Привет видос 👍нынче тоже буду делать толкач модуль лыжный собрал не понравилось на мотособаке больше пока нравится буду рад видеть у себя на канале 🙏🖐️
Обрати внимание на цепь в видео,- как её колбасит, надо успокоитель делать, он же будет играть роль натяжителя, и тогда цепь дольше ходить будет. я на своём сделал успокоитель из уазовского башмака натяжителя цепи, от 409 двигателя, теперь цепь меньше доибает
Беда не в длине а в ширине. Что толкач, что в исполнении мотобуксировщика он склонен к заваливанию, особенно по колее от автомобиля, то выпрыгнет, то опять вниз уходит. У меня мотобуксировщик прет по снегу в одного неплохо, но тяжело рулится и руки напрягаются сильно. Хочу в толкача переделать, во перых по чищеной дороге под своим собственным весом буксует и не тянет, во вторых маневреннее становится.
Все прекрасно и классное решение. Но закройте нижнюю звезду и цепь по принципу тофалар. Страшно смотреть. Особенно когда вы сказали вашему напарник перейти на другую сторону. Хотя с левой мне удобнее. 👌☝️
Каждому своё😊 если городить защиты то внутри при попадании снега будет все намерзать и после длительной стоянки цепь примерзнет. В эксплуатации минусов данной конструкции не выявил.
Я сейчас тоже толкачь делаю, только ни к дну корыта крепление а на бортах, внутрь все кочки прошибает в руль и руки, а на борта дно само по себе вибрирует смягчает удары
На борта управляемость хуже, центр тяжести выше. И опасно, ногу зажать может. Полезный объем корыта опять же съедает. Если по твердому много ездить то лучше амортизатор установить. У меня проблем с вибрацией нет.
@@ВикторКапицкий где выше то что в низу крепишь что на борта, крепления от оглоблей к рулю на одинаковой высоте , ты оглобли же ни прикрепил же к дну а на счет ногу за жмет, ни за жмет , если так рассуждать можно на диване лежать и упасть с него
@@sahachas9062 упрёшься на ходу передним углом корыта в не увиденное препятствие и оно повернётся . Ноги будут на дне корыта находиться и зажмёт одну поперечиной к дышлу. «где выше то что в низу крепишь что на борта,» Валкость увеличивается если крепить на борта., Чисто для эксперимента встань на борта корыта и перемести вес с одной ноги на другую и также попробуй сделать стоя на дне корыта ногами у бортов.
@@semyur1 Ещё один физик, подумай вначале чем писать, тут важно на какой высоте крепяться оглобли на чем сидишь к рулю , растояние одинаковое от оглоблей до края корыта что ты в дно закрепишь что на борта, что ни понятно,если с углами сделано или широко конечно зажмет ногу а если по уму треугольником ни чего ни зажмет,ограничители поворота делать нужно чтоб ни зажимало, делайте мЛя куда хотите, я высказал своё мнение
@@ВикторКапицкий родной это ни лишнее, потом поздно будет у людей ломает без косынок а у тебя особенное что то, при такой валкости обязательно свернет на углах
Дело конечно твоё ,но наклон вилки ни делают,ровно делается,там ни колесо же у тебя ,в корыте на жёстком ни вовернешь с наклонной вилкой, плохо, по снегу ногами помогаешь нормано без наклона,на ровном жёстком с наклонной вилкой просто поверни и корыто набок смотрит и собака на излом а в снегу валиться и дышло низко к низу корыта ,при поездке по не ровнастям корыто будет долбиться под жопу об дышло , расстояние от собаки до корыта коротковатое чуть длиньше надо ,толкается напарник даже ногой когда зарываеться и нога наровит под звезду попасть ну и на толкачах корыто чуть шире ставят гусеницы,чтоб меньше валился,в общем ни в обиду просто я сказал своё мнение , для этого думаю и выложил видео ты чтоб высказывали
Бро, все путем! Дельные советы. Не все воплотимы в деле. - наклон вилки - подобран оптимальный что б и в снегу легче поворачивать и на твердом не углом корыта скрести, по центру стоит плавник. - дышло низко - высота подобрана под посадку с удобно согнутыми в коленях ногами. выше поднимешь центр тяжести высоко и валится на малых скоростях в пухляке, при такой посадке лучше всего. По неровностям ничего не долбил в корыте шарнирное соединение и на собаке. - короткое корыто - размер подобран для удобной перевозки в салоне авто. - короты чуть шире - это есть. корыто примерно 600 гусля 500.
