Hallo,V2-Doppelkolben und noch dazu mit Kompressoraufladung,sehr speziell!!! Eine rasante Gasannahme macht die Sache interessant und das Geräusch ist unübertroffen laut aber deutluch-da kommt etwas ganz ausserordenrlich Besonderes daher. Respekt!
Gratuliere zur Komplettierung dieser Rarität und auch zu deiner sympathischen Präsentation ! Besonders fasziniert mich immer wieder der perfekte Leerlauf.
Vielen Dank für das Kommentar! 🙏 Christian's Enthusiasmus stellt eine Verbindung zu einer vergangenen Epoche her und lässt uns den Pioniergeist vergangener Generationen neu zu erleben.
Da Christian hod si doch a nua so a Einzlstück zuaglegt, weila d'Nosn voi vo dene Gscheidhaferl hod, di bei Treffn und Ausstellunga mim Handy in da Hand ois nochkontrollian, mit Fotos und Datn im Intanet vagleichn um si dann hizumschtoin und siemgscheid zum song: "Diese Schraube da ist aber nicht original." Mit am Prototyp bleibt da sowos erspart.
I wanted to make a clip about that today with an expert, but as you can not see much about that, because everything what happens is inside and unvisible, I did not do that. But I got a good explanation and will write it to you tomorrow ...
I hope my translation is understandable ... Clutch in the rear wheel The pre-war Puch 250s, 300s and 500s have the clutch in the rear wheel. It is an internal expansion clutch. This is basically the opposite of how a normal brake works. This means that the jaws are closed when uncoupled And when you disengage the clutch, they open and the chain turns empty. The primary clutch essentially consists of two brake shoes. The secondary clutch consists of approximately six clutch plates. When these slats are pressed over the pressure pin, they are relaxed, i.e. the clutch is relieved When you release the clutch, the clutch plates are compressed A driver - that is a clutch bell - is taken along by approx. 1.5 cm, Which pushes the primary jaws apart and the machine engages.
@@roadrarities Good description. So, are there two descreet clutches? My question is, does the rear chain run (even when bike is not moving)? Does the rear chain run continually and the rear 'brake shoe' clutch engage the rear wheel to the engine? That brings to mind an older Volvo I once saw with the transmission not directly bolted to engine but mounted in the rear of the car and the driveshaft was continually rotating even when vehicle was not in motion. Your's is a great piece of history. Thanks. Greetings from Maryland US
@@douglas9607 ... I have to ask Christian about that, I am not sure ... I will come back with an answer asap. So which Volvo was this? Greetings from Austin to Maryland.
Im Gegensatz zu den massenhaft produzierten normalen Doppelkolben-Puch, die alle so liefen wie bergauf mit schwerem Anhänger (also beschissen schwach), waren die Kompressor-Puch echte Renngeräte, besonders die hochentwickelten Wassergekühlten. Diese Maschine im Video ist sehr, sehr wertvoll - eh klar.
Herrlich, Klasse, super !!!! Aber bei einem solch seltenen Einzelstück hätten mich mehr technische Daten interessiert, PS, Nm, etc. ... Nur die Kubik von 250 als Info sind mir etwas zu dünn. Ansonsten aber ein Mega Teil, wie sagte er so schön in der Moderation: "Herzhaft !" (;-)
@@roadrarities Lässt sich schon erahnen 7:50 :D Man muss sich glaube ich in die 20er Jahre zurückversetzen, was die Puch Ingenieure damals schon drauf hatten! Und wie ernst sie es im Motorsport gemeint haben. Wirklich tolle Maschine ! Danke für dieses Video und dass es der Nachwelt erhalten bleibt.
Servus banand. Hammermässiger Hobel..🤙🏻🤙🏻aber kann mir bitte jemand die Kupplung im Hinterrad erklären? Kann man das iwo nachlesen. Nicht zu technisch bitte, denn die Internet Einträge kapiere ich nicht… Danke sehr Christoph
Sehr gerne, hab heute einen Experten gefragt und wollte speziell für Dich mit seiner Maschine einen Clip dazu machen, aber da das meiste im verborgenen geschieht, würde man nicht viel sehen - ich werde es Dir morgen schreiben ...
Saugeiles Gerät :-D Sind das praktisch zwei 125er Doppelkolbenzylinder in V-Form angeordnet? Und ja, glatte offene Rohre haben ihren ganz eigenen Klang. "Nur der frei atmende Motor bringt Leistung" Ludwig Apfelbeck.
