Pornire de urgenta a masinii, martor imobilizator activat (caz skoda fabia 1)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- In cazul in care s-a defectat cipul cheii de la masina imobilizatorul se activeaza, daca ai o copie la cheie si codul imobilizator poti porni motorul pentru 45 de minute, dupa care e nevoie sa reintroduci codul.
tutorialul e valabil pentru Skoda Fabia 1, posibil si pentru grupul vag.
Salut am un Golf 4 și sa aprins imobilizatorul 😁😁😁.
1.desfaci borna + și - de pe acumulator.
2.unesti cele două borne intre ele preț de 5,10 secunde.
3.montezi cele două borne pe acumulator.
4.dai cheie și iupi.
Si nu o sa mai faca deloc
Salut! La mine s-a modificat si kilometrajul singur, iar senzorul de temperatura a luat-o razna, îmi apar -40grade, după 2 secunde -35, -30 si tot asa..toate acestea au venit cu martorul IMMO+ spira Galbena.
Crezi ca pentru toate acestea este de vina imobilizatorul?
Sau are legatura cu senzorul de temperatura?
Multumesc
Salut, las acest comentariu deoarece am avut şi eu aceeaşi problemă pe o Škoda Fabia .
Am desfăcut ceasurile de bord şi am găsit o piesă ( ca un cilibdru negru ) care se mişca şi primii 4 pini de la mufa verde aveau fludorul puțin de tot crăpat .
Ceasurile se scot în felu următor :.
- aveți nevoie de o şurubelniță Torx de 20nm
- trageți volanu la maxim spre scaun şi il dați în jos .
- trageți cu încredere de plasticul de deasupra volanului, e între volan şi ceasuri .
O să vedeți în partea de jos a ceasurilor 2 şuruburi .
După ce le-ati desfăcut luați o şurubelniță şi o băgați uşor în partea de sus a ceasurilor şi bordu care acoperă ceasurile ca să le desprindeți de acolo, sunt prinse în nişte cleme de plastic . Ca să le trageți la voi şi ca să iasă de acolo trebuie să scoateți prima dată partea de sus a ceasurilor .
Acum aveți nevoie de un pistol de lipit circuite electrice ( cu fludor ) şi să lipuți piesele care se clatină, dacă sunt şi să reparați crăpăturile mici din fludorul pinilor de la mufa verde insă fără să adăugați fludor, sau dacă e foarte puțin . Pinii NU trebuie să se atingă între ei prin fludor că altfel face scurt şi se ard ceasurile . Deci mare grijă . Mai bine doar desfaceți ceasurile şi le duceti la un electrician să lipească ce e necesar, cât o sa vă ia ? Vreo . ... 10 lei, nu ştiu .
Acei pini de la mufa verde, că poate nu am fost destul de explicit, sunt mai mulți aşezați pe 2 rânduri paralele şi se găsesc SUB mufa verde .
Mersi. Este un hack îndrăzneț.
multumesc frumos
am desfacut o data cheia si era arcul rupt si cand am pus la loc nu a mai pornit ai dreptate multumesc frumos
Salut am și eu aceasi problema la golf 4 am încercat sa pornesc cu cheia originala și cu copia
Dar mai am o întrebare, e normal ca atunci când bag cheia în contact să fie aprinşi martorii EPC Bateria şi Check Engine ?
Menționez că toți se sting după ce pornesc motoru .
Da, daca ai defectiuni raman aprinsi si cand merge motorul.
În mod normal, atunci când pui contactul martorii aceștia pe care tu i-ai menționat se aprind că să arate că funcționează. Dar dacă se sting după ce pornești motorul, în mod tehnic, înseamnă că nu ai probleme la motor cu senzorii respectivi. 😊
salut unde gasesc codul de cheie care sal scriu in bord detin o singura cheie si imi pica cipul eu am incercat sal blochez cumva dar am avut ghinionul de lam spart si nul mai citeste detin un chevrolet kalos 1.2 72 cp an 2004
La Logan 2006 dci, martorul palpaie de fiecare data cand incerc sa pornesc masina... Ai vreun sfat? Mulțumesc anticipat!
E acelasi cu codul de la casetofonul original al masinii?
salutare de unde poti afla codul acela e cumva trecut in cartea masini?
