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パジェロ乗りなのでよく共感できます！パジェロ関連の動画期待してます。
コメントありがとうございます！パジェロ関連の動画は月1で作りたいのが本音ですが既にネタ不足です...
分かりやすい聞き入りやすいかわいい
コメントありがとうございます！
パジェロが好きで購入検討中の者です！前期型3.8Lガソリンモデルと後期型3.2Lディーゼルターボモデルでどっちを買おうか迷っています。チョイノリにはディーゼルは壊れるとよく聞くのですが、パジェロはどうなんでしょうか？また、ガソリンとディーゼルでそれぞれどんな違いがあるんでしょうか？
コメントありがとうございます😭返信が遅れすみません....パジェロもディーゼルであればちょいノリは良くない乗り方です！煤が詰まって最悪パーツ交換になります...3.8と3.2Dの比較であれば、パワーも大きくは違わないでしょうし、3.8の方が良いかもしれませんね！前期後期の違い(内装や静音材追加等)、やそもそもの標準装備の差異がありますが、3.8は必然的に最上級グレードになるので大きな差異はないでしょうし、エンジン、寒冷状況での始動性、見た目、燃料代、燃費等が異なってくると思います。従って、見た目やランニングコストであれば後期3.2d、ディーゼルが合わなければ3.8になると思います！
@@Hawk8321 さんとっても詳しくありがとうございます！参考にさせていただきます(^^)/おそらく私の乗り方だと、3.8Lガソリンモデルにすると思います！
@@user-ol9ji2tj2eお役に立てて良かったです！トルクはディーゼルに軍配が上がりますが、出力は3.8に軍配が上がるので、どちらも違った良さがあると思います！ご自身のライフスタイルにあったモデルを選んでみて下さいね！
MITSUBISHIとパジェロ大好きなんでチャンネル登録しますた。＼(^-^)／
ありがとうございます！時々パジェロ関連の動画を投稿していますので、その際は是非ご覧くださいね！
３代目パジェロ(V７３)を買いましたけど凄く運転しやすいですね。税金がちょっとアレですけど…
コメントありがとうございます！V73良いですね！フェンダーのラインが素敵です！確かに増税分も合わせると大変な金額ですね...
パジェロ納車しました！まだ納車して数ヶ月ですが、凄く共感します。ところで、フロントフォグライトなのですが、スモールとローを切り替えるとフォグが自動的に切れてしまうのですが、これはギルバートさんのパジェロでも同様でしょうか？切り替えるたびにフォグのスイッチを押下するのが面倒くさいです💦
納車おめでとうございます！共感頂きありがとうございます😭それは気になる症状ですね😢今度同じ症状が出るか調べてみます！
ギルバートさんの動画がきっかけでユーザになったものです！その節は大変参考になり助かりました^_^私もユーザーとなり1ヶ月がたちましたが、小物入れが少ない点これは少し私も気になりましたね^_^;あとはドリンクホルダーとカードホルダーの使い勝手！ドリンクホルダーはアームレストを全開に伸ばしてしまうと飲み物が取れないどころか入れれませんねwカードホルダーはPレンジのままだと取りづらいです^_^;寒冷地に住んでいるため、室内が冷たい時は内装のきしみ音が聞こえますがこれは特殊な環境なのでしょうがないですw使いがってが悪いところも良さに思えてしまう。そんな車に会えてよかったと思っています^_^
コメントありがとうございます！ついに購入されたんですね！私はあまり物を持たないほうなのですが、小物入れを含め10年の間にインテリアに少し変化が欲しかったなぁというのが正直なトコロです...ドリンクホルダーとカードホルダーは確かに気になりますね...アームレストを伸ばした状態だと500mlのペットボトルが引っかかって入らないかもしれません。私も寒冷地住まいなので良くわかります...夏はまだ良いのですが、気温が低くなるにつれて軋み音が気になり始めますね...そうですね！少々の気になるポイントはありますが、クルマも人も完璧な事はまずありませんから、総合的に自分が満足できればそれがベストバイなのだと思います！パジェロの動画お待ちしていますね！
ありがとうございます♪かなり欲しいです🥺ディーゼルがそそられます☺️
ディーゼル良いですよね！