Stimmt im Prinzip: Doppelkolben-V. Aber nicht in der Form, daß sie von einer 125er übernommen wurden. Die Zylinder sind speziell für diese Maschine entworfen und gegossen worden.
Das ist eine Ladepumpe und kein Kompressor. Warum wird nicht erwähnt dass das ein Zweitaktmotor ist? Das eigentlich Interessante daran ist dass hier eine Ladepumpe mit einem Doppelkolbenmotor kombiniert wurde. Ein wirklich interessantes Stück. Schade dass es nie auf die Rennstrecke kam
Vielen Dank für das Kommentar und die Anmerkung. Nun, ich bin absolut kein Techniker und habe von einem Experten eine Stellungnahme dazu erbeten: es ist ein Kompressor, keine Ladepumpe. Ganz konkret ist es ein Flügelzellenverdichter. Der Unterschied: „Die leistungssteigernde Ladepumpe diente dazu, das KurbeIkammer-Volumen als den zum Ansaugen und Vorverdichten benützten Raum unterhalb der Kolben zusätzlich zu vergrößern und zu verkleinern. Es wurde also nur die Vorkompressionswirkung des Kurbelgehäuses verstärkt, während ein getrennt angeordneter Kompressor oder eine Ladeeinrichtung dem Motor unter Druck Luft oder das bereits aufbereitete Brennstoff-Luft-Gemisch zuführt." Sollte es nicht so sein, freue ich mich auf eine Rückmeldung und Klarstellung.
Geil ist es auf alle Fälle - über die Sinnfrage lässt sich natürlich wie im Leben so üblich philosophieren, die einen sehen einen Sinn darin, die anderen nicht - zu welcher Gruppe man gehört hat jeder selbst zu entscheiden ... 😁
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Hammer! Richtig cooles Eisen.
Tolle Geschichte dahinter und super dass dieses Stück Österreichische Geschichte am Leben ist.
Danke für das Video.
Ja das stimmt, dafür müßen wir uns bei Christian und seinem Großvater bedanken! Freut mich sehr wenns gefällt!
Weltklasse! Und natürlich ein Traum.
Vielen Dank für das Kommentar! Da ein Unikat, für den Besitzer Realität und für alle anderen ein Traum. 😁
Wow was für ein Motorrad . Technik und der Sound sind ein Traum . Gratuliere zu diesen Besitz .
Absolut! Ich glaube man sieht dem Christian im Clip bei 08:03 die Freude über diese Maschine so richtig an! 😀
Was für eine feine Maschine.Und die Geschichte da hinter.Sehr interessant.
Finde ich auch 😀 und vielen Dank für das Interesse und Kommentar
Hallo,V2-Doppelkolben und noch dazu mit Kompressoraufladung,sehr speziell!!!
Eine rasante Gasannahme macht die Sache interessant und das Geräusch ist unübertroffen laut aber deutluch-da kommt etwas ganz ausserordenrlich Besonderes daher. Respekt!
😁 Ja dieses Motorrad ist wirklich etwas ganz besonderes! Vielen Dank für das Kommentar!
Gratuliere zur Komplettierung dieser Rarität und auch zu deiner sympathischen Präsentation !
Besonders fasziniert mich immer wieder der perfekte Leerlauf.
Ja wahrlich, Christian ist ein wahrer Showmen! 👍
WOW ! Thanks from the old German club of New Orleans 😎 !
Thank you for your comment and greetings to the old German club of New Orleans from Austria
Absolutely Gold.
Thank you for you comment! 😁
Einfach nur "WoW".😯
... meine ersten Worte nach dem Start der Maschine waren - WoW WoW WoW 😁
61 yrs in Australia, remember the brand name.Never seen one in real life. cheers.
Thank you for your comment. So you have to come to Austria, there are several of them ...😁 Greetings from Austria
Ich ziehe meinen Hut und verneige mich erwürdig vor so viel Enthusiasmus.
Vielen Dank für das Kommentar! 🙏
Christian's Enthusiasmus stellt eine Verbindung zu einer vergangenen Epoche her und lässt uns den Pioniergeist vergangener Generationen neu zu erleben.
Wau! Suuupaaaa!
Vielen Dank für das Kommentar 😁
That is great.
