Estuve presente en ese accidente como rescatista perteneciente a la Protección civil Nacional un lamentable accidente ocurrido en la hacienda la cuchara en el municipio Machiques del estado Zulia en Venezuela.
Yo llegué a ver los B747 de Air France en el aeropuerto de la chinita que trajeron las neveras congeladores donde metieron partes de cuerpos rescatados.
El capitán Omar Ospina, padre de una gran amiga. Nadie sabe cómo eran las cosas en aquel momento... Tampoco se menciona que tenía mucho tiempo durmiendo apenas unas pocas horas ya que, trabajaba de noche como barman para sostener económicamente a su familia. Estaba cansado aquella última noche, seguramente exhausto al extremo y encima se supo que la aerolínea no había pagado varios salarios a sus pilotos... La gestión en cabina estuvo fatal por desgracia pero a la hora de investigar accidentes aéreos es necesario incluir todos (todos) los factores humanos.. a nadie en la vida se le ocurre en su sano juicio hacer caer un avión del cielo de forma intencional. Cometieron errores que jamás entenderemos y por eso perdieron el control del avión. Una perdida inmensa para todas las familias de los pasajeros y tripulacion. QEPD todos los ocupantes de aquel fatídico vuelo.
Y si dormía pocas horas y trabajaba de barman y todos sus problemas que no se mencionan, pues con más razón no debía volar y poner en riesgo a personas inocentes!
@@ramonalarcon1974 Fácil hablar cuando no se está en los zapatos del otro, cierto? Hijos y una familia que mantener... La culpa es de la aerolínea y por eso quebraron.
La actitud de la tripulacion fue bochornosa, la exigencia a la aeronave sobrepaso cualquier limite razonable e ignorar la primer alarma ya fue demasiado. Lamentable las vidas que costo la ineptitud de estos improvisados....Felicitaciones por la calidad del video y el relato, muchas gracias.
Yo te apoyo en cuanto a la negligencia de la aerolínea, la que causó la carga a los pilotos, ya que tenían tiempo sin cobrar su salario, aunado al mal entrenamiento a los pilotos, por eso cometieron esos errores, este caso también tiene otros documentales uno es de Nat Geo y el otro en otra cuenta de TH-cam, cada uno da información que el otro no tiene... Cuando esto ocurrió en internet estaba el audio de los minutos finales en la cabina.. Es para el que le pase.. Ellos lo vivieron..
No entiendo cómo un piloto escucha "stall" y lo ignora. Yo en mi casa, sentado viendo una pantalla, empiezo a empujar el yoke, ¿cómo pueden simplemente hacer como si no sucediera nada? Es increíble.
Opino exactamente lo mismo. Hasta uno, como “piloto” de simulador, sin ningún entrenamiento formal, sabes que si empiezas a entrar en perdida, lo primero es bajar el ángulo de ataque. Bajas el morro del avión en automático, por reflejo, ni siquiera hay que pensarlo.
@@mauriciopavon1 Es que es aeronáutica básica, si perdés sustentación necesitás ganar velocidad bajando la nariz. Después se verá para controlar la aeronave, pero el primer impulso es y tiene que ser bajar el ángulo de ataque. Es un accidente increíble y no hay excusas como "no duermen bien" o lo que sea, es una situación crítica y el cerebro se olvida del cansancio, se pone en estado de alerta.
Cuando las alas "desventan" el estabilizador horizontal, la maniobra de recuperación es efectuar un viraje perdiendo altura y ganando velocidad , para que el aire vuelva a fluir sobre el estabilizador , recién ahí tirar la columna hacia adelante hace que el avión baje el morro.
Te felicito eres el único que has descrito con exactitud el paso a paso del porque de esta tragedia, espero que sigas con este modelo preciso de detalles en tus diferentes revistas.
Recuerdo este accidente mi papa en aquel entonces era comandante de los bomberos de un municipio vecino donde cayo la aeronave y fue una escena dantesca llegue a ver imagenes y el impacto fue brutal!!!
@@rammsteinmusicerotico9309 mira el impacto fue tan fuerte que la mayoria de los cuerpos quedaron desmembrados por suerte estaba lloviendo y no se quemaron sus cuerpos pero el impacto fue brutal ningun cuerpo quedo entero
@@rammsteinmusicerotico9309 y el avion la unica parte que se podía distinguir fue la cola el estabilizador vertical todo lo demas quedo destruido aparte el terreno estaba muy blando por las lluvias y se genero un cráter de 4 metros de profundidad!!!!
