Moje první auto je právě jedničková octavka 1.9 tdi a prostě úžasné auto.. Sice jezdím jen chvíli, ale mám jí rád. Strejc ji má taky, má na ní přes půl milionu nalítáno a fůrt je to držák :)
Já jsem jedničkovou Octávii celou dobu nahrazoval. Tu Golfem, tu dvěma Peugeoty, jindy Citroenem, pak Kiou, abych si ji nakonec konečně koupil. 2003 1,9 TDI ASV (tzv. nesmrtelná rotačka), která umí za těch "hospodských" 4 na 100 opravdu jezdit. Teda pokud mě baví se loudat, což není vždy, když ji mám upravenou na 104 kW a 326 Nm.
S Octavií zkušenost nemám, zato jezdím Fiatem Tipo 1.4 70kw. Náhradou se stal za Felicii. Je to skvělý auto s bytelnym motorem, realná spotřeba 6 - 6,5 litru, s novou platformou podvozku na tlumičích FSD, což do té doby byla výsada Alfy, Abatu, Opelu opc. Hlavní výhoda Tipa je ale především neokoukanost v rámci Česka, prostě jich tu jezdí málo. Osobně mám s Tipem za sebou 50 tisic km, ale vůz má již celkových 80 tisic km a krom kapalinovych servisů jsem řešil jedno ložisko na zadním kole a brzdy. Kecy o závadách elektroinstalace u Italů je přežitek devadesátých. Dnes dodává Fiatu elektro Bosh a Siemens, stejně jako pro fauvé atd.
Tipo je určitě rozumná volba (poměr cena/užitná hodnota), ale výměna ložiska pod 80 tis. není úplně běžná závada. Buď s tím někdo vymlel pár velkých děr nebo vada součástky.
Náklady na provoz , myslím servis se nemůže jedničkové ovci blížit , DPF filtr se má měnit i s turbem ,vstřiky,ERG ventilem ,a mělo by se vyměnit i vstřikovací čerpadlo .a to musí být motor v kondici aby nebral olej a nový DPF nezničil olejem ve spalinách předčasně .
270k za takovouhle ojetinu bez výbavy? To je hrozné, kam se ceny vozů posunuly. Každým dnem jsem víc a víc rád, že jsem nedal na Lojzy z hospody a tu O3 před rokem koupil. Říkali, nekupuj to, nekupuj to, je to podezřele levný, to se ti hned pokazí. 29.5.2021 jsem koupil O3 Combi L&K 2.0TDI se 135kw ve 4x4 s nájezdem 267tis. Km za... (a teď se podržte) 171.000 Kč. Dnes má auto necelý rok a 309tis. Km. A za celou tu dobu si řekla jen o olej a brzdovou kapalinu :). Za 50tis. Km mě čekají rozvody, tak se uvidí, ale jinak celou dobu servisovaná ve škodovce, takže s tím nemám důvod nepokračovat :).
Kdo se nebojí kilometrú a dobře vybírá, může koupit výhodně. Jenže v hospodě se to špatně obhajuje, jak píšete :-) Ať Vám L&K slouží. Pokud nebudete šetřit na servisu, protože už "se to nevyplatí dělat", tak je nájezd jenom číslo.
@@fairplaycars Rozhodně nešetřím, tedy alespoň doufám. Ale na druhou stranu nemám miliony na 8 let starý vůz. Je to pořád stroj, který musí sloužit. Když najede jednou tolik co už má, tak si myslím, že můžu říct, že jsem koupil správně a je čas jít dál. Ať mě nikdo neosočuje, že zase říkám pohádky, na cenovce se pochopitelně projevily jiné vady. Motorově by měla být v pořádku, ale defacto celá přední část karoserie nahlas říká, že už má 300k najeto. Šrámy od kamínků počítám na tisíce, s počtem škrábanců od parkování si už taky s oběma rukama nevystačíte a z plastových dílů ten lak seškrábnete skoro nehtem (prý na to ta auta z počátku výroby trpěla dost). A historie vozu je taky velice zajímavá. Auto je francouz, ale naštěstí vedly v tamějším servisu elektronickou servisní knihu + zapisovali do tištěné (což prý mnoho zemí v EU nemělo povinnost dělat a taky to tak vypadalo). Ale co je zajímavé, že auto jezdilo co by dálniční servisní vozidlo na stavbách. Proč je to zajímavé, protože fakt nechápu proč by si kdokoli z ekonomických důvodů kupoval Octavii v plné výbavě na pojezdy na dálnicích. Možná to dostal manažer a používal ho i soukromě, kdo ví. Jisté je, že jezdila 99% provozu dálnice (což i teď). Protože když jsem přišel poprvé v ČR na emise, nedokázali na STK pochopit, že to má původní DPF a je zanesený jako 2 týdny starý vůz. Takže snad i majitel tankoval pouze kvalitní naftu, kterou výhradně tankuju taky.
Tiež som majiteľ oktavie combi 66kw, už má skoro 500 tis km a jazdíme 4 chalani na nej do Nemecka do práce plus ju používam u seba na stavbe. A zatiaľ ma toto auto nikde nenechalo za 10 rokov čo ju vlastním ako druhý majiteľ.Servis nie je náročný a som maximálne spokojný a ešte si ju určite zo 5 rokov ponechám.
Tento motor 1,9 tdi 66 kw mám v golfu 4 rok 99 najeto 426000 km + ještě něco stočeno určitě.Až teďka začíná mít problémy jinak motor bez investic😉Jinak nejlepší motor 👍👍👍
Já bych to viděl klidně i mondeo mk3, za stejný peníze mohem kvalitněji postavené auto, ale je pravdou ze by pro paní mohlo už být moc velké, přeci jen má těměř 5 metrů.
Řeším problém, čím nahradit právě trojkovou Octavii. Mám FL, dnes tříleté auto se 160tkm a brzy ten čas prijde. Zatím jsem ale u varianty koupit jednu z úplně posledních trojek s co nejmenším nájezdem, protože trojku považuju za nejideálnější auto, co znám. Ale nepovažuju to za ideální řešení. Jinak za přímého nástupce O1 spíš považuju Rapid (koneckonců některé komponenty spolu sdílí), s 1.4 TDI jsem za rok ujel 100tkm a spokojenost, bytelný auto, jednoduchý.
No to ideální rozhodně není, v kontextu toho, že když chce člověk vyměnit auto, nebylo zvykem, že by kupoval stejný model. Nicméně svět se mění a možná si budeme muset zvykat. Pán zmíněný ve videu byl přesně ten případ. Měnil Octavii III FL za novějšího Octavii III Scout FL v co nejlepším stavu a s minimálním nájezdem. O Octavii IV nechtěl ani slyšet, ikdyž podle mě to tak špatné auto není.
@@fairplaycars o čtyřce jsme si psali nedávno, to je pro mě no go a třeba se to za dva roky změní, ale taky nemusí. Pak je tu ještě starej dobrej Superb, ale to už jsme zase někde jinde.
@@fairplaycars o4 jsme dostali pred par tydny v praci, predtim byly o3. Cekali jsme na ni rok. Ten tablet vepredu, ty softwarove naschvaly (pokazde vypinat nebezpecne asistenty hluboko v podmenu), tu divnou vybavu (keyless start ano ale keyless entry ne?), ten spatny vyhled, spatna ergonomie (kolenem do mrizky klimatizace), to ze mam 185cm a musim sedadlo uplne nejniz abych aspon trochu videl pres interierovy zrcatko, a abych si mohl polozit levou ruku na podrucku ve dverich a nebyla moc nizko... kdyz na to zasviti slunko, smrdi to vevnitr jako dacie. Cely to je jakysi priplacly a presto neni vevnitr vic mista jak ve 3. Jediny co musim priznat, je, ze podvozek tolik nezakopava o nerovnosti jako 3, ale zase ma daleko vyssi profil pneumatik... jsou tam balony jako na skode 120. To auto je zadarmo drahy, udelany podle potreb manazeru skodovky a jejich KPI. O to, co chteji lidi co s tim jezdi se nikdo nestaral. Cesi to stejne koupi vsecko, i kdyby to byl holej zebrinak, jeste za to skodovce budou libat ruce... Zlata o3, ktera vznikala za/po krizi, kdy se jeste hosi museli dobre zamyslet, jak to udelat, aby se s tim dobre jezdilo. Nebo minimalne aspon aby ridice nesralo.
@@crowack Úplně stejný pocity mám z O4 já, plus když jsem byl na testovací jízdě, autu se prostě zasekl infotainment a nešlo nic. Dodací lhůta až 14 měsíců, cena bez garance po podpisu smlouvy a mnoho dalšího mě přesvědčilo že O3 kterou jsem měl byla poslední Škodovka kterou jsem koupil. Raději tedy podpořím český trh nákupem vozu v Nošovic a za lepší podmínky ještě ušetřím.
@@Gagun-Fireman Proč ne, ale i30 je o generaci starší a o třídu nižší auto než O4. Samozřejmě O4 má svoje problémy... Jen si myslím že O4 a i30 nejsou tak úplně konkurenti..
Přesně tak, rozměrově i prostorem je nejblíže Rapid, dokonce má více místa pro nohy vzadu. Ale problém bývá EGO majitelů Ofce 1, protože těžko snášejí méně zvučný Rapid. Ofce 3 je rozměrově i prostorově téměř o třídu výše než Ofce 1.
Já naštěstí nepotřeboval velký kufr a šel jsem do Fabie 3 1.2 TSi 66kw za 140k, kde mám teď najeto čerstvě 220.000 km ve style výbavě a maximální spokojenost.
Tohle auto je, stejně jako felície, naprosto nenahraditelné. Škody felície a octávie jsou sestry, které byly ještě pro LIDI. Čest jim. Nic lepšího NEBYLO a NEBUDE!
