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民家付近で、その速度はアカンやろ。動画の為に速度上げるならサーキット行きなよ。
カワサキの商品戦略と大赤字の経営状況を考えると、スズキは良く世界マーケットをわかっていると思います。スズキ派ではないですが、スズキのバイクは世界で売れるバイクを作ってますよね。
なるほどなあ
カワサキの赤字は重工としてですよ、バイク部門はこのコロナ禍でも黒字ですホンダもです、赤字は車部門が足を引っ張ってるだけです
@@zxride4303 今期は二輪部門も苦しいみたいですよ。細かいところまで見ていませんが半期決算では赤字です。www.khi.co.jp/ir/financial/business_segment/
@@紅象 結局、モーターサイクル＆エンジンはがっつり黒字だったね
@@ソニン-r9u 2020年度は下期に100億円以上のコストカットのおかげですけどね。ただ、2021年度は増収増益トレンドなので、良い流れになってます。
バイク系のユーチューバーは、たくさん見ていますが乗ったらどうなんだろうという感覚が一番伝わってきます。応援します。
嬉しいなあ！ありがとうございます！！
車体価格もランニングコストも最強のコスパでありながら、これならどこにでも行けるな！と思わせられる、頼もしさのあるバイクだと思う。手軽にスッと乗り出せるし、高速道路も、ジクサー150より圧倒的に余裕がありますし。
これ、いいバイクですよ～。ほんと、最強のコスパでありながら、頼もしさのあるバイク。まさにおっしゃるとおり
ジクサー250オーナーです。Vストロームとどっちか悩んで値段と乗りやすさでジクサーの方にしました。パワーってVストの方がありましたっけ？一応カタログスペックではジクサーの方が上で自分もVスト乗りましたけど加速とトルク感はジクサーの方があった気がしたんですが気のせいだったかな？
スペックと体感は違うし、どの速度域で走ることが多いかでも違いますね。中低速はジクサーの勝ちじゃないかなあ。街乗りの軽快感と加速はジクサーの方がイイですよ
まあやっぱり街乗りもしくは入門バイクだから各部で割り切って作ってますよね。サスペンションはフロントならダンパーオイルを変えるだけでも激変するでしょうね。
そうですよね。この価格だし、入門のコンセプトにぴったり。捨てる所は捨て、要所はキッチリ作りこむのがスズキさんの良い所！
個人的に加速はもう2,3速でメインのPCX125カスタムより速いです(笑)速いですよ……高速めちゃくちゃ楽です‼️
高速楽ですよね。単気筒でこれだけ走れが素晴らしい！
「サスがへなへな(5:50)」はどのようなことを意味しているのか分かりませんが、 「サスがグッと掴んでいる感覚が感じられない」ということは、GSX250Rのサスで感じています。自分なりの表現では、 路面は普通の状態でリヤタイヤは古くないのに、コーナリング時に滑っている（リヤの滑りで、車体の向きが変わる？）ように感じます。GSX400F、GSX400E、Tempter400に乗っていた若いころと違い、 GSX250R(約180kg))の取り回しに不安を感じ始め、 ジクサー250がベストバイクと思い始めて、約２年ぶりに、この動画に戻ってきました。
「サスがへなへな」は、サスペンションのしっかり感がないという意味です。安心してトラクションをかけれない。おおむねサスがグッと掴んでいる感覚が感じられないで合っています。しっかり支える、しっかり沈んで安定する、しっかり安定して伸びる、このあたりが頼りなかったですね
お疲れ様です。本当タウンユースにはピッタリな感じですね！見た目も価格の割にはカッコいいですしセカンドに欲しい😖
タウンユースには本当に便利で良いと思います！セカンドにぴったりです！
100kmが辛すぎないというのはそれ自体が素敵な事です。400以上ならより楽なんですけど、250シングルで100km巡航出来るなら大したものですね。価格と性能のバランスが良いと思います。ブレーキはタイヤをロックさせる事が出来るなら問題ないかな？
そうなんですよ、100kmが辛すぎない、しかも単気筒で！優秀ですよね！ま、加速はあんまりしないですけど。価格のわりに性能がいいと感じました。ブレーキはロックする気配もなく、弱かったなあ。まだアタリが出ていないのかな。。。
カタログ値では、ジクサーの方がVストロームよりパワーは２PS上回ってました。トルクは全く同じです。なので、車重がかなり重いVストローム250(189㎏)より、車重の軽いジクサー(154㎏)の方が、加速性能は良いのでは？と思いました。直進安定性は２５０ｃｃにしては重量級で安定感のあるＶストロームに比べて、とても軽いジクサーは劣るかもしれません。しかし、逆にその軽さで取り回しやコーナリング性能はジクサーの方が良いのではないかと思います。Ｖストロームはツーリング向けで、ジクサーは街乗りやちょっとしたワインディング向けかなと思いました。この二つは選ぶ人の求めるものが全く違う性質のバイクなので、比較するならスペックや方向性の似通った単気筒ネイキッドのCB250Rなどが適当かなと思いました。個人的にはジクサー250は、メーカーは違いますが、CB250Rの各部品を廉価にして誰もが買い易い価格にしたバイクのような感じかなと思います。
まあ、スペックではないのですよ、バイクというものは。２PSの差を乗ってみて当てることはできないでしょう。逆だと書いてあれば、それを信じているだけですよ。Ｖストロームはツーリング向けで、ジクサーは街乗りやちょっとしたワインディング向け、そう思います。CB250Rは残念ながら乗っていないので比較はできないんです。比較を主軸にした動画では無いんです、乗った経験から比較しただけで。まあ、乗ってみてください、それが一番正確ですよ
パワーは、vストがあるって発言は、ホントのインプレって思いました。グッド👍
ありがとうございます
は？無いよね？
♪お値段以上SUZUKI♪
燃費は高速主体で３６キロ／リッターでした。街中でも３３キロを下回ったことありません。どちらも冬場なのでこれからはもう少しよくなるかもしれません。ジクサー150をレンタルで乗った時は４５キロ行って驚きました。カブよりもいいなんて。ご参考までに。
お～～、すごいなあ、走るなあ、さすがスズキ！そうですか、さらに150はもっと走る。。。実際の燃費をありがとうございます。参考になります
サスは慣らしが終わってないか、リアが固いのかなと思います新車で同じバイクを購入しましたが2000km走ったあたりから乗り出し時と比べてフロントが滅茶苦茶動くようになりましたブレーキは少し不安ですが…パッドとホース替えたら良くなる気もしますが乗り方でナントカなりますね