フロントフェンダーとボンネットのわずかなズレですが、私の２０１１年式ロングエクシードも同様です。思うにロングとショートの差ではなく、２０１２年の年次改良によるガソリン車へのボンネットの歩行者への衝撃を低減する衝撃吸収構造採用による違いではないでしょうか？
コメントありがとうございます！2011年のモデルでも同じなんですね...一度マイナーチェンジモデルを全て見比べてみたいですね🐥
面白い動画ありがとうございます。私はV78の3.2ディーゼルのベーシックな装備のに乗っていますが、一番気になったのは、スピードメーター表示で85km/h付近になってはじめてロックアップが作動するのことと、ちょっとの負荷（ほんの少しの勾配や本当にほんのわずかな加速）ですぐにロックアップが解除になることなのですがギルバートの動画研究室 さんの2台のパジェロはいかがだったでしょうか。他の個体やマイナーチェンジ後もそうなのか気になります。それと荷室のタイヤハウスの上に両側ともに大きく出張りがあって邪魔です。車中泊用いろいろ試行錯誤しているのですがここがどうしてもネックになりますね。ランドクルーザーはタイヤハウスだけなのに。あと、やっぱりフルフレーム、リジッドアクスルがいいです。錆に弱く下部はいろいろと錆びています。サイドシルを両側切開交換手術しました。フレームにボディが載っているほうが錆処理や修理がし易いです。後ろのタイヤが八の字になっているので内側が減りますね。リジッドと違い、ブッシュの交換や防錆処理は複雑な形状で大変です。それと、後ろのドアが室内から開けられないのは困りました。改造して中からも開けられるようにするつもりです。いいところは４ポジション選べる駆動システムですね。
コメントありがとうございます！V78は美しいボディラインがniceですね！ロックアップの件ですが、2006年 v83w 4ATは特にダイレクト感等気になるポイントはありませんでした。※一応以前撮影した加速動画のリンクを貼っておきますね。th-cam.com/video/2Pd_rZIM08A/w-d-xo.html2017年 V98W 5ATはスタビリティコントロールの影響か若干滑っている感じはあります...ATの種類のせいなのかコンピュータの関係なのかは不明ですが、V83Wと比較しスペック差の割に驚くほどのパワー感は感じません....※時間がある時に検証してみたいと思います🐥ちなみにゆっくりと加速した際に50km/h付近で発生する大きいシフトショックも気になるポイントではあります。※V83wはATが異なるせいかシフトショックが気になった事はありませんでした。荷室の張り出しは確かに気になりますね。ショートはあの張り出しの部分に車載ジャッキ等が入っていましたが、ロングは何の為のスペースなのか気になりますね。フレームに関しても3代目でビルトインになってしまいましたからね...整備性の面ではフルフレームのほうが良いのでしょうね...動画時間の関係で全ての気になるポイントを盛り込む事は出来ませんでしたが、バックドアが内側から開けられないのは私も地味に不便なポイントだなと感じました。
@@Hawk8321 もうすぐ３０万キロになりますが、50km/h付近大きなシフトショックはありません。AT本体は同じだと思います。プログラミングは多少違うと思いますが。あと、今思い出したのですがすごーく困ることがあります。一度バッテリーを外すとその後の2カ月ぐらい毎度大変なんです。タイヤが回り出すと勝手にアイドルアップしてエンジン回転数が上がってしまうようになるんです。停車状態からブレーキを緩めて車が動きだしアクセルを踏まずに車が動いている状態で、時速で言うと4-5km/hぐらいになると、突然エンジン回転が勝手に1000-1100prm位に上がってしまうんですね。試しにギアをNにして下り坂でやってみたらやっぱり同じ結果なので、一度バッテリーを外すとエンジン回転数が速度に影響されてしまうようになります。いやなのは止まる時です。アクセルを放してブレーキを踏んでも、タイヤは回転しているのでエンジン回転数が下がらず、停止した直後はまだ1000-1100prm位で、1-2秒後に本来のアイドリング回転数に落ちるんですね。アクセルとブレーキの両方を踏みながら停止して、完全停止して一拍子してからアクセルを放すのと同じ症状ということです。2カ月ぐらい我慢して乗っていると突然直るのですが。多分バッテリーを外したことでエンジンを制御するコンピュータがそれまでの補正データを忘れてしまったりする関係でそうなるのかと思うのですが、今までの車ではそういうことが全くなかったので「なんなんだよ、全く！」という感じです。他の車ではなかったいろいろな事が起ってくれます。
