Honda CB750 Hornet 2023 - pierwsze wrażenia z jazdy
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam Was w końcu na filmik z jazdy testowej nowym mocno hejtowanym w sieci motocyklem - Honda CB750 Hornet 2023.
Przepraszam za brak filmów w ostatnim czasie, ale mocno pochłonęła mój czas budowa studni głębinowej na działce, oraz inne ważne sprawy rodzinne, postaram się podgonić z montażem kolejnych filmów ;)
Na jazdę testową pojechał ze mną kolega Marek ze swoim pięknym Suzuki V-strom DL-650 AL6 by pomóc mi w nagraniach, dzięki temu filmik zyskał nieco więcej różnorodnych ujęć za co mu bardzo dziękuję ;)
Motocykl Honda CB750 Hornet użyczył mi do jazdy testowej salon motocykli - Honda Arher w Krakowie.
Niestety jak już zapewne wiecie właściciel zdecydował się sprzedać teren salonu deweloperowi pod budowę zapewne kolejnego biurowca.. więc Honda Arher praktycznie przestała już istnieć ;/
Prawdopodobnie cała ekipa czyli handlowcy i mechanicy przejdą do nowego miejsca gdzie dalej będzie można kupować i serwisować motocykle Hondy.
Jeśli będzie już wiadomo gdzie udam się tam i pokażę Wam jak wygląda nowy salon i gdzie się znajduje.
Honda CB750 Hornet jaką miałem przyjemność jeździć to miejski Naked należący do gamy motocykli - Street.
Jest to lekki, zwinny, zgrabny i niezwykle poręczny sprzęt do codziennej jazdy ale także krótkich wycieczek po okolicy.
Maszynę wyposażono w całkowicie nowy dwucylindrowy rzędowy silnik OHC chłodzony cieczą o pojemności - 755 cm3.
Generuje on maksymalną moc - 91,9 Nm (9'500 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 74.4 Nm (7'000 obr/min).
Piec ten jest bardzo dynamiczny i naprawdę nieźle napędza ważący zaledwie - 190 kg (zalany płynami) motocykl poprzez sześciobiegową skrzynię i antyhoppingowe sprzęgło.
Model którym jeździłem wyposażono również w dwa pakiety wyposażenia czyli - "Style" i "Sport", w skład tego ostatniego wchodzi perfekcyjnie działający quick-shifter zarówno w górę jak i w dół - urządzenie bardzo uprzyjemniające jazdę oraz zwiększające osiągi.
Podczas jazdy testowałem zachowanie motocykla w zakrętach, przy szybkiej jeździe autostradą i spokojnych przelotach po lokalnych drogach, wraz z Markiem sprawdziliśmy też przyspieszenie 0-100 km, wyniosło ono - 4,3 sekundy czyli naprawdę nieźle jak na to maleństwo ;)
Porównywałem też nowego Horneta do jego brata czyli Hondy CB650 R Neo Sports Cafe, którym miałem okazję jeździć świetnie się bawiąc.
Mimo czterocylindrowego silnika w CB650 R uważam że nowy CB750 Hornet ma większą dynamikę i lepiej się zbiera od startu zatrzymanego, ma też znacznie więcej mocy i momentu obrotowego w użytecznym zakresie obrotów dając także mnóstwo frajdy z jazdy.
Wspomnę tu również o fajnym dźwięku fabrycznego wydechu, o niebo lepszym wyświetlaczu TFT czy większej ergonomii obsługi, nie mówiąc już o systemach wspomagających kierowcę czy możliwości sparowania telefonu z systemem motocykla.
Podczas testu średnie spalanie wyszło - 5'4 l/100 km. ale jestem przekonany że przy spokojnej jeździe można będzie bez problemu zejść o litr w dół.
Niewątpliwą zaletą nowej Hondy Hornet jest jej atrakcyjna cena - 36'400 zł. (wersja podstawowa).
Motocykl którym jeździłem z racji wyposażenia w dwa pakiety kosztuje obecnie - 42'870 zł. (lipiec 2023) co także nie jest jakąś wygórowaną kwotą.
Oczywiście nowa CB750 ma także kilka wad które ująłem w podsumowaniu na końcu filmu, widać tu choćby oszczędności w przednim oraz tylnym zawieszeniu.
Nie ukrywam że - Honda CB750 Hornet wizualnie bardziej mi się podoba w porównaniu do najbliższego konkurenta czyli - Suzuki GSX 8S który ma wprawdzie nieco lepsze wyposażenie, ale też więcej kosztuje i waży, będę chciał się oczywiście przejechać tym Suzuki i porównać go do nowego Horneta.
Więcej informacji technicznych i nie tylko znajdziecie klikając poniższy link do strony producenta:
www.honda.pl/m...
Jak zawsze zapraszam do oceniania i merytorycznego komentowania filmu, zawsze staram się odpowiedzieć na wszystkie Wasze komentarze.