Falto un dato muy importante que desencadeno el accidente: Debido a los problemas economicos de West Caribbean Airways, la empresa no pagaba puntualmente a sus trabajadores, por este echo el capitan trabajaba como bar-tender en una discoteca en sus tiempos libres para poder solventar sus gastos, el hombre tenia mucha fatiga acomulada y no habia dormido bien en los dias previos al accidente, esto explica el por que la tardanza en la toma de decisiones el dia del siniestro. Gran video, sigue asi, muchas gracias
Increible, pero no se les ocurrio a estos pilotos que tratar de volar a una altura superior a la recomendada para este modelo de avion era por demas traida de los pelos?, que pasaba si bajaban a 32k pies o 31k pies? No soy piloto pero me queda claro que la combinacion del avion de seguir manteniendo una altitud de 33k, la de los motores que no pueden mantener esa altura mas la elevacion automatica del angulo de ataque, eventualmente iba a resultar en lo que se llama "stall" y de ahi el avion cae como una piedra
Excelente video. Recuerdo que llegue a ir al aeropuerto de Maracaibo y estaban dos B747 de Air France que trajeron los congeladores donde metian las partes de cuerpos recuperadas. Hasta ese momento el avion mas grande que habia visto en dicho aeropuerto era un B767 de carga.
Cuando no hay disciplina en los roles de la cabina y la instrucción es deficiente, el resultado es éste. West Caribbean 😮 era una empresa con serios problemas económicos, seguramente, no podían ofrecer a su tripulacion una instrucción a la altura de una profesional empresa. Siento por las victimas.
Si pero que bueno hubiera sido si era solo el personal de esta aerolinea, mataron a inocentes. Empresas como esta no deberian existir ni menos aun ser autorizadas a operar.
@@guts9160 Los pilotos tienen TODA la culpa porque fue su absoluta incompetencia lo que ocasionó este accidente, el avión operaba correctamente, ellos no supieron hacer su trabajo, cuando el avión indicó la entrada en pérdida, inmediatamente tendrían que haber puesto naríz abajo para aumentar la velocidad aerodinámica y recuperar la sustentación pero el capitán hizo lo contrario, configuró los elevadores para elevar aún más la naríz. Las azafatas SI que no tenían nada que ver.
@louispierrelouvel9128 Pero el empresario no los mató, fue el inútil del capitán quien ignoró las indicaciones del avión y de su primer oficial y en lugar de bajar la naríz ante la entrada en pérdida decidió elevarla aún más sellando su destino. El avión estaba en condiciones, el capitán NO.
Cayó, literalmente, como piano. El catalizador más sutil de esto, fue la repentina ráfaga de viento que sopló desde abajo, elevando el ángulo de ataque a ese punto específico, (para el que no faltaba mucho), en el que la "T" de ese modelo, hizo que finalmente entrara en pérdida profunda. En esas condiciones, las toneladas de ´peso vivo y muerto se van potenciando metro a metro de descenso sin control hasta hacer imposible salir de esa pérdida inicial.
les dio la garrotera del chavo del 8, es como no ver tu nariz a menos que pienses en ello, sólo te das cuenta que existe cuando la flema ya está afuera :-b
Yo sí fuera piloto, fuese lo primero que haría, pues bajas el morro para ganar velocidad eso es obvio, y luego recuperar anivelando el avión. Pero éstos pilotos simplemente se quedaron congelados
2005 Una tragedia tan triste, una más por las mismas mil razones, por lo cual ocurren accidentes, todos confían q será n vuelo más 😢descansen en Paz estos 160 pasajeros, muchas familias de luto
Fueron las últimas vacaciones de estos turistas. Igual que en el accidente del avion AVRO que cayó en Medellín, Colombia por negligencia criminal del capitán... aquí también lo "barato" les salió muy caro pues pagaron con la vida 😮😮😮
No entiendo las cuestiones técnicas pero aplicando la lógica: 1. Tanto el capitán como el copiloto no tenían muchas horas de vuelo. 2. Como consecuencia de lo anterior no toman las medidas adecuadas. 3. Aparte de que la experiencia no es larga, para colmo no actúan seriamente.
Se sorprenderían al saber cuántos accidentes han sido causados por la negligencia o impericia de los pilotos. Literal, han habido accidentes muy lamentables por errores minúsculos que desencadenaron emergencias irrecuperables para las aeronaves.
Y es que dele que dele con el antihielo o es que no sabían que el antihielo de los motores les reducía potencia y velocidad, el piloto automático procura mantener la altura y velocidad compensando automáticamente con el aumento fatal del ángulo de ataque y con el consiguiente e irreversible desplome del avión, luego ignorar las alarmas por estar distraídos con los 'postres' de la azafata.
Buenas, desde el principio todo está mal,y en mi tierra dicen que cuando una cosa empieza mal,suele terminar mal,algunas veces no pero casi siempre:Todo es un desastre,la compañía,la tripulación,quien lo pago? Los pasajeros,y la propia tripulación,una pena,por todas esas personas que se quedaron alli,por tanta negligencia,por lo demás,un excelente video,tando en explicación,como visual con todo lujo de detalles,una maravilla.Un saludo desde Madrid España
En el plan de vuelo se consignan las siguientes cosas: *tipo de avion con su respectiva matricula *equipos que lleva en cabina y salvamento asi como numero de botes y chalecos *velocidad y altitud *ruta que va a hacer *numero total de almas a bordo *en oaci origen, destino y alternos *por ser un vuelo internacional, tiempo a los FIR *quien tramita el plan de vuelo y nombre y licencia del comandante. Aqui no se consigna información meteorologica, eso se realiza en el briefing sea con despacho o cabina.