なるほど、まだ走行距離も浅かったのでそうなのかもしれません。もしかしたら、ブレーキもアタリがでていなかったかもしれないなあ
@@e50exhaust ブレーキは未だに弱い気がしますね(^_^;)初期制動なのかタッチなのかがゆるい感じがします
@@いも助-b8s あ、ブレーキはそうですか。。。ま、街乗りならそこまで制動力無くてもいいしなあ
おはようございます。ｼﾞｸｻｰ良さそうですね！値段、大きさ、車重等･･･内の奥さんのバイクは、ｴｽﾄﾚﾔなのですが(中古車)ＶＴと二択でしたね。とても満足しています。ゆったりのんびりと走れるバイクです。話しは違いますが、昨日久しぶりにﾀﾝﾃﾞﾑでUFOラインに紅葉見に行きました！雲一つ無く最高でした。途中まではしんどいですが･･･
おはようございます。ジクサーすごいです、びっくりしました。単気筒でもこんなに走るのかと。。。一番の懸念は高速だったのですが、しっかり走るから十分。加速はしないですけど。いいなあ、奥さまとタンデムですか、紅葉もいい季節ですね。うちは乗ってくれないだろうなあ、昔はタンデムしたのになあ。。。最近は娘も乗ってくれない。。。寂
@@e50exhaust 早速の返信ありがとうございます。ﾀﾝﾃﾞﾑの件ですが、真実は山道の下りが恐いので(できない？)運転手ですね。教習所では峠道の下りは教えてくれません。
いいじゃあないですか！どっちの乗ろうがお二人でいくというのが素敵な事！
ジクサーは、普通二輪免許を取得して初めてバイクに乗られる初心者や女性、若者などに適したバイクと感じます。価格がリーズナブルなので、若者でも学生さんや社会人の新人さんなど。経済的に厳しくても新車バイクに乗りたい人には良いと思います。
ほんと、そう思います！超オススメです！新車で買いやすいですよね！街乗りもほんとキビキビして楽しいです
メインターゲットがはっきりしてるからええバイクやで
確かに！
ディトナのゴールデンパッドは必須みたいですね
40km制限で馬鹿みたいな速度で走っておいて、ブレーキが甘いってwww
至極真っ当なご意見ありがとうございます
自分もジクサー250乗ってます100km以上の距離で高速走行はちょっときついなと思い、フロントスプロケを1丁上げましたもう長距離高速でも余裕です👍大体100km巡航が6700回転→6200回転位になるイメージです
スプロケを1丁上げたんですね。そうすると高速が楽なんだ
@@e50exhaust ええ、しかし町中や峠なら間違いなくノーマルがいいです一長一短ありますね
@@hidebu5536 あ、そうなんですね。そうか、一長一短ですね
ジクサー250の動画出してたんですね。このバイクはサスやブレーキ、タイヤの当たりが付く迄は評価しない方がいいですよ。まず、サスですが、特にリアサスは当たりが付く迄渋いので(リンクレスだから？)走行3~4000km過ぎの車両だとフィーリングはかなりいいですよ。ブレーキも当たりが付いてくるとよく効きます。流石はブレンボです。リアはあんまり効きませんけど。最後にバンク時に身体を任せるのが不安という事でしたが、単気筒車は基本体重移動(荷重移動)に敏感ですので、普段4気筒SSとかに乗り慣れている身には凄く不安定に感じたと思われます。倒し込んで直ぐにアクセルを当てていかないとインに切れ込んでいくか走行ラインが安定しないので、車体が軽いので一見ビギナー向きに囚われがちですが、上手く走ろうとするとかなりテクニックを要求してくる車種だと思います。昔友人のグース350を借りてワインディングを走らせて貰いましたが(私の当時の愛車はNC30でした)、自転車の様に軽いグースにてんてこ舞いになって走りがグチャグチャになった事があります。その後友人に扱い方を教わり、NCと比べてかなり繊細な操作を要求してくるバイクだと分かりました。まあジクサーはグース程神経質ではありませんが、4気筒車を扱う様な言い方を変えれば大雑把な扱い方に慣れているとそこを指摘してくるバイクだと思いました。偉そうに書いて済みません🙏
あ、そうなんですね。この車体はまだ走行距離が浅かったのでブレーキにアタリが出ていなかったんだなあ。。。サスもそうですか、あんまり降ろし立てのレンタルは良くないんですよねえ。。。単気筒は本気で走ろうとしたら、意外に難しいんですね。普段は特に４気筒SSに乗っているわけではないですが、単気筒には乗り慣れていないので不安があったかもしれない。軽いのとサスがしっくりしてないので身体を預けにくかったですね。う～ん、単気筒も乗りこなすと楽しいですね。ありがとうございます
ジクサー150どう思いますか？？ 超コスパいいと個人的には思うのですが
すみません、ジクサー150は乗っていないのでわからないんです。。。コスパは良さそうな気はします
町中で飛ばしすぎ。 アカンでしょ。。。
コンセプト的にはすごくハッキリしているバイクなので価格や燃費、軽さによる扱いやすさが最大の魅力でしょうね！ただこのコンセプトを最優先するならジクサー150の方が優秀GSX250Rも決して性能面を重視してるバイクではないのでその辺りを充実させすぎな気がしないでもない・・・・・GSX‐R250でマルチを税込み70万以内でスズキなら作れる！お願いします！！
なるほど、ジクサー150の方が優秀なのか。。。GSX‐R250でマルチを税込み70万以内でスズキなら作れる！ほんとに出来たらすごいなあ
本日、販売店ハシゴでジクサー、ジクサーsf長めの試乗してきました☀️素直なハンドリング、全体に、ま～それなりにできてるなと感心しました。sfの方はそんなに前傾は強いられませんが、相応に前加重が効くのか安定感がありましたね。エンジンが後2000回転も回ってくれたら、今日即買いしても良いかな～と結構本気で思いました。(笑) コスパは言うまでも無いですよね！
両方乗ったんですね～、コスパは最高ですよね！街乗りだったらすごくいいと思う。sfも乗ってみたいなあ。ありがとうございます
某ジムカーナの神様とインストラクターがサスが神レベルに仕上がっている奇跡の一台だから、タイヤ交換だけでジムカーナでタイム狙える逸材だっていってたからセカンドにしようとおもってたけど全くダメダメみたいな反応する人もいるんですね。実際どうなんだろうね。試乗してみたいけどどこにもないんよ
試乗ではなくレンタルされてはどうでしょう。あとは、ジムカーナと一般走行ではサスの動きもマシンの挙動も違うので、同じ土俵には無いですよ。ジムカーナやったことはないですが、トルクにかけ方、サスの沈みこみは特殊なケースなんで、ダメとか言えないです。こんかいの動画では比較にならないです。芝でダメでもダートはもの凄く走る馬もいますから