Про угол атаки гуси вам верно написали. Не нужен он. Для проходимости нужно чтоб наклон относительно толкача регулировался под условия. Имхо. А вообще очень грамотные решения. Одни из лучших на Ютубе. Буду копировать себе :))
На современной раме Бурлака угол можно менять посредством перестановки катка переднего. Тоже так хотел сделать, но теперь нет необходимости т.к. меня все устраивает. P.S. У меня когда жестко соединяешь корыто и букс он немного приподнимается.
Вот вот выше колена это 50,60см и для него это предел вот так и будеш ездить как на 10,10-12мин с учётом подтаявшего снега, а если нет подтаявшего снега как у нас в феврале то на себе таскать будеш какие там 70-80см что вы трепите языками, по такой глубине только супер лонг длина спасает и то не везде катаем знаем сам с мини начинал.
Приезжай ко мне в Сузун покатаю по каракану где больше метра снега. Прекрасно едет. Если волокушу прицепить с грузом там уже зарывается местами, только буранка выручает.
Это пециально. От угла зависит как при повороте корыто будет на бок заваливаться. При 90гр. оно не будет совсем на ребро становиться, а это в пухляке плохо. Будет бортом снег толкать.
Это то что я искал. Объяснения жесткой сцепки,,шпингалет,,👍
со шпингалетом-это круто придумали.
Привет видос 👍нынче тоже буду делать толкач модуль лыжный собрал не понравилось на мотособаке больше пока нравится буду рад видеть у себя на канале 🙏🖐️
Обрати внимание на цепь в видео,- как её колбасит, надо успокоитель делать, он же будет играть роль натяжителя, и тогда цепь дольше ходить будет. я на своём сделал успокоитель из уазовского башмака натяжителя цепи, от 409 двигателя, теперь цепь меньше доибает
Угол атаки наоборот уменьшай, пятно контакта увеличится, соответственно проходимость
Без угла атаки корыто боком не будет становится, в следствии чего поворачивать в пухляке сложнее. Прошлая зима показала что все в норме!
Угол атаки нормально а для большего пятна задний вал опускаешь и супер
Вся беда толкача, как ванька-встанька, букс надо длинный под толкачь, будет как паровоз ехать
Беда не в длине а в ширине. Что толкач, что в исполнении мотобуксировщика он склонен к заваливанию, особенно по колее от автомобиля, то выпрыгнет, то опять вниз уходит. У меня мотобуксировщик прет по снегу в одного неплохо, но тяжело рулится и руки напрягаются сильно. Хочу в толкача переделать, во перых по чищеной дороге под своим собственным весом буксует и не тянет, во вторых маневреннее становится.
Все прекрасно и классное решение. Но закройте нижнюю звезду и цепь по принципу тофалар. Страшно смотреть. Особенно когда вы сказали вашему напарник перейти на другую сторону. Хотя с левой мне удобнее. 👌☝️
Каждому своё😊 если городить защиты то внутри при попадании снега будет все намерзать и после длительной стоянки цепь примерзнет. В эксплуатации минусов данной конструкции не выявил.
какой у вас движок и расход на нём и какая скорость по накатке у него?
Молодцы сами руками да еще нам показали ,я только не понял зачем тогда оглобли эти на шарнирах жестко сварить и все.
Спасибо за идею со шпингалетом
,так же сделаю.Удачи.!
Удачи!
получается дышло совсем не нужно если толкач жестко соединен с санями.
💯👍👌👌
Молодцы что стараетесь и экспериментируете, но вот Тофаларовский букс рулит!!!
Спасибо! Для моих задач бурлака хватает с лихвой.
Корыто побольше нужно.
в машину не войдет тогда.
Да, корыто куцее, вот и валится намного больше
Если опускать крепление ниже то ход ванны будет меньше (вперед назад) .
Зачем этот кашачий лоток спереди?
Я сейчас тоже толкачь делаю, только ни к дну корыта крепление а на бортах, внутрь все кочки прошибает в руль и руки, а на борта дно само по себе вибрирует смягчает удары
На борта управляемость хуже, центр тяжести выше. И опасно, ногу зажать может. Полезный объем корыта опять же съедает. Если по твердому много ездить то лучше амортизатор установить. У меня проблем с вибрацией нет.
@@ВикторКапицкий где выше то что в низу крепишь что на борта, крепления от оглоблей к рулю на одинаковой высоте , ты оглобли же ни прикрепил же к дну а на счет ногу за жмет, ни за жмет , если так рассуждать можно на диване лежать и упасть с него
@@sahachas9062 зажмет, поверь.
@@sahachas9062 упрёшься на ходу передним углом корыта в не увиденное препятствие и оно повернётся . Ноги будут на дне корыта находиться и зажмёт одну поперечиной к дышлу.
«где выше то что в низу крепишь что на борта,»
Валкость увеличивается если крепить на борта., Чисто для эксперимента встань на борта корыта и перемести вес с одной ноги на другую и также попробуй сделать стоя на дне корыта ногами у бортов.