Antes quería tener la experiencia de poder hacer un viaje en avión, ahora lo analizo si de verdad vale la pena.. Es increíble como con tantas personas que pueden hacer un cambio para evitar esto y no lo hacen... El problema de la aerolínea, el problema de control aéreo y personas que creen que están seguras al viajar...
El avion es el transporte mas seguro del mundo. 1 de 1 millon se caen. Tenes miles de veces más posibilidades de morir en tu auto en el colectivo en el tren o caminando a tu casa que en un avión
@@crjoha22No hay tantos aviones como carros... Que estupidez de comparación. Es como decir que es más seguro ser policía que ser trabajador de obra porque mueren más los obreros.
Jamás en mi vida he pilotado un avión más allá de FlightSimulator, pero hasta yo sé que en caso de pérdida, lo primero es reducir el ángulo de ataque y bajar la nariz del avión. ¡Más aún si estas a 33,000 pies que estás más que sobrado de espacio para poder recuperar la velocidad aerodinámica sobre las alas! Lo haces en automático, por reflejo, ni siquiera lo piensas. Se supone que los pilotos comerciales están súper capacitados y son unos chingones. ¿Qué clase de incompetentes hace entrar en pérdida un avión comercial en pleno vuelo de crucero? Hasta podría ser gracioso si no fuese por que le costó la vida 160 personas inocentes. Espero que sus familias hayan encontrado fortaleza y consuelo.
Nunca le prestaron atención a la pérdida del avión porque pensaban que con solucionar el problema de los motores recuperarían el control del avión lo cual tu y yo sabemos que no sería así porque estamos viendo este documental. Pero son pilotos en situación extremadamente estresante gestionando con información limitada en condiciones meteorológicas deplorables. En los documentos de vuelo ni siquiera se reflejó el peso real del avión y jamás se imaginarian que este fuera real detonante en los motores. Es innegable la falta de gestión de los pilotos, pero hubo mucho más que eso. En mi opinión es más culpa de la aerolínea que falla en su deber de garantizar la seguridad del vuelo al no dar información precisa sobre el peso del avión y no supervisar adecuadamente la carga. Era un piloto con más de 14 años de experiencia y estudios actualizados, nada que ver con alguien que practica al simulador, sin ofender. Estoy segura que no quisieron morir, saludos..
Lamentabke accidente,y muy aparte exelente la narracion de tu video, entendible tu voz al 100%,saludos desde el estado de Coahuila en Mexico,saludos y a seguir adelante con tus videos
Lamentablemente esta fue una tragedia fatal, en gran parte por el mal desencolvimiento de los pilotos quienes no supieron tomar a tiempo las medidas de control ante esta situacion de suma emergencia, y por la falta tambien de un buen entrenamiento para situaciones como esta, ya que en este caso estos pilotos no se les noto seguir ningun procedimiento de emergencia ante esta critica situacion, tambien influyo a esta tragedia la falta de estabilidad que manifesto la aeronave por la forma de su extructura, la cual como se ve no da la seguridad de mucha sustentacion de planeo en el aire, otras aeronaves si ,pero esta no. Incluso este conocimiento lo he escuchado por parte de instructores de atencionamiento para aeronaves. Mis felicitaciones a este canal codigo 7,700 por este video
Me pregunto, ¿En los modos automáticos de vuelo, los pilotos no están obligados a vigilar los instrumentos de todas maneras? ¿O eso les da autorización para distraerse muchos minutos?. Con sólo analizar los indicadores se hubieran dado cuenta de todo lo que estaba pasando durante esos momentos antes del desenlace fatal.
Lo que no se si es que cualquiera puede ser puesto, porque ni han intentado salvarse.... ni a los pobres pasajeros... por eso no vuelvo, no puedo poner mi vida, no se en que manos😢😢😢😢D. E. . P... Muy bien explicado
Creo que los pilotos, luego de tantas horas de "ocio" por estar todo tan automatizado parecen entrar en un modo sonámbulo (como auto hipnótico) que les hace perder el sentido.. aunque parezcan despiertos . Y no deber ser algo fácil de detectar. O sea, no es solamente el software del piloto automático (como menciona otro bro que comentó ) sino también el estado "consciente" de los pilotos (y exceso de confianza en la automatización). Me suena raro que cometan tantos errores con tanto margen para evitar una entrada en pérdida tan alevosa.