元DR250s乗りとして、油冷単気筒が非常に気になってます。
なるほど。ジクサーは面白いですよ
あのエンジン、すごく好きだった。モーターのように回るシングル。
250シングルは良いですよね。昔、サードバイクにSRX250Fをカフェ改造して乗ってたんですが驚くほど速かったです。知り合いのおばちゃんがリターンしたいと言っていましたが、もう少しカラーバージョンがあれば女性ライダーにもお勧めできますよね。ブレーキはサスが柔らかいのと車体が軽いので効きすぎると（特に雨天時など）ロックの心配がありますよね。価格設定的にABSとかつかないだろうし、難しいところですね。
確かに、カラーがあれば情勢にはお勧めできますね。スズキってあまり女性向けのデザインはないかも。。。バイクとしては女性におすすめできるものが多いですけどね。なるほど、車体バランスから強いブレーキは良くないと云う事ですね。勉強になります。ありがとうございます
ジクサー250はABS標準装備ですよ
@@三毛ランジェロ-o3d 豪華なんですね！知らないで値段で考えてました。ありがとうございます。ABSがあるなら初動をサスに喰われているのか単に性能的なことなのかな…シングル欲しいので今度借りてみようかと思います。
いつもよく見させていただいています。ジクサー250の購入を迷っていましたのでとても参考になりました。ありがとうございます。別のバイクの話で申し訳ないですが、ＧＳＸ-Ｓ750のトータルバランスがかなりいいそうなのでインプレをリクエストします。
少しはお役に立てて良かったです。ＧＳＸ-Ｓ750ですか、750ってあまり乗っていないかもしれません。検討してみます。ありがとうございます
免許取得中で新車で250㏄の購入車種を悩みまくってます。通勤には使わず、休日の街乗りがメインのユースケースで2か月に1回くらい東京-仙台や東京-愛知間程度のの長距離高速道路巡行をしたいと考えているんですが今日の動画を見る限りジクサー250やジクサーSF250では高速道路での運用に難がありますかね...。値段が魅力的なだけに購入は視野に入れていたのですが、やはり高速の長距離運用ではVストローム250が最強でしょうか？
横から失礼いたします。私、50歳でVスト250です。中型免許での長距離メインで考えるなら400ccがいいとは思いますが、価格や維持費を考えると･･･ってなりますよね^^;Vスト好きおっさんからのオススメとしましては、言わずもがなVスト。理由はリアキャリア、ウィンドスクリーン、ナックルガードが標準装備されているからです。コレ、長距離では疲労度にかなり差が出ます。荷物も載せられます。フルパニア装備ができるバイクってあまり無いんですよね。メーカーが推奨しているバイクってあまり知りません。が、Vストは純正フルパニアがあります。余談ですが、ドライブ（ドリブン）スプロケット交換で高速道路に特化させるカスタムって技もありますですバイクは苦しいときもあるけど、気持ちよくて楽しいですよね。免許の合格をお祈りしています。がんばれ！
免許取得中なんですね～、楽しみですね！東京-仙台や東京-愛知間程度のの長距離高速道路巡行を考えたら、絶対にジクサーよりもＶストロームだと思います。直進安定性が違います。ただ、H16 Square さんが言うように本来なら400cc がいいとは思いますけどね。250㏄で2つを比べるならＶストです。いろんな楽しみ方もできるＶストローム250は初めてのバイクにもおすすめします！
オーナーさんからのコメント貴重です、ありがとうございます！積載性もありますか。スクリーン関係も大きいですよね、長距離には。スプロケ交換、いいみたいですよね。そうやってみなさん工夫して乗ってるんですね～
お二人のご意見が聞けてとても参考になります！ありがとうございます！初めてのバイクは中古で良いのではないか？なら400ccでも手が出るかも？と思い始めています。無限に選択肢があって、いつまでも悩めますね🤣やほりvストローム250 のロンツー適性は群を抜いているようですね！貴重なご意見ありがとうございました！
選んでいる時も楽しいものです！大いに迷って楽しんでください！最後は自分お好きなバイクですよ、なんだかんだ言って！合格したらまたコメントください！ありがとうございます
グラディウス400に乗ってます。ジグサーはライトやラジエターシュラウドがグラディウスに似てて気になってます。ただ、単気筒よりV型が偉いと勝手にイメージしてるから中古でホンダVT250があるうちはそっち買うなぁ
なるほどなあ。VT250かあ、懐かしいなあ
@@e50exhaust まぁ新車と中古車を比べるのはナンセンスですよね。ジグサーが気になってるのは本当です。
私が2013.12月～2018.3月まで乗っていた250㏄バイクは、スペイン製、Montesa Cota-4rtでした。HRC RTL-250をスペインで生産し、最低限の保安部品を付けて、日本へ輸入したものです。このバイクの前は、YAMAHA トリッカーで、約8年ぐらい乗ってました。仕事柄、自然災害が発生した際には、災害対策本部に速やかに出勤しないといけなかったので。
へえ～
スズキは、カワサキの４気筒に対抗して、GSX-R250 単気筒をリリースがいい。サス、ハンドリング、品質はGSX-R基準で。
それもアリ
６００が欲しい？
いつもへなへなに感じる人？
個人的にはフルカウルのSFでしたっけ？の方が良いですね〜。安いし、軽いし、見た目も悪くないし。…あれ？もしかして…感染してる？
配信お疲れ様です！いつも最高のインプレありがとうございます！多分ね、e50さんと自分の感性が凄く近いと勝手に思ってるんですよね。だからなのか言わんとする事がスルッと入ってきて、成程(˙꒳˙ )とまるで自分が乗った事があるかの様にいつも納得してしまいます(^q^)やはりね値段なんすよ、コスパが優れていても値段以上にはならないですからね！それなりの性能もこのコスパならまぁ納得するしか無いよねってのがよく分かりました(笑)魅力はあるけど、大型の他にセカンドバイク所有するなら他を選ぶかなー、250のオフ車とかね(˙꒳˙ ) だからe50さんも言ってた安いから新車で買いやすいってのは、セカンドではなくメインでチョイスする理由としては多そう( ॑꒳ ॑ )ﾃﾞｽﾖﾈ私事ですが、最近仕事と子供の送迎漬けで仲間とツーリングなんて絶対無理な状況ですが、e50さんのインプレ動画は仲間とバイク談義してる気分になれるから好きっス(っ ॑꒳ ॑c) 次の動画も楽しみにしています、では👍☺️