Multumesc ,numai bine si Craciun fericit!
de la orice garaj cu scula adegvata pt citire cod securitate vw audi etc .. platesti 50 lei si il ai pe viata .. si noi putem afla codurile pin la 80% din ele diagnozasector5 succes
Cauti pe cineva cu interfata vag tacho, si ti-l poate citi din soft-ul masinii, cica ar mai fi trrecut pe undeva prin manualul masiniii cand o iei noua.
Salut! La mine la skoda fabia 1.4 16v.martorul e aprins încontinuu, problema e când pornesc masina .martorul rece fiind,îmi merge în rateuri.sau chiar se si oprește motorul,asta doar pana se încălzește puțin motorul . Care ar fi cauza?
Faceti o diagnoza, asa e greu de gasit cauza doar din cele simptome...
Salut daca schimb contactul la o corsa d din 2008 si am si cheia veche mai trebuie facut alt cip sau porneste cu noul contact
Porneste cu noul contact, chestia e ca cipul din cheia veche trebuie sa fie langa contact
@ si daca nu mai am cipul vechi?
Se poate reprograma altul, cei care copie chei au si interfetele si chipuri de obicei
Salutare, la logan 2012 1.2 benzina exista vreo soluție de genul? Am pierdut cheia și nu am rezerva😒
Schimbat butucul si reprogramata alta cheie sau prin reprezentanta dacia faceti comanda de o cheie noua pentru acelasi butuc( incercati, nu stiu sigur daca ofera astfel de servicii) dupa care trebuie codata tot de ei/ probabil va fi nevoie sa mergeti cu masina penplatforma pana acolo...
Am un volshwagen polo advance, nu mai apare nici o lumina in bord ,la un semafor am oprit si cand am vrut sa pornesc ,nimic , moarta fara lumini, frana, nu se deschide porbagajul nu are frana nimic nu mai porneste ,palpaie cateva secunde in bord niste lumini dar cand invart cheia dispare tot. Masina are 4ani jumate . Nu stiu ce poate sa fie ??? Centrala electrónica???! Multumesc
Posibil sa fie alternatorul, masina a mers pana s-a terminat bateria si acu nu poti face nimic pana nu incarci bateria, poti merge atat timp cat mai ai curent in baterie, dupa care trebuie reincarcata bateria/schimbat/reparat alternatorul. Ideia e incarca bateria!
Daca vrei sa mergi o distanta cat mai mare, opresti toti consumatorii, faza e ca si abs si servo mananca din baterie, deci putine sanse sa ajungi departe...
Salut fratilor am o skoda si eu ....imi face niste probleme de ma dispera se aprinde EPC si nu mai merge deloc nu seaccelereaza apoi iau contactu il pun totul revine normal pt putin timp dar trepideaza rau motoru intrerupe.aa fost cu ea la skoda in italia au schimbat clapeta de acceleratie si a mers bine o perioada apoi iar a inceput sa faca figuri ..msc
Ii posibil sa fie problema tot pe acolo la sistemul de controlul electronic al motorului,, trebuie pusa o interfata, facuta o diagnoza apoi se pleaca de la rezultatele diagnozei, cauzele pot fi multiple.
Schimba senzorul de la axa cu came. E ceva ieftin. Problema rezolvată.
Lucian Tanu unde se afla cael senzor frate
Maicu Maicu,între motor și vas de expansiune ai un cablu care pleacă din chiulasa. Acela e. La capete are câte o mufa. Acela e EPC. E ceva in jur de 50 de lei.
Lucian Tanu maine sunt pe el multumesc mult...sanatate
Dupa codu ala poti sa faci o copie chiar daca nu mai ai cheia
Cica ai avea optiunea de a coda cheie noua fara sa copii codul wireless: th-cam.com/video/83Co22N70Gw/w-d-xo.html nu am incercat pana acu, dar cica se poate.
Am un bmw e36 318 diesel, si i-am pierdut cheia, am incercat sa o pornesc la fire cu toate ca stiam ca sansele sunt slabe, nu am reusit, exista vreo metoda macar sa porneasca pe moment? Scurt nu conteaza cat timp, sa o mai aud eu odata. E din '97
Masina are imobilizator electronic ews ii, nu porneste atat timp cat nu are un cip functional la cheie care sa fie programat in masina, am vazut ca sunt mai multe metode, chiar si cu emulatoare de ews... schimbat ews cu totul samd, destul de costisitoare treaba, undeva la 100-200€ la cei care fac servicii de genul asta
salut unde se poate afla codul?