パジェロいい車ですね😊私も昨年、ファイナルエディションを購入しました😊父と姉がパジェロだった影響もあり欲しいと思い購入しました。今回父と姉もそれぞれファイナルエディションを購入したため3台同意購入となりました。パジェロバカ一家です笑これから末永く乗っていい思い出をパジェロと作りたいと思います。
コメントありがとうございます！パジェロ3台は凄まじいですね😀いつでもオフ会の画が撮れそうです！本当は視聴者様のパジェロを取材する「貴方の街のパジェロ紹介」的な企画もやりたかったのですが、ウィルスでボツになってしまいました...パジェロと素敵な思い出を作って下さいね！
古型が好きでジープJ53と2代目3.5ガソリンのブリスターショートに乗っておりますが４代目も良いと感じました！！また投稿動画見させていただきます^ - ^
コメントありがとうございます！ジープも2代目ブリフェンもかっこいいですね！パジェロは自車でなくとも初代以外乗る機会がありましたが、全世代パジェロや三菱のマインドが確かに息づいていました！
ブリフェンがエボもですが厳つくて好きなんですよ（笑）ジープは夏はエアコンがなく過酷なのでパジェロはエアコンも良く効きますし運転しやすいですし快適で乗りやすく加速も良いので好きですね^ ^4代目は少し2代目の面影がありますね！
@@Koya.K353 コメントありがとうございます！ブリスターフェンダーは存在感が凄まじいですよね！4代目は3ウェイ2トーンカラーも復活しましたし、2代目パジェロを現代的なデザインにしたという感じがしますね！
そうですね！3代目は外観があまり好みではないのですが4代目は2代目を残しながら高級感が出た感じがしますね！パジェロ生産も終わるので悲しいですがランクルとは違い歴史的にウイリスジープのDNAを直に持つ良い車なので大切に乗りたいですね^ - ^
2代目パジェロを２０年乗っていましたが、壊れて乗り換え時に、残念なことに４ナンバーが無くなり、大きくなって３００万超えになり購入対象から外れました。１代目、2代目くらいのサイズが日本の道にはちょうどいいような気がしますが、世間では大きいのが望まれているから仕方がないのでしょうね。
コメントありがとうございます！2代目のパジェロは本当にカッコ良かったですね。ゴールド×グリーンカラーのパジェロが街を颯爽と走っていく姿は憧れでした。メーカーも受け皿的車種を用意出来れば良いのですが、採算性から難しいのでしょうね…
オートマチックハイビームETACSで機能殺せないのかな自分フォルティス乗ってますけど雨滴感知ワイパー切ってますよ
コメントありがとうございます！オートマティックハイビームはオンオフのスイッチがあるので、簡単に作動しない様に設定できます！他社のオートマティックハイビーム機能も完璧とはいかない様ですね…
装着されているフロントグリルのブラックがすごくカッコいいですね。どちらでカスタムされたのでしょうか？
コメントありがとうございます！自分で加工しました！近くで見ると素人感丸出しです🐥
俺が気になるところは 動画とは違って オートワイパー 少しの雨でも早すぎる時があるから 手動式のかんけつの方が良いなぁ 後一つ ライトの付く順番 ヘッドライト スモール オートライトの順で付くから トンネルや夕方 スモールだけつけたい時に ライト その次がスモールなので 前に車がいると 何だかパッシングしてる様に誤解されそう スモール ライト オートライトの順にして欲しかった それ以外は全てOK
コメントありがとうございます！確かにワイパーとヘッドライトは気になるポイントですね...
Este carro mitsubishi montero es realmente espectacular una obra de arte, ojala pronto vuelvan a fabricarlo, y tenerlo de nuevo en Lima Perú, con la competencia mas grande del mundo Rally Dakar que ya se ha realizado en mi pais.
Gracias por tu comentario. Como japonés, estoy muy feliz de que este automóvil sea amado en todo el mundo.