@@semyur1 Ещё один физик, подумай вначале чем писать, тут важно на какой высоте крепяться оглобли на чем сидишь к рулю , растояние одинаковое от оглоблей до края корыта что ты в дно закрепишь что на борта, что ни понятно,если с углами сделано или широко конечно зажмет ногу а если по уму треугольником ни чего ни зажмет,ограничители поворота делать нужно чтоб ни зажимало, делайте мЛя куда хотите, я высказал своё мнение
Косынки надо при варить на оглобли, угол излома на сварке будет, а так всё Гуд
Это лишнее. Вес до 100 кг все хорошо, ничего еще не лопнуло.
@@ВикторКапицкий так она ни сразу, чуть позже
@@sahachas9062 когда? 500км проехал. Думаю это лишнее.
@@ВикторКапицкий родной это ни лишнее, потом поздно будет у людей ломает без косынок а у тебя особенное что то, при такой валкости обязательно свернет на углах
Дело конечно твоё ,но наклон вилки ни делают,ровно делается,там ни колесо же у тебя ,в корыте на жёстком ни вовернешь с наклонной вилкой, плохо, по снегу ногами помогаешь нормано без наклона,на ровном жёстком с наклонной вилкой просто поверни и корыто набок смотрит и собака на излом а в снегу валиться и дышло низко к низу корыта ,при поездке по не ровнастям корыто будет долбиться под жопу об дышло , расстояние от собаки до корыта коротковатое чуть длиньше надо ,толкается напарник даже ногой когда зарываеться и нога наровит под звезду попасть ну и на толкачах корыто чуть шире ставят гусеницы,чтоб меньше валился,в общем ни в обиду просто я сказал своё мнение , для этого думаю и выложил видео ты чтоб высказывали
Бро, все путем! Дельные советы. Не все воплотимы в деле.
- наклон вилки - подобран оптимальный что б и в снегу легче поворачивать и на твердом не углом корыта скрести, по центру стоит плавник.
- дышло низко - высота подобрана под посадку с удобно согнутыми в коленях ногами. выше поднимешь центр тяжести высоко и валится на малых скоростях в пухляке, при такой посадке лучше всего. По неровностям ничего не долбил в корыте шарнирное соединение и на собаке.
- короткое корыто - размер подобран для удобной перевозки в салоне авто.
- короты чуть шире - это есть. корыто примерно 600 гусля 500.
@@ВикторКапицкий ну и хорошо,а то на видео совсем по другому смотрится
@@sahachas9062 это пробный первый выезд. После доработок не снимал.
Сделал модуль но заваливается на бок
Про угол атаки гуси вам верно написали. Не нужен он. Для проходимости нужно чтоб наклон относительно толкача регулировался под условия. Имхо. А вообще очень грамотные решения. Одни из лучших на Ютубе. Буду копировать себе :))
На современной раме Бурлака угол можно менять посредством перестановки катка переднего. Тоже так хотел сделать, но теперь нет необходимости т.к. меня все устраивает.
P.S. У меня когда жестко соединяешь корыто и букс он немного приподнимается.
Добрый вечер, пришёл с гаража и случайно увидел ваше видео 👍👍👍, только сегодня я переделал толкачь намного лучше стало супер
Проваливается. А больше корыто будет держать на плаву
Любое будет проваливаться в мягком снегу. При большом корыте собака следом будет сильно тонуть без жесткой сцепки.
корыто пипец полный! тазики пластиковые толще
Какое есть.
переднюю лыжню (сани) надо шире и длиннее.
Для чего?
Спасибо за улучшение толкача)))
Приветствую.Т.е по пухляку должен быть принцип снегохода?
Привет! По пухляку жестко соединяешь дышло и собаку засовом специальным. прет лучше снежика.
Вот вот выше колена это 50,60см и для него это предел вот так и будеш ездить как на 10,10-12мин с учётом подтаявшего снега, а если нет подтаявшего снега как у нас в феврале то на себе таскать будеш какие там 70-80см что вы трепите языками, по такой глубине только супер лонг длина спасает и то не везде катаем знаем сам с мини начинал.
Приезжай ко мне в Сузун покатаю по каракану где больше метра снега. Прекрасно едет. Если волокушу прицепить с грузом там уже зарывается местами, только буранка выручает.
Вилка согнулась или такой изгиб специально сделан?
Это пециально. От угла зависит как при повороте корыто будет на бок заваливаться. При 90гр. оно не будет совсем на ребро становиться, а это в пухляке плохо. Будет бортом снег толкать.
@@ВикторКапицкий тобишь нужно градусов 15-20 сделать наклон вилки да?
@@sahachas9062 да, ориентировочно 10-15 гр.