Untuk setingan ignition timing agar mendekati real kompresi dinamis itu patokan nya gimana ya bang? Apa di pas-kan ketika klep in menutup? Atau ada cara perhitungan nya agar timing pengapian optimal tidak sampai terlalu dini? Mungkin bisa di bahas di lain konten
Bang ijin mau tanya motor win, blok n head pake supra fit stroke up 2 mm, stang piston pake supra fit, bore up 53 dan klep 27 23 karbu supra 125, mohon pencerahannya pakai noken as BRT tipe T3 atau R1 untuk harian dan touring bang? Trima kasih sebelumnya
T3 minim 180cc dan kompresi minim 11:1. Kalau pingin akselerasi gir depan di turunin 1 mata, tarikan bawah enak dan motor cepat teriak rpm nya. Yg saya rasakan dengan spek di atas, karakter noken t3 merata di semua RPM jadi putaran atas gak cepet kehabisan nafas tapi rpm bawah sampai 6000rpm cukup nyentak tarikan nya (efek rasio final gir sama kompresi).
mas klok mx old pake per klep gsx dipaksa buat lift 8,6 apa masih bisa? soalnya pengen pake per zx6 dananya nggk cukup😁/ada rekomendasi per klep racing yg lumayan bagus tapi murah
sayangnya noken BRT seri T ini angkatan klep nya cukup tinggi jadi tidak baik dipasang pada mesin MX/Vixion series yg masih klep standar 19/17 mm itu, Lift nya diatas 7 mm, kalo klep sekecil itu maksimal tinggi lift klep amannya kisaran 6.5mm, info dari aplikasi Motorun Kalkulator Bore Up.
@@sojun5220 belom waktunya atau mungkin klepnya belom fatigue, atau butuhnya buat performance semi racing jadi masalah durability bisa diabaikan, lagipula itu berdasarkan formula/rumus, yg tentunya orang si pembuat rumus sudah memperkirakan segalanya akan resiko yg mungkin bisa terjadi, contoh seperti Graham Bell bikin formula diameter klep yg ideal adalah 50% dari diameter piston, tentu sudah diperhitungkan keamanan dari nabrak piston, benturan saat overlapping, dlsb. tapi yaahh semua kembali kepada masing2 sih
@@sumantrieko7931 lihat berapa diameter klep standar brapa bro, mungil gitu kok cuma 19/17 mm, itu klo menurut rumus Yamaha menggunakan pakem tuning ekonomis supaya efisien BBM nya, kalo buat performa ya punya mesin K56 series tu bagus klep nya udah 22/19 mm standarnya
mas request konten perhitungan rantai keteng buat mx yg stroke up menggunakan pen stroke + paking stroke
Akhirnya konten mx muncul lagiii
Pas banget sy baru pasang noken as t3 di mx blok viksen std
Coak piston ngga om untuk pemasangannya
Up
Gimana review nya mas
Konten yang ditunggu" bahas mesin lc4v
Iya gan ini lg proses bore up
Mas coba diap noken as xtr type 6,5
Mas coba dial noken as xtr 7.0
Untuk setingan ignition timing agar mendekati real kompresi dinamis itu patokan nya gimana ya bang? Apa di pas-kan ketika klep in menutup? Atau ada cara perhitungan nya agar timing pengapian optimal tidak sampai terlalu dini? Mungkin bisa di bahas di lain konten
Mesin vixion noken t5 dong om
Mau nanya klw motor Vixion blok seher kode 1PA pake seher MX KING Jangka panjang ny kedepannya gmna mohon penjelasannya terima kasih...
Assalamualaikum mas.
Mas ijin bertanya, klo Untu piston 60 dan klep 20 23, apakah piston nya harus di coak mah?
Dan noken as brt t4 mas
Terimakasih 🙏
sering sering dial noken racing mas maen
Bang ijin mau tanya motor win, blok n head pake supra fit stroke up 2 mm, stang piston pake supra fit, bore up 53 dan klep 27 23 karbu supra 125, mohon pencerahannya pakai noken as BRT tipe T3 atau R1 untuk harian dan touring bang? Trima kasih sebelumnya
Alah motor sdh reod ngabisin waktu dan kuota
Mas , bahas noken as dari xtr dong ..banyak yng udh beli di kuning .. tapi untuk spek blm ada yg bahas lengkap
Ok kapan²
@@wong_motor siap mas
Nyimak, saya udh beli yg 5.8 cuma blm ta coba, motornya blm jadi.