嬉しいお言葉ありがとうございます！仲間とバイク談義してる気分になれる、って最高の賛美です、ありがとうございます！感性が近いと理解がしやすいですよね。自分の感性も若い時と違うので、若いときに乗っていたバイクの感想も変わると思います。ましてや他人と感性が似ているとすごく楽しいですよね、きっと。コスパが優れていても値段以上にはならない、これは本当だと思います。ある程度の金額を出すとさらに上の充実感が出るのは間違いない。高いものがいいとはいいませんが、値段とは品質をあらわすものでもありますからね。
ジクサーは購入候補でした並行輸入車ならば込み込みの乗り出しで新車が３８．８万と、予算内に収まる上、性能や見た目も十分でしたしモトベさんの最近のレビューでは、路面追従性が良くて乗り心地が良いと仰ってましたが、裏を返せばサスが柔らかいからと言う事ですねｗ自分としては日本メーカーの海外生産車であるならば、日本国内では中途半端ではありますが、今は１５０～１９０ｃｃクラスが熱いと思ってます２５０より面白い車種がたくさんありますよＸＳＲ１５５やＷ１７５、ＣＢ１９０、ＣＢＦ１９０Ｘあたりは興味をそそられますね（カスタムパーツの少なさとジクサーより高価格なのは難点ですが・・・ｗ
そうだったんですね。乗りやすいですよ、確かに。並行輸入だとそんなに安いんだ。。。モトベさんの動画も観てますが、自分はモトベさんよりも速度域が高いのではないかといつも感じます。そうそう、１５０～１９０ｃｃクラス、気になっています！なんかデザインも面白いし走りが気になります。使い勝手はそんなに変わらなそうな気がするんですよね～
初めてのバイク決めでVストとジクサー悩んでて参考になる動画でした(*^^*)
良かったです！参考になって嬉しいです！
世の中がアレじゃなければもっと売れているバイクだと思います。SF乗ってますがホイールもカッコイイし足回りもいいですよ。細かいチープさはカスタムで補えますしww
いやあ、これはいいバイクですよね！けっこう、売れているんじゃないですか
さすが柔らかいのは、サス調節してもってことですか？それとも初期値ですか？
レンタルなので、なにも調整していないです。初期値だろうと思いますが、わからないです
@@e50exhaust あ〜そうなんですね。確かに8段階調節で初期値は4だったはずです。
@@zi8561 そうでしたか
Vストとはコンセプト自体が違うでしょ。ツアラーと下駄じゃ設計も変わるさ。乱暴な言い方だけどGÑ125の250モデルみたいな位置じゃないですかね？
こういった動画止めて下さいやっと鈴箘から解放されたのに…また感染しちゃうじゃないですか
スズキンは、しつこいですよ～～～w
辛口コメントですね。
ちょっとだけカラクチかな。。。でも、7割以上は褒めていますよ。乗り方次第ですね
価格・性能のハイレベルな物と比較しても意味がない。他機種に劣る分の表現が雑ですね。
Vスト乗りも気になる新ジクサー250 関連動画を漁っております。スズ菌感染したのかな？この動画みてますます興味がわきましたね 近場で乗り回すならすごく良さそう～何気にスタイルがよいですなータンクからシートまでの極端な絞り込みがエロい！いい！試乗車を探しに行ってきまっす！ Vストちゃんがいるから買わないとわ思うけどｗ
この価格でこの性能は凄いと思います。街乗りだけなら軽快で自転車のように乗れます。でも、Ｖストロームのほうが良いかな。
250ｃｃ乗りに、失礼なインプレにしか聞こえないね。コスパ高い、大型しか良いバイクとは言わないんだろね。
え～、こんなに褒めてるのになあ。。。いろんな意見があるね
ワイは特に不快に感じなかったから気にしないでもいいと思うで👍
@@Anchobeee1229 ありがとうございます！
Vストもジクサーも、低出力250の時点で大差無しどちらにしろ、高速走って快適性なんぞ無いに等しい
なんで、そんな人が、この動画見ちゃったんだろうなあ。排気量で判断している人は見ても仕方がないのに。スペックだけで判断するのは、もったいないし、１つのモノの見方しかできない不器用な人なんだな、と思う
油冷ならエンジンに細かいフィンがほしかったね〜
コストの問題ですかね
単気筒乗ったこと無い人がインプレッションするなよ。頭来るなあ
あ、そうぉ。。。単気筒乗ったことなくても、ある程度分かるけどなあ。じゃあ、３気筒乗ったことない人はMT09わからない？V型乗ったことない人はSVやドゥカティ、わからない？そんなことないでしょう あとなんで頭にくるのかわからない。。。別にけなしていないしな
ブレーキ250と大型と比べるの馬鹿じゃ無い、まあ、正直やけど、そんだけ、ジクサー２５０キビキビ走る証明やけど（笑）
まあ、普段大型乗っているから、確かに比べちゃうかもしれないなあ。でも、この前乗ったR1-Zは同じ250でももっとブレーキ効いたけどね。もう少し、良いブレーキにしないと危ないと思う
00
高速道路は二輪にとっては不要だと思います。3桁国道と県道のワインディングあるのみではないでしょうか？中年太りとアメリカン大嫌いな私にとって。
なるほど、広い国道とワインディングが近くにあると良いですね。東京だとワインディングに行くまでに高速が無いと時間がかかるので。下道もいいですよね
@@e50exhaust 私は仙台です。自動車でも、事前に下道で交通量の少ないルートを選択してます。道の駅やサービスエリアでは無く、地方にある個人営業の長く続いている店に立ち寄り、何故続いて来たのかを学ぶのが好きです。グーグルマップに感謝😚二輪復活はジグサーにしようと思います。やっぱりスズキに惹かれてしまうのかなぁ。
@@pocopin. 仙台ですか。駅は２回降りたことがあります。仙台には兄弟も知り合いもいるんですが、あまり行ってないなあ。バイクで行きたいなあ。個人営業の店っていいですよね。なんか味があるというか、やっぱ人ですよね。ジクサーいいですよ
１５０キロあるのに軽いと言われてるところが最近のバイクがいかに重いのかわかります。
未だに勘違いしている方が多いのですが、現在の表記は以前の乾燥重量(冷却水・オイル・ブレーキフルード・フォークオイル・ガソリン等、一切無し)ではなく、車両重量(走るのに必要な冷却水・油脂類等有り＋ガソリン満タン)表示なのです……(¯―¯٥)実際に乗る時は乾燥重量のまま走れる訳が無いので。なので150kg台は充分軽いと思いますよ。正直、分かりづらいから乾燥重量も併記して欲しいですね(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ
@@akina8402 同感です。モデルチェンジして多少軽くなったんだと思ったら、ガソリンタンク容量が減っていてその分差し引いたら殆ど軽くなっていなかったなんてありますからね(某ハヤ○サとか🤭)。
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