Já ji měl také 1,2 HTP v základu. Někteří se mi smáli, že jsem si mohl rovnou koupit Trabanta. Byla v kombíku a jezdila suprově bez jakékoliv závady. Stejně dobře jako Nissan Primera kombi 2.0 D.
osobne bych spise vymenil starou oktavii za Skodu Rapid rok 2015 cena je taky zajimava a auto je o dost vetsi jak jednickova oktavie a taky motorove spolehlivee
ปีที่แล้ว +4
Mám O1 rotacku 81kw ESP, klima, ohřev sedaček a nevidím duvod nahrazovat. Klidně do ní budu dávat peníze na údržbu a opravy. Vše je levné. Má najeto 550tis a vše OK.
ja som sa rozhodoval medzi dvojkovym superbom, rapidom a trojkovou octaviou. Vyhrala octavia ale benzin. Aj predtym som mal benzin octaviu 1 1.6 mpi classic a ostal som verny vybave, ktora je active plus a ako tu casto opisujem, spokojnost. Paradox, najvysiu vybavu som mal vo favorite :-) Ja som volil lepsi stav a za nizky peniaz, vybava ma az tak netankovala.
Měl jsem Nissana Primeru v komby 2.0 D z roku 1994. Byl slabší výkonem oproti Oktávii, ale zato mnohem lepší stroj. Ten motor kromě velmi nízké spotřeby a na tu dobu velmi nízkým emisím , chytal velmi dobře i v mrazu a na jedinou žhavicí svíčku! Všechny ostatní nafťáci v té době hulili a byl problém je nahodit bez jedné vadné svíčky. Nepočítám velikost a praktičnost tohoto vozu. Navíc to spalovalo vše co hoří. Od odpadu leteckého paliva, hydraulického a motorového oleje, až po olej na smažení.
Mě by zajímalo, proč lidi stále věří lakoměru - koupím nový díl, vyměním a lak je původní, na tom nic není. Někde jsem viděl pojišťovací statistiky a mluví jasně - 2/3 všech ojetých aut do 5 let stáří, jsou rozstřelené a starší 5 let už snad nemá cenu ani hodnotit. Nemluvě o autech, které byly uznané na totální škodu a za 2 měsíc se vesele promenádovaly dál po cestě i když byly samozřejmě nikdy nebourané, ale nosníky karoserie byly třeba nejen svařovány, ale někdy tam nebyly vůbec. Koupit ojeté auto nebourané snad jde jen v případě, že ho má třeba někdo v rodině nebo s ním jezdím od novoty na firmě a vím o něm, jaká je realita. Bohužel dneska se bourá mnohem více, jelikož si lidé kupují auta na leasingy, pak je buď vrací a berou nové nebo prodají dál a hned jdou pro další, ale nekupují auta s tím, že za to zaplatí našetřenou hotovost a budou to mít na 10 a více let, takže auto je spotřební zboží a protože existují havarijní pojištění, lidí si prostě nedávají takový pozor a tolik si toho neváží a neopečovávají ty auta tolik, jako by na ně museli roky šetřit, takže jezdí agresivněji, bezohledněji, více riskují a častěji bourají, než tomu tak bylo v minulosti.
Jsem vlastníkem Oktavie1 1,6 lt, 55kW v benzínu a jsem spokojený, kdyby klekla, což se jí s nájezdem 370000 ještě nestalo, tak bych uvažoval nad Hyuandaí i30 v kombi. Dokud ale bude držet Oktávečka, tak neměním! I Fiat Tipo combi by šel.
Také bych neměnil. Oktávky byly vždy super. Jejich výdrž a počty najetých kilometrů to dosvědčují. Napsal jste pěkný komentář a přeji Vám mnoho dalších šťastných kilometrů s Oktávečkou.
Mám Superb r2010 ,125kw diesel , manuál předokolku a nemůžu si ho vynachválit. Spotřeba 6-7 ,když chci předjet výkonu dostatek , místa extrémně , díly drobet dražší ale spolehlivost maximální
No bohužel máte pravdu. Soudruzi v EU se rýpou v nose a vymýšlí jednu blbost za druhou, jak potopit automobilky. Raději starou poctivou Oktávku, než nový spatlaný nesmysl.
Zdravím Vás :-) díky za toto téma ! Přesně to jsem řešil dva měsíce , během nichž jsem se trápil s pohodlným Passat 5,5 combi (396000km) 1.9 TDI 77kW a nakonec jsem jej se zármutkem vracel prodávajícímu v nepojízdném stavu. Škoda Octavia , jež nepřežila v únoru ´22 srážku s Benzem Vito je opravdu těžko nahraditelná. Passat měl vše ve stejně dobrém stavu jako Octavia I combi (421000km) 1.9 TDI 84kW, avšak motor se majiteli spíš vyplatí vyměnit (tadem čerp. neodstranilo problém se startováním, samozřejmě základní vše nové , nakonec vystřelili dva vstřiky... Od května ´22 se těším z každé jízdy Ford Fusion II sedan (111000km) 2.5 atmosféra benzin 130kW a protože je to automat, vyřeším především brzdy "pička kompletna" a po té určitě podvozek . Už se těším na HOLLYWOOD US cars v Holýšově :-)
Moj názor je že jednotkovu oktaviu zo škodovky zatial nenahradilo nič ani jedna generacia octavia pretože videl som motory aj z vutra a ani jeden neni tak mohutno postavení ako jedničkove oktavie proste v tedy bola doba kde sa tak na tom nešetrilo ako teraz......
1,9 TDI je nenahraditelná z jednoho prostého důvodu. Nemá dpf a elektronicky ovládaný EGR ventil. Tyto dvě naprosto zbytečné součásti dělají z moderních aut budoucí zdroje velkých finančních problémů. Jestli ta paní co si tuto trojku koupila s ní bude jezdit jen jak se říká okolo komína,tak to dpf zacpe během dvou měsíců.
Mám škoda Octavia 1.9 tdi 66 kW rok 2005 koupil sem ji v ještě v záruce a má teď 324 xxx a nejlepší auto za tu dobu co ji mám tak sem dělal jen spolku alternátor a a teď šaly a startér to je vše za tu dobu olej po 8 tisíc a všechny fitr 3 ročně
@@fairplaycars dobrý den zatím nemusím minulý léto sem, si nechal přivést druhý auto z Německa Fabia 1.9 sdi 47kw za cenu 89 000 Kč je v topu bez koroze takže zatím ne ale, tu Octavia si ještě nechám a pak ano vím co by chtěl (škoda Octavia 3 rok 2019 nebo WOLSAVGEN pasat tdi) děkuji a hezký den
Chtěl bych se předem omluvit redakci že jsme si dělal srandu mým komentářem že je Octavie I "východní volvo" .Dnes jsem absolvoval cestu Karviná-Drážďany a zpátky v rotačce ročník 2000 ,81kw. Je to po těch letech dost používaný stroj cca 400000 km ale cesta byla na pohodu ,rychlá a v celku v rámci mezí i pohodlná. Podotýkám jsem PEŽOŤÁK!!! Všechna čest :)
Trojková Octavie je defacto nejlepší nástupce jedničkové Octavie co se týká spolehlivosti motorů, podvozkově. Hlavně většina je s vlečnou nápravou, takže klasická jednička. Když se budeme bavit velikostně a podvozkově, tak ano, rapid je vlastně Octavie 1, když zadní náprava je ta samá defacto a motorově ta 1.6 TDI je dostačující.
Já myslím že tuhle motorizaci nejde reálně nahradit ničím, ale bohužel to je posun doby...a to se vůbec nebavim o cenové relaci oprav.Mám Passat 1.6 77kw cr 2012 kterým jezdím jen na delší trasy a už mě stal neskutecnej ranec,jako třeba mrtvý klima kompresor+chladič Klimy cc 17000kc,termostatova skříň oprava 5000kc a vrchol tekoucí egr ventil, který začal téct do hlavy válců málem ukončený potkanim motoru, oprava 30...a to mi neklekly ještě vstřikovače. Auto má najeto 230tisic km.No a k tomu vlastním darovaneho golfa 4tdi 66kw od mámy s najetými 158tis km... Myslim že dal to nemusím ani rozvádět...
Řídil jsem to 2x je to hrozný krap 😂 tehdy to ale asi bylo dobre auto, z dnešního pohledu je to asi jak používat místo elektřiny petrolej. No paradoxne nejvic bytelny motor me dneska přijde vymivany 1.0 3 valec, plno lidí s tim najelo i 400 000km uz a nemaji žádný problém a I kdyby celý motor klekl je relativně levný druhy motor a dynamika bude podobná jak ta zdechla 1.9tdi a aspon ten 3 valec nesmrdi a nedymi. Prostor na zadnich sedackach asi jak ve Skode Citigo ktere s 1.0 pojede taky za 4-5l. To mam daleko vyssi vybavu ve VW up i vykon nez v te octavii za 270. 😅
V tej dobe boli o moc lepšie autá tak už kenečne prestante robiť z octávie modlu ... Fiat Croma 2.5 TD , Ford siera 2,3 td, Lancia Thema 2.5 TD , Pugeot 405 1.9 TD, Alfa romeo 164 2,5 TD , Renault 25- 2,1 TD ,Opel omega , Ford scorpio 2,5 td atd. toto boli o moc lepšie autá ako precenená oktávka.....
Bohužel musím jako mechanik nesouhlasit s trojkovou oktavií s motorem 1.6 tdi. Ty motory mají velké problémy a kolikrát nejsou levné na opravu. Doporučil bych 2.0tdi 110kw.
a proč ne passata? Už hy to bylo aspon nějaký auto a ta investice by měla aspoň trochu smysl. Upřímně nahradit jedničkovou octavii, trojkovou se stejným motorem a výbavou, je naprostej nesmysl a vyhození peněz. Co má ta trojková navíc, co jedničková nemá, kromě hezčích plechů? Mám jedničkovou octavii a byl jsem na předváděčce trojkové a fakt nebylo o co stát, jede to stejně, ty sedačky to má v základu snad ještě horší, než jsou u jedničkové. Jako dobře mám u jedničkové tu nejvyšší výbavu a tamten krám neměl vůbec nic, nechápu jak to mohli dát na předváděčku. Ale pokud jezdíte pomalu, tak ten upgrade nedává vůbec žádný smysl a pokud jezdíte rychle, tak si nekupujte auto co má 66 kw. Si vemte, že dáte 200 000 tisíc korun jenom za hezčí plechy a za to, že vám to v zatáčce trochu více bude sedět. Žádnej kundolap s tímhle autem nebudete, to si radši kupte novou televizi, mobil, hodinky, šperky, počítač, foták, pračku, ledničku,....