Kolejne dwa filmy jakie zobaczycie będą o nowym motocyklu - Suzuki V-strom 800 DE, już zacząłem montaż materiału z pierwszych wrażeń z jazdy ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
![HONDA CB750 HORNET - Żądli czy Rządzi ? [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/-DVrUhUcMh4/mqdefault.jpg)
![HONDA CB750 HORNET - Żądli czy Rządzi ? [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](/img/tr.png)
Mam i jestem bardzo zadowolony. Super wygląd, super przyspieszenie, bardzo mało pali, cudownie się prowadzi, lubi zakręty i spore pochyły. Moment obrotowy dostępny od dołu, co daje frajdę z jazdy. Polecam jazdę próbną, ta maszyna kasuje CB650 Neo Sport Cafe.
Siemka! Wspomniałeś, że mało pali. Sv650 mali 4l co mnie zadowala. Czy hornecik osiąga podobne spalanie, bo jeżeli tak to też wezmę go pod uwagę
Fajna recenzja! Doszedł nowy subskrybent ;) Szkoda, że nogi na tym moto nie są chociaż minimalnie mniej ugięte. Czasami pojawiają się wrzutki za 31,5 tys, a to jak na 92KM rewelacyjna cena. Może kiedyś wezmę pod uwagę.
Trampek i Hornet w tym roku to najlepszy deal na rynku. Ten rok dla Hondy.
Pod kątem ceny zapewne tak, gorzej z wyposażeniem.
@@Rafal.B No to co innego w porównywalnej mocy?
Ten mocny dol i radość z którą o nim mówisz sprawia ze ma czlowiek ochote dosiąść owego szerszenia, moto idealne na trasy wokol komina 😊 Pozdrawiam jak zawsze ciekawie na temat
Bardzo dziękuję za łapkę i komentarz 👍😉
Cieszę się że filmik Ci się spodobał, mnie spodobał się nowy Szerszeń, zdecydowanie brałbym go w żółtym malowaniu 😜Serwus
Nie było długo nic i proszę Hornet ! Jak zawsze sensownie pokazane i omówione 👍 Mówisz że sie nie nadaje na wyprawy, no to jak już jest porównanie do CB650R jade na tygodniowy trip po Rumuni 😎 Cały set od Shad (sakwy półsztywne 30L + kufer 39L + tank bag który masz w Tigerze ) 😏 Porównanie z CB jak najbardziej OK ale to są motocykle które właśnie mają stanowić różnicę. Juz nie wnikam w to ze 2 cylindry itp po prostu inna kultura pracy i zachowanie sprzętu, inny wygląd, dźwięk, Kwestia gustu i tego co się chce od moto. Wiadomo kilka rzeczy bym przygarną do CB z Horneta ale w moich oczach CB jest po prostu lepszą opcja. Jeżeli spodobają mi się wyprawy to być może blizej przyjrzę sie Hondzie Transalp ktora mierzyłem w Arher 🤓😎 Szkoda ze nie założyli SC to tej testówki , zastanawiam sie czy by podszedł do Transalpa ktory ma ten sam silnik, rame i większość elementów….A wracajac do Horneta to wizualnie blizej mu do CB125R jak do CB650R choć by pod kątem opon , hamulców czy wydechu (miałem rok CB125R) 😀 Na drogach już praktycznie same 2 cylindrowe sprzęty, za niedługo CB/CBR będzie akustycznie czymś rzadko spotykanym , jeszcze na Akrapie z odpowiednim strojeniem to już w ogóle 😎 Pozdrawiam
Cześć, bardzo dziękuję za Twój obszerny komentarz i łapkę 👍😉
Oczywiście na upartego każdym motocyklem da się pojechać na dłuższą wyprawę, kwestią jest tylko komfort takiej podróży i kwestia zamocowania bagażu, co w motocyklach typu Street czy Naked jest nieco problematyczne.
Mnie przy dłuższej trasie motocyklem pozbawionym owiewek męczył by wiatr i robale na kasku 😆
Wiem że CB650 R to super fajny motorek i już trochę taki ginący gatunek wśród motocykli, bo faktycznie nowych maszyn z rzędowymi czwórkami jest coraz mniej.
Jednak dwucylindrowe jednostki w tym np. Hornet mają zdecydowanie więcej wigoru w dolnym użytkowym zakresie obrotów, do tego mniej palą a to ma przecież znaczenie.
Szkoda że w CB650 R jest ten mało czytelny wyświetlacz LCD, ogólnie mam wrażenie że Honda jakoś niespecjalnie chce inwestować w unowocześnienie tej fajnej rzędówki.
Tak czy siak oba motocykle mają swój urok i na pewno znajdą swoich nabywców.
Pozdrawiam serdecznie z Krakowa 😉
Super test Horneta :) pozdrawiam :)
Dzięki wielkie za komentarz i łapkę 👍☺️ Piona
Motocykl ciekawy i dość ładny choć bez fajerwerków jak to u hondy😊. Nie wiem czy będę jedyny który zwraca uwagę na wygląd silnika patrząc na motocykl z boku? Chyba nie. I tutaj bym się czepił bo sadzę ze tenże wygląda marnie. Same cylindry przypominają szklankę po piwie. Producentom nie chce się wysilić?Może koszty? Niech spojrzą na motory Yamahy 😊. Brak języka Polskiego w menu to po prostu kpina z nas. Nie kupować - zaraz zrobią. Ukraiński jest to może sprawdzą się na froncie. Dzięki Rafał za test ,jak zawsze najlepszy 😀👍
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉
Co do wyglądu silnika ja jakoś nie widzę różnicy w porównaniu do Yamahy czy Suzuki, ważniejszym aspektem dla mnie jest to jak silnik Horneta napędza ten stosunkowo lekki motocykl, a robi to według mnie bardzo dobrze.