Thank you for your comment! 😁
Phantastische Vorstellung!
Das war es! Muß man live erlebt und gehört haben, warst Du damals dabei bei der FranzJosefsFahrt?
Was hast du gesagt, ich kann dich nicht hören?
@@thomaspesendorfer7585 😄😄😄
A geile Reibn❤
😁 Reibn trifft den Nagel auf den Kopf 😁
Magnificent
Thank you for your comment, Yes, these are really wonderful vehicles
Da Christian hod si doch a nua so a Einzlstück zuaglegt, weila d'Nosn voi vo dene Gscheidhaferl hod, di bei Treffn und Ausstellunga mim Handy in da Hand ois nochkontrollian, mit Fotos und Datn im Intanet vagleichn um si dann hizumschtoin und siemgscheid zum song: "Diese Schraube da ist aber nicht original." Mit am Prototyp bleibt da sowos erspart.
😂😂😂 i glaub i hob des east unlengst zua die gsogt: wosd rechd hosd, hosd rechd! 😀😀😀
Genau sechane Leid dad im Lem ned eifoin an Schraumschlüssl ind Hend zum nema, do kannd i mi scho wieder aufreng
The clutch is in the rear hub. I'm still getting my head around that. What a machine. Thank you with a sub/likie
I wanted to make a clip about that today with an expert, but as you can not see much about that, because everything what happens is inside and unvisible, I did not do that. But I got a good explanation and will write it to you tomorrow ...
@@roadrarities Thank you. Does the chain continually run even when the bike is stopped?
I hope my translation is understandable ...
Clutch in the rear wheel
The pre-war Puch 250s, 300s and 500s have the clutch in the rear wheel.
It is an internal expansion clutch.
This is basically the opposite of how a normal brake works.
This means that the jaws are closed when uncoupled
And when you disengage the clutch, they open
and the chain turns empty.
The primary clutch essentially consists of two brake shoes.
The secondary clutch consists of approximately six clutch plates.
When these slats are pressed over the pressure pin,
they are relaxed, i.e. the clutch is relieved
When you release the clutch, the clutch plates are compressed
A driver - that is a clutch bell - is taken along by approx. 1.5 cm,
Which pushes the primary jaws apart
and the machine engages.
@@roadrarities Good description. So, are there two descreet clutches? My question is, does the rear chain run (even when bike is not moving)? Does the rear chain run continually and the rear 'brake shoe' clutch engage the rear wheel to the engine?
That brings to mind an older Volvo I once saw with the transmission not directly bolted to engine but mounted in the rear of the car and the driveshaft was continually rotating even when vehicle was not in motion.
Your's is a great piece of history. Thanks. Greetings from Maryland US
@@douglas9607 ... I have to ask Christian about that, I am not sure ... I will come back with an answer asap. So which Volvo was this? Greetings from Austin to Maryland.
Wow, just wau
I would say - wau wau wau ! 😊
Im Gegensatz zu den massenhaft produzierten normalen Doppelkolben-Puch, die alle so liefen wie bergauf mit schwerem Anhänger (also beschissen schwach),
waren die Kompressor-Puch echte Renngeräte, besonders die hochentwickelten Wassergekühlten. Diese Maschine im Video ist sehr, sehr wertvoll - eh klar.
:-) ja das ist sie wahrlich
Den Wert eines Motorrades (oder änlichem) ist kein Geldwert, sondern wird am grinsen im Gesischt erkannt!
@@traum712 Oh wie wahr, oh wie wahr, das hast Du wahrlich sehr treffend und schön gesagt! 👍👍👍
@@traum712 ...und den vielen Insekten zwischen den Zähnen 🙂
Herrlich, Klasse, super !!!! Aber bei einem solch seltenen Einzelstück hätten mich mehr technische Daten interessiert, PS, Nm, etc. ... Nur die Kubik von 250 als Info sind mir etwas zu dünn. Ansonsten aber ein Mega Teil, wie sagte er so schön in der Moderation: "Herzhaft !" (;-)
Vielen Dank für die Rückmeldung. Mehr technische Details gibt's bald bei meinem Kooperationspartner auf benzinradl.at
Wie geil hört sich bitte der Lader an
Man muß das Gerät in echt live hören, die Gewalt im Clip rüber zu bekommen ist echt sehr sehr schwer ...