Nemohu potvrdit či vyvrátit na názor Octavie 3 generace ale můj osobní názor? Mám Ford fiestu mk4 z roku 2002 po modernizaci s atmosférickým motorem 1.3 v benzínu a nemohu si stěžovat sice není tak výkonná jako třeba zde uvedená 1 Octavie ale co se týče jak rychlosti tak spotřeby tak nákladů na díly nemohu si stěžovat proto že i když je stařeně 20 let furt jezdí jako nová stačí pravidelně měnit olej a par tich maličkostí ale to je důsledek stáří jako tlumič, výfuk atd ale vše za prd ceny např fungl nový výfuk komplet od katalizátoru za necelých 1500 kč a to si myslím že je nádhera nota bene že do dnes se vyrábějí tuningové díly a za víceméně prd ceny tak že za me Fiesta mk4 forever ;)
Myslím že jakýkoliv common rail takový držák nebude. Je to choulostivý a servis taky nebude pro vesnickýho kováře a to jak náročností, tak cenou. 66kW sežere i řepkovej olej.
Ještě si pamatuji, jak sem poprvé jel s O1 81kW TDI, takovej kult prej. A já si říkal tak tohle ne. A tyto další generace nejsou lepší. Je to prostě trakař na nákup.
Určitě dobrá volba octavia 3 s 1.6 a 2.0 tdi, levnější alternativa rapid 1.6 tdi a 1.2 tsi...pokud někomu stačí menší auto, tak fabia 3 s 1.2 tsi nebo 1.0 mpi s možností lpg
Do 270 000kc za me idelane Ford Focus 3 1.5 Tdci 88kw, r.v. 2016. Spotřeba 5l/100km, levné náhradní dily, spolehlivy, vyborný na delší cesty, pohodlné sedačky, podvozek nemlátí. V téhle cenové relaci nejlepší volba
@@fairplaycars Charakteristika, spolehlivost, DPF, spotřeba, řešení závad, složitost.. Sám jsem měl 1.6TDI CAYC ve dvojkový Fabii a nebylo to ono. Najeto 100 000km, spotřeba 6.8L, nemělo to ten zátah co 1.9TDI. Vytrhané silentbloky z důvodu, že to lehce trhlo při přidání (3x měněno komplet). Nikdo nevěděl co s tím. Asi vlastnost.. Ve 180 000 odešly vstřikovače, spojka... Fuuu.. už to nechci doma vidět. Neměl jsem v to důvěru. Do 1.9TDI sednu a mám pocit, že s tím objedu svět. Ta 1.6 TDI mi příjde jako chudý příbuzný. Jen aby to nějak jelo. Mam asi po 15ti vystřídaných autech mimo jiné zase 1.9TDI. A musim říct, že mam z toho skvělý pocit. Pod kapotou mechanický kus kovu s čerpadlem, vstřikama, pár hadic, turbo a nic víc. Žádný kolabující chladiče EGRu jako na 1.6 TDI kde to je za motorem, hafec plastu, fůra hadic, nikdo neví na co to je.. nějaký čidla před a za filtrem.. 1.9 TDI se nahradit tak jednoduše nedá. Vždy to bude něco za něco.
Taky jsem měl 1.6TDi 77kw ale právě v trojkové Octavii a bezchybný motor. Byla jedna z prvních (rok 2013), najeli jsme s ní 100k km a jedinou závadou byla vodní pumpa. Přestaňte furt ukazovat na DPF, když není člověk uplnej auto-debil, tak stačí jednou za tyden/14dní ho trochu protáhnout pod plynem na rychlostce, aby se vypálil a problém s ním nebude (na moji Octavii má nový majitel již 250k km a DPF je stále původní) a když teda odejde, tak si buď koupíte asi za 25k nový nebo do max 10k repas. Záleží, jak se budete k autu chovat, tak bude fungovat.
@@jakubbambas2860 Víte.. když máte Audi a dáte 60 000 za filtr, tak si to budete pamatovat docela dlouho. Takže ano, ukazovat budu. Jak můžete vědět, že třeba původní majitel věděl, jak se má k tomu chovat? Na Audině se vysypal. někdo ho vyndal a pak jsem sháněl náhradu a polské JMJ je průchozí. Nemá s filtrem nic společného. Nicméně to jsem odbočil. Na Fabii jsem začínal s 600km a když jsem já prodával, tak už vypalovala po 300km a dle VCDS zhruba 3/4 filtru plný. Nevim jestli by se dožil 250k km. Já vim, že to asi nechcete slyšet. Třeba vám ten motor vyhovuje, budíž.. ale ten motor se tam nemontuje kvůli výkonu, ale kvůli tomu, že auto bez motoru nejede. Když by to bylo tak skvělý, tak nedělaj 2.0 TDI. Tímto končím diskuzi a radši budu jezdit 3-4000km měsíčně po městě v 1.9 TDI bez filtru s půl milionem na hrbu a procházet dál vklidu a legálně emisníma kontrolama než řešit, kdy to drží 1000 ot/min protože to vypaluje a kdy ne...
My nahradili O1 66kw 2004 ( je stočená, na tacháku 370 ale reálně tak 550) za Octaviu RS po FL 2018. ale už benzín (169kw, přímy i nepřímy vstřikování a najeto ted cca 55tkm), takže rozdíl je veliký hlavně ten výkon se nedá srovnat, O1 na 5tku do kopečku skoro vubec nejela :D, ale nechali jsme si ji jako druhé auto a nemužeme si ji vynachválit. Přece jen když jedeme někam kde víme, že je špatný terén, tak víme co vzít :D (třeba někam k chatě)
Tímhle nahradit 1.9tdi 66kW? To je dobrý vtip. 1.9tdi nejde nahradit!!! To byly nenahraditelné motory. Naprostá spolehlivost. Mám ve fabia 1.9SDI traktor, který najede s minimální údržbou klidně 1 milion i víc, ten motor by přežil 3 karosérie.
Jezdim dvojkovou 19 77kw.10 let .predtim stodvaca.felicie.vzdy po 10letech.kdyz budu menit tak mazda cx 30.nebudu celi zivot jezdit ve skodovkach.ale nez to bude budu slapat na tdicko.pa
No dobře, a co když někdo nemá na 3. Oktávku za 270 000 ? Oktávii 1 pořídím, když moc za 50 000. Nemělo by se spíš navrhnout nějaké auto, které je stejně dobré, ale i ve stejné nebo alespoň podobné cenové relaci ?
Dát za auto 270 000 na dojíždění do práce jsou vyhozené peníze. Těch 50 000 je tak akorát. A jako druhé rodinné auto může být benzín 1,8+ a cena tak do 100 000. Tažné + podvozek na terén.
Legendární motory 1,9 TDI z uživatelského hlediska nelze nahradit, poměr spotřeba/výkon byl vynikající. Velkým negativem však byl i u dobře udržovaných motorů smrad (emise), u hůře udržovaných a čipnutých motorů kouřivost a megasmrad (není nic lepšího, než za takovým kouskem stát na semaforu a pak se rozjíždět).
@@fairplaycars “ Dvojka” oproti “ jedničce “ velmi klesla kvalitou výroby a zdaleka nedosáhla výdrže a bytelnosti jedničky. Dneska první dvojkové Octavie jsou komplet orezlé, se zničeným interiérem apod. Za sebe, pokud bych si měl vybrat tak určitě jedničku poface, než dvojku. 💯
@@petemitchell7031 Tak to nemohu souhlasit. Mám Octavii II r.v.2006, mám ji od roku 2007, kupoval jsem ji s najetými 15000 km. Nyní má najeto 393000 km a maximální spokojenost. Výkon má zvednutý na 103 KW, spotřeba 4.8l/100km. Měněna jednou dvouhmota. Ložiska v kolech jsou původní. Olej měním po 10 tis.km. Olej to ani nežere.
Taketo hluposti. Rotacku nenahradis. Vybava a spotreba nerobi spolahlive auto. Koncern vw ide dole a ta korozia pri novych vozitkach-katastrofa. Takze hlupaci kupujte.😅
Octavia O1 combi 1.9 TDI PD 96 KW s 6 kvalt a úprava na 172 PS sem prodal.. A koupil Vw Golf 5 variant 1.9 tdi PD 77 kW s DPF r2008 BLS a čip jednotky na 100 kW a opravdu je to stejné úrovni jako oct.. A zadní náprava viceprvkova je super a GTD podvozek
To nevím. Zkuste zaklepat na marketingové oddělení výrobce s tím, že chcete natočit něco o jejich modelu, který se 12 let nevyrábí a ještě k tomu přidáte, že další z jejich modelů, který se nevyrábí třetím rokem, je v mnoha ohledech lepší než ten současný. Pak dejte vědět, jestli uspějete.
Ovci 1 seženete za 1 měsíční plat. Ovce 3 no to je zbytečné počítat. Kdo jezdí 10.000 ročně si pořídí auto za 1 měsíční plat (pokud myslí ekonomicky). Navíc náhradní díly a servis je známý všem a kdejaký Lojza opraví za flašku.
2 ปีที่แล้ว +3
Souhlasím, a pokud nemá rodinu, doporučuji Fobii 1.9 SDI, tam už fakt se sere jen náprava.
Brácha má 1,6 TDI a v pohodě. Akorát jednou za čas ho musí protáhnout ve vysokých otáčkách, aby uvolnil saze a neucpal filtr pevných částic. Ten se stejně musí jednou za čas nechat vyčistit a stojí to asi 7000 kč. Opět kontroverzní nařízení EU. Tyto motory jsou dobré, ale 1,9 byly lepší a dle spotřeby musely být i ekologičtější. Tyto nové motory nejsou špatné, ale vzhledem k nižšímu obsahu mají vyšší spotřebu, méně vydrží a občas se z nich sypou saze. Tak opět nechápu o co soudruhům v EU jde. Tabulkově jim vše sedí a plácají se po ramenou, jaký jsou borci. Čím větší tele, tím blbější hovězí nápad. Jako za bolševika.
Musím uznat že ta 1.6 se jim povedla , samozřejmě musí se honit , jezdil jsem s tím jak prase a přez 5l jsem se dostal pouze ve městě jediné co mě ze začátku štvalo tak to byla výbava , ale oct 3 generace to prostě kompenzuje motorem
frajer počuvaš sa maš 104.000km a menene tlmiče , moj T6. z 2016 prvý raz som menil tlmiče všetky 4, pri 240.000km, očividne skodovka ma kvalitne diely,
0:40 videa... Nechci být hnidopich, ale nebylo první auto pod VW už v podstatě samotná Felicie??? Pokud vím, tak i její samotný vývoj už začal pod taktovkou VW, takže jedničková octávka fakt první škodovkou pod VW nebyla. Jinak 1.9 TDI je naše rodinné zlatíčko, perfektní auto...