Wiadomo że oszczędności widać choćby w zawieszeniu CB750, ale coś za coś.. niższa cena z czegoś musi wynikać.
Brak polskiego menu krytykuję w każdej marce poza BMW bo tam akurat jest.
Dziwi mnie to dlaczego każdy dostępny na rynku nowy samochód ma menu w j.polskim, a przy motocyklach go brak.
Uważam że nie powinno się dopuszczać takich produktów do sprzedaży w Polsce, zmuszając tym samym producentów motocykli do równego traktowania wszystkich klientów w Europie czy na świecie.
LWG
..no i ogladamy...👍
Mam nadzieję że się podobało ? 😉 Piona 👊
@@Rafal.B jasne,dlatego tu wpadam.Dzieki,pozdro👍
Zrobilem nim juz ponad 5k i to super sprzet
Fajnie że jesteś zadowolony, mnie też się spodobał nowy Szerszeń ;) Piona
Siema, zastanawiam się właśnie nad kupnem. Wiele słyszałem, że problemem jest szarpiący gaz, tzn. szarpanie podczas odkręcania i zamykania manetki, szczególnie przy niskich obrotach. Czy rzeczywiście tak jest?
Hej Rafale. Nie wiem czy dobrze Cię zrozumiałem ale to felga definiuje jakiej szerokości zakładamy oponę. Jeśli założymy szerszą gumę na koło dla węższej opony zmieni się jej profil i wcale nie będzie większej powierzchni styku ani nic z tych rzeczy , o których mówisz. Szerokość opony też nie zawsze sprawia , ze przyczepność n.p. w zakręcie ma lepszą przyczepność. Opony torowe by miały większą przyczepność ( większy punkt styku z nawierzchnią , pomijając zabawy z ciśnieniem itp. mają profil bardziej trójkątny, a drogowe okrągły) . Konstruktorzy wiedz też , ze choć szeroka opona ułatwia przekazanie mocy na asfalt to sprawia , że w zakręcie wymaga silniejszego pochylenia by pokonać łuk, więc lżejszy motocykl o umiarkowanej mocy będzie się sprawniej prowadził i lepiej zakręcał na węższej gumie ( właśnie jak powiedziałeś , jak rower) Kiedyś miałem troszkę szerszą oponę niż zakładał producent i teoretycznie nie wyczuwałem , żeby coś złego się działo ale mówimy o jeździe amatorskiej. Jednak jej profil stał się jeszcze bardziej okrągły i w pewnych warunkach pewnie mogło by stać się niebezpieczne. Więc nie polecam takiej partyzantki. Pozdrawiam Serdecznie. 🙂🤚👍
Hej, akurat w Hondzie CB750 Hornet felga jest przystosowana do założenie szerszej opony, 20 mm dawało by lepszą trakcję i przyczepność, ale oczywiście się zgodzę że wtedy może się zmienić prowadzenie w zakrętach i chęć motocykla do pochylenia, ale znaczenie ma także wyprzedzenie, kąt główki ramy i rozstaw osi a także masy motocykla.
Zauważ że nawet Yamaha MT-07 jest wyposażona w tylne ogumienie o romiarze - 180/55 ZR-17, choć akurat Hornet ma nieco inny profil opony czyli - 160/60ZR-17, ja bym się mimo wszystko pokusił o zmianę na choćby - Dunlop SportSmart MK3 180/60 ZR17 by sprawdzić zachowanie maszyny w zakrętach.
Myślę że mniejsza szerokość w tej klasie wagi, mocy jest w Hornecie wadą.
LWG 🤚
Witam. Super recenzja, szczegółowa i subiektywna. Jak zawsze pełen profesjonalizm. Gdybyś był zainteresowany, to w Krakowie w Moto Mio jest testówka Ducati Diavel v4. Myślę, że wiele osób chętnie zobaczyło by test i Twoją opinię o tym motocyklu. Pozdrawiam.
Cześć, bardzo dziękuję za Twoją opinię o filmie, zawsze staram się jak najdokładniej przekazać wszelkie informacje i moje odczucia z jazdy prezentowanym modelem motocykla.
Co do Ducati to chętnie się nim przejadę, póki co muszę nadrobić zaległości w filmach, obecnie pracuję nad materiałem z pierwszych wrażeń z jazdy - Suzuki V-strom 800 DE.