@@roadrarities Lässt sich schon erahnen 7:50 :D
Man muss sich glaube ich in die 20er Jahre zurückversetzen, was die Puch Ingenieure damals schon drauf hatten! Und wie ernst sie es im Motorsport gemeint haben.
Wirklich tolle Maschine ! Danke für dieses Video und dass es der Nachwelt erhalten bleibt.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο! 😁
Servus banand. Hammermässiger Hobel..🤙🏻🤙🏻aber kann mir bitte jemand die Kupplung im Hinterrad erklären? Kann man das iwo nachlesen. Nicht zu technisch bitte, denn die Internet Einträge kapiere ich nicht…
Danke sehr
Christoph
Sehr gerne, hab heute einen Experten gefragt und wollte speziell für Dich mit seiner Maschine einen Clip dazu machen, aber da das meiste im verborgenen geschieht, würde man nicht viel sehen - ich werde es Dir morgen schreiben ...
@@roadrarities würde mich freuen. Danke dir
Servus. Hast du dazu etwas heraus gefunden?
Christoph
@@Zirler Sorry, wollte mich gestern schon melden, bin auf Urlaub und etwas knapp mit der Zeit 🙂 Melde mich heute noch!
@@roadrarities Sorry sorry. Wollte nicht Stressen. Ois isi…… egal wann….. Danke
Saugeiles Gerät :-D
Sind das praktisch zwei 125er Doppelkolbenzylinder in V-Form angeordnet?
Und ja, glatte offene Rohre haben ihren ganz eigenen Klang.
"Nur der frei atmende Motor bringt Leistung" Ludwig Apfelbeck.
Stimmt im Prinzip: Doppelkolben-V. Aber nicht in der Form, daß sie von einer 125er übernommen wurden. Die Zylinder sind speziell für diese Maschine entworfen und gegossen worden.
@@roadrarities Danke für die Info.
Wenn man schon von den Autofahrern "übersehen" wird, so wird man mit ihr wenigstens nicht "überhört" :-)
Das ist eine Ladepumpe und kein Kompressor. Warum wird nicht erwähnt dass das ein Zweitaktmotor ist? Das eigentlich Interessante daran ist dass hier eine Ladepumpe mit einem Doppelkolbenmotor kombiniert wurde. Ein wirklich interessantes Stück. Schade dass es nie auf die Rennstrecke kam
Vielen Dank für das Kommentar und die Anmerkung. Nun, ich bin absolut kein Techniker und habe von einem Experten eine Stellungnahme dazu erbeten:
es ist ein Kompressor, keine Ladepumpe. Ganz konkret ist es ein Flügelzellenverdichter. Der Unterschied:
„Die leistungssteigernde Ladepumpe diente dazu, das KurbeIkammer-Volumen als den zum Ansaugen und Vorverdichten benützten Raum unterhalb der Kolben zusätzlich zu vergrößern und zu verkleinern. Es wurde also nur die Vorkompressionswirkung des Kurbelgehäuses verstärkt, während ein getrennt angeordneter Kompressor oder eine Ladeeinrichtung dem Motor unter Druck Luft oder das bereits aufbereitete Brennstoff-Luft-Gemisch zuführt."
Sollte es nicht so sein, freue ich mich auf eine Rückmeldung und Klarstellung.
😂😂😂
Sinnlos aber geil
😂😂😂
👊😎👍
Geil ist es auf alle Fälle - über die Sinnfrage lässt sich natürlich wie im Leben so üblich philosophieren, die einen sehen einen Sinn darin, die anderen nicht - zu welcher Gruppe man gehört hat jeder selbst zu entscheiden ... 😁
@@roadrarities ich bin voll der Fan für die alte Technik.
Und das Gerät ist voll der Hit.
Wo findet man euch bzw habt ihr eine Homepage?
Leather trousers and sandals. Unclear on the concept?
No no, I don't think so. It was really very hot, that'S the reason why. Later on when Christian started the machine, he changed to the boots! 😁
Kennst du den Otto Hirner vom Zillertaler(?) Oldiclub?
Der hat von mir mal eine Norton gekauft.
Grüße……
Eure Puch ist ja fast so wie eine DKW SS.!
Hört man die in Action bei uns hinter den Bergen……
Nun - nur eine Puch ist eine Puch! 😁
Nein, kenne ich leider noch nicht, aber ich wollt immer schon mal ins Zillertal ...