Osobně mám Octavia Combi 1.9 TDI z roku 1999 a má najeto skoro 370 000... Bohužel, po 3 letech vlastnictví a provozu, to auto neprošlo STK, protože u zadní nápravy, je kraje podlahy "durch". Je to již 3 auto, co mi neprošlo STK, byť z vrchu, interiér atd. vypadá v pohodě. A pro mne za mne, jelikož nemám rodinu ani děti, už nechci automobil. Do práce se stejně dopravuji na kole, a víc cestuji na motorce. Aspoň ušetřím na povinném ručení a na naftě.
Chapu ze rozpocet byl omezeny ale absence 6. prevodoveho stupne je pro me k.o. kriterium pro 1.6tdi. Bud to auto pak je pouze na okresky nebo prevody jsou tak dlouhe ze se neda poradne radit. U techto novejsich aut ocekavam variantu 2. Vzdy volit lepsi stav, jsou proste veci ktere podlehaji opotrebeni a jejich vymena neco stoji. Moje zkusenost je ca. 10 let/250tkm, pak zacnou veci odchazet. U dieselu s takto malym rocnim najezdem hlavne zkontrolovat stav dpf a pocitat s oderkami. Jinak zajimave video 👍
Díky za koment. U té 1.6ky je delší hlavně ta 5ka, což je fajn. Btw. nepotřebuju to tady nějak chválit, ale mě se jelo dobře i s touto nejslabší 66kw variantou. Pravda, bylo to ve 2 dospělých, okreska, ale zase celkem kopec - Vsetín - Dušná.
@@fairplaycars Jasny. Jako nahrada za jednickovou octavii na okresky a jednou za rok do chorvatska to vykonove odpovida. Rotacka ostatne taky neni zadna raketa :-)
Presne tak, velka skoda toho 5st manualu, skutocne nie je dobre odstupnovany. Uz na tu dobu ked o3 prisla na trh to bol krok spat, ale zrejme chceli znevyhodnit slabsiu variantu.
Vymenili sme Nissan primera p10 za octaviu tour pred 10rokmi . Úprimne 1tkovu oktaviu môžte vymenit za hocičo. Na tie staré primery p10/p11 nikdy nemala.
zaujímalo by ma či tie vstrekovače čo sú tak cca 400 € za 1 a DPF nejako spadajú do lacného servisu auta ... VW vyrábal kedysi autá ktorými si urobil meno no nejeden človek čo sa vyzná by dnes VW už neodporučil pokiaľ sa jedná o auto ktoré má byť lacno udržovateľné pri živote a má toho vydržať viac ... čakal som niečo zaujímavejšie a nie len preskočiť generácie a predstaviť auto ktoré má x krát drahší servis oproti 1dnotke... chápem že tie srandy čo stoja peniaze navyše sú hlavne kvôli EU výmyslom no tento výsledok pokiaľ to nebola požiadava zákazníka za mňa 0 bodov keďže nie je málo výrobcov čo dnes robia omnoho lepšie a použiteľnejšie autá ako je čokoľvek z VW koncernu a tie švihadlá vzadu v roku 2014 ... nemám slov
@@fairplaycars pořád ještě je, jel jsem s mnoha auty, novější audi A4, 8kový Golf, 6kový golf, na těch jsem se učil… Ale nejlépe se mi jezdí prostě v té octávce, mám ji nejradši a koupil bych si jí klidně znova
@@FilipBass2 Já začínám být melancholický. Jsem ročník 1984 a donedávna jsem se ještě považoval za mladého a pak mi tu napíšete, že jste začínal na Golfu VI a já si vybavím svého Favorita v autoškole :-D Máte s Octavií I pravdu. Chce to hledat ale top kus, ty se ale dnes cení. Sám jsem v Octavii I Combi 66kw najezdil hromadu km, ale prodal jsem ji někdy v roce 2009...
Já bych řekl, že u Rapida by si o proti jedničkové Octávii pomohla pouze tím, že by měla novější auto, ale jinak mi nepřijde Rapid o nic lepší než jedničková Octavie. Navíc není ani moc pěkný.
Odkaz pro pořízení lakoměru: www.fairplaycars.cz/e-shop/
Moje první auto je právě jedničková octavka 1.9 tdi a prostě úžasné auto.. Sice jezdím jen chvíli, ale mám jí rád. Strejc ji má taky, má na ní přes půl milionu nalítáno a fůrt je to držák :)
Já jsem jedničkovou Octávii celou dobu nahrazoval. Tu Golfem, tu dvěma Peugeoty, jindy Citroenem, pak Kiou, abych si ji nakonec konečně koupil. 2003 1,9 TDI ASV (tzv. nesmrtelná rotačka), která umí za těch "hospodských" 4 na 100 opravdu jezdit. Teda pokud mě baví se loudat, což není vždy, když ji mám upravenou na 104 kW a 326 Nm.
S Octavií zkušenost nemám, zato jezdím Fiatem Tipo 1.4 70kw. Náhradou se stal za Felicii. Je to skvělý auto s bytelnym motorem, realná spotřeba 6 - 6,5 litru, s novou platformou podvozku na tlumičích FSD, což do té doby byla výsada Alfy, Abatu, Opelu opc. Hlavní výhoda Tipa je ale především neokoukanost v rámci Česka, prostě jich tu jezdí málo.
Osobně mám s Tipem za sebou 50 tisic km, ale vůz má již celkových 80 tisic km a krom kapalinovych servisů jsem řešil jedno ložisko na zadním kole a brzdy.
Kecy o závadách elektroinstalace u Italů je přežitek devadesátých. Dnes dodává Fiatu elektro Bosh a Siemens, stejně jako pro fauvé atd.
Ano, to je taky zajímavý vůz s nepřímým vstřikováním.
Přišel jsem do komentářů s tím, že tu budu básnit o Tipu ale jsem velice rád, že už se tu toho někdo ujal! Díky :D
@@diamondminer8577 Pokud to klapne tak o nepřímovstřikovém Tipu bude jedno z našich dalších videí :-)
@@fairplaycars super, budu se těšit
Tipo je určitě rozumná volba (poměr cena/užitná hodnota), ale výměna ložiska pod 80 tis. není úplně běžná závada. Buď s tím někdo vymlel pár velkých děr nebo vada součástky.
Náklady na provoz , myslím servis se nemůže jedničkové ovci blížit , DPF filtr se má měnit i s turbem ,vstřiky,ERG ventilem ,a mělo by se vyměnit i vstřikovací čerpadlo .a to musí být motor v kondici aby nebral olej a nový DPF nezničil olejem ve spalinách předčasně .
270k za takovouhle ojetinu bez výbavy? To je hrozné, kam se ceny vozů posunuly. Každým dnem jsem víc a víc rád, že jsem nedal na Lojzy z hospody a tu O3 před rokem koupil. Říkali, nekupuj to, nekupuj to, je to podezřele levný, to se ti hned pokazí. 29.5.2021 jsem koupil O3 Combi L&K 2.0TDI se 135kw ve 4x4 s nájezdem 267tis. Km za... (a teď se podržte) 171.000 Kč. Dnes má auto necelý rok a 309tis. Km. A za celou tu dobu si řekla jen o olej a brzdovou kapalinu :). Za 50tis. Km mě čekají rozvody, tak se uvidí, ale jinak celou dobu servisovaná ve škodovce, takže s tím nemám důvod nepokračovat :).
Kdo se nebojí kilometrú a dobře vybírá, může koupit výhodně. Jenže v hospodě se to špatně obhajuje, jak píšete :-) Ať Vám L&K slouží. Pokud nebudete šetřit na servisu, protože už "se to nevyplatí dělat", tak je nájezd jenom číslo.
@@fairplaycars Rozhodně nešetřím, tedy alespoň doufám. Ale na druhou stranu nemám miliony na 8 let starý vůz. Je to pořád stroj, který musí sloužit. Když najede jednou tolik co už má, tak si myslím, že můžu říct, že jsem koupil správně a je čas jít dál.
Ať mě nikdo neosočuje, že zase říkám pohádky, na cenovce se pochopitelně projevily jiné vady. Motorově by měla být v pořádku, ale defacto celá přední část karoserie nahlas říká, že už má 300k najeto. Šrámy od kamínků počítám na tisíce, s počtem škrábanců od parkování si už taky s oběma rukama nevystačíte a z plastových dílů ten lak seškrábnete skoro nehtem (prý na to ta auta z počátku výroby trpěla dost). A historie vozu je taky velice zajímavá. Auto je francouz, ale naštěstí vedly v tamějším servisu elektronickou servisní knihu + zapisovali do tištěné (což prý mnoho zemí v EU nemělo povinnost dělat a taky to tak vypadalo). Ale co je zajímavé, že auto jezdilo co by dálniční servisní vozidlo na stavbách. Proč je to zajímavé, protože fakt nechápu proč by si kdokoli z ekonomických důvodů kupoval Octavii v plné výbavě na pojezdy na dálnicích. Možná to dostal manažer a používal ho i soukromě, kdo ví. Jisté je, že jezdila 99% provozu dálnice (což i teď). Protože když jsem přišel poprvé v ČR na emise, nedokázali na STK pochopit, že to má původní DPF a je zanesený jako 2 týdny starý vůz. Takže snad i majitel tankoval pouze kvalitní naftu, kterou výhradně tankuju taky.
Lojzové z hospody mohou pouze závidět.
Proste octavii 1 1,9 TDI nic nenahradí. S tím se smířte😂
Tiež som majiteľ oktavie combi 66kw, už má skoro 500 tis km a jazdíme 4 chalani na nej do Nemecka do práce plus ju používam u seba na stavbe. A zatiaľ ma toto auto nikde nenechalo za 10 rokov čo ju vlastním ako druhý majiteľ.Servis nie je náročný a som maximálne spokojný a ešte si ju určite zo 5 rokov ponechám.