Pod koniec przyszłego tygodnia planuję jazdę testową Moto Guzzi V100 Mandello S w Moto Mio właśnie, zapytam więc o Ducati 😉Piona 🖐👊
Cały czas jestem w szoku jakie procesy myślowe zachodzą u ludzi którzy hejtuja ten motor za to że ma 2 cylindry albo że nie jest w duchu starego horneta (cokolwiek to znaczy). Normalna zdrowa osoba wchodzi sobie obejrzeć test z ciekawości albo dla frajdy żeby posłuchać pozytywnego Rafała, ale obstawiam że często te osoby bez oglądania czy jazdy próbnej hejtują w ciemno. Gdyby Honda zrobiła totalnie budzetowy motor jak Yamaha z 75 konnym silnikiem to faktycznie bym to gdzieś zrozumiał, ale przecież tu mamy najmocniejsze moto w klasie (budżetowe nakedy) niezły zawias showa, kontrolę trakcji, porządny ekran, bardzo dobre hamulce, tryby jazdy, konfigurowalne zegary, bluetooth, mase akcesoriów do wyboru, w tym szyby, kufry różnej maści. Motocykl jest dzięki temu dość uniwersalny. Jeżeli spojrzymy z czym na rynku ma się mierzyć nowy hornet to nie było sensu kombinować z wyglądem, bo motory bardzo wyraziste w designie zawsze mają tyle samo przeciwnikow co wrogów a tutaj producent chce dotrzeć do szerokiej publiczności która woli bardziej generyczną stylistykę. W ostateczności na ból dupy polecam zakup cb650r i naklejenie znaczka z szerszeniem. 😋
Fajnie podsumowałeś tą bezsensowną krytykę i hejt na tym fajnym motocyklu 👍
Nie wiem czemu ludzie tak się przyczepili do tej nazwy, a co do silnika w CB750 Hornet, to jest to super fajna dynamiczna jednostka o dużej kulturze pracy jak na taką pojemność.
Jak dla mnie motocykl o wielu zaletach w tym atrakcyjnej cenie zakupu. Serwus
@@Rafal.BKupiłem już jakiś czas temu i miałem ciężki czas bo po 5 dniach padł czujnik ciśnienia oleju. Na szczęście naprawili i teraz mogę latać. Przesiadłem się z Yamy FJR 1300 która była świetnym motocyklem ale niekoniecznie do miasta. Pierwsze co mnie urzekło w cb750 to to jak precyzyjnie działa skrzynia i jak elastyczny jest silnik. Kiedy chcemy możemy się na nim relaksować, a kiedy mamy ochotę na bardziej ostrzejszą jazdę również możemy. Podsumowując, świetny sprzęt na którym warto się chociaż przejechać. Pozdrawiam i lewa w górę 🖐️🏍️
Byłem w poniedziałek w tym salonie żeby porównać CB500f do CB500x, ale pustki nie ma motocykli, było chyba 5szt na dole a tak to pusta hala, nawet samochodów nie było żadnych
Cześć, to zrozumiałe że były pustki, bo salon Honda Arher już praktycznie nie istnieje, został zamknięty z końcem czerwca.
Od sierpnia motocykle Hondy można będzie kupić w salonie Honda Kolaczek w Wieliczce. Serwus
Zabrakło mi tu Pana Marka na Hondzie. Macie różne wzrosty, byłoby świetnie zobaczyć was dwóch na "rzucie z boku". Panie Mareczku Pan się nie boi, niech Pan na Hornecie poswawoli.
Przekazałem te uwagi Markowi ;)
Mamy już nagrane kilka wspólnych testów w których prosiłem go by pojeździł po placyku i pokazał pozycję przy jego wzroście, proszę cierpliwie oczekiwać na te materiały ;) LWG
6 to nadbieg ., 91 hp na 9500 120-125 gps 5000 na 6 oznacza teoretyczny vmax gps na piku mocy 230 km/h co jest niewykonalne dla 91 hp w budzie nakeda co to znaczy nadbieg ? nizsze obroty na trasie + gorsza elastyka na tej 6 bo nizsze obroty nawet jesli nm na wale zostaje ten sam to moc spada dla tej samej predkosci zatem sila napedowa spada .pale i tak jak zes zrobil na 6 z 80 do 120 to mimo duzo dluzszej 6 niz w sv 650 to elastyka na 6 w tym zakresie niegorsza bo wystarczajaca przewaga mocy w calym zakresie na tych samych rpm dzieki wiekszej pojemnosci 👌🏻 ogolnie osiagi podobne do cb 650 tylko na nizszych obrotach ta sama sila napedowa dostepna , sporo mocniejsze niz moja sv 650 👌🏻proba 0-100 i krecenie do 7-8 k rpm na biegu czyli na max momencie obrotowym gdzie max moc jest na 9,5 k rpm to nieporosumienie wlasciwe punkty zmian pod wyscig w tym hornecie to jest okoloice 10 k rpm pamietaj ze moment obrotowy niejedzie tylko moc na max momencie ten silnik generuje 10-15 % albo wiecej % mniej mocy zwlaszcza sredniej mniej mocy 👌🏻jakbys krecil do 10 k rpm czas by spadl ponizej 4 dosc sporo 👌🏻 tak to wyglada wykonane nalezycie 👉🏻 m.th-cam.com/video/ce9pkZEdWrw/w-d-xo.html 0-100 duzo ponizej 4 sek licznikowo 3,1 sek 👌🏻 gosc kreci do 10 k rpm okolo na kazdym biegu 🌪️ 😎ta cb czy cb 650 🤔 na torze stawiam na 650 bo przod nizej bardziej dociazony 1-2 sek na kolku w poznaniu pod pro na tych samych gumach 650 bedzie szybsza ., na codzien raczej ze wzgledu na nizsze obroty to bym wolal 750 ale najwazniejsze jest ergo wiec to by zdecydowalo przy wystarczajaco silnym dole 650 gdyby wybierac jesli cokolwiek dla kogos jezdzacego duzo i daleko 👌🏻
Cześć, fajnie to wszystko opisałeś tyle że ja testowałem motocykl praktycznie nowy i z racji tego starałem się go nie kręcić do maksymalnych obrotów, poza tym przy próbach przyspieszenia 0-100 km/godz kluczowy jest start.