Es falta de estado de alerta, como dices parecen zombies, ya ni recuerdan sus clases seguramente, deben mantenerse entrenando en situaciones de riesgo en simuladores aún cuando ya tengan miles de horas de vuelo
@@karonteazt3286 Hola bro, no sé si tenga ya que ver con el tiempo de entrenamiento, sino más bien con el ciclo/ritmo circadiano del sueño o somnolencia inconsciente.. como cuando al día siguiente puedes resolver situaciones que parecían imposibles cuando no podías ayer. El "estado de alerta" no lo puedes controlar... "entrenando".. es algo que la aerolínea y el fabricante del avión deben tener en cuenta para no perder vidas.
por eso obligan a los pilotos a dormir y/descansar entre vuelos (tomarse unas horas/días off, o tener otros pilotos de relevo en el mismo avión, etc..). Supongo que una computadora puede analizar tus ojos, o tu lenguaje corporal para ver si entras en ese modo de 'falto de alerta o entre-dormido'
Ya están haciendo cosas muy interesantes al respecto ! (por ejemplo la tecnología Dragonfly de AirBus) en la cual los aviones podrán aterrizar/despegar/navegar ... totalmente solos por I.A., además, supongo que los aviones pueden actuar en situaciones de emergencia si los pilotos se desmayan o si pierden el control de la aeronave (o si la niebla o el tiempo no les da para reaccionar ni leer libretos de referencia rápida (o están a segundos de la posibilidad de estrellarse)..
YO MIRANDO videos ya se que si entras en perdida aceleras el motor y bajas el morro para que agarre velocidad rapido,, la palanca para adelante con todo.... despues lo estabilizas... increible... EL AVION GRITA ESTAMOS CAYENDOOOOOOOOOO... y estos pilotos no hacian nada que increible.
Perdida de control. Realicé muchas simuladores de vuelos y entiendo la aerodinámica de que ciertos aviones pueden tener caída (sin importar que los motores estén al 200% de su capacidad). La solución se podía haber dado que existan otras secciones que el avión se pueda mover para tomar flexión del aire.
No me puedo imaginar las personas a bordo que viajan confiadas sin saber que ponen sus vidas en las manos de personas irresponsables que cometen este tipo de errores. Por eso mientras no tenga que hacerlo no me monto en un avión. Prefiero manejar aunque también sea un riesgo.
Es mucho más probable que te accidentes en carretera que en avión ✈️ Pero si te llegara a tocar 🤦♂️ ya valiste, es casi del100% que te conviertas en un ángel 😇 🪽 ...🤔🤔🤔 o no 👿
Lo que no entiendo es cómo alguien con tantas horas de vuelo, no sepa ni como vuela un avión. Está muy claro que si la velocidad está bajando, siempre hay que bajar la nariz, y este hombre que decide subirla más aún.Pero si es sentido común, como que nunca hicieron las tareas en la escuela de vuelo.
Yo nunca he caído de panza, así que no se como se sentirá en el fuselage, pero me imagino que se sentirá muy diferente a yendo hacia adelante, si he hecho desplomes, aunque no me gusta,y se siente que el avión vibra, me imagino que es lo mismo que se sentirá cuando vas de panza,a la velocidad de la luz, y en aumento. Qué barbaridad tan bárbara. Un día, se le metió toda una colmena de abejas🐝🐝🐝 🐝🐝🐝 a los tubos,yo poco necesito el velocímetro,y aparte rápidamente sabía lo que estaba pasando, si, miré como empezó a aumentar la velocidad en el velocímetro, pero como no era el primer día que volaba,y no sentía ningún aumento de la velocidad, no le puse mucha atención,y así aterrize,y ya en tierra,lo comuniqué a mantenimiento.Pero hay muchos pilotos que sin el velocímetro,son hombres muertos. Yo me enseñé a volar en un fumigador que nomás tenía el acelerador y la palanca,y claro, los flaps, pero no tenía ningúna clase de tablero,y nunca tuve problemas aparte del primer día, pero no fue por falta de velocímetro, fue porque había un barranco en la comienzo de la pista,y al pasar sobre de ella, el avión sé pegó un bajón que me hizo rebotar por toda la pista,y como era la primera vez que aterrizaba en un camino, de por cierto,bien angosto, pues no tenía la experiencia, pero rápidamente la agarré. Ahora vuelo con el sillón todo para atrás, viendo con un ojo, bien tumbado, sacadole la vuelta a los zopilotes,y me voy a Lancaster,a rentar un caza, para quitarme las ganas de realmente volar, aunque nomás te dejan meterle a 650 millas por hora, pues con eso basta para agarrar mí cura, me encanta hacer piruetas, y picarlo para abajo y pasarle rozando al suelo o a los árboles o antenas o techos ❤️🩹
¿Entiendes que el silencio entre los pilotos en los momentos previos al accidente fue debido a que eran conscientes de que la situación era irreversible y que no podían hacer nada para evitarlo?
O sea que eran tan irresponsables qué no acataban las normas de seguridad jugando así con la vida de las personas, qué gente más RUIN todos deberían estar tras las rejas, no se vale burlarse así de la gente causando su muerte. No comprendo como gente inepta e irresponsable se gradúan de pilotos, una carrera tan costosa para que no aprendan bien y sepan que en sus manos esta la vida de los pasajeros qué confían viajar seguros con pilotos responsables y eficientes, para esos dos primero era comer y no prestar atención en los mandos o sea que no prestaron atención por estar en otra cosa que no era estar atentos. Graves errores cometieron parecían como inespertos o se graduaron a distancia por módulos. Es lo único que puedo sacar en conclusión ante semejante actitud eran dos locos al mando.
después de ver tantos videos concluyo que los MC Donnell Duglas fueron hechos para pilotos y compañías que no estaban capacitadas para semejante labor no me subiría aunque me faltarán los motores. !!!!!!!!!