民家付近で、その速度はアカンやろ。
動画の為に速度上げるならサーキット行きなよ。
カワサキの商品戦略と大赤字の経営状況を考えると、スズキは良く世界マーケットをわかっていると思います。スズキ派ではないですが、スズキのバイクは世界で売れるバイクを作ってますよね。
なるほどなあ
カワサキの赤字は重工としてですよ、バイク部門はこのコロナ禍でも黒字です
ホンダもです、赤字は車部門が足を引っ張ってるだけです
@@zxride4303 今期は二輪部門も苦しいみたいですよ。細かいところまで見ていませんが半期決算では赤字です。www.khi.co.jp/ir/financial/business_segment/
@@紅象 結局、モーターサイクル＆エンジンはがっつり黒字だったね
@@ソニン-r9u 2020年度は下期に100億円以上のコストカットのおかげですけどね。ただ、2021年度は増収増益トレンドなので、良い流れになってます。
バイク系のユーチューバーは、たくさん見ていますが乗ったらどうなんだろう
という感覚が一番伝わってきます。応援します。
嬉しいなあ！ありがとうございます！！
車体価格もランニングコストも最強のコスパでありながら、これならどこにでも行けるな！と思わせられる、頼もしさのあるバイクだと思う。
手軽にスッと乗り出せるし、高速道路も、ジクサー150より圧倒的に余裕がありますし。
これ、いいバイクですよ～。ほんと、最強のコスパでありながら、頼もしさのあるバイク。まさにおっしゃるとおり
ジクサー250オーナーです。
Vストロームとどっちか悩んで値段と乗りやすさでジクサーの方にしました。
パワーってVストの方がありましたっけ？一応カタログスペックではジクサーの方が上で自分もVスト乗りましたけど加速とトルク感はジクサーの方があった気がしたんですが気のせいだったかな？
スペックと体感は違うし、どの速度域で走ることが多いかでも違いますね。中低速はジクサーの勝ちじゃないかなあ。街乗りの軽快感と加速はジクサーの方がイイですよ
まあやっぱり街乗りもしくは入門バイクだから各部で割り切って
作ってますよね。
サスペンションはフロントならダンパーオイルを変えるだけでも
激変するでしょうね。
そうですよね。この価格だし、入門のコンセプトにぴったり。捨てる所は捨て、要所はキッチリ作りこむのがスズキさんの良い所！
個人的に加速はもう2,3速でメインのPCX125カスタムより速いです(笑)
速いですよ……高速めちゃくちゃ楽です‼️
高速楽ですよね。単気筒でこれだけ走れが素晴らしい！
「サスがへなへな(5:50)」はどのようなことを意味しているのか分かりませんが、
「サスがグッと掴んでいる感覚が感じられない」ということは、GSX250Rのサスで感じています。
自分なりの表現では、
路面は普通の状態でリヤタイヤは古くないのに、コーナリング時に滑っている（リヤの滑りで、車体の向きが変わる？）ように感じます。
GSX400F、GSX400E、Tempter400に乗っていた若いころと違い、
GSX250R(約180kg))の取り回しに不安を感じ始め、
ジクサー250がベストバイクと思い始めて、約２年ぶりに、この動画に戻ってきました。
「サスがへなへな」は、サスペンションのしっかり感がないという意味です。安心してトラクションをかけれない。おおむねサスがグッと掴んでいる感覚が感じられないで合っています。しっかり支える、しっかり沈んで安定する、しっかり安定して伸びる、このあたりが頼りなかったですね
お疲れ様です。
本当タウンユースにはピッタリな感じですね！見た目も価格の割にはカッコいいですしセカンドに欲しい😖
タウンユースには本当に便利で良いと思います！セカンドにぴったりです！
100kmが辛すぎないというのはそれ自体が素敵な事です。
400以上ならより楽なんですけど、250シングルで100km巡航出来るなら大したものですね。
価格と性能のバランスが良いと思います。
ブレーキはタイヤをロックさせる事が出来るなら問題ないかな？
そうなんですよ、100kmが辛すぎない、しかも単気筒で！優秀ですよね！ま、加速はあんまりしないですけど。
価格のわりに性能がいいと感じました。ブレーキはロックする気配もなく、弱かったなあ。まだアタリが出ていないのかな。。。
カタログ値では、ジクサーの方がVストロームよりパワーは２PS上回ってました。トルクは全く同じです。なので、車重がかなり重いVストローム250(189㎏)より、車重の軽いジクサー(154㎏)の方が、加速性能は良いのでは？と思いました。
直進安定性は２５０ｃｃにしては重量級で安定感のあるＶストロームに比べて、とても軽いジクサーは劣るかもしれません。しかし、逆にその軽さで取り回しやコーナリング性能はジクサーの方が良いのではないかと思います。
Ｖストロームはツーリング向けで、ジクサーは街乗りやちょっとしたワインディング向けかなと思いました。この二つは選ぶ人の求めるものが全く違う性質のバイクなので、比較するならスペックや方向性の似通った単気筒ネイキッドのCB250Rなどが適当かなと思いました。個人的にはジクサー250は、メーカーは違いますが、CB250Rの各部品を廉価にして誰もが買い易い価格にしたバイクのような感じかなと思います。
まあ、スペックではないのですよ、バイクというものは。２PSの差を乗ってみて当てることはできないでしょう。逆だと書いてあれば、それを信じているだけですよ。Ｖストロームはツーリング向けで、ジクサーは街乗りやちょっとしたワインディング向け、そう思います。CB250Rは残念ながら乗っていないので比較はできないんです。比較を主軸にした動画では無いんです、乗った経験から比較しただけで。まあ、乗ってみてください、それが一番正確ですよ
パワーは、vストがあるって発言は、ホントのインプレって思いました。グッド👍
ありがとうございます
は？
無いよね？
♪お値段以上SUZUKI♪
燃費は高速主体で３６キロ／リッターでした。
街中でも３３キロを下回ったことありません。
どちらも冬場なのでこれからはもう少しよくなるかもしれません。
ジクサー150をレンタルで乗った時は４５キロ行って驚きました。カブよりもいいなんて。
ご参考までに。
お～～、すごいなあ、走るなあ、さすがスズキ！そうですか、さらに150はもっと走る。。。実際の燃費をありがとうございます。参考になります
サスは慣らしが終わってないか、リアが固いのかなと思います
新車で同じバイクを購入しましたが2000km走ったあたりから乗り出し時と比べてフロントが滅茶苦茶動くようになりました
ブレーキは少し不安ですが…パッドとホース替えたら良くなる気もしますが乗り方でナントカなりますね