Mając testówkę tylko na kilka godzin nie da się wszystkiego sprawdzić, akurat moje przyspieszenia - 4,3 s. były powtarzalne dlatego przyjąłem taki wynik.
W filmiku który podlinkowałeś nie widać kierownika, czyli nie wiadomo ile ten motocyklista ważył, a waga to też ważny aspekt przy takich próbach, ja niestety ważę w całym rynsztunku około 108 kg.
CB650 R to super motorek dający mnóstwo frajdy z jazdy, ale do codziennego użytkowania brałbym CB750 z racji silnika o lepszym "dole" dzięki czemu też ten motocykl mniej pali od czterocylindrowego brata.
Dzięki za obszerny komentarz i łapkę 👍😉
@@Rafal.B start jest kluczowy ,ale obroty gdy juz sprzeglo w pelni jest zblokowane takze jednak 😉 tak jak pisze jakbys krecil na 10-10,5 k rpm k rpm na kazdym biegu z twoimi 110 kg zszedlby do 3,5-3,6 sek do 100 plus minus , jesli robisz test przyspieszenia podajac wynik warto wspomniec ze niekreciles na maxa silnika co zrobiles dopiero gdy to wymusil ktos na tobie w komentarzu 😉
Mam hornecika jak dla mnie rewelacyjny motorek a Ci co go hejtują to niech się przejadą pozdrawiam
Bez wątpienia jest to świetny motocykl, ale starych Horneciarzy boli to, że ta cb500 nazywa się Hornet, a w żaden sposób nie nawiązuje do poprzedników.
Ot nowe pokolenie w Hondzie, nowe pokolenie motocyklistów i zabieg marketingowy nawiązujący do legendy.
Cześć Przemysław, całkowicie się z Tobą zgadzam, CB750 Hornet to super fajny sprzęt, a nazwa no cóż.. wszak jest CB650 R któremu bardzo blisko do starego Horneta, więc każdy ma wybór.
Jak dla mnie nowy Hornet jest niczego sobie i na pewno wart zakupu w tej cenie zwłaszcza ze świetnie działającym quick-shifterem 😉
Dzięki za łapkę i komentarz 👍😃Piona
Prawie go kupiłem, pozdro i LWG😅
Cześć, dzięki za pozdrowienia i wzajemnie LWG Piona 🖐🤛
Witam.
Kurde Rafale, już myślałem, że się nie doczekamy żadnych testów 😯, a tu proszę Hornecik. No, ale nie ma to jak rzędową czwóra... Ciut oczywiście pojemnością nadrabia względem "szejsetek", no ale nie da się oszukać, że to "dwójka"........ 😬
Pozdrawiam
Cześć, dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂 no niestety nie miałem czasu dokończyć wcześniej montażu tego filmu stąd opóźnienie, mocno pochłonęła mnie budowa studni głębinowej na działce.
Już mam kłopot z głowy więc nadrabiam materiały na kanał, a mam jeszcze kilkanaście ciekawych testów i wycieczek.
Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.B zdradź proszę czego możemy się jeszcze niedługo spodziewać? (jakie sprzęty) 😁
Witam Wszystkich kiedy można się spodziewać testów hondy transalp 750
Cześć niuniu, jak tylko otworzy się nowy salon Hondy w Wieliczce będę brał na test nowego Trampka 🤩 LWG
@@Rafal.B ok dzięki za odpowiec
27:47 brzmi jak niejedna 125tk'a, a komentarz "dźwięk jest bardzo ładny" xD Był to jeden z elementów całkowicie dyskwalifikujących dla których wybrałem cebule 650r zamiast właśnie horneta.
Cześć, każdy ma prawo do własnych odczuć wizualnych i akustycznych, mnie akurat fabryczny wydech się podoba, nie uważam też by Honda CB650 R brzmiała lepiej na fabrycznym tłumiku niż Hornet.
Oba motocykle można podrasować akcesoryjnym Akrapem, więc tu bym nie szukał problemów 😊LWG
@@Rafal.B nie ma znaczenia jakiego akrapa wrzucisz. 4 gary zawsze lepiej brzmia od jednego czy dwoch, tak jak pisalem wyzej dzwiek jest tragiczny niejedna 125cc z akcesoryjnym wydechem brzmi podobnie do tego horneta ze stock'owym takia jest niestety charakterystyka pracy silnika i tego nie oszukasz. I masz racje moze ci sie podobac, nie zaprzeczam dla czesci uztykownikow nawet wydech Ogara 50 robi wrazenie ;) I zgadzam sie zupelnie fabryczny tlumik CB650R nie jest najlepszy, ale sa dziesiatki customowych ktore zmienia charakterystyke wedle zyczenia.