18年式ショート5MT VRⅠ、ナビなし。なんと、標準のコンポにはMDのスロットがついてます。便利・快適・ハイテクなどの装備はありません。コンソールの電子コンパスと太陽の位置と距離計で目的地へ行きます。行けます。
コメントありがとうございます！MD懐かしいですね！人間は便利さの海に溺れ、冒険する心を忘れてしまったのかもしれません。クルマとアドヴェンチャーの本質をこのクルマがそっと教えてくれている、そんな気がしてなりません。
動画投稿お疲れ様ッス以前コルトラリーアートバージョンR（中古）に乗っていた者です。 全高が高め（1530ミリ）だからなのか、パジェロの様なウィンドウ天地高ほどでは無いものの、レカロのフルバケットシート使っていても比較的見晴らしが良かった事をよく覚えています。（車両感覚掴みやすいし、狭い道での幅寄せも行いやすいしで文句無しの長所でした・・・） と同時に、自分の乗っていた個体だけなのか、前バンパー〜前フェンダー間が異様に浮いており、それらを繋ぐ樹脂クリップ？部品がよく見える、なんて事がありましたネ・・・ 高額部品がオシャカになった為に他メーカー車に乗換えざるを得なかったのですが、可能なら再度乗りたいと思える良い相棒でした・・・泣（欲を言えば、ランエボもショートボディのパジェロディーゼルも一度は乗り回したいですが）
コメントありがとうございます！コルトRに乗っておられたんですね！普遍的に美しいデザインのホットハッチですね。三菱車はどこか全般的に運転がしやすいと感じています。ランエボも屋根が比較的高めだったような…パジェロであれば3.8のラリー仕様が熱そうです🐥
パジェロの新車が欲しい、ドバイから逆輸入出来ないかな😢
コメントありがとうございます！新車で欲しいですね…
ぼくも、TH-camでプラドの動画上げてますけど、あなたのチャンネル参考になります！😀視聴者目線で勉強させてもらいました！😊
コメントありがとうございます！プラドかっこいいですね！
パジェロカッコいいですよね😄憧れの車です
コメントありがとうございます！無骨ないいクルマですね！
@@Hawk8321 僕もいつかはパジェロのロングをフルメンテして買います😄
@@user-bm7df3ym9m 良い個体と巡り会えると良いですね！
身長186cmかなり高いですね😃ギルバートさんが186なのか、中の人が186なのか気になる😌
コメントありがとうございます！中の人が186cmなので、着ぐるみ込みだと190cmぐらいになります🐥そう考えるとパジェロの室内は広々しておりGOODですね！
その小さい収納スペース、ウーハーのリモコンを置くのに使っています
コメントありがとうございます！確かにリモコンを置くには最適なスペースですね！私も前車のショートボディの時は、地味にナビのリモコンを置いたりしていました🐥
5:28 知らなかったですか？ロングとショートというのはこの部分の事をさしているんですよー
コメントありがとうございます！なるほど....4代目ショートは製造期間もショートでしたしね🐥
パジェロもう新車で買えないのがかなしい
コメントありがとうございます！そうですね...歴史ある車がまたひとつ消えてしまいました....
鳥さんだ❗️笑
車って小物入れ少ない方がいいと思うけどなぁ。あと自動ブレーキとかも必要ないかなー。潔いところが渋い！
おもしろすぎ！
主人が、パジェロ（2台目）に，乗っています。今どきの燃費のめちゃくちゃ良い車に比べたら、「地球に，優しくない車」ですねーww燃料タンクが、空っぽに近い状態で、満タンにしたら、このご時世1万円超え😱家計にも、厳しい車ですww🤣
そうだったのですね！この手の車は燃費が悪い車がほとんどですので、経済的にはあまり優しくありませんね😭自分も満タンで1万円は超えてしまいます🥶
年間維持費を知りたいです！どなたか返信お願い致します！使用用途は出勤ぐらいです！
コメントありがとうございます！パジェロの場合、自動車税：50,000〜60,000任意保険：等級による車検（1年換算）：75,000程度点検代：１回10,000燃料代（年間10,000km リッター10km/140円）：140,000オイル代（4000kmに1回）：ボトルで1回5,000円程度ですので350,000〜400,000ぐらいだと思います！
めちゃくちゃ丁寧にありがとうございます！いいね10回おしときます！
ありがとうございます😭自分は今の3.2ディーゼルの前は3.0ガソリンモデルに9年程乗っていたのですが、故障も特に無く新社会人であまりお金が無い時でも問題無く維持出来ましたよ！車の維持費で大きなウェイトを占めるのは、保険、燃料、車体代なのでそれらに注意していれば、特に問題無く維持出来ると思います！
パジェロは最小回転半径大き過ぎるイメージ
コメントありがとうございます！全長が長いですしね...
早く免許取りてー！！免許取ったらパジェロイオを買い戻す！！！！！
コメントありがとうございます！いい個体が見つかると良いですね😀
パジェロの自動車税は高い!😓
コメントありがとうございます！増税後は60000超えますね....
気になるところとかほぼ粗探しやん
コメントありがとうございます！とっても良い車です！
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
パジェロ乗りなのでよく共感できます！パジェロ関連の動画期待してます。
コメントありがとうございます！
パジェロ関連の動画は月1で作りたいのが本音ですが既にネタ不足です...