Tento motor 1,9 tdi 66 kw mám v golfu 4 rok 99 najeto 426000 km + ještě něco stočeno určitě.Až teďka začíná mít problémy jinak motor bez investic😉Jinak nejlepší motor 👍👍👍
Cardiagnostik Prostějov nebo Praha, pokud hledáte autoelektriku- resp. dodělání výbavy
Já bych to viděl klidně i mondeo mk3, za stejný peníze mohem kvalitněji postavené auto, ale je pravdou ze by pro paní mohlo už být moc velké, přeci jen má těměř 5 metrů.
Řeším problém, čím nahradit právě trojkovou Octavii. Mám FL, dnes tříleté auto se 160tkm a brzy ten čas prijde. Zatím jsem ale u varianty koupit jednu z úplně posledních trojek s co nejmenším nájezdem, protože trojku považuju za nejideálnější auto, co znám. Ale nepovažuju to za ideální řešení.
Jinak za přímého nástupce O1 spíš považuju Rapid (koneckonců některé komponenty spolu sdílí), s 1.4 TDI jsem za rok ujel 100tkm a spokojenost, bytelný auto, jednoduchý.
No to ideální rozhodně není, v kontextu toho, že když chce člověk vyměnit auto, nebylo zvykem, že by kupoval stejný model. Nicméně svět se mění a možná si budeme muset zvykat. Pán zmíněný ve videu byl přesně ten případ. Měnil Octavii III FL za novějšího Octavii III Scout FL v co nejlepším stavu a s minimálním nájezdem. O Octavii IV nechtěl ani slyšet, ikdyž podle mě to tak špatné auto není.
@@fairplaycars o čtyřce jsme si psali nedávno, to je pro mě no go a třeba se to za dva roky změní, ale taky nemusí.
Pak je tu ještě starej dobrej Superb, ale to už jsme zase někde jinde.
@@fairplaycars o4 jsme dostali pred par tydny v praci, predtim byly o3. Cekali jsme na ni rok. Ten tablet vepredu, ty softwarove naschvaly (pokazde vypinat nebezpecne asistenty hluboko v podmenu), tu divnou vybavu (keyless start ano ale keyless entry ne?), ten spatny vyhled, spatna ergonomie (kolenem do mrizky klimatizace), to ze mam 185cm a musim sedadlo uplne nejniz abych aspon trochu videl pres interierovy zrcatko, a abych si mohl polozit levou ruku na podrucku ve dverich a nebyla moc nizko... kdyz na to zasviti slunko, smrdi to vevnitr jako dacie. Cely to je jakysi priplacly a presto neni vevnitr vic mista jak ve 3. Jediny co musim priznat, je, ze podvozek tolik nezakopava o nerovnosti jako 3, ale zase ma daleko vyssi profil pneumatik... jsou tam balony jako na skode 120. To auto je zadarmo drahy, udelany podle potreb manazeru skodovky a jejich KPI. O to, co chteji lidi co s tim jezdi se nikdo nestaral. Cesi to stejne koupi vsecko, i kdyby to byl holej zebrinak, jeste za to skodovce budou libat ruce... Zlata o3, ktera vznikala za/po krizi, kdy se jeste hosi museli dobre zamyslet, jak to udelat, aby se s tim dobre jezdilo. Nebo minimalne aspon aby ridice nesralo.
@@crowack Úplně stejný pocity mám z O4 já, plus když jsem byl na testovací jízdě, autu se prostě zasekl infotainment a nešlo nic. Dodací lhůta až 14 měsíců, cena bez garance po podpisu smlouvy a mnoho dalšího mě přesvědčilo že O3 kterou jsem měl byla poslední Škodovka kterou jsem koupil. Raději tedy podpořím český trh nákupem vozu v Nošovic a za lepší podmínky ještě ušetřím.
@@Gagun-Fireman Proč ne, ale i30 je o generaci starší a o třídu nižší auto než O4. Samozřejmě O4 má svoje problémy... Jen si myslím že O4 a i30 nejsou tak úplně konkurenti..
Jako přímý nástupce mi nejlépe vychází novodobá Škoda Rapid. Je to takřka stejné auto jako je jedničková Ofce... 🤣
Máte recht. Rapid se povedl a znám pár lidí, kteří si ho chválí.
Přesně tak, rozměrově i prostorem je nejblíže Rapid, dokonce má více místa pro nohy vzadu. Ale problém bývá EGO majitelů Ofce 1, protože těžko snášejí méně zvučný Rapid. Ofce 3 je rozměrově i prostorově téměř o třídu výše než Ofce 1.
@@zdenekkocian9151 Děkuji za odpověď. Je vidět, že se vyznáte a máte odborné znalosti, dokonce fakt velmi dobré.
Motor jaký má jedničková nemá žádné auto....nazdar
Já naštěstí nepotřeboval velký kufr a šel jsem do Fabie 3 1.2 TSi 66kw za 140k, kde mám teď najeto čerstvě 220.000 km ve style výbavě a maximální spokojenost.
Tohle auto je, stejně jako felície, naprosto nenahraditelné. Škody felície a octávie jsou sestry, které byly ještě pro LIDI. Čest jim. Nic lepšího NEBYLO a NEBUDE!
Sestry z jiného vrhu ovšem... Felicie je facelift Favorita, Octavie postavená na platformě VW Golf. Konstrukčně úplně jiná auta
fabča z tych rokov je tiež super, ak sa o ňu človek staral. Stále máme jednu v rodine, má cez 500k km
Já ji měl také 1,2 HTP v základu. Někteří se mi smáli, že jsem si mohl rovnou koupit Trabanta. Byla v kombíku a jezdila suprově bez jakékoliv závady. Stejně dobře jako Nissan Primera kombi 2.0 D.
osobne bych spise vymenil starou oktavii za Skodu Rapid rok 2015 cena je taky zajimava a auto je o dost vetsi jak jednickova oktavie a taky motorove spolehlivee
Mám O1 rotacku 81kw ESP, klima, ohřev sedaček a nevidím duvod nahrazovat. Klidně do ní budu dávat peníze na údržbu a opravy. Vše je levné. Má najeto 550tis a vše OK.
Přesně tak...
ja som sa rozhodoval medzi dvojkovym superbom, rapidom a trojkovou octaviou. Vyhrala octavia ale benzin. Aj predtym som mal benzin octaviu 1 1.6 mpi classic a ostal som verny vybave, ktora je active plus a ako tu casto opisujem, spokojnost. Paradox, najvysiu vybavu som mal vo favorite :-) Ja som volil lepsi stav a za nizky peniaz, vybava ma az tak netankovala.
Zvolil jste 1.4 TSI?
1.2 tsi 77 kw. 2014... predtym octavia 1 2002.
@@fairplaycars inak modelovy rok 2015, palubovku nemam v sedej farbe.
@@xarozafir8680 Neunamená, že musí být šedá, ale občas si to tehdy někdo zvolil.
Měl jsem Nissana Primeru v komby 2.0 D z roku 1994. Byl slabší výkonem oproti Oktávii, ale zato mnohem lepší stroj. Ten motor kromě velmi nízké spotřeby a na tu dobu velmi nízkým emisím , chytal velmi dobře i v mrazu a na jedinou žhavicí svíčku! Všechny ostatní nafťáci v té době hulili a byl problém je nahodit bez jedné vadné svíčky. Nepočítám velikost a praktičnost tohoto vozu. Navíc to spalovalo vše co hoří. Od odpadu leteckého paliva, hydraulického a motorového oleje, až po olej na smažení.
Aspoň někdo napsal něco konkrétního. Díky za Váš koment.
Mě by zajímalo, proč lidi stále věří lakoměru - koupím nový díl, vyměním a lak je původní, na tom nic není. Někde jsem viděl pojišťovací statistiky a mluví jasně - 2/3 všech ojetých aut do 5 let stáří, jsou rozstřelené a starší 5 let už snad nemá cenu ani hodnotit. Nemluvě o autech, které byly uznané na totální škodu a za 2 měsíc se vesele promenádovaly dál po cestě i když byly samozřejmě nikdy nebourané, ale nosníky karoserie byly třeba nejen svařovány, ale někdy tam nebyly vůbec. Koupit ojeté auto nebourané snad jde jen v případě, že ho má třeba někdo v rodině nebo s ním jezdím od novoty na firmě a vím o něm, jaká je realita. Bohužel dneska se bourá mnohem více, jelikož si lidé kupují auta na leasingy, pak je buď vrací a berou nové nebo prodají dál a hned jdou pro další, ale nekupují auta s tím, že za to zaplatí našetřenou hotovost a budou to mít na 10 a více let, takže auto je spotřební zboží a protože existují havarijní pojištění, lidí si prostě nedávají takový pozor a tolik si toho neváží a neopečovávají ty auta tolik, jako by na ně museli roky šetřit, takže jezdí agresivněji, bezohledněji, více riskují a častěji bourají, než tomu tak bylo v minulosti.
Lakoměr je podle mě nejjednodušší nástroj jak se s trochou přemýšlení při jeho použití nenechat napálit při koupi ojetého vozu.
Já bych třeba svojí 66kw vyměnil jenom za 66kw ve čtyřkolce. Těch 66kw není žádný odvar ale zase ta rotačka přežije 3 kastle.
Lincoln navigator
Mám 66kw ale výkon mi chybí už
@@rensum6294 chip 81kw a ok
100 kW není problém.
@@rensum6294 já mám k 66kw druhý auto s200kw v manuálu...
Jsem vlastníkem Oktavie1 1,6 lt, 55kW v benzínu a jsem spokojený, kdyby klekla, což se jí s nájezdem 370000 ještě nestalo, tak bych uvažoval nad Hyuandaí i30 v kombi. Dokud ale bude držet Oktávečka, tak neměním! I Fiat Tipo combi by šel.
Také bych neměnil. Oktávky byly vždy super. Jejich výdrž a počty najetých kilometrů to dosvědčují. Napsal jste pěkný komentář a přeji Vám mnoho dalších šťastných kilometrů s Oktávečkou.
@Nhã Mai Hứa to ovce 1.0tsi taky
Mám Superb r2010 ,125kw diesel , manuál předokolku a nemůžu si ho vynachválit. Spotřeba 6-7 ,když chci předjet výkonu dostatek , místa extrémně , díly drobet dražší ale spolehlivost maximální
Tak motor super. Jen jakmile se sáhne na vstřiky tak jde hlava na repas a pak bude zase 200k ok.
dobra nahrada za jednickovu octaviu..tiez som tak urobil, ale mal som a mam benzinove motory. Jednickova 1.6 a trojkova 1.2 tsi. Neni o com.