@@SYTROP14N Ja wczoraj byłem oglądać horneta i powiem szczerze że też dźwięk mi odpowiadał, naprawdę brzmi dobrze, na niskich obrotach, na wysokich już mniej, ale nadal jest to naprawdę dobry dźwięk ;]
Jakiego nakeda moglbys polecic dla osob o wzroscie 190cm? Myslalem o zakupie cb650r ale moze byc za maly...
Siema Rafał, szybkie pytanie. Hornet za 36 czy sv650 za 30?
Przesiadka z cb650
Zdecydowanie Hornet 👍😎
Witam . Mam nie typowe pytanie testował Pan motor typu naked , który był na Pan wzrost i ogólnie Pan odpowiadał ?
Hej, dzięki za teścik, czy masz w planach zrobienie podobnego testu Suzuki GSX-8S?
Cześć, pewnie że tak, pewnie jakoś na początku sierpnia ogarnę temat. Piona 👊☺️
@@Rafal.B ekstra, nie moge sie doczekać porównania!
Część Rafale czy będzie test Transalpa w najbliższym czasie. Bo zastanawiam się nad kupnem jeszcze w tym
roku Transalpa lub Tigera Sport 850 i mam wielki zgryz. Aktualnie Honda Cb500x z której jestem zadowolony ogólnie tylko już mi mocy w niej brakuje. Co byś wybrał Trampka czy Tigera?
Cześć, test Hondy XL750 Transalp oczywiście będzie gdzieś pod koniec stycznia lub na początku lutego, ale jak pytasz o porównanie Trampka do Triumpha Tigera 850 Sport, to uważam że nie ma porównania ;)
Tigera ma o wiele lepszy mocniejszy silnik ze znacznie większą kulturą pracy, lepsze hamulce, lepszą ochronę przed wiatrem, rewelacyjny reflektor LED, świetnie pracującą skrzynię biegów i sprzęgło, ma wygodniejsze siedzenie, większą pojemność zbiornika paliwa i także opony bezdętkowe czego Trampek nie ma.
W ogóle to obecnie możesz kupić Triumpha Tigera 850 Sport (2023) w wyprzedaży rocznika z rabatem 8%, do tego boczne kufry ze stelażami lub centralny z płytą za - 1 zł.
Honda praktycznie nic nie ma, nawet gniazdo ładowania trzeba dokupić i jest to całkowicie nowy model jeszcze z niewiadomą renomą i opinią klientów.
Ja bym w cenie 51'000 zł. bo tyle obecnie kosztuje Triumph nawet się nie zastanawiał nad Trampkiem, wybrałbym Tigera 850 Sport w tej cenie ;) Pozdrawiam świątecznie
Rafał wiesz kto będzie teraz dealerem Hondy w Krakowie?
Cześć, z tego co się orientuję cała ekipa w tym handlowcy i mechanicy mają przejść do salonu - Honda Kolaczek w Wieliczce :
hondakolaczek.pl/pl/samochody/kontakt.html
Wznowienie działalności ma nastąpić od sierpnia 2023. Piona 🤜
pogięło tą Hondę już z cenami.....doposażony Hornet prawie 50koła, najtańszy Civic 155k PLN, najtańsza CR-V - 214k PLN...
Jakie 50 koła 😂😂😂
Kup gołego. Będzie taniej niż mt07 😊
@@matimateo6932 dokładnie 56500zł z tłumikiem akcesoryjnym i pakietem tour.
Bez tego tłumika 50622zł..... Czyli nawet nie prawie a przeszło 50 koła papieru za horneta - abstrakcja
@@matimateo6932 wystarczy słuchać tłuku ---> 26:24
@@PrawdziwyNaczelnik-kg4sd sam jesteś tłukiem :) nikt nie karze kupować to co sugeruje honda :) można się zaopatrzec w inny sposób. Tak samo można powiedzieć że doposażone panigale V4 będzie w chuj drogie bo sam pełny Komin tytanowy kosztuje prawie 30 tysi....
"Generuje on maksymalną moc - 91,9 Nm" - autor, do korekty na KM ;-)
Szersza opona nie poprawia przyczepności, co najwyżej w zakrętach w dużym złożeniu
Poprawia co sam stwierdziłeś w komentarzu ;)
@@Rafal.B zakręty w dużym złożeniu to dla większości użytkowników marginalny użytek motocykla. Potoczne i wyrażone mniemanie, że szerszy lacz = lepsza przyczepność to mit, przyczepność zależy od powierzchni styku opony z podłożem, ta z kolei od radiusa, znaczenie ma także współczynnik tarcia moedzy gumą a daną nawierzchnią
Rafał, fajny test (jak zawsze) ale zadam Ci pytanie: MT-07 czy CB 750 Hornet??? Odpowiedź uzasadnij krótkim zdaniem. Z góry dziękuję i pozdrawiam👋
Bierz Horneta, pomimo iż w moim czujnik ciśnienia oleju padł po 5 dniach uważam że to genialny sprzęt. Mam 184cm i jeśli chodzi o podnóżki jest ok (porównuje z FJR 1300 którego niedawno sprzedałem), niestety zrobiłem w jednym kawałku 250 km z Poznania i tyłek bolał 😅 ale są na to rady też
Cześć, nie jeździłem Yamahą MT-07 ale Tracer 700 już tak i bardzo lubię ten sprzęt (Tracera) oraz silnik, w nowych modelach Yamahy nie podoba mi się design rodem z Transformers i ten dziwaczny przód z jedną soczewką LED w roli reflektora.