Irónicamente parece que en ocasiones la complejidad en los avances de la aviación se vuelve peligrosa, ya que en este caso fueron esos avances los que desarrollaron la secuencia de acontecimientos que acabaron en desastre. 😢
MORALEJA... No se suban en aerolineas de bajo costo. Hay una ALTISIMA probabilidad de que sean aviones sin mantenimiento y de aerolineas casi en quiebra. Luego, AEROLINEAS DE BAJO COSTO=PILOTOS DE BAJO COSTO. Esto es en serio no es broma. Lo mejor es pagar un poco más con la "certeza" de que una aerolinea grande no va "a quebrar" y existe la probabilidad "real" que sus aviones se les realice los mantenimientos adecuados "periodicamente". en fin... usted decida por su vida y por la de los suyos. Lo mejor es buscar SIEMPRE reducir lo mas posible el margen de error. Pague un poco mas y subase a un avion de una aerolinea grande.
tenía que Quitar el modo automático de crucero y desactivar el anti hielo tener el control completo del avión manualmente y hacer el empujé callendo para agarrar potencia y luego si recupera altitud
Me pregunto si los pilotos no reciben entrenamiento adecuado o de plano tienen poca conciencia espacial ya que he mirado video tras video de accidentes areos y la mayoria podrian haberse salvado si solo inclinaban el morro y acelereban a toda potencia
El Comandante no estaba preparado para volar este avión. Todo lo que podían hacer mal lo hicieron. El PO, más centrado en lo que debía hacer, por falta de carácter, quizás, no lo hizo. Lamentable.
Recuerdo ese accidente aereo. Ocurrio aproximadamente a 200 kms de maracaibo. En la sierra de perija. Y segun tengo entendido todos los turistas eran barbados. Qepd.
Una desgracia, lamentablemente se hubiera evitado si los pilotos al sonar la alarma de desplome hubieran bajado la nariz del avión, hubieran perdido3 o 4 mil pies y hubieran recuperado la velocidad. Típico caso de falta de adiestramiento!
A muchas aerolinas no les interesa las vidas de los pasajeros pilotos, tripulacion de q sus vidas esten seguras. Lo q les interesa es la ambicion de hacer dinero. Pero esas muertes los tendran pir toda su vida sin escrupulos ni sentimiento
La falta de preparación ,de comunicación no aplicaron ningún protocolo de emergencia , cuando el avión está cayendo en perdida o Stoll lo primero que hay que hacer es bajar la nariz del avión para recuperar la velocidad y ganar en sustentació
Saludos! Excelentes videos. ¿Podrías recrear los accidentes de TAP vuelo 425 del 19-11-1977 en el Aeropuerto Internacional de Madeira y el vuelo 1851 de Independent Air del 08-02-1989 en Pico Alto, Isla de Santa María, Azores, Portugal? Por favor
tiene sentido lo que dices. Además creo que los pilotos de tantas horas de ocio por estar todo tan automatizado parecen entrar en un modo sonámbulo (como auto hipnótico) que les hace perder el sentido.. aunque parezcan despiertos. Y no deber ser algo fácil de detectar. O sea, no es solamente le software del piloto automático sino también el estado "consciente" de los pilotos.
@@jjcg2005 Cierto, es como si el piloto automático no tuviera en cuenta la velocidad y la inminente entrada en pérdida. Tal vez nos falta información para entender un problema de mayor profundidad o complejidad.
Estuve presente en ese accidente como rescatista perteneciente a la Protección civil Nacional un lamentable accidente ocurrido en la hacienda la cuchara en el municipio Machiques del estado Zulia en Venezuela.
Yo llegué a ver los B747 de Air France en el aeropuerto de la chinita que trajeron las neveras congeladores donde metieron partes de cuerpos rescatados.
⁰⁰Ń
@@davidteran3845Dios. Santo. Como olvidar eso que traje día tan espantosa. Pobre gente. También los. Pilotos. Muertos de pánico. Saludos desde. Mexico
El capitán Omar Ospina, padre de una gran amiga. Nadie sabe cómo eran las cosas en aquel momento... Tampoco se menciona que tenía mucho tiempo durmiendo apenas unas pocas horas ya que, trabajaba de noche como barman para sostener económicamente a su familia. Estaba cansado aquella última noche, seguramente exhausto al extremo y encima se supo que la aerolínea no había pagado varios salarios a sus pilotos... La gestión en cabina estuvo fatal por desgracia pero a la hora de investigar accidentes aéreos es necesario incluir todos (todos) los factores humanos.. a nadie en la vida se le ocurre en su sano juicio hacer caer un avión del cielo de forma intencional. Cometieron errores que jamás entenderemos y por eso perdieron el control del avión. Una perdida inmensa para todas las familias de los pasajeros y tripulacion. QEPD todos los ocupantes de aquel fatídico vuelo.