分かりやすい聞き入りやすいかわいい
コメントありがとうございます！
パジェロが好きで購入検討中の者です！
前期型3.8Lガソリンモデルと後期型3.2Lディーゼルターボモデルでどっちを買おうか迷っています。
チョイノリにはディーゼルは壊れるとよく聞くのですが、パジェロはどうなんでしょうか？
また、ガソリンとディーゼルでそれぞれどんな違いがあるんでしょうか？
コメントありがとうございます😭
返信が遅れすみません....
パジェロもディーゼルであればちょいノリは良くない乗り方です！
煤が詰まって最悪パーツ交換になります...
3.8と3.2Dの比較であれば、パワーも大きくは違わないでしょうし、3.8の方が良いかもしれませんね！
前期後期の違い(内装や静音材追加等)、やそもそもの標準装備の差異がありますが、3.8は必然的に最上級グレードになるので大きな差異はないでしょうし、エンジン、寒冷状況での始動性、見た目、燃料代、燃費等が異なってくると思います。
従って、見た目やランニングコストであれば後期3.2d、ディーゼルが合わなければ3.8になると思います！
@@Hawk8321 さん
とっても詳しくありがとうございます！
参考にさせていただきます(^^)/
おそらく私の乗り方だと、3.8Lガソリンモデルにすると思います！
@@user-ol9ji2tj2eお役に立てて良かったです！
トルクはディーゼルに軍配が上がりますが、出力は3.8に軍配が上がるので、どちらも違った良さがあると思います！
ご自身のライフスタイルにあったモデルを選んでみて下さいね！
MITSUBISHIとパジェロ大好きなんでチャンネル登録しますた。＼(^-^)／
ありがとうございます！
時々パジェロ関連の動画を投稿していますので、その際は是非ご覧くださいね！
３代目パジェロ(V７３)を買いましたけど凄く運転しやすいですね。
税金がちょっとアレですけど…
コメントありがとうございます！
V73良いですね！フェンダーのラインが素敵です！
確かに増税分も合わせると大変な金額ですね...
パジェロ納車しました！まだ納車して数ヶ月ですが、凄く共感します。
ところで、フロントフォグライトなのですが、スモールとローを切り替えるとフォグが自動的に切れてしまうのですが、
これはギルバートさんのパジェロでも同様でしょうか？
切り替えるたびにフォグのスイッチを押下するのが面倒くさいです💦
納車おめでとうございます！
共感頂きありがとうございます😭
それは気になる症状ですね😢
今度同じ症状が出るか調べてみます！
ギルバートさんの動画がきっかけでユーザになったものです！
その節は大変参考になり助かりました^_^
私もユーザーとなり1ヶ月がたちましたが、小物入れが少ない点
これは少し私も気になりましたね^_^;
あとはドリンクホルダーとカードホルダーの使い勝手！
ドリンクホルダーはアームレストを全開に伸ばしてしまうと
飲み物が取れないどころか入れれませんねw
カードホルダーはPレンジのままだと取りづらいです^_^;
寒冷地に住んでいるため、室内が冷たい時は内装のきしみ音が聞こえますが
これは特殊な環境なのでしょうがないですw
使いがってが悪いところも良さに思えてしまう。
そんな車に会えてよかったと思っています^_^
コメントありがとうございます！
ついに購入されたんですね！
私はあまり物を持たないほうなのですが、
小物入れを含め10年の間にインテリアに少し変化が欲しかったなぁというのが正直なトコロです...
ドリンクホルダーとカードホルダーは確かに気になりますね...
アームレストを伸ばした状態だと500mlのペットボトルが引っかかって入らないかもしれません。
私も寒冷地住まいなので良くわかります...
夏はまだ良いのですが、気温が低くなるにつれて軋み音が気になり始めますね...
そうですね！
少々の気になるポイントはありますが、
クルマも人も完璧な事はまずありませんから、
総合的に自分が満足できればそれがベストバイなのだと思います！
パジェロの動画お待ちしていますね！
ありがとうございます♪
かなり欲しいです🥺ディーゼルがそそられます☺️
ディーゼル良いですよね！
フロントフェンダーとボンネットのわずかなズレですが、私の２０１１年式ロングエクシードも同様です。思うにロングとショートの差ではなく、２０１２年の年次改良によるガソリン車へのボンネットの歩行者への衝撃を低減する衝撃吸収構造採用による違いではないでしょうか？
コメントありがとうございます！
2011年のモデルでも同じなんですね...
