salida positiva tiene 14.46v, pero desde los bornes de la batería no supera los 12.6, 12.8v. Por la mañana, el auto no arranca, el motor de arranque no gira, sólo se escucha el sonido de la solenoide, pero no se mueve el motor. Hice puente con otro vehículo para darle arranque, y comencé a tomar las mediciones una vez que el escort arrancó. Los valores desde los bornes nunca superan los 12.8v. Sin embargo, pude ver que el cable que sale del alternador va directo al borne del motor de arranque, y desde allí sale otro cable que va directo a la batería. Sospecho que el problema puede estar en el cable, lo que hice fue abrir el cable que sale del alternador para medir desde allí, y obtuve una medición de 13.7v. Hice un puente desde esa abertura hasta la batería, y efectivamente puedo ver una medición de 13.4v. Teniendo el puente colocado entre el alternador y la batería, acelerando el vehículo la tensión no supera los 13.5v. Es posible que la solenoide esté generando algún tipo de pérdida y por tal motivo no esté llegando la suficiente tensión a la batería para efectuar la carga o directamente lo puedo relacionar con los cables? Supongo que es posible eliminar el cable desde el alternador hacia la solenoide, y colocar un cable nuevo desde el alternador hacía la batería de manera directa. Nuevamente muchas gracias por el gran aporte, voy a continuar viendo otros videos que tienen publicados. Saludos!!!
Excelente!!! voy aprendiendo cada vez más con estas buenas explicaciones. gracias
Excelente!
Exelente explicacion 🇪🇸👍
Aprecio enormemente que compartas tus conocimientos, te comento que para probar todo bien deberías si o si dessoldar el estator, por ej, si uno de los diodos del puente de hubiera cortado en vez de ponerse en corto no te podés dar cuenta ya que estás midiendo todos juntos al estar unidos por el estator. Lo mismo pasa con el estator, a veces se pone en corto entre bobinas y no al chasis. De cualquier manera tus métodos son convenientes para un diagnóstico más rápido.
Excelentes videos y muy interesante, gracias por compartir sus conocimientos Maestro saludos desde Apizaco., Tlaxcala .
Muy buena presentación saludos
maestro muchas gracias por su tiempo , saludos desde Zacatecas Mexico
Muchs gracias por su comentario, saludos a Zacatecas
Cuanta pasciencia para enseñar paso a paso!
Todo un profesor!
Muchas gracias!
Gracias muy clara la explicación de Costa Rica saludos Dios te cuide
excelente muy ilustrativo y excelente la manera tan didáctica como se explica. me ha servido de mucho. Muchas Gracias
Excelente hermano me hubiera gustado que hicieras pruebas al regulador pero igual muy buena explicación saludos desde Venezuela
Genio !! usted si que es un profecional en todo los aspactos, admiro su
conocimientos y la capacidad de enseñar y darse a entender que tiene →
Que DIOS lo Bendiga mucho en todo lo que necesite ser Bendecido Hoy,
Mañana y Siempre → Amén Amén
Mi respeto amigo eres un buen técnico saludos desde tenosique tabasco México yo soy mecánico automotriz.
Que buen video viejo, felicidades
Muy bueno su canal .además de ser un buen mecánico eres muy buen profesor.saludos desde Chile.
Que crack loco 👌🏽 muy buen video!!!
Gracias buen video, me ha servido mucho, saludos
bujen video de las partes internas y la forma de identificar el punto de falla del alternador, felicidades por la explicación.
exelente video ,claras explicaciones, gracias por darnos sus conocimientos
Exelente su enseñanza profe gracias Dios lo bendiga. Saludos desde Mexico
buenas tardes.he estado viendo tus videos y la verdad los veo entendibles gracias por la informacion ojala y puedas poner mas informacion rrefente al tema.saludos desde cancun mexico
Excelentes todos sus vídeos amigo , explicados de una manera magistral !!! Felicidades y muchas gracias por su aporte !!!
Dios lo bendiga, excelente explicación
Excelente explicacion, lo felicito muy bien la informacion tecnica con lujo en detalles con precision y diagramas German desde Catia La Mar Venezuela
Exelente video muy bien explicado los conceptos por medio de la practica, gracias por ayudarnos a aprender
Muy buen vídeo explisito de lo mejor que e visto gracias sigue así nunca cambies
un fuerte lay por todos los videos visto excelente explicacion y diagnostico ,muchas gracias por compartir ,bendiciones amigo ....
Gracias por compartir sus conocimientos ,que Díos lo bendiga.