@@lordladdusingh pakek piston berapa mas sampeyan?
Priwe bolo kesimpulan ne karakter noken as t3 ini apa mirip2 sama t4
Yg brt tipe r45 bang soal nya banyak yg penasaran di data online ngk ada
Lah data dial nya di brosur dalem box kan ada? . Memang pasti beda kalau diukur dial ulang, selisih nya dikit masih oke kalo buat harian
Mau tanya om beat karbu knalpot cepat panas dan bau penyebab apa?
untuk piston 57 klep 22/19 bagus t2 apa t3 mas?
Klu pake gigi temin yg geser ap pengaruh nya bang?
saya pke BRT T3 tpi tenaga bawah ngantuk banget om ,kalau di dial gitu tenaga bawah nya bisa naik apa tetep om ?
Spek berapa cc
T3 minim 180cc dan kompresi minim 11:1. Kalau pingin akselerasi gir depan di turunin 1 mata, tarikan bawah enak dan motor cepat teriak rpm nya. Yg saya rasakan dengan spek di atas, karakter noken t3 merata di semua RPM jadi putaran atas gak cepet kehabisan nafas tapi rpm bawah sampai 6000rpm cukup nyentak tarikan nya (efek rasio final gir sama kompresi).
Kalau pake T3 itu harus coak piston gak Bang
Noke T3 di mx new spek 57 tanpa dial bisa aja kah mas, atau bakal ga bagus kalo ga dial
mas klok mx old pake per klep gsx dipaksa buat lift 8,6 apa masih bisa? soalnya pengen pake per zx6 dananya nggk cukup😁/ada rekomendasi per klep racing yg lumayan bagus tapi murah
Ga bisa
@@wong_motorassalamualaikum bg,kalau noken as BRT t3 ini bisa pakai per klep GSX sama ukuran klep standar tapi udah portingan
Mas dial dong noken as racing yg murah seperti XR T7 atau ESF, harganya ekonomis dibawah 200k.
Thanks.
Iya juga yah
bang mau tanya rekomen noken as brt seri apa yg cocok buat jupiter mx new 135 buat harian (spek 62 BLOK BRT, klep standar, head porting polish)
Minimal t29,maximal t4
sayangnya noken BRT seri T ini angkatan klep nya cukup tinggi jadi tidak baik dipasang pada mesin MX/Vixion series yg masih klep standar 19/17 mm itu, Lift nya diatas 7 mm, kalo klep sekecil itu maksimal tinggi lift klep amannya kisaran 6.5mm, info dari aplikasi Motorun Kalkulator Bore Up.
30% dari diameter klep
Tapi di saya kok aman2 aja ya? Klep std,per klep std,piston 58.sudah berbulan motor di pake harian gada masalah apapun
@@sojun5220 belom waktunya atau mungkin klepnya belom fatigue, atau butuhnya buat performance semi racing jadi masalah durability bisa diabaikan, lagipula itu berdasarkan formula/rumus, yg tentunya orang si pembuat rumus sudah memperkirakan segalanya akan resiko yg mungkin bisa terjadi, contoh seperti Graham Bell bikin formula diameter klep yg ideal adalah 50% dari diameter piston, tentu sudah diperhitungkan keamanan dari nabrak piston, benturan saat overlapping, dlsb.
tapi yaahh semua kembali kepada masing2 sih
Std aja liftnya cuman 6 kok. Masa cuman naek lift 0,5
@@sumantrieko7931 lihat berapa diameter klep standar brapa bro, mungil gitu kok cuma 19/17 mm, itu klo menurut rumus Yamaha menggunakan pakem tuning ekonomis supaya efisien BBM nya, kalo buat performa ya punya mesin K56 series tu bagus klep nya udah 22/19 mm standarnya
t3 untuk mx king std bisa mas,
apa harus coak piston
Kalo piston std sebaiknya coak
Karakter nya mas? 😊
Perbedaan t2 sama t3 apa mas, dan lebih enak yg mana kira2 mas?
T2 utamakan atasan
@@wong_motor kalo karakter noken T3 gmna mas?
@@irfanramadhan2221t3 untuk spek bore up 68 keatas dan stroke up
Up
Bawah tengah@@irfanramadhan2221
T1 masih bisa pakek standar kn mas?
Bisa.
T3 boros bensin 😂