Conocí personalmente al capitán Omar Ospina en Medellín. Gran piloto, persona y ser humano . Qepd
Y si dormía pocas horas y trabajaba de barman y todos sus problemas que no se mencionan, pues con más razón no debía volar y poner en riesgo a personas inocentes!
@@ramonalarcon1974 Fácil hablar cuando no se está en los zapatos del otro, cierto? Hijos y una familia que mantener... La culpa es de la aerolínea y por eso quebraron.
@@mprz8188Exacto, no debieron nunca contratarlo y menos con ese tipo de problemas.
@@Alfredul03No. No debieron hacer volar a sus pilotos sin pagarles. Culpa del empresario como SIEMPRE
La actitud de la tripulacion fue bochornosa, la exigencia a la aeronave sobrepaso cualquier limite razonable e ignorar la primer alarma ya fue demasiado. Lamentable las vidas que costo la ineptitud de estos improvisados....Felicitaciones por la calidad del video y el relato, muchas gracias.
Muchas gracias.
Yo te apoyo en cuanto a la negligencia de la aerolínea, la que causó la carga a los pilotos, ya que tenían tiempo sin cobrar su salario, aunado al mal entrenamiento a los pilotos, por eso cometieron esos errores, este caso también tiene otros documentales uno es de Nat Geo y el otro en otra cuenta de TH-cam, cada uno da información que el otro no tiene...
Cuando esto ocurrió en internet estaba el audio de los minutos finales en la cabina..
Es para el que le pase..
Ellos lo vivieron..
No se nada de esto perro me gustan las explicación grasiasss
Como no les pagaban justifican el moco que se mandaron .. jaja se mandaron una cagada y listo .
facil@@victorhugoloza7675
No entiendo cómo un piloto escucha "stall" y lo ignora. Yo en mi casa, sentado viendo una pantalla, empiezo a empujar el yoke, ¿cómo pueden simplemente hacer como si no sucediera nada? Es increíble.
Opino exactamente lo mismo. Hasta uno, como “piloto” de simulador, sin ningún entrenamiento formal, sabes que si empiezas a entrar en perdida, lo primero es bajar el ángulo de ataque. Bajas el morro del avión en automático, por reflejo, ni siquiera hay que pensarlo.
@@mauriciopavon1 Es que es aeronáutica básica, si perdés sustentación necesitás ganar velocidad bajando la nariz. Después se verá para controlar la aeronave, pero el primer impulso es y tiene que ser bajar el ángulo de ataque. Es un accidente increíble y no hay excusas como "no duermen bien" o lo que sea, es una situación crítica y el cerebro se olvida del cansancio, se pone en estado de alerta.
Total hasta uno como piloto de simulador escucha un alarma de entrada en pérdida y su primera reacción es bajar el mórro. y ganar velocidad
Cuando las alas "desventan" el estabilizador horizontal, la maniobra de recuperación es efectuar un viraje perdiendo altura y ganando velocidad , para que el aire vuelva a fluir sobre el estabilizador , recién ahí tirar la columna hacia adelante hace que el avión baje el morro.
@@miguelscotti152 Te recomiendo fijarte qué significa hipérbole en Google. Ahí comprenderás el comentario. Saludos.
Te felicito eres el único que has descrito con exactitud el paso a paso del porque de esta tragedia, espero que sigas con este modelo preciso de detalles en tus diferentes revistas.
Muchas gracias
Recuerdo este accidente mi papa en aquel entonces era comandante de los bomberos de un municipio vecino donde cayo la aeronave y fue una escena dantesca llegue a ver imagenes y el impacto fue brutal!!!
Cuéntanos que viste,en que condiciones estructurales los cuerpos y el aparato
@@rammsteinmusicerotico9309 mira el impacto fue tan fuerte que la mayoria de los cuerpos quedaron desmembrados por suerte estaba lloviendo y no se quemaron sus cuerpos pero el impacto fue brutal ningun cuerpo quedo entero
@@rammsteinmusicerotico9309 y el avion la unica parte que se podía distinguir fue la cola el estabilizador vertical todo lo demas quedo destruido aparte el terreno estaba muy blando por las lluvias y se genero un cráter de 4 metros de profundidad!!!!
😮😮
😢😢😢
Falto un dato muy importante que desencadeno el accidente:
Debido a los problemas economicos de West Caribbean Airways, la empresa no pagaba puntualmente a sus trabajadores, por este echo el capitan trabajaba como bar-tender en una discoteca en sus tiempos libres para poder solventar sus gastos, el hombre tenia mucha fatiga acomulada y no habia dormido bien en los dias previos al accidente, esto explica el por que la tardanza en la toma de decisiones el dia del siniestro.
Gran video, sigue asi, muchas gracias
Gracias
Realmente lamentable!