なるほど、まだ走行距離も浅かったのでそうなのかもしれません。もしかしたら、ブレーキもアタリがでていなかったかもしれないなあ
@@e50exhaust ブレーキは未だに弱い気がしますね(^_^;)初期制動なのかタッチなのかがゆるい感じがします
@@いも助-b8s あ、ブレーキはそうですか。。。ま、街乗りならそこまで制動力無くてもいいしなあ
おはようございます。ｼﾞｸｻｰ良さそうですね！値段、大きさ、車重等･･･内の奥さんのバイクは、ｴｽﾄﾚﾔなのですが(中古車)ＶＴと二択でしたね。とても満足しています。ゆったりのんびりと走れるバイクです。話しは違いますが、昨日久しぶりにﾀﾝﾃﾞﾑでUFOラインに紅葉見に行きました！雲一つ無く最高でした。途中まではしんどいですが･･･
おはようございます。ジクサーすごいです、びっくりしました。単気筒でもこんなに走るのかと。。。一番の懸念は高速だったのですが、しっかり走るから十分。加速はしないですけど。
いいなあ、奥さまとタンデムですか、紅葉もいい季節ですね。うちは乗ってくれないだろうなあ、昔はタンデムしたのになあ。。。最近は娘も乗ってくれない。。。寂
@@e50exhaust 早速の返信ありがとうございます。ﾀﾝﾃﾞﾑの件ですが、真実は山道の下りが恐いので(できない？)運転手ですね。教習所では峠道の下りは教えてくれません。
いいじゃあないですか！どっちの乗ろうがお二人でいくというのが素敵な事！
ジクサーは、普通二輪免許を取得して初めてバイクに乗られる初心者や女性、若者などに適したバイクと感じます。価格がリーズナブルなので、若者でも学生さんや社会人の新人さんなど。経済的に厳しくても新車バイクに乗りたい人には良いと思います。
ほんと、そう思います！超オススメです！新車で買いやすいですよね！街乗りもほんとキビキビして楽しいです
メインターゲットがはっきりしてるからええバイクやで
確かに！
ディトナのゴールデンパッドは必須みたいですね
40km制限で馬鹿みたいな速度で走っておいて、ブレーキが甘いってwww
至極真っ当なご意見ありがとうございます
自分もジクサー250乗ってます
100km以上の距離で高速走行はちょっときついなと思い、フロントスプロケを1丁上げました
もう長距離高速でも余裕です👍
大体100km巡航が6700回転→6200回転位になるイメージです
スプロケを1丁上げたんですね。そうすると高速が楽なんだ
@@e50exhaust
ええ、しかし町中や峠なら間違いなくノーマルがいいです
一長一短ありますね
@@hidebu5536 あ、そうなんですね。そうか、一長一短ですね
ジクサー250の動画出してたんですね。このバイクはサスやブレーキ、タイヤの当たりが付く迄は評価しない方がいいですよ。まず、サスですが、特にリアサスは当たりが付く迄渋いので(リンクレスだから？)走行3~4000km過ぎの車両だとフィーリングはかなりいいですよ。ブレーキも当たりが付いてくるとよく効きます。流石はブレンボです。リアはあんまり効きませんけど。最後にバンク時に身体を任せるのが不安という事でしたが、単気筒車は基本体重移動(荷重移動)に敏感ですので、普段4気筒SSとかに乗り慣れている身には凄く不安定に感じたと思われます。倒し込んで直ぐにアクセルを当てていかないとインに切れ込んでいくか走行ラインが安定しないので、車体が軽いので一見ビギナー向きに囚われがちですが、上手く走ろうとするとかなりテクニックを要求してくる車種だと思います。昔友人のグース350を借りてワインディングを走らせて貰いましたが(私の当時の愛車はNC30でした)、自転車の様に軽いグースにてんてこ舞いになって走りがグチャグチャになった事があります。その後友人に扱い方を教わり、NCと比べてかなり繊細な操作を要求してくるバイクだと分かりました。まあジクサーはグース程神経質ではありませんが、4気筒車を扱う様な言い方を変えれば大雑把な扱い方に慣れているとそこを指摘してくるバイクだと思いました。偉そうに書いて済みません🙏
あ、そうなんですね。この車体はまだ走行距離が浅かったのでブレーキにアタリが出ていなかったんだなあ。。。サスもそうですか、あんまり降ろし立てのレンタルは良くないんですよねえ。。。単気筒は本気で走ろうとしたら、意外に難しいんですね。普段は特に４気筒SSに乗っているわけではないですが、単気筒には乗り慣れていないので不安があったかもしれない。軽いのとサスがしっくりしてないので身体を預けにくかったですね。う～ん、単気筒も乗りこなすと楽しいですね。ありがとうございます
ジクサー150どう思いますか？？
超コスパいいと個人的には思うのですが
すみません、ジクサー150は乗っていないのでわからないんです。。。コスパは良さそうな気はします
町中で飛ばしすぎ。 アカンでしょ。。。
コンセプト的にはすごくハッキリしているバイクなので
価格や燃費、軽さによる扱いやすさが最大の魅力でしょうね！
ただこのコンセプトを最優先するならジクサー150の方が優秀
GSX250Rも決して性能面を重視してるバイクではないので
その辺りを充実させすぎな気がしないでもない・・・・・
GSX‐R250でマルチを税込み70万以内でスズキなら作れる！お願いします！！
なるほど、ジクサー150の方が優秀なのか。。。GSX‐R250でマルチを税込み70万以内でスズキなら作れる！ほんとに出来たらすごいなあ
本日、販売店ハシゴでジクサー、ジクサーsf長めの試乗してきました☀️素直なハンドリング、全体に、ま～それなりにできてるなと感心しました。sfの方はそんなに前傾は強いられませんが、相応に前加重が効くのか安定感がありましたね。エンジンが後2000回転も回ってくれたら、今日即買いしても良いかな～と結構本気で思いました。(笑) コスパは言うまでも無いですよね！
両方乗ったんですね～、コスパは最高ですよね！街乗りだったらすごくいいと思う。sfも乗ってみたいなあ。ありがとうございます
某ジムカーナの神様とインストラクターがサスが神レベルに仕上がっている奇跡の一台だから、タイヤ交換だけでジムカーナでタイム狙える逸材だっていってたからセカンドにしようとおもってたけど
全くダメダメみたいな反応する人もいるんですね。
実際どうなんだろうね。試乗してみたいけどどこにもないんよ
試乗ではなくレンタルされてはどうでしょう。あとは、ジムカーナと一般走行ではサスの動きもマシンの挙動も違うので、同じ土俵には無いですよ。ジムカーナやったことはないですが、トルクにかけ方、サスの沈みこみは特殊なケースなんで、ダメとか言えないです。こんかいの動画では比較にならないです。芝でダメでもダートはもの凄く走る馬もいますから