Honda CB750 Hornet ma zdecydowanie bardziej dynamiczny silnik o większej mocy i momencie obrotowym - 91,9 KM i 74,4 Nm, jest też tańsza o ponad dwa tysiące zł, no i wygląda bardziej spójnie.
Yamaha dysponuje silnikiem o mocy - 73,4 KM i 67 Nm, trzeba jednak przyznać że ten silnik CP2 jest niezwykle udaną i sprawdzoną konstrukcją.
Wybór oczywiście należy do Ciebie, polecam jazdę testową oboma maszynami, to weryfikuje nasz oczekiwania.
Pozdrawiam serdecznie 🙂
jak chcesz lepsze przyspieszenie i vmax to bierz cb 750 jak ci niezalezy ze mt07 jest troche slabsze to zostaja juz tylko twoje preferencje co do ergonomi jakkolwiek zblizonej jednak nieco innej i tego typu niuansy musisz sprawdzic oba na zywo co ci pasuje a co nie .
Z tego hornata taki hornet jak z koziej d..py trąba! Kpina i tyle.
Co wybrać Horneta 750 czy Tigera 660 ? :)
Wybierz taki motocykl, który jest dla Ciebie najlepszy pod kątem wygody, mocy, prowadzenia, ceny zakupu, dostępności serwisu itd.
Ja bym brał Tigera Sport 660 ze względu na znakomity trzycylindrowy silnik, wygodną pozycję, lepszą ochronę przed wiatrem, lepsze światła, większą uniwersalność, możliwość założenia kompletu kufrów itd.
Każdemu polecam jazdę testową wybranym przez siebie modelem motocykla, to zdecydowanie weryfikuje nasze oczekiwania. LWG z Krakowa 🖐️😉
Za ten brak języka powinno zablokować się homologację. A gdybym z powodu tych egzotycznych języków pogmerał coś w ustawieniach i się wyglebił bo n.p. w czasie deszczu miałbym zabójczy tryb sport? No chyba , ze bym korzystał z języka rosyjskiego , bo miałem w szkole , choć ty mówisz , ze jest jakiś ruski. Nie wiem czy to ten sam😉 Motocykliści wszystkich narodów łączmy się. Nie dajmy się podzielić i naszczuć na siebie NIGDY.🙂🤚👍
Cześć Wojtek, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę 👍😃
Będę się upierał że brak języka polskiego w menu motocykla oznacza brak szacunku dla polskiego klienta.
Co do języka ruskiego to sorry ale fakt że większość Rosjan popiera wojnę na Ukrainie i bestialstwo swojej armii, a to deprecjonuje to społeczeństwo niezależnie od tego czy mówimy o motocyklistach czy kierowcach puszek.
Rosja jest obecnie agresywnym państwem, które z chęcią zajęło by Polskę, dlatego wybacz ale nie będę się integrował z rosyjskimi motocyklistami, choć oczywiście nie wszyscy są za zbrodniarzem Putinem.
W obecnych czasach wszystko co rosyjskie powinno się bojkotować, ale to jest moje prywatne zdanie z którym nie musisz się zgadzać. LWG 🖐
@@Rafal.B Tak samo jak tam tak i tu nie dobrze jest wkładać ludzi do jednego wora. Nawet jeśli ci myślący w każdym narodzie stanowią tylko mniejszość. Ja nie chcę iść do wora z Twoimi poglądami a może jeszcze z innymi bo poglądów i punktów widzenia może być wiecej. Czyli jeśli tu się nie zgadzamy to skąd myśl, że gdzieś jest innaczej. Swoją drogą byłem na Ukrainie zarówno we Lwowie jak i Odessie. Starałem się jak najwięcej zrozumieć co dzieje się w tym kraju ( to było jeszcze przed tą wojna ale już w trakcie konfliktu) Choć to co dzieje się u góry to możemy sobie tylko gdybać i na dole nie dać się napuścić by nie zamieniono nas w mielone mięso.
Nie chcę zapuszaczać się w dyskusje o historii a zwłaszcza polityce, bo mój kanał ma być wolny od takich sporów.
Wszyscy wiemy o Wołyniu i mordach banderowców na Polakach i to ludobójstwo Ukraińców powinno być rozliczone, ofiary tej rzezi godnie pochowane na cmentarzach, ale mamy obecnie wrogo nastawioną do świata Rosję, która zagraża bezpieczeństwu wielu krajów w tym Polski.
Na tym powinni skupić się politycy by zapewnić nam i naszym dzieciom bezpieczeństwo, by nigdy nie doszło u nas do takich zbrodni jak w Buczy.
Dlatego też uważam że dopóki Rosja nie zakończy tej wojny powinno się bojkotować wszystko co rosyjskie, nie jeździć do tego kraju i nie kupować ich produktów.
Wojna jest straszna i tu akurat miałem okazję rozmawiać z kimś kto niedawno był na Ukrainie i widział jak obecnie wyglądają miasta i wsie zniszczone przez bandycką rosyjską armię morderców i gwałcicieli.