Salut am si eu o problema la un fiat ducato 2004 porneste dar se oprește
Posibile probleme pe la vacuum, prima ideie..
Îți mulțumesc foarte mult . Am cumpărat și eu o Skoda Fabia 1.4 benzină din 2003 și îmi pare uneori mașina aia cu cheie . Unde găsesc acel cod ? Se găsește și în cartea mașinii ?
Mai am o întrebare, poate mă poți lămurii . E prima mașină pe care o am și ar cam trebui să-i schimb uleiul, cineva mi-a spus să cumpăr ulei castrol 10W40 și un filtru W712/54 . Treaba e că nu știu dacă uleiul e bun pentru motoru pe care îl am, 1.4 benzin MPI . Și filtrul... se potrivește cu uleiul ? Am căutat pe net dar și pe cutia filtrului și nu știu la ce se referă acel W712/54 .
Apropo de filtru nu stiu specificatiile exacte, dar acel nume/numar e specific fiecarui producator de filtre in parte, nu conteaza cu care ulei il folosesti isi face treaba la fel, uleiul pe care il foloses eu e full sintetic 5w40. Uleiul10w40 e mai vascos la rece. Cica e recomandat pentru motoarele mai uzate, un ulei cu vascozitate mai mare creste consumul de combustibil. Despre cod, ar trebui sa se gaseasca in cartea masinii, daca nu il poate citi cineva cu o interfata pentru programat chei, gen vag tacho.
Mulțumesc mult .
Asta problema o am eu nu face de fiecare data asa da nu mai ma lasa sa blochezi usile de la chei dc?
Poate e dusa bateria la telecomanda sau e un contact imperfect pe undeva
@ am schimbat bateria de na durut capul nu îmi citește telecomanda decol și când umblu la bateria de la masina scot plusu merge duoa
E posibil sa fie contact imperfect pe la butuc sau in bord.. e greu de gasit exact.
La mine accelerez pun și iau de multe ori contactul și pornește dar nu sta pornită .Am o Mazda 6 2003
Faceti o diagnoza sa vedeti exact cauza
@ eu stau in Germania nu știu unde sunt de aste?
Nu stiu pentru germania, orice service ar trebui sa detina si diagnoza
Salut..asta noapte mi.au spart masina si au vrut sa mi.o fure...au rupt contactul...masina porneste si se opreste imediat...as putea s.o pornesc in vre.un mod ?
Trebuie refacute contactele, special cel de la antena pentru immo, aia care citeste cipul de pe cheie, are o mufa mica langa butuc la skoda fabia., daca este afectata antena(bobina din jurul butucului) trebuie schimbata ori folosita una langa cheie, eventualse poate porni masina cu codul citit din memoria masinii cu o interfata gen vag tacho
@ salut!
Da..are ceva urme bobina cum o fortat cu surubelnita
Mihai Vieriu clar trebuie bobina aia noua, nu stiu cate spire are, se poate inproviza o bobina oarecare nu stiu valoarea inductantei, nici diametru bobinei, atarnata langa butuc pentru a putea citi cipul, cineva pe un forum vorbeste de o masuratoare de aproximativ 23 de ohmi pentru bobina de pe butuc, daca nu, trebuie schimbat butucul cu totul, eventual se poate dezactiva immo, cica ar fi una su mai multe metode, nu stiu sigur, dar dupa aia chiar poate porni masina oricine. www.briskoda.net/forums/topic/281731-fabia-immobilizer-key-signal-too-low/
care e treaba? si mie imi face la fel , doar ca dupa ce scot cheia si ii dau din nou pornesti si martorul dispare. Este cip ul cheii ?
Se poate si de la cip si de la antena de receptie, contacte imperfecte...
La mine iarna, cand e sub -10 grade nu mai recunoaste cheia..