Se comentó que la tripulación vendió un motor, para poder cobrar.
Típica aerolínea letrinoamericana.
Increible, pero no se les ocurrio a estos pilotos que tratar de volar a una altura superior a la recomendada para este modelo de avion era por demas traida de los pelos?, que pasaba si bajaban a 32k pies o 31k pies?
No soy piloto pero me queda claro que la combinacion del avion de seguir manteniendo una altitud de 33k, la de los motores que no pueden mantener esa altura mas la elevacion automatica del angulo de ataque, eventualmente iba a resultar en lo que se llama "stall" y de ahi el avion cae como una piedra
Que bueno ir acumulando hechos que van sumando a la serie de eventos desafortunados que causan una tragedia
Excelente video. Recuerdo que llegue a ir al aeropuerto de Maracaibo y estaban dos B747 de Air France que trajeron los congeladores donde metian las partes de cuerpos recuperadas. Hasta ese momento el avion mas grande que habia visto en dicho aeropuerto era un B767 de carga.
Cuando no hay disciplina en los roles de la cabina y la instrucción es deficiente, el resultado es éste. West Caribbean 😮 era una empresa con serios problemas económicos, seguramente, no podían ofrecer a su tripulacion una instrucción a la altura de una profesional empresa. Siento por las victimas.
,ñ
Triste suceso, algo me dice que los pilotos tenian su atencion en otras cosas en la nave, pero no en la cabina y controles...
Recuerdo ése lamentable accidente, fue cerca de mi pueblo. Muy lamentable
Algo positivo quedó de todo ese desastre ,y fue que esa compañía tan irresponsable desapareció con la destrucción de su último avión
Si pero que bueno hubiera sido si era solo el personal de esta aerolinea, mataron a inocentes. Empresas como esta no deberian existir ni menos aun ser autorizadas a operar.
Que lastima que esa compañía no desapareciera antes de generar esa terrible tragedia.
@@mannyb7949Que culpa tiene una azafata de esto?
O los pilotos...
@@guts9160 Los pilotos tienen TODA la culpa porque fue su absoluta incompetencia lo que ocasionó este accidente, el avión operaba correctamente, ellos no supieron hacer su trabajo, cuando el avión indicó la entrada en pérdida, inmediatamente tendrían que haber puesto naríz abajo para aumentar la velocidad aerodinámica y recuperar la sustentación pero el capitán hizo lo contrario, configuró los elevadores para elevar aún más la naríz.
Las azafatas SI que no tenían nada que ver.
@louispierrelouvel9128 Pero el empresario no los mató, fue el inútil del capitán quien ignoró las indicaciones del avión y de su primer oficial y en lugar de bajar la naríz ante la entrada en pérdida decidió elevarla aún más sellando su destino. El avión estaba en condiciones, el capitán NO.
Cayó, literalmente, como piano.
El catalizador más sutil de esto, fue la repentina ráfaga de viento que sopló desde abajo, elevando el ángulo de ataque a ese punto específico, (para el que no faltaba mucho), en el que la "T" de ese modelo, hizo que finalmente entrara en pérdida profunda.
En esas condiciones, las toneladas de ´peso vivo y muerto se van potenciando metro a metro de descenso sin control hasta hacer imposible salir de esa pérdida inicial.
Que pena que murieron tantas personas por qué los que iban al mando no supieron que hacer a pesar de varias opciones para recuperar 😢😢😢
les dio la garrotera del chavo del 8, es como no ver tu nariz a menos que pienses en ello, sólo te das cuenta que existe cuando la flema ya está afuera :-b
HERMANO TU TRABAJO ES BRUTAL MENTE BUENO 100 DE 100
Gracias 🙏
La alarma de entrada en pérdida siempre me ha dado miedo. Estos pilotos no estaban capacitados para reaccionar ante cualquier emergencia.
No supieron ni bajar en morro, para salir de la entrada en perdida....
Yo sí fuera piloto, fuese lo primero que haría, pues bajas el morro para ganar velocidad eso es obvio, y luego recuperar anivelando el avión. Pero éstos pilotos simplemente se quedaron congelados
@@helmy1990pero no lo eres
@@nicolaslopez8763😂😂😂😂😂
@@nicolaslopez8763
No lo es, pero su lógica es razonable.
Un accidente que se pudo evitar, si las autoridades pertinentes actuasen de manera correcta. Lo del plan de vuelo incompleto ya es una locura.
Exacto, pienso que esa es la verdadera causa/efecto.
2005 Una tragedia tan triste, una más por las mismas mil razones, por lo cual ocurren accidentes, todos confían q será n vuelo más 😢descansen en Paz estos 160 pasajeros, muchas familias de luto
Fueron las últimas vacaciones de estos turistas. Igual que en el accidente del avion AVRO que cayó en Medellín, Colombia por negligencia criminal del capitán... aquí también lo "barato" les salió muy caro pues pagaron con la vida 😮😮😮
¿Te referías a la tragedia de Chapecoense? Para tranquilidad de tod@s esa maldita aerolínea ya no operó más después de esa negligencia fatal.