Ničím zůstat u starších aut dokud se nezačnou vyrábět zase pořádný auta
Já u ní vždycky zůstanu
Zkus Lincoln navigator
Dokud se to nerozpadne😉
@@dusanchalupa6869 to se dřív rozpadnu já
Dokud nevyrobí nějaký pěkný sedan
No bohužel máte pravdu. Soudruzi v EU se rýpou v nose a vymýšlí jednu blbost za druhou, jak potopit automobilky. Raději starou poctivou Oktávku, než nový spatlaný nesmysl.
Zdravím Vás :-) díky za toto téma !
Přesně to jsem řešil dva měsíce , během nichž jsem se trápil s pohodlným Passat 5,5 combi (396000km) 1.9 TDI 77kW a nakonec jsem jej se zármutkem vracel prodávajícímu v nepojízdném stavu. Škoda Octavia , jež nepřežila v únoru ´22 srážku s Benzem Vito je opravdu těžko nahraditelná. Passat měl vše ve stejně dobrém stavu jako Octavia I combi (421000km) 1.9 TDI 84kW, avšak motor se majiteli spíš vyplatí vyměnit (tadem čerp. neodstranilo problém se startováním, samozřejmě základní vše nové , nakonec vystřelili dva vstřiky...
Od května ´22 se těším z každé jízdy Ford Fusion II sedan (111000km) 2.5 atmosféra benzin 130kW a protože je to automat, vyřeším především brzdy "pička kompletna" a po té určitě podvozek . Už se těším na HOLLYWOOD US cars v Holýšově :-)
1* dobrá volba ! Uvažoval jsem o ní taky , ovšem nebylo mi po chuti příjímout její cenu .
Moj názor je že jednotkovu oktaviu zo škodovky zatial nenahradilo nič ani jedna generacia octavia pretože videl som motory aj z vutra a ani jeden neni tak mohutno postavení ako jedničkove oktavie proste v tedy bola doba kde sa tak na tom nešetrilo ako teraz......
E39 530d spolehlivé, jednoduché, jezdí za pusu a když si chce člověk trošku tu jízdu i užít, není žádný problém za mě bomba ! 🤪🤝
Jednoduche 😂😂😂😂😂😂
Moje slovaaa...také mám e39 530d
1,9 TDI je nenahraditelná z jednoho prostého důvodu. Nemá dpf a elektronicky ovládaný EGR ventil. Tyto dvě naprosto zbytečné součásti dělají z moderních aut budoucí zdroje velkých finančních problémů. Jestli ta paní co si tuto trojku koupila s ní bude jezdit jen jak se říká okolo komína,tak to dpf zacpe během dvou měsíců.
Zkus Lincoln navigator
Naprosto zbytečné?? V dnešním provozu spíše nezbytné
Mám škoda Octavia 1.9 tdi 66 kW rok 2005 koupil sem ji v ještě v záruce a má teď 324 xxx a nejlepší auto za tu dobu co ji mám tak sem dělal jen spolku alternátor a a teď šaly a startér to je vše za tu dobu olej po 8 tisíc a všechny fitr 3 ročně
A přemýšlíte, čím byste ji jednou nahradil?
@@fairplaycars dobrý den zatím nemusím minulý léto sem, si nechal přivést druhý auto z Německa Fabia 1.9 sdi 47kw za cenu 89 000 Kč je v topu bez koroze takže zatím ne ale, tu Octavia si ještě nechám a pak ano vím co by chtěl (škoda Octavia 3 rok 2019 nebo WOLSAVGEN pasat tdi) děkuji a hezký den
@@leoberanek9576 Zachovalá Fabia SDI je skvělá věc. Viděl jste naše video s Fabií SDI?
@@fairplaycars jj to je pravda ten motor je teprve zajetí a video sem nevydal a jdu se podívat
Chtěl bych se předem omluvit redakci že jsme si dělal srandu mým komentářem že je Octavie I "východní volvo" .Dnes jsem absolvoval cestu Karviná-Drážďany a zpátky v rotačce ročník 2000 ,81kw. Je to po těch letech dost používaný stroj cca 400000 km ale cesta byla na pohodu ,rychlá a v celku v rámci mezí i pohodlná. Podotýkám jsem PEŽOŤÁK!!! Všechna čest :)
Tak to mám radost.
Trojková Octavie je defacto nejlepší nástupce jedničkové Octavie co se týká spolehlivosti motorů, podvozkově. Hlavně většina je s vlečnou nápravou, takže klasická jednička. Když se budeme bavit velikostně a podvozkově, tak ano, rapid je vlastně Octavie 1, když zadní náprava je ta samá defacto a motorově ta 1.6 TDI je dostačující.
Trojkova octavie podobne ako vsetky nove škodovky a VW group sú totálne mrdky... Predražené nekvalitné črepy na ktorých sa šetrí kde sa dá:)
Aktuálne mám 1,2 milióna km na 1.9 TDI 66kw zatial bez porúch.😊
Zdravim. Aka je realna spotreba? Vraj 66kw zeru viac ako 81kw
@@DomáceRealitymam dve 66kw jedna 4,8 druha 4,9 na 100 km. Da sa i za menej, ale to musis mat velmi lahku nohu. Ked jej vypalujem, tak so na 5,8.
Zdravím vás .mám Octaviu 1 combi 1.9 TDI 82kw. ...podľa mňa 66kw Octavie 3 sa nedá moc nahradit..inak je to pekné auto :)
Já myslím že tuhle motorizaci nejde reálně nahradit ničím, ale bohužel to je posun doby...a to se vůbec nebavim o cenové relaci oprav.Mám Passat 1.6 77kw cr 2012 kterým jezdím jen na delší trasy a už mě stal neskutecnej ranec,jako třeba mrtvý klima kompresor+chladič Klimy cc 17000kc,termostatova skříň oprava 5000kc a vrchol tekoucí egr ventil, který začal téct do hlavy válců málem ukončený potkanim motoru, oprava 30...a to mi neklekly ještě vstřikovače. Auto má najeto 230tisic km.No a k tomu vlastním darovaneho golfa 4tdi 66kw od mámy s najetými 158tis km... Myslim že dal to nemusím ani rozvádět...
Vyměnil jsem Ofci za Ceeda 1.6 GDI a super...
Jaký ročník? Hodně lidí si ty Korejce poslední dobou pochvaluje.
Řídil jsem to 2x je to hrozný krap 😂 tehdy to ale asi bylo dobre auto, z dnešního pohledu je to asi jak používat místo elektřiny petrolej. No paradoxne nejvic bytelny motor me dneska přijde vymivany 1.0 3 valec, plno lidí s tim najelo i 400 000km uz a nemaji žádný problém a I kdyby celý motor klekl je relativně levný druhy motor a dynamika bude podobná jak ta zdechla 1.9tdi a aspon ten 3 valec nesmrdi a nedymi. Prostor na zadnich sedackach asi jak ve Skode Citigo ktere s 1.0 pojede taky za 4-5l. To mam daleko vyssi vybavu ve VW up i vykon nez v te octavii za 270. 😅
V tej dobe boli o moc lepšie autá tak už kenečne prestante robiť z octávie modlu ... Fiat Croma 2.5 TD , Ford siera 2,3 td, Lancia Thema 2.5 TD , Pugeot 405 1.9 TD, Alfa romeo 164 2,5 TD , Renault 25- 2,1 TD ,Opel omega , Ford scorpio 2,5 td atd. toto boli o moc lepšie autá ako precenená oktávka.....
O třídu výš všechny jmenovaná auta a kolik jich je vidět na silnici?
Jeden háček, ovci1 seženete za 30k ale tu trojkovou jste sehnali za 300k takže to néni tak úplně to pravé ořechové.
Za tie prachy je to blbosť. Dosluhujúcu jedničkovú octáviu nahradí zase iba druhá jedničková octávia a za podstatne menšie peniaze.
Zatím co trojková Octavie bude hnít někde na vrakovišti, rotačka v jedničkové bude ještě brázdit silnice. :-)
Ale v jaké kašli bude ta rotačka vrčet..
Zkus Lincoln navigator
Ten pocit když přejdeš z jedničkove ovce do trojkove a vlastně si vubec nepomužeš 🤣🤣🤣
Bohužel musím jako mechanik nesouhlasit s trojkovou oktavií s motorem 1.6 tdi. Ty motory mají velké problémy a kolikrát nejsou levné na opravu. Doporučil bych 2.0tdi 110kw.
Jaké problém konkrétně oproti 2.0 tdi?
Proč ji vynahradit? Kdyz dostává co má, vydrží nesmysl..
Tak ony už končí často na korozi. Ne každému je po chuti trpět nefunkční mikrospínače zámků a podobně.
a proč ne passata? Už hy to bylo aspon nějaký auto a ta investice by měla aspoň trochu smysl. Upřímně nahradit jedničkovou octavii, trojkovou se stejným motorem a výbavou, je naprostej nesmysl a vyhození peněz. Co má ta trojková navíc, co jedničková nemá, kromě hezčích plechů? Mám jedničkovou octavii a byl jsem na předváděčce trojkové a fakt nebylo o co stát, jede to stejně, ty sedačky to má v základu snad ještě horší, než jsou u jedničkové. Jako dobře mám u jedničkové tu nejvyšší výbavu a tamten krám neměl vůbec nic, nechápu jak to mohli dát na předváděčku. Ale pokud jezdíte pomalu, tak ten upgrade nedává vůbec žádný smysl a pokud jezdíte rychle, tak si nekupujte auto co má 66 kw. Si vemte, že dáte 200 000 tisíc korun jenom za hezčí plechy a za to, že vám to v zatáčce trochu více bude sedět. Žádnej kundolap s tímhle autem nebudete, to si radši kupte novou televizi, mobil, hodinky, šperky, počítač, foták, pračku, ledničku,....
hlavně už víme že přímá náhrada Octavie 1 je Rapid , stejně velké auto a trochu víc prostoru . akorát ten kombík tam chybí
Máte pravdu
Zkus Lincoln navigator
Nemohu potvrdit či vyvrátit na názor Octavie 3 generace ale můj osobní názor? Mám Ford fiestu mk4 z roku 2002 po modernizaci s atmosférickým motorem 1.3 v benzínu a nemohu si stěžovat sice není tak výkonná jako třeba zde uvedená 1 Octavie ale co se týče jak rychlosti tak spotřeby tak nákladů na díly nemohu si stěžovat proto že i když je stařeně 20 let furt jezdí jako nová stačí pravidelně měnit olej a par tich maličkostí ale to je důsledek stáří jako tlumič, výfuk atd ale vše za prd ceny např fungl nový výfuk komplet od katalizátoru za necelých 1500 kč a to si myslím že je nádhera nota bene že do dnes se vyrábějí tuningové díly a za víceméně prd ceny tak že za me Fiesta mk4 forever ;)
Fiesta mk4 je nezmar. Obzvlášť s 1.3 efi jak píšete. Dokud neshnije tak pojede.