元DR250s乗りとして、油冷単気筒が非常に気になってます。
なるほど。ジクサーは面白いですよ
あのエンジン、すごく好きだった。モーターのように回るシングル。
250シングルは良いですよね。
昔、サードバイクにSRX250Fをカフェ改造して乗ってたんですが驚くほど速かったです。
知り合いのおばちゃんがリターンしたいと言っていましたが、もう少しカラーバージョンがあれば女性ライダーにもお勧めできますよね。
ブレーキはサスが柔らかいのと車体が軽いので効きすぎると（特に雨天時など）ロックの心配がありますよね。
価格設定的にABSとかつかないだろうし、難しいところですね。
確かに、カラーがあれば情勢にはお勧めできますね。スズキってあまり女性向けのデザインはないかも。。。バイクとしては女性におすすめできるものが多いですけどね。
なるほど、車体バランスから強いブレーキは良くないと云う事ですね。勉強になります。ありがとうございます
ジクサー250はABS標準装備ですよ
@@三毛ランジェロ-o3d 豪華なんですね！知らないで値段で考えてました。ありがとうございます。
ABSがあるなら初動をサスに喰われているのか単に性能的なことなのかな…
シングル欲しいので今度借りてみようかと思います。
いつもよく見させていただいています。ジクサー250の購入を迷っていましたのでとても参考になりました。ありがとうございます。別のバイクの話で申し訳ないですが、ＧＳＸ-Ｓ750のトータルバランスがかなりいいそうなのでインプレをリクエストします。
少しはお役に立てて良かったです。ＧＳＸ-Ｓ750ですか、750ってあまり乗っていないかもしれません。検討してみます。ありがとうございます
免許取得中で新車で250㏄の購入車種を悩みまくってます。
通勤には使わず、休日の街乗りがメインのユースケースで
2か月に1回くらい東京-仙台や東京-愛知間程度のの長距離高速道路巡行をしたいと考えているんですが
今日の動画を見る限りジクサー250やジクサーSF250では高速道路での運用に難がありますかね...。
値段が魅力的なだけに購入は視野に入れていたのですが、やはり高速の長距離運用ではVストローム250が最強でしょうか？
横から失礼いたします。私、50歳でVスト250です。中型免許での長距離メインで考えるなら400ccがいいとは思いますが、価格や維持費を考えると･･･ってなりますよね^^;
Vスト好きおっさんからのオススメとしましては、言わずもがなVスト。
理由はリアキャリア、ウィンドスクリーン、ナックルガードが標準装備されているからです。コレ、長距離では疲労度にかなり差が出ます。荷物も載せられます。
フルパニア装備ができるバイクってあまり無いんですよね。メーカーが推奨しているバイクってあまり知りません。が、Vストは純正フルパニアがあります。
余談ですが、ドライブ（ドリブン）スプロケット交換で高速道路に特化させるカスタムって技もありますです
バイクは苦しいときもあるけど、気持ちよくて楽しいですよね。免許の合格をお祈りしています。がんばれ！
免許取得中なんですね～、楽しみですね！東京-仙台や東京-愛知間程度のの長距離高速道路巡行を考えたら、絶対にジクサーよりもＶストロームだと思います。直進安定性が違います。ただ、H16 Square さんが言うように本来なら400cc がいいとは思いますけどね。250㏄で2つを比べるならＶストです。いろんな楽しみ方もできるＶストローム250は初めてのバイクにもおすすめします！
オーナーさんからのコメント貴重です、ありがとうございます！積載性もありますか。スクリーン関係も大きいですよね、長距離には。スプロケ交換、いいみたいですよね。そうやってみなさん工夫して乗ってるんですね～
お二人のご意見が聞けてとても参考になります！ありがとうございます！
初めてのバイクは中古で良いのではないか？なら400ccでも手が出るかも？と思い始めています。無限に選択肢があって、いつまでも悩めますね🤣
やほりvストローム250 のロンツー適性は群を抜いているようですね！貴重なご意見ありがとうございました！
選んでいる時も楽しいものです！大いに迷って楽しんでください！最後は自分お好きなバイクですよ、なんだかんだ言って！合格したらまたコメントください！ありがとうございます
グラディウス400に乗ってます。
ジグサーはライトやラジエターシュラウドがグラディウスに似てて気になってます。
ただ、単気筒よりV型が偉いと勝手にイメージしてるから中古でホンダVT250があるうちはそっち買うなぁ
なるほどなあ。VT250かあ、懐かしいなあ
@@e50exhaust
まぁ新車と中古車を比べるのはナンセンスですよね。
ジグサーが気になってるのは本当です。
私が2013.12月～2018.3月まで乗っていた250㏄バイクは、スペイン製、Montesa Cota-4rt
でした。HRC RTL-250をスペインで生産し、最低限の保安部品を付けて、日本へ輸入した
ものです。このバイクの前は、YAMAHA トリッカーで、約8年ぐらい乗ってました。仕事
柄、自然災害が発生した際には、災害対策本部に速やかに出勤しないといけなかったので。
へえ～
スズキは、カワサキの４気筒に対抗して、GSX-R250 単気筒をリリースがいい。
サス、ハンドリング、品質はGSX-R基準で。
それもアリ
６００が欲しい？
いつもへなへなに感じる人？
個人的にはフルカウルのSFでしたっけ？の方が良いですね〜。
安いし、軽いし、見た目も悪くないし。
…あれ？もしかして…感染してる？
配信お疲れ様です！
いつも最高のインプレありがとうございます！
多分ね、e50さんと自分の感性が凄く近いと勝手に思ってるんですよね。だからなのか言わんとする事がスルッと入ってきて、成程(˙꒳˙ )とまるで自分が乗った事があるかの様にいつも納得してしまいます(^q^)
やはりね値段なんすよ、コスパが優れていても値段以上にはならないですからね！
それなりの性能もこのコスパならまぁ納得するしか無いよねってのがよく分かりました(笑)
魅力はあるけど、大型の他にセカンドバイク所有するなら他を選ぶかなー、250のオフ車とかね(˙꒳˙ )
だからe50さんも言ってた安いから新車で買いやすいってのは、セカンドではなくメインでチョイスする理由としては多そう( ॑꒳ ॑ )ﾃﾞｽﾖﾈ
私事ですが、最近仕事と子供の送迎漬けで仲間とツーリングなんて絶対無理な状況ですが、e50さんのインプレ動画は仲間とバイク談義してる気分になれるから好きっス(っ ॑꒳ ॑c)
次の動画も楽しみにしています、では👍☺️
嬉しいお言葉ありがとうございます！仲間とバイク談義してる気分になれる、って最高の賛美です、ありがとうございます！
