Diese Hingabe mit der ihr das ganze zerlegt, analysiert und am Ende auch transparent erklärt - super! Ich kenne so viele "Profis" die schon lange geflucht hätten, alles in ne Kiste geworfen, nachdem sie es zerpflückt hätten und dem Kunden wieder aufm Buckel gebunden.
Versuch macht klug. Ich denke da gibt es einiges aus dem STW Bereich was nicht gut funktioniert. Verkauft sich aber aufgrund der Herkunft zu teurem Geld. 48iger Klappen auf solch Kleinhubraum schon bissel Oversice. Es sei denn das Motörchen soll zur 10k Drehzahl drehen. Bin Gespannt wo die Reise hingeht. War noch erstaunt das mal nur Nockenwelleb und Stößel getauscht wurde....die Ventilfederkraft ausser acht gelassen? Oder passt zufällig Nockenhub mechanische Welle zur Hydrowelle? Insgesamt ein supi geiles Projekt. Freu mich auf die Fortsetzung. Daumendrück fürs Rennen👍👍👍👍👍
Könntet Ihr bitte die Krümmerherkunft genauer benennen? Damit Nachbauer nicht das gleiche Lehrgeld bezahlen müssen. Vielen Dank im Voraus. Sehr schönes Projekt.
Geile karre .heckflügel gefällt mir nicht aber der rest sexy Ich hatte mal nen cupra 16v der war auch empfindlich mit elektroden abstand die standart 0,7 gingen nur mit aussetzern
KMS is old junk, i never liked it. Better use a MAXX ECU. good job i really enojoyed the video and nice to see that there are still real tuners around.
Na klar, immer alles dokumentiert in allen Hardwarerevisionen. Aber Grad nirgends öffenich. Hätte man eigentlich ins Video packen können. Ist anschließend in Spa ne 2:49 gefahren. Geht richtig gut der Koffer!
Andy das Kms gelumpe ist alt und es gibt da auch nichts modernes wie zb bei DTA. Der Kollege hat mit dem Motoraufbau ja das Rad Neu erfunden 🤣🤣🤣es laufen 318is mit 210 bis 230 PS auf der Straße. Das KMS Gelumpe ist alt und wenn ich die Zündspule von VW sehe dann könnte ich Kotzen . Die macht nur Probleme.
Welcher Andi? Ja, ist super alt. Gibt aber Vieles das besser ist. War hier halt drin und funktionieren tut das trotzdem :-) So ein Projekt ist viel Arbeit, egal ob irgendwer irgendwo schon mal mehr gemacht hat. Der Sprung von 210 auf 260 ist aber beim Sauger ein Riesiger :-)
It's Germany. Normally people here give engine horsepower. With manual cars this is quite easy, because you can measure the "schleppleistung". Do not know the proper english translation, but that is more or less the power loss of the drive train ...
Der Sound macht mir Pipi in die Augen. Die Verwandtschaft zum Serienmotor kann man noch raushören. Großartig!
Diese Hingabe mit der ihr das ganze zerlegt, analysiert und am Ende auch transparent erklärt - super! Ich kenne so viele "Profis" die schon lange geflucht hätten, alles in ne Kiste geworfen, nachdem sie es zerpflückt hätten und dem Kunden wieder aufm Buckel gebunden.
Unglaublich geiles Video ! Sehr schlaue Köpfe dabei. Ich zieh echt mein Hut.. der Sound ist einfach ein Gedicht. Wahnsinn, bitte bitte mehr davon !
extrem spannend, normalerweise schaue ich alles auf 1.5x speed aber hier war es einfach ein Genuss
Sau gut gezeigt und erklärt alles!
Mega interessant, vielen Dank für das Video
Versuch macht klug. Ich denke da gibt es einiges aus dem STW Bereich was nicht gut funktioniert. Verkauft sich aber aufgrund der Herkunft zu teurem Geld. 48iger Klappen auf solch Kleinhubraum schon bissel Oversice. Es sei denn das Motörchen soll zur 10k Drehzahl drehen.
Bin Gespannt wo die Reise hingeht.
War noch erstaunt das mal nur Nockenwelleb und Stößel getauscht wurde....die Ventilfederkraft ausser acht gelassen? Oder passt zufällig Nockenhub mechanische Welle zur Hydrowelle?
Insgesamt ein supi geiles Projekt.
Freu mich auf die Fortsetzung.
Daumendrück fürs Rennen👍👍👍👍👍
Geiles Teil. Bin gespannt wie das Abstimmen bei meinem dann wird. Hat etwa die gleichen Ausmaße.
Könntet Ihr bitte die Krümmerherkunft genauer benennen? Damit Nachbauer nicht das gleiche Lehrgeld bezahlen müssen. Vielen Dank im Voraus. Sehr schönes Projekt.
Welcher Krümmer wurde zum schluss wieder verbaut? Ich suche auch noch einen Krümmer für meinen.
where can i buy that wing?
Saugertuning mal eben😁
Geile karre .heckflügel gefällt mir nicht aber der rest sexy
Ich hatte mal nen cupra 16v der war auch empfindlich mit elektroden abstand die standart 0,7 gingen nur mit aussetzern
Naja also Kolb Motorsport baut die Motoren schon lange und da sind 200+ kein Problemen 💪
Hallo, was würde so ein Motor kosten? Mfg
KMS is old junk, i never liked it. Better use a MAXX ECU. good job i really enojoyed the video and nice to see that there are still real tuners around.
I could live with it if it was reasonable priced. But it always was and still is suprisingly expensive for what it is.
Dyno with open hood is useless unless the car will be driven without it
so you did back to back comparisons proving that, right? I did, even with this car doing datarecording on track and dyno... works well...
🤩🤩🤩
Fast 260 PS ist mal ne Ansage gibst davon auch ein Leistungsdiagramm weil diese Leistung doch sehr sehr hoch ist.
Na klar, immer alles dokumentiert in allen Hardwarerevisionen. Aber Grad nirgends öffenich. Hätte man eigentlich ins Video packen können. Ist anschließend in Spa ne 2:49 gefahren. Geht richtig gut der Koffer!
Andy das Kms gelumpe ist alt und es gibt da auch nichts modernes wie zb bei DTA.
Der Kollege hat mit dem Motoraufbau ja das Rad Neu erfunden 🤣🤣🤣es laufen 318is mit 210 bis 230 PS auf der Straße.
Das KMS Gelumpe ist alt und wenn ich die Zündspule von VW sehe dann könnte ich Kotzen .
Die macht nur Probleme.
Welcher Andi?
Ja, ist super alt. Gibt aber Vieles das besser ist. War hier halt drin und funktionieren tut das trotzdem :-)
So ein Projekt ist viel Arbeit, egal ob irgendwer irgendwo schon mal mehr gemacht hat. Der Sprung von 210 auf 260 ist aber beim Sauger ein Riesiger :-)
Crazy power, is that wheel PS or engine PS?
It's Germany. Normally people here give engine horsepower. With manual cars this is quite easy, because you can measure the "schleppleistung". Do not know the proper english translation, but that is more or less the power loss of the drive train ...