Keď auto jedine toyota alebo honda. Ostatné značky sú len hromady recyklatu z plastu a elektrického odpadu
Myslím že jakýkoliv common rail takový držák nebude. Je to choulostivý a servis taky nebude pro vesnickýho kováře a to jak náročností, tak cenou. 66kW sežere i řepkovej olej.
Ještě si pamatuji, jak sem poprvé jel s O1 81kW TDI, takovej kult prej. A já si říkal tak tohle ne. A tyto další generace nejsou lepší. Je to prostě trakař na nákup.
Určitě dobrá volba octavia 3 s 1.6 a 2.0 tdi, levnější alternativa rapid 1.6 tdi a 1.2 tsi...pokud někomu stačí menší auto, tak fabia 3 s 1.2 tsi nebo 1.0 mpi s možností lpg
Všetko sú to už onicom motori oproti 1.9tdi 66/81kw
Zkus Lincoln navigator
Až dostanu papíry, Octavia bude první auto co si koupím
Do 270 000kc za me idelane Ford Focus 3 1.5 Tdci 88kw, r.v. 2016. Spotřeba 5l/100km, levné náhradní dily, spolehlivy, vyborný na delší cesty, pohodlné sedačky, podvozek nemlátí. V téhle cenové relaci nejlepší volba
Jo to je dobré.
Osobně Rapid 1.2 tsi 77kw ale rok 2012 a novější. Tak jak už tu bylo zmíněno v článku a taky pár videí čím nahradit
Vyrábí se od roku 2012 a teprve až po modernizaci tuším 2016 se vychytaly všechny mouchy.
@@jerrynorris4932 Není tak , od roku 2012 a vyše už je to vše ok od poloviny roku 2011 se daval lepši rozvodovy řetěz viz vaculik info.
Hej tak uvidíme aké to bude spoľahlivé za 20 let voči tomu agr.
Za mě skvělé pořízení
Lepšie veru už nebude!
Auto za 250 tisíc, ale vzadu ještě ruční otevírání oken :D
1.9tdi 66kw sa nedá nahradiť už ničím a už vôbec nie 1.6 TDI môže to byť spoľahlivý motor ale oproti 1.9tdi 66kw/81kw to sa nedá porovnať
V čem konkrétně se nedá porovnat?
@@fairplaycars Charakteristika, spolehlivost, DPF, spotřeba, řešení závad, složitost.. Sám jsem měl 1.6TDI CAYC ve dvojkový Fabii a nebylo to ono. Najeto 100 000km, spotřeba 6.8L, nemělo to ten zátah co 1.9TDI. Vytrhané silentbloky z důvodu, že to lehce trhlo při přidání (3x měněno komplet). Nikdo nevěděl co s tím. Asi vlastnost..
Ve 180 000 odešly vstřikovače, spojka... Fuuu.. už to nechci doma vidět. Neměl jsem v to důvěru. Do 1.9TDI sednu a mám pocit, že s tím objedu svět. Ta 1.6 TDI mi příjde jako chudý příbuzný. Jen aby to nějak jelo. Mam asi po 15ti vystřídaných autech mimo jiné zase 1.9TDI. A musim říct, že mam z toho skvělý pocit. Pod kapotou mechanický kus kovu s čerpadlem, vstřikama, pár hadic, turbo a nic víc. Žádný kolabující chladiče EGRu jako na 1.6 TDI kde to je za motorem, hafec plastu, fůra hadic, nikdo neví na co to je.. nějaký čidla před a za filtrem.. 1.9 TDI se nahradit tak jednoduše nedá. Vždy to bude něco za něco.
Taky jsem měl 1.6TDi 77kw ale právě v trojkové Octavii a bezchybný motor. Byla jedna z prvních (rok 2013), najeli jsme s ní 100k km a jedinou závadou byla vodní pumpa. Přestaňte furt ukazovat na DPF, když není člověk uplnej auto-debil, tak stačí jednou za tyden/14dní ho trochu protáhnout pod plynem na rychlostce, aby se vypálil a problém s ním nebude (na moji Octavii má nový majitel již 250k km a DPF je stále původní) a když teda odejde, tak si buď koupíte asi za 25k nový nebo do max 10k repas. Záleží, jak se budete k autu chovat, tak bude fungovat.
@@jakubbambas2860 Přesně jak píšete. I na té nasí ve videu byly rozvody dělány, protože odešla vodní pumpa.
@@jakubbambas2860 Víte.. když máte Audi a dáte 60 000 za filtr, tak si to budete pamatovat docela dlouho. Takže ano, ukazovat budu. Jak můžete vědět, že třeba původní majitel věděl, jak se má k tomu chovat? Na Audině se vysypal. někdo ho vyndal a pak jsem sháněl náhradu a polské JMJ je průchozí. Nemá s filtrem nic společného. Nicméně to jsem odbočil. Na Fabii jsem začínal s 600km a když jsem já prodával, tak už vypalovala po 300km a dle VCDS zhruba 3/4 filtru plný. Nevim jestli by se dožil 250k km. Já vim, že to asi nechcete slyšet. Třeba vám ten motor vyhovuje, budíž.. ale ten motor se tam nemontuje kvůli výkonu, ale kvůli tomu, že auto bez motoru nejede. Když by to bylo tak skvělý, tak nedělaj 2.0 TDI. Tímto končím diskuzi a radši budu jezdit 3-4000km měsíčně po městě v 1.9 TDI bez filtru s půl milionem na hrbu a procházet dál vklidu a legálně emisníma kontrolama než řešit, kdy to drží 1000 ot/min protože to vypaluje a kdy ne...
My nahradili O1 66kw 2004 ( je stočená, na tacháku 370 ale reálně tak 550) za Octaviu RS po FL 2018. ale už benzín (169kw, přímy i nepřímy vstřikování a najeto ted cca 55tkm), takže rozdíl je veliký hlavně ten výkon se nedá srovnat, O1 na 5tku do kopečku skoro vubec nejela :D, ale nechali jsme si ji jako druhé auto a nemužeme si ji vynachválit. Přece jen když jedeme někam kde víme, že je špatný terén, tak víme co vzít :D (třeba někam k chatě)
Zkus Lincoln navigator
Tímhle nahradit 1.9tdi 66kW? To je dobrý vtip. 1.9tdi nejde nahradit!!! To byly nenahraditelné motory. Naprostá spolehlivost. Mám ve fabia 1.9SDI traktor, který najede s minimální údržbou klidně 1 milion i víc, ten motor by přežil 3 karosérie.
Jezdim dvojkovou 19 77kw.10 let .predtim stodvaca.felicie.vzdy po 10letech.kdyz budu menit tak mazda cx 30.nebudu celi zivot jezdit ve skodovkach.ale nez to bude budu slapat na tdicko.pa
No dobře, a co když někdo nemá na 3. Oktávku za 270 000 ? Oktávii 1 pořídím, když moc za 50 000. Nemělo by se spíš navrhnout nějaké auto, které je stejně dobré, ale i ve stejné nebo alespoň podobné cenové relaci ?
Brali jsme to z pohledu, že ji někdo pořizoval třeba před deseti lety za podobné peníze a chce ji nahradit zase autem třeba na deset let.
Dát za auto 270 000 na dojíždění do práce jsou vyhozené peníze. Těch 50 000 je tak akorát. A jako druhé rodinné auto může být benzín 1,8+ a cena tak do 100 000. Tažné + podvozek na terén.
Legendární motory 1,9 TDI z uživatelského hlediska nelze nahradit, poměr spotřeba/výkon byl vynikající. Velkým negativem však byl i u dobře udržovaných motorů smrad (emise), u hůře udržovaných a čipnutých motorů kouřivost a megasmrad (není nic lepšího, než za takovým kouskem stát na semaforu a pak se rozjíždět).
Jasný Rapid bych bral!
Citroen C5 1,6 hdi 82kw r.v.2013
Volil by som dobrý stav. Nižšie km a čo najlepšiu výbavu aj za cenu toho, že by som si na také auto musel počkať kým sa objaví taká ponuka.
Zkus Lincoln navigator
Co dneska ,asi za nic tak spolehliveho a usporneho)
Jak to bylo myšleno s tím z bláta do louže?
Octavia I vs. Octavia II.
to, ze 2 ofce je sracka a nevydrzi to co 1 v pomeru ceny
@@fairplaycars “ Dvojka” oproti “ jedničce “ velmi klesla kvalitou výroby a zdaleka nedosáhla výdrže a bytelnosti jedničky. Dneska první dvojkové Octavie jsou komplet orezlé, se zničeným interiérem apod. Za sebe, pokud bych si měl vybrat tak určitě jedničku poface, než dvojku. 💯
@@petemitchell7031 Tak to nemohu souhlasit. Mám Octavii II r.v.2006, mám ji od roku 2007, kupoval jsem ji s najetými 15000 km. Nyní má najeto 393000 km a maximální spokojenost. Výkon má zvednutý na 103 KW, spotřeba 4.8l/100km. Měněna jednou dvouhmota. Ložiska v kolech jsou původní. Olej měním po 10 tis.km. Olej to ani nežere.
@@jardaberanek4137 najdou se výjimky, ale většinou jsou opravdu shnilé... jinak je to držák, až na tu karoserii.