Mai poti face altceva
La skoda octavian an 2010 mia aparut an bord imobiliser active și nu mai pornește și nici geamurile nu le mai pot ridica cine știe al rog sa ami zica
De vina poate fi cheia sau antena de pe masina, se poate reprograma alt cip daca e de vina cheia cei care fac chei au si interfata pentru programare, daca nu trebuie vazut, de cineva specializat, nu stiu la cea din 2010, dar cu o interfata gen vag tacho se poate citi codul immo si se poate porni masina cu codul... si cu cheia fizica fara cip
Nu ar putea fi si din cauza bateriei de la cheie?
Nu, bateria este exclusv pentru telecomanda, cipul din cheie responsabil cu imobilizarea este alimentat wireless, pe acelasi principiu pe care functioneaza cardurile bancare contactless.
@ ok
Salut,se poate face aceasta procedura si la un bmw e 36 din 94?
Din cate am inteles bmw au un sist de securitate, implementat undeva de pe la sfarsitul lui ‘94, numit ews care nu permite schimbarea ecu de la o masina la alta decat cu o resetare a ews, aceasta problema cu ews poate aparea si de la o sinpla deconectare a bateriei de la masina cu cheia in contact. Nu am gasit nimic legat de pornirea cu un cod ews. Uite info pe tema asta: www.ecudoctors.com/bmw-ecu-dme-reprogrammed-and-rebuilt.html
@ Eu am luat masina cu cheia rupta in contact si un contact de rezerva
Dupa ceva timp am vrut sa scot cheia rupat din contact.Am scoso si masina a mai mers pana intro zi cand ma lasat in drum.
Un mecanic m-ia zis ca este problema de la imobilizator.
Da, tre sa gasesti pe careva sa se priceapa la immobilizatorul de la bmw sa o faci sa mearga din nou..
Șanțul cu experimente OK,multumesc
Unde se gaseste codu acela
Salut! Treaba asta cu codul merge și la golf 4? Câteodată am problema asta cu acel martor și nu mai pornește... Trebuie să bat cheia de volan și după o ia..
Da, este aceeasi platforma
Poate cineva sa imi calculeze pinul daca ii cele 2 coduri din cheie ?
Nu stiu de modalitate de a calcula pinul, stiu insa ca se poate citi din calculatorul masinii cu o interfata specifica, cei care fac chei pentru masini au si uneltele necesare pentru a citi pinul
@ ok
Salut se poate anula imobilazer
Da, sunt mai multe metode, depinde insa de masina, pt vag sunt niste module IMMO OFF care se pun pe portul obd2, nu le-am incercat insa..
@ poți să încerci te rog
Salut unde pot sa găsesc codul
Se poate citi cu o interfata gen vag tacho din computer
Se poate face si la un a class 170 cdi?
_să
Cum afli acel cod
Se poate citi din calculatorul masinii cu o interfata gen vagtacho
unde se gaseste codul Masinei?🤔 va rog daka stiti spunetimi urgent
Gabi Boss daca ai de la cineva dinainte il poti gasi prin hartiile masinii, daca nu, ai nevoie de cineva cu o interfata vagtacho, pentru programare chei, poate citi codul ala din softul masinii
ms
Scoti borna si opui inapoi
Da. Dar trebuie sa setezi ora din bord si de la radio din nou...
Pe bune
cum se repara imobilizatorul
skoda fabia 2002
Marcel Stancu de obicei problema e de la cipul cheii, daca ai doua chei ar trebui sa porneasca cu a doua, daca nu ai trebuie sa vina cineva cu o interfata de programare chei si cu cip id48, inlocuieste cipul si sa programeze noul cip, pentru asta e esential sa ai cheia mecanica, ori daca nu trebuie sa desfaci tot volanul ca sa inlocuiesti butucul cu alta cheie.
mi sa spus ca este defect calculatoru sau de la ceasuri eu vreau sa scot firele de la butuc care duce la imobilizator
cheia nu are nimic asa mi sa spus cineva de mesrerie de la braila
Mai cauta un meserias care stie, care se ocupa cu programare chei, de obicei unul care copie chei, au de obicei si interfata de programare, cam greu se duce calculatorul, eventual trebuie verificat ca semnalul sa ajunga la antena imobilizatorului, e posibil sa fie vorba si de un contact la bobina aia, cei care programeaza cheile iti pot citi si codul immo si poti porni masina cu codul pana rezolvi cu cheia.
@ ce s