感性が近いと理解がしやすいですよね。自分の感性も若い時と違うので、若いときに乗っていたバイクの感想も変わると思います。ましてや他人と感性が似ているとすごく楽しいですよね、きっと。
コスパが優れていても値段以上にはならない、これは本当だと思います。ある程度の金額を出すとさらに上の充実感が出るのは間違いない。高いものがいいとはいいませんが、値段とは品質をあらわすものでもありますからね。
ジクサーは購入候補でした
並行輸入車ならば込み込みの乗り出しで新車が３８．８万と、予算内に収まる上、性能や見た目も十分でしたし
モトベさんの最近のレビューでは、路面追従性が良くて乗り心地が良いと仰ってましたが、裏を返せばサスが柔らかいからと言う事ですねｗ
自分としては日本メーカーの海外生産車であるならば、日本国内では中途半端ではありますが、今は１５０～１９０ｃｃクラスが熱いと思ってます
２５０より面白い車種がたくさんありますよ
ＸＳＲ１５５やＷ１７５、ＣＢ１９０、ＣＢＦ１９０Ｘあたりは興味をそそられますね（カスタムパーツの少なさとジクサーより高価格なのは難点ですが・・・ｗ
そうだったんですね。乗りやすいですよ、確かに。並行輸入だとそんなに安いんだ。。。モトベさんの動画も観てますが、自分はモトベさんよりも速度域が高いのではないかといつも感じます。
そうそう、１５０～１９０ｃｃクラス、気になっています！なんかデザインも面白いし走りが気になります。使い勝手はそんなに変わらなそうな気がするんですよね～
初めてのバイク決めでVストとジクサー悩んでて参考になる動画でした(*^^*)
良かったです！参考になって嬉しいです！
世の中がアレじゃなければもっと売れているバイクだと思います。SF乗ってますがホイールもカッコイイし足回りもいいですよ。細かいチープさはカスタムで補えますしww
いやあ、これはいいバイクですよね！けっこう、売れているんじゃないですか
さすが柔らかいのは、サス調節してもってことですか？
それとも初期値ですか？
レンタルなので、なにも調整していないです。初期値だろうと思いますが、わからないです
@@e50exhaust あ〜そうなんですね。確かに8段階調節で初期値は4だったはずです。
@@zi8561 そうでしたか
Vストとはコンセプト自体が違うでしょ。
ツアラーと下駄じゃ設計も変わるさ。
乱暴な言い方だけどGÑ125の250モデルみたいな位置じゃないですかね？
こういった動画止めて下さい
やっと鈴箘から解放されたのに…
また感染しちゃうじゃないですか
スズキンは、しつこいですよ～～～w
辛口コメントですね。
ちょっとだけカラクチかな。。。でも、7割以上は褒めていますよ。乗り方次第ですね
価格・性能のハイレベルな物と比較しても意味がない。他機種に劣る分の表現が雑ですね。
Vスト乗りも気になる新ジクサー250 関連動画を漁っております。スズ菌感染したのかな？この動画みてますます興味がわきましたね 近場で乗り回すならすごく良さそう～何気にスタイルがよいですなー
タンクからシートまでの極端な絞り込みがエロい！いい！
試乗車を探しに行ってきまっす！ Vストちゃんがいるから買わないとわ思うけどｗ
この価格でこの性能は凄いと思います。街乗りだけなら軽快で自転車のように乗れます。でも、Ｖストロームのほうが良いかな。
250ｃｃ乗りに、失礼なインプレにしか聞こえないね。コスパ高い、大型しか良いバイクとは言わないんだろね。
え～、こんなに褒めてるのになあ。。。いろんな意見があるね
ワイは特に不快に感じなかったから気にしないでもいいと思うで👍
@@Anchobeee1229 ありがとうございます！
Vストもジクサーも、低出力250の時点で大差無し
どちらにしろ、高速走って快適性なんぞ無いに等しい
なんで、そんな人が、この動画見ちゃったんだろうなあ。排気量で判断している人は見ても仕方がないのに。スペックだけで判断するのは、もったいないし、１つのモノの見方しかできない不器用な人なんだな、と思う
油冷ならエンジンに細かいフィンがほしかったね〜
コストの問題ですかね
単気筒乗ったこと無い人がインプレッションするなよ。頭来るなあ
あ、そうぉ。。。単気筒乗ったことなくても、ある程度分かるけどなあ。じゃあ、３気筒乗ったことない人はMT09わからない？V型乗ったことない人はSVやドゥカティ、わからない？そんなことないでしょう あとなんで頭にくるのかわからない。。。別にけなしていないしな
ブレーキ250と大型と比べるの馬鹿じゃ無い、まあ、正直やけど、そんだけ、ジクサー２５０キビキビ走る証明やけど（笑）
まあ、普段大型乗っているから、確かに比べちゃうかもしれないなあ。でも、この前乗ったR1-Zは同じ250でももっとブレーキ効いたけどね。もう少し、良いブレーキにしないと危ないと思う
00
高速道路は二輪にとっては不要だと思います。3桁国道と県道のワインディングあるのみではないでしょうか？中年太りとアメリカン大嫌いな私にとって。
なるほど、広い国道とワインディングが近くにあると良いですね。東京だとワインディングに行くまでに高速が無いと時間がかかるので。下道もいいですよね
@@e50exhaust 私は仙台です。自動車でも、事前に下道で交通量の少ないルートを選択してます。道の駅やサービスエリアでは無く、地方にある個人営業の長く続いている店に立ち寄り、何故続いて来たのかを学ぶのが好きです。グーグルマップに感謝😚二輪復活はジグサーにしようと思います。やっぱりスズキに惹かれてしまうのかなぁ。
@@pocopin. 仙台ですか。駅は２回降りたことがあります。仙台には兄弟も知り合いもいるんですが、あまり行ってないなあ。バイクで行きたいなあ。個人営業の店っていいですよね。なんか味があるというか、やっぱ人ですよね。ジクサーいいですよ
１５０キロあるのに軽いと言われてるところが最近のバイクがいかに重いのかわかります。
未だに勘違いしている方が多いのですが、現在の表記は以前の乾燥重量(冷却水・オイル・ブレーキフルード・フォークオイル・ガソリン等、一切無し)ではなく、車両重量(走るのに必要な冷却水・油脂類等有り＋ガソリン満タン)表示なのです……(¯―¯٥)
実際に乗る時は乾燥重量のまま走れる訳が無いので。
なので150kg台は充分軽いと思いますよ。
正直、分かりづらいから乾燥重量も併記して欲しいですね(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ
@@akina8402 同感です。モデルチェンジして多少軽くなったんだと思ったら、ガソリンタンク容量が減っていてその分差し引いたら殆ど軽くなっていなかったなんてありますからね(某ハヤ○サとか🤭)。