Muy buenos videos, estoy aprendiendo a cotizar estas piezas, y me es fundamental hacer buenas comprobaciones 👍
Me sirvió mucho tu video👍
Sos un genio amigo y gracias por ser tan umilde en tu video ARGENTINA te saluda
Excelente aporte maestro
Excelente trabajo muy bien explicado bendiciones y saludos desde honduras
Excelentes vídeos.
HOLA...EXCELENTES VIDEOS, MUCHAS GRACIAS POR SUBIRLOS
muy buen video!!! ya como hace 3 dias instalando y sacando el alternador tratando de encontrar solucion. cambiando carbones y regulador.
ahora notoriamente me queda claro que en verdad mi stator ya no daba más y notoriamente en su interior se veia roto los plasticos.
como no tenia idea como debiese trabajar no me percate jaja
mañana tratar de encontrar uno nuevo haha
gracias maestro por excelente explicacion ,estoy aprendiendo mucho ,bendiciones .........
felicidades exelente esplicación sobre le funcionamiento, pruebas y reparación de los alternadores.
felicitaciones son excelentes los videos...
Amigo mi respeto por la calidad en su forma de explicar su video, sin embargo aunque el concepto de descarte aplica para Ud, para nosotros los que buscamos un entendimiento profundo gracias a vídeos con tal alto nivel Docente, quedo una laguna al no querer demostrarnos la técnica de prueba por instrumento de taller (Multimetro, Bombillo, etc) del regulador, a mi juicio eso lo hubiese colocado en un nivel total de EXCELENCIA..Atte...un seguidor.
Excelente tu explicación gracias por compartir tu experiencia sobre alternador Argentina
Excelente video de mucha ayuda, muchas gracia
saludos desde argentina
Excelente 👌 👌 Video
mui buenas esplicasion.te saludo dede republica dominica.
Amigo siga adelante muy buenos vídeos gracias
Un vídeo sobresaliente. Felicidades!
Excelente....sin palabras.
esta muy bueno y estoy muy interezado en aprender lo esplican muy bien cada paso aunque me gustaria q den mas detalles en las soldaduras y armados de alternadores.
Exelente tutorial
gracias hermano muy practico que bueno saludo desde venezuela.
Buenisimo, quede super bien con su informacion
Buen vídeo amigo! Que Jesucristo me lo bendiga.
Saludos desde Santo Domingo de la Calzada Bendita.
Buenisimo buen aprendizaje gracias por compartir sus enseñansas
Muy buen video, muchas Gracias.
buen video
se aprecia desde Colombia!
Muy buenas a la distancia espero este bien de Salud y también su humilde familia como hizo usted esa lámpara casera para probar estatores o en bobinado de alternador dígame por favor que tenga excelente noche con muchas bendiciones muchas gracias desde Santiago de Veraguad REP. de Panamá
buena explicacion maestro.
Excelente video
Excelente, muy claro todo.
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Yo quiero saber como hizo esa lámpara de prueba de alternador por favor
wauuu buen tutorial felicitaciones
Muy buen video me hubiera gustado ver cómo sacaste la correa y como cambiaste el rodamiento pero el resto perfecto gracias x el vídeo.
y como soldó el regulador
Hola gracias por tus vídeos son de mucha utilidad,te quería preguntar en caso de tener aceite y tierra el estator con q solvente me recomiendas lavarlo ( nafta se puede?)
Saludos estimado. Le escribo desde Honduras. Hubiera sido bueno que siguiera el proceso de desarmados y armado. Otra cosa importante que me hubiera gustado, es que hubiera hecho algunas pruebas antes de desarmarlo para que pudiéramos verificar
Que bueno, gracias compa por tus consejos preparese un buen video de alternadores chevlolet, mi alternador me recalienta mucho que sera huele a quemado saludos desde venezuela.
Gracias mi pana por la explicación
exelente explicacion gracias amigo
Gracias bro!
gracias por la explicacion
Muy bueno
Muchas gracias!, saludos!
Gracias por sus videos. muy buenos.... Quisiera saber que sintomas . presentaba el alternador, cuando tiene el regulador de volaje malo...Estare atento a su respuesta. gracias nuevamente.
Ingeniero te felizito from Florida have a good day
Que pro eres!
muy buen video man
Hola. Felicitaciones por tan clara explicación. Mi pregunta es la siguiente: ¿si hay un consumo parásito en el alternador, que componente del mismo, debo revisar y como?
excelente vídeo muy bien explicado
Gracias Lorenzo, saludos.
Ficou bom de mais essa aula de alternador
😎 saludos desde H.Matamoros TAM México...excelente video maestro... ATT el de HOUSTON.TX.. aquí tienes un colega y amigo cuando gustes venir 👍
sos un genio!!!