No entiendo las cuestiones técnicas pero aplicando la lógica:
1. Tanto el capitán como el copiloto no tenían muchas horas de vuelo.
2. Como consecuencia de lo anterior no toman las medidas adecuadas.
3. Aparte de que la experiencia no es larga, para colmo no actúan seriamente.
El capitan tenia muchas horas de vuelo..
Sintiéndolo mucho, brilla para ellos la luz perpetua, siempre recordandolos
Se sorprenderían al saber cuántos accidentes han sido causados por la negligencia o impericia de los pilotos. Literal, han habido accidentes muy lamentables por errores minúsculos que desencadenaron emergencias irrecuperables para las aeronaves.
Y es que dele que dele con el antihielo o es que no sabían que el antihielo de los motores les reducía potencia y velocidad, el piloto automático procura mantener la altura y velocidad compensando automáticamente con el aumento fatal del ángulo de ataque y con el consiguiente e irreversible desplome del avión, luego ignorar las alarmas por estar distraídos con los 'postres' de la azafata.
Buenas, desde el principio todo está mal,y en mi tierra dicen que cuando una cosa empieza mal,suele terminar mal,algunas veces no pero casi siempre:Todo es un desastre,la compañía,la tripulación,quien lo pago? Los pasajeros,y la propia tripulación,una pena,por todas esas personas que se quedaron alli,por tanta negligencia,por lo demás,un excelente video,tando en explicación,como visual con todo lujo de detalles,una maravilla.Un saludo desde Madrid España
Saludos, muchas gracias.
En el plan de vuelo se consignan las siguientes cosas:
*tipo de avion con su respectiva matricula
*equipos que lleva en cabina y salvamento asi como numero de botes y chalecos
*velocidad y altitud
*ruta que va a hacer
*numero total de almas a bordo
*en oaci origen, destino y alternos
*por ser un vuelo internacional, tiempo a los FIR
*quien tramita el plan de vuelo y nombre y licencia del comandante.
Aqui no se consigna información meteorologica, eso se realiza en el briefing sea con despacho o cabina.
LA. Niña. Están mz mi5
Antes quería tener la experiencia de poder hacer un viaje en avión, ahora lo analizo si de verdad vale la pena.. Es increíble como con tantas personas que pueden hacer un cambio para evitar esto y no lo hacen... El problema de la aerolínea, el problema de control aéreo y personas que creen que están seguras al viajar...
4 años termino la secundaria y me voy a buenos aires capital a empezar a estudiar de piloto comercial.
@@Josesuarez-21.porq a buenos Aires?? De donde sos
El avion es el transporte mas seguro del mundo. 1 de 1 millon se caen. Tenes miles de veces más posibilidades de morir en tu auto en el colectivo en el tren o caminando a tu casa que en un avión
@@crjoha22 respeto tu opinión pero no la comparto. Saludos cordiales.
@@crjoha22No hay tantos aviones como carros...
Que estupidez de comparación.
Es como decir que es más seguro ser policía que ser trabajador de obra porque mueren más los obreros.
Muy buen relato de cada accidente y muy claro. Gracias
Magnifica recreación. Enhorabuena.
Gracias
Las autoridades de cada país deberían cancelar la licencia de operación de Aerolíneas tan mediocres ANTES de que ocurra una masacre 😮
Si ntp ahorita les digo a todas las autoridades.
Qué triste historia, muy bien documentado el video, Gracias
Muchas gracias
Tu eres un tremendo maestro en tus analisis
Muchas gracias.
Los locales de esa zona escucharon el impacto del avion, y fue una explosión muy fuerte
Excelente documental!Gracias.Dios TE bendice! 🙏🙏🙏.
Gracias
Jamás en mi vida he pilotado un avión más allá de FlightSimulator, pero hasta yo sé que en caso de pérdida, lo primero es reducir el ángulo de ataque y bajar la nariz del avión. ¡Más aún si estas a 33,000 pies que estás más que sobrado de espacio para poder recuperar la velocidad aerodinámica sobre las alas! Lo haces en automático, por reflejo, ni siquiera lo piensas.
Se supone que los pilotos comerciales están súper capacitados y son unos chingones. ¿Qué clase de incompetentes hace entrar en pérdida un avión comercial en pleno vuelo de crucero? Hasta podría ser gracioso si no fuese por que le costó la vida 160 personas inocentes. Espero que sus familias hayan encontrado fortaleza y consuelo.
Hasta en el GTA 5 cuando manejas el avion haces eso para evitar perder altitud y recuperar maniobralidad
Nunca le prestaron atención a la pérdida del avión porque pensaban que con solucionar el problema de los motores recuperarían el control del avión lo cual tu y yo sabemos que no sería así porque estamos viendo este documental. Pero son pilotos en situación extremadamente estresante gestionando con información limitada en condiciones meteorológicas deplorables. En los documentos de vuelo ni siquiera se reflejó el peso