Mam wewnętrzną niechęć do Rosjan bo wiem jak wielu zwykłych ludzi w tym motocyklistów popiera zabijanie ukraińskich cywilów.
Цей мотоцикол новий? Пiд час прискорення торохтять клапани
Привіт, так, мотоцикл, який я тестував, був новим, пробіг на ньому лише 100 км. можливо, звідти походять звуки клапанів, про які ви говорите.
Ehhhhhhhh…dam swoje 5 groszy …nie ma już Horneta ..miałem z 2008 roku to był silnik od CBR600RR i miałem radochę kręcenia silnika do 14000 - mojego zdania na temat paralerow nie zmienię 🤢
Można żyć sentymentami, ale to co było kiedyś zwyczajnie nie wróci, cieszmy się że w ogóle jeszcze można będzie przez kilka lat kupić w krajach UE motocykl spalinowy.. nadciągają elektryki 😑
Zawsze możesz sobie kupić Hondę CB650 R i kręcić ją do 12'000 obrotów skoro tak lubisz 😁
LWG z Krakowa
Tak masz racje,tylko ludzie którzy kochają jeździć antykami mają okazje jeździć i się cieszyć jeszcze tymi sprzętami a my już teraz jesteśmy więźniami systemu który narzuca nam swoją wole( nie ma już Vulcana V) gdy nadejdą czasy baterii wszyscy będziemy zmuszeni jeździć takim samym sprzętem -ubezwłasnowolnieni…cieszmy się to czym jeszcze jeździmy i posiadamy bo za 30 lat MZ będzie białym krukiem.
Zgadza się, ale weź pod uwagę że żyjąc w państwie, świecie zawsze byliśmy "więźniami systemu", Oczywiście obecnie jest to bardziej widoczne ze względu na działania urzędników z UE i to ta chora polityka pseudo ekologii zabija prawdziwą motoryzację.
Bez wątpienia pewnie za 10-15 lat wszystkich nas zmuszą do przejścia na elektryki, bo pójdzie dyrektywa i wprowadzą takie podatki od pojazdów spalinowych, że mało kogo będzie stać nimi jeździć.
Czytałem niedawno takie analizy, gdzie prognozowany jest rozwój wypożyczalni pojazdów elektrycznych i większość społeczeństwa będzie takimi pojazdami jeździć właśnie z powodu wysokich kosztów posiadania własnego pojazdu..
Serwus
@@Rafal.B Tak samo myśle jak ty..w Anglii mówi się ze auta do2035 będą robione na benzynę a motocykle do 2045..i się skończy era ..era ludzi posiadających w żyłach benzynę a w głowie olej i pozostanie nam być outastem walczącym z przymusowym systemem- albo zaakceptujemy styl życia 😔.
Jeszcze każdy ma wybór -korzystajmy z tego.
Żyjesz sentymentami, obudź się! W 2024 jest premiera Horneta 1000 ccm, cztery cylindry. Podeślij zdjęcie jak odjeżdżasz z salonu nowym Hornetem.
Ten silnik powienien być w NT
Cześć, Honda NT1100 jest motocyklem zbyt ciężkim (238 kg / 248 kg. ze skrzynią DCT) by silnik Horneta mógł go dynamicznie napędzać.
Piec z CRF1100L AT wydaje się optymalny pod kątem mocy i momentu obrotowego (102 KM i 105 Nm), zwłaszcza że osiąga ją w niższym zakresie obrotów co jest w turystyce zaletą także pod kątem niższego spalania.
W NT1100 do szczęścia brakuje tylko wału napędowego 🤔Lewa 🖐
@@Rafal.B Moim zdaniem Honda ma problem z silnikami z swoich motocyklach. Zawsze trochę za słabe i takie .. nie wiem jak to ująć, oszczędniościowe !!!
Nie wiem skąd takie wnioski wysuwasz, można by rzec że większość producentów motocykl idzie w stronę oszczędności, bo też sami klienci tego oczekują.
Jednak nie uogólniałbym, bo każdy producent ma w swojej ofercie lepsze i gorsze jednostki, mocniejsze i słabsze, akurat silniki Hondy mają bardzo dobrą renomę od lat i są uważane za bezawaryjne.
LWG
@@Rafal.B Ostatnio motocykle mocno podrożały więc te oszczędności są głownie na klientach (nie na motocyklach). Moim zdaniem zawsze trochę mocy brakuje w motocyklach Hondy np. widać to dobrze gdy spojrzymy na CBR650 czy NC.
Wszystko drożeje, życie drożeje, samochody także więc nie ma się co dziwić że drożeją też motocykle.
Akurat Honda NC750X ma inne zalety, fakt jest nieco słaba ale za to jej silnik jest niezwykle trwały i bardzo oszczędny, a to jest duży argument za zakupem w dobie obecnych cen paliwa.
LWG
Wygląda jakiś chiński keway
Wygląd to rzecz gustów a o tych się nie dyskutuje, mnie akurat sylwetka nowego Horneta się podoba w przeciwieństwie do jego konkurenta - Suzuki GSX-8S, aczkolwiek w przypadku Horneta wybrałbym inną kolorystykę - żółtą oczywiście 😀LWG