一度マイナーチェンジモデルを全て見比べてみたいですね🐥
面白い動画ありがとうございます。私はV78の3.2ディーゼルのベーシックな装備のに乗っていますが、一番気になったのは、スピードメーター表示で85km/h付近になってはじめてロックアップが作動するのことと、ちょっとの負荷（ほんの少しの勾配や本当にほんのわずかな加速）ですぐにロックアップが解除になることなのですがギルバートの動画研究室 さんの2台のパジェロはいかがだったでしょうか。他の個体やマイナーチェンジ後もそうなのか気になります。それと荷室のタイヤハウスの上に両側ともに大きく出張りがあって邪魔です。車中泊用いろいろ試行錯誤しているのですがここがどうしてもネックになりますね。ランドクルーザーはタイヤハウスだけなのに。あと、やっぱりフルフレーム、リジッドアクスルがいいです。錆に弱く下部はいろいろと錆びています。サイドシルを両側切開交換手術しました。フレームにボディが載っているほうが錆処理や修理がし易いです。後ろのタイヤが八の字になっているので内側が減りますね。リジッドと違い、ブッシュの交換や防錆処理は複雑な形状で大変です。それと、後ろのドアが室内から開けられないのは困りました。改造して中からも開けられるようにするつもりです。いいところは４ポジション選べる駆動システムですね。
コメントありがとうございます！
V78は美しいボディラインがniceですね！
ロックアップの件ですが、2006年 v83w 4ATは特にダイレクト感等気になるポイントはありませんでした。
※一応以前撮影した加速動画のリンクを貼っておきますね。
th-cam.com/video/2Pd_rZIM08A/w-d-xo.html
2017年 V98W 5ATはスタビリティコントロールの影響か若干滑っている感じはあります...
ATの種類のせいなのかコンピュータの関係なのかは不明ですが、V83Wと比較しスペック差の割に驚くほどのパワー感は感じません....※時間がある時に検証してみたいと思います🐥
ちなみにゆっくりと加速した際に50km/h付近で発生する大きいシフトショックも気になるポイントではあります。※V83wはATが異なるせいかシフトショックが気になった事はありませんでした。
荷室の張り出しは確かに気になりますね。
ショートはあの張り出しの部分に車載ジャッキ等が入っていましたが、ロングは何の為のスペースなのか気になりますね。
フレームに関しても3代目でビルトインになってしまいましたからね...整備性の面ではフルフレームのほうが良いのでしょうね...
動画時間の関係で全ての気になるポイントを盛り込む事は出来ませんでしたが、バックドアが内側から開けられないのは私も地味に不便なポイントだなと感じました。
@@Hawk8321 もうすぐ３０万キロになりますが、50km/h付近大きなシフトショックはありません。AT本体は同じだと思います。プログラミングは多少違うと思いますが。あと、今思い出したのですがすごーく困ることがあります。一度バッテリーを外すとその後の2カ月ぐらい毎度大変なんです。タイヤが回り出すと勝手にアイドルアップしてエンジン回転数が上がってしまうようになるんです。停車状態からブレーキを緩めて車が動きだしアクセルを踏まずに車が動いている状態で、時速で言うと4-5km/hぐらいになると、突然エンジン回転が勝手に1000-1100prm位に上がってしまうんですね。試しにギアをNにして下り坂でやってみたらやっぱり同じ結果なので、一度バッテリーを外すとエンジン回転数が速度に影響されてしまうようになります。いやなのは止まる時です。アクセルを放してブレーキを踏んでも、タイヤは回転しているのでエンジン回転数が下がらず、停止した直後はまだ1000-1100prm位で、1-2秒後に本来のアイドリング回転数に落ちるんですね。アクセルとブレーキの両方を踏みながら停止して、完全停止して一拍子してからアクセルを放すのと同じ症状ということです。2カ月ぐらい我慢して乗っていると突然直るのですが。多分バッテリーを外したことでエンジンを制御するコンピュータがそれまでの補正データを忘れてしまったりする関係でそうなるのかと思うのですが、今までの車ではそういうことが全くなかったので「なんなんだよ、全く！」という感じです。他の車ではなかったいろいろな事が起ってくれます。
パジェロいい車ですね😊
私も昨年、ファイナルエディションを購入しました😊
父と姉がパジェロだった影響もあり欲しいと思い購入しました。
今回父と姉もそれぞれファイナルエディションを購入したため3台同意購入となりました。
パジェロバカ一家です笑
これから末永く乗っていい思い出をパジェロと作りたいと思います。
コメントありがとうございます！
パジェロ3台は凄まじいですね😀
いつでもオフ会の画が撮れそうです！
本当は視聴者様のパジェロを取材する「貴方の街のパジェロ紹介」的な企画もやりたかったのですが、ウィルスでボツになってしまいました...