Taketo hluposti. Rotacku nenahradis. Vybava a spotreba nerobi spolahlive auto. Koncern vw ide dole a ta korozia pri novych vozitkach-katastrofa. Takze hlupaci kupujte.😅
Zaujmave ja som škodovku ani podobne typy aut nikdy nemal ani nešoforoval ale retro riadne
1.4 TSI 110kw, do dieselu už bych nešel.
Zkus Lincoln navigator
Octavia O1 combi 1.9 TDI PD 96 KW s 6 kvalt a úprava na 172 PS sem prodal.. A koupil Vw Golf 5 variant 1.9 tdi PD 77 kW s DPF r2008 BLS a čip jednotky na 100 kW a opravdu je to stejné úrovni jako oct.. A zadní náprava viceprvkova je super a GTD podvozek
Ďakujem pekne už som do presne tohto istého nasypal 2000€ na opravy
Mám tuto Oktávku 26 r. A ještě mně nezklamala.... jestli nám to Brusel naz...í. Tak bude jezdit dál 😁😁😁😁😁😁
za mě je audi a3 jedna z nejlepších náhrad Octavie
Jaká generace?
kolko plati skodovka za reklamu???
To nevím. Zkuste zaklepat na marketingové oddělení výrobce s tím, že chcete natočit něco o jejich modelu, který se 12 let nevyrábí a ještě k tomu přidáte, že další z jejich modelů, který se nevyrábí třetím rokem, je v mnoha ohledech lepší než ten současný. Pak dejte vědět, jestli uspějete.
Ovci 1 seženete za 1 měsíční plat. Ovce 3 no to je zbytečné počítat. Kdo jezdí 10.000 ročně si pořídí auto za 1 měsíční plat (pokud myslí ekonomicky). Navíc náhradní díly a servis je známý všem a kdejaký Lojza opraví za flašku.
Souhlasím, a pokud nemá rodinu, doporučuji Fobii 1.9 SDI, tam už fakt se sere jen náprava.
I lidé, kteří jezdí 10tkm/rok si kupují drahá auta. A jsou finančně gramotní. Ale chápu pointu Vašeho příspěvku a máte svým způsobem pravdu.
@ Fabii SDI jsme pár let provozovali. Bezkonkurenční stroj. Mrkněte na naše video, jestli jste neviděl.
Dobře napsano
@ U FABIE taky?Já myslel,že problém s přední přetíženou nápravou měla jena FELICIA-1,9D.
To že by peugeot 306 nevydržel jako oktávka není pravda.
Souhlasím že ta Octavie je hezká, ale na nový motory 1.6 TDI slyším různé názory, takže fakt nevím co si o tom myslet 😂 ať slouží 🤞🏼
Brácha má 1,6 TDI a v pohodě. Akorát jednou za čas ho musí protáhnout ve vysokých otáčkách, aby uvolnil saze a neucpal filtr pevných částic. Ten se stejně musí jednou za čas nechat vyčistit a stojí to asi 7000 kč. Opět kontroverzní nařízení EU. Tyto motory jsou dobré, ale 1,9 byly lepší a dle spotřeby musely být i ekologičtější. Tyto nové motory nejsou špatné, ale vzhledem k nižšímu obsahu mají vyšší spotřebu, méně vydrží a občas se z nich sypou saze. Tak opět nechápu o co soudruhům v EU jde. Tabulkově jim vše sedí a plácají se po ramenou, jaký jsou borci. Čím větší tele, tím blbější hovězí nápad. Jako za bolševika.
východní volvo :D :D :D tak to jsem se ale hodně zasmál :D
A nebylo to tak?
@@fairplaycars to nepochybně ano!!
Dosluhují? HAHA. Tyto vozidla budete na silnicích vídávat ještě hodně dlouho, protože pokud budou dostavat servis najedou miliony kilometrů.
Musím uznat že ta 1.6 se jim povedla , samozřejmě musí se honit , jezdil jsem s tím jak prase a přez 5l jsem se dostal pouze ve městě jediné co mě ze začátku štvalo tak to byla výbava , ale oct 3 generace to prostě kompenzuje motorem
Díky. Vidíme to stejně.
Poslední mohykán , pak už nic. 😭
Zkus Lincoln navigator
já bych to nahradil chipem z 66kw na 85kw😊
Lincoln navigator
Přece oktávečkou numero II :D
Právěže ta jednička u někoho vydržela tak dlouho, že se potom nabízí tu dvojku přeskočit.
frajer počuvaš sa maš 104.000km a menene tlmiče , moj T6. z 2016 prvý raz som menil tlmiče všetky 4, pri 240.000km, očividne skodovka ma kvalitne diely,
A nebo někdo tlumič když rosí tak mění, někdo ne. On funguje i tak. Nebojte se, v Golfu VII jsou naprosto shodné tlumiče jako v OIII.
0:40 videa... Nechci být hnidopich, ale nebylo první auto pod VW už v podstatě samotná Felicie??? Pokud vím, tak i její samotný vývoj už začal pod taktovkou VW, takže jedničková octávka fakt první škodovkou pod VW nebyla. Jinak 1.9 TDI je naše rodinné zlatíčko, perfektní auto...
On ani Ondra asi sám nevěděl co chtěl říct v tom čase na který se odkazuje :-)
Také autá sa už dnes nevyrábajú
Osobně mám Octavia Combi 1.9 TDI z roku 1999 a má najeto skoro 370 000... Bohužel, po 3 letech vlastnictví a provozu, to auto neprošlo STK, protože u zadní nápravy, je kraje podlahy "durch". Je to již 3 auto, co mi neprošlo STK, byť z vrchu, interiér atd. vypadá v pohodě. A pro mne za mne, jelikož nemám rodinu ani děti, už nechci automobil. Do práce se stejně dopravuji na kole, a víc cestuji na motorce. Aspoň ušetřím na povinném ručení a na naftě.
Měl jsem 1.9 tdi 77kw a pokud bych měl měnit za své peníze, tak jdu do Octavie 3 greenline 81kw (Nyní mám o3 1.8 tsi)
V čem Vám nevyhovuje 1.8 TSI?
Chapu ze rozpocet byl omezeny ale absence 6. prevodoveho stupne je pro me k.o. kriterium pro 1.6tdi. Bud to auto pak je pouze na okresky nebo prevody jsou tak dlouhe ze se neda poradne radit. U techto novejsich aut ocekavam variantu 2. Vzdy volit lepsi stav, jsou proste veci ktere podlehaji opotrebeni a jejich vymena neco stoji. Moje zkusenost je ca. 10 let/250tkm, pak zacnou veci odchazet. U dieselu s takto malym rocnim najezdem hlavne zkontrolovat stav dpf a pocitat s oderkami. Jinak zajimave video 👍
Díky za koment. U té 1.6ky je delší hlavně ta 5ka, což je fajn. Btw. nepotřebuju to tady nějak chválit, ale mě se jelo dobře i s touto nejslabší 66kw variantou. Pravda, bylo to ve 2 dospělých, okreska, ale zase celkem kopec - Vsetín - Dušná.
@@fairplaycars Jasny. Jako nahrada za jednickovou octavii na okresky a jednou za rok do chorvatska to vykonove odpovida. Rotacka ostatne taky neni zadna raketa :-)
To využití jste vystihl naprosto přesně.
Presne tak, velka skoda toho 5st manualu, skutocne nie je dobre odstupnovany. Uz na tu dobu ked o3 prisla na trh to bol krok spat, ale zrejme chceli znevyhodnit slabsiu variantu.
Lincoln navigator
Vymenili sme Nissan primera p10 za octaviu tour pred 10rokmi . Úprimne 1tkovu oktaviu môžte vymenit za hocičo. Na tie staré primery p10/p11 nikdy nemala.
Tak Vy srovnáváte 2 legendy :-). Těch Primer u nás bohužel moc nebylo.
Sorry za mňa len 2.0Tdi 110kw ale ano ovca 3 je asi ta naj nahrada za jednotkovu oktavku.
zaujímalo by ma či tie vstrekovače čo sú tak cca 400 € za 1 a DPF nejako spadajú do lacného servisu auta ... VW vyrábal kedysi autá ktorými si urobil meno no nejeden človek čo sa vyzná by dnes VW už neodporučil pokiaľ sa jedná o auto ktoré má byť lacno udržovateľné pri živote a má toho vydržať viac ... čakal som niečo zaujímavejšie a nie len preskočiť generácie a predstaviť auto ktoré má x krát drahší servis oproti 1dnotke... chápem že tie srandy čo stoja peniaze navyše sú hlavne kvôli EU výmyslom no tento výsledok pokiaľ to nebola požiadava zákazníka za mňa 0 bodov keďže nie je málo výrobcov čo dnes robia omnoho lepšie a použiteľnejšie autá ako je čokoľvek z VW koncernu a tie švihadlá vzadu v roku 2014 ... nemám slov
čím jí nahradit? Ničím, protože je nenahraditelná
Byl to úžasný stroj, vznikal v úžasné době.
@@fairplaycars pořád ještě je, jel jsem s mnoha auty, novější audi A4, 8kový Golf, 6kový golf, na těch jsem se učil… Ale nejlépe se mi jezdí prostě v té octávce, mám ji nejradši a koupil bych si jí klidně znova
@@FilipBass2 Já začínám být melancholický. Jsem ročník 1984 a donedávna jsem se ještě považoval za mladého a pak mi tu napíšete, že jste začínal na Golfu VI a já si vybavím svého Favorita v autoškole :-D Máte s Octavií I pravdu. Chce to hledat ale top kus, ty se ale dnes cení. Sám jsem v Octavii I Combi 66kw najezdil hromadu km, ale prodal jsem ji někdy v roce 2009...
Nahradil bych to Fordem Mondeo MK4
Jo, větší auto střední třídy, to by mohlo fungovat.
možná škoda rapid
Možná ještě lepší volba.
Taky bych řekl, škoda rapid, ale s novější 1,6 (85 kW)
Máte pravdu. Navíc vozidla typu Rapid v nabídce nových zmizely a už nebudou. A je to obrovská škoda. Levné auto s pouze minimem kompromisů.
@@fairplaycars mozno aj jednoduchsie ako trojkova octavia.
Já bych řekl, že u Rapida by si o proti jedničkové Octávii pomohla pouze tím, že by měla novější auto, ale jinak mi nepřijde Rapid o nic lepší než jedničková Octavie. Navíc není ani moc pěkný.
Za mě je trojka před FL nejhezčí Oktávka vůbec. Druhá nejhezčí je dvojková po FL. Fejslift trojky ale dopadl strašně.
Ale kde dosluhuju 😂😂😂😂
Lincoln navigator lepší
@@honza45699 neber drogy prosim skodi to
@@sasinkovobencpress5604 icbm
Myslim, ze se da s vyberem souhlasit. Nicmene, vybrat motor 2.0 TDI.