パジェロと素敵な思い出を作って下さいね！
古型が好きでジープJ53と2代目3.5ガソリンのブリスターショートに乗っておりますが４代目も良いと感じました！！
また投稿動画見させていただきます^ - ^
コメントありがとうございます！ジープも2代目ブリフェンもかっこいいですね！パジェロは自車でなくとも初代以外乗る機会がありましたが、全世代パジェロや三菱のマインドが確かに息づいていました！
ブリフェンがエボもですが厳つくて好きなんですよ（笑）
ジープは夏はエアコンがなく過酷なのでパジェロはエアコンも良く効きますし運転しやすいですし快適で乗りやすく加速も良いので好きですね^ ^
4代目は少し2代目の面影がありますね！
@@Koya.K353 コメントありがとうございます！ブリスターフェンダーは存在感が凄まじいですよね！4代目は3ウェイ2トーンカラーも復活しましたし、2代目パジェロを現代的なデザインにしたという感じがしますね！
そうですね！
3代目は外観があまり好みではないのですが4代目は2代目を残しながら高級感が出た感じがしますね！
パジェロ生産も終わるので悲しいですがランクルとは違い歴史的にウイリスジープのDNAを直に持つ良い車なので大切に乗りたいですね^ - ^
2代目パジェロを２０年乗っていましたが、壊れて乗り換え時に、残念なことに４ナンバーが無くなり、大きくなって３００万超えになり購入対象から外れました。１代目、2代目くらいのサイズが日本の道にはちょうどいいような気がしますが、世間では大きいのが望まれているから仕方がないのでしょうね。
コメントありがとうございます！2代目のパジェロは本当にカッコ良かったですね。ゴールド×グリーンカラーのパジェロが街を颯爽と走っていく姿は憧れでした。メーカーも受け皿的車種を用意出来れば良いのですが、採算性から難しいのでしょうね…
オートマチックハイビームETACSで機能殺せないのかな
自分フォルティス乗ってますけど雨滴感知ワイパー切ってますよ
コメントありがとうございます！
オートマティックハイビームはオンオフのスイッチがあるので、簡単に作動しない様に設定できます！
他社のオートマティックハイビーム機能も完璧とはいかない様ですね…
装着されているフロントグリルのブラックがすごくカッコいいですね。どちらでカスタムされたのでしょうか？
コメントありがとうございます！
自分で加工しました！近くで見ると素人感丸出しです🐥
俺が気になるところは 動画とは違って オートワイパー 少しの雨でも早すぎる時があるから 手動式のかんけつの方が良いなぁ 後一つ ライトの付く順番 ヘッドライト スモール オートライトの順で付くから トンネルや夕方 スモールだけつけたい時に ライト その次がスモールなので 前に車がいると 何だかパッシングしてる様に誤解されそう スモール ライト オートライトの順にして欲しかった それ以外は全てOK
コメントありがとうございます！
確かにワイパーとヘッドライトは気になるポイントですね...
Este carro mitsubishi montero es realmente espectacular una obra de arte, ojala pronto vuelvan a fabricarlo, y tenerlo de nuevo en Lima Perú, con la competencia mas grande del mundo Rally Dakar que ya se ha realizado en mi pais.
Gracias por tu comentario. Como japonés, estoy muy feliz de que este automóvil sea amado en todo el mundo.
18年式ショート5MT VRⅠ、ナビなし。なんと、標準のコンポにはMDのスロットがついてます。便利・快適・ハイテクなどの装備はありません。コンソールの電子コンパスと太陽の位置と距離計で目的地へ行きます。行けます。
コメントありがとうございます！
MD懐かしいですね！
人間は便利さの海に溺れ、冒険する心を忘れてしまったのかもしれません。
クルマとアドヴェンチャーの本質を
このクルマがそっと教えてくれている、そんな気がしてなりません。
動画投稿お疲れ様ッス
以前コルトラリーアートバージョンR（中古）に乗っていた者です。
全高が高め（1530ミリ）だからなのか、パジェロの様なウィンドウ天地高ほどでは無いものの、
レカロのフルバケットシート使っていても比較的見晴らしが良かった事をよく覚えています。
（車両感覚掴みやすいし、狭い道での幅寄せも行いやすいしで文句無しの長所でした・・・）
と同時に、自分の乗っていた個体だけなのか、前バンパー〜前フェンダー間が異様に浮いており、
それらを繋ぐ樹脂クリップ？部品がよく見える、なんて事がありましたネ・・・
高額部品がオシャカになった為に他メーカー車に乗換えざるを得なかったのですが、可能なら再度
乗りたいと思える良い相棒でした・・・泣
（欲を言えば、ランエボもショートボディのパジェロディーゼルも一度は乗り回したいですが）
コメントありがとうございます！
コルトRに乗っておられたんですね！普遍的に美しいデザインのホットハッチですね。
三菱車はどこか全般的に運転がしやすいと感じています。
ランエボも屋根が比較的高めだったような…
パジェロであれば3.8のラリー仕様が熱そうです🐥
パジェロの新車が欲しい、ドバイから逆輸入出来ないかな😢
コメントありがとうございます！新車で欲しいですね…
ぼくも、TH-camでプラドの動画上げてますけど、あなたのチャンネル参考になります！😀
視聴者目線で勉強させてもらいました！😊
コメントありがとうございます！
プラドかっこいいですね！
パジェロカッコいいですよね😄憧れの車です
コメントありがとうございます！無骨ないいクルマですね！
@@Hawk8321 僕もいつかはパジェロのロングをフルメンテして買います😄
@@user-bm7df3ym9m 良い個体と巡り会えると良いですね！
身長186cmかなり高いですね😃
ギルバートさんが186なのか、中の人が186なのか気になる😌
コメントありがとうございます！
中の人が186cmなので、着ぐるみ込みだと190cmぐらいになります🐥
そう考えるとパジェロの室内は広々しておりGOODですね！
その小さい収納スペース、ウーハーのリモコンを置くのに使っています
コメントありがとうございます！
確かにリモコンを置くには最適なスペースですね！
私も前車のショートボディの時は、地味にナビのリモコンを置いたりしていました🐥
5:28 知らなかったですか？ロングとショートというのはこの部分の事をさしているんですよー
コメントありがとうございます！
なるほど....
4代目ショートは製造期間もショートでしたしね🐥
パジェロもう新車で買えないのがかなしい
コメントありがとうございます！
そうですね...歴史ある車がまたひとつ消えてしまいました....
鳥さんだ❗️笑
コメントありがとうございます！
車って小物入れ少ない方がいいと思うけどなぁ。あと自動ブレーキとかも必要ないかなー。潔いところが渋い！
コメントありがとうございます！
おもしろすぎ！
コメントありがとうございます！
主人が、パジェロ（2台目）に，乗っています。
今どきの燃費のめちゃくちゃ良い車に比べたら、「地球に，優しくない車」ですねーww
燃料タンクが、空っぽに近い状態で、満タンにしたら、このご時世1万円超え😱家計にも、厳しい車ですww🤣
そうだったのですね！
この手の車は燃費が悪い車がほとんどですので、経済的にはあまり優しくありませんね😭
自分も満タンで1万円は超えてしまいます🥶
年間維持費を知りたいです！どなたか返信お願い致します！
使用用途は出勤ぐらいです！
コメントありがとうございます！
パジェロの場合、
自動車税：50,000〜60,000
任意保険：等級による
車検（1年換算）：75,000程度
点検代：１回10,000
燃料代（年間10,000km リッター10km/140円）：140,000
オイル代（4000kmに1回）：ボトルで1回5,000円程度
ですので350,000〜400,000ぐらいだと思います！
めちゃくちゃ丁寧にありがとうございます！いいね10回おしときます！
ありがとうございます😭
自分は今の3.2ディーゼルの前は3.0ガソリンモデルに9年程乗っていたのですが、故障も特に無く新社会人であまりお金が無い時でも問題無く維持出来ましたよ！
車の維持費で大きなウェイトを占めるのは、保険、燃料、車体代なのでそれらに注意していれば、特に問題無く維持出来ると思います！
パジェロは最小回転半径大き過ぎるイメージ
コメントありがとうございます！
全長が長いですしね...
早く免許取りてー！！
免許取ったらパジェロイオを買い戻す！！！！！
コメントありがとうございます！
いい個体が見つかると良いですね😀
パジェロの自動車税は高い!😓
コメントありがとうございます！
増税後は60000超えますね....
気になるところとかほぼ粗探しやん
コメントありがとうございます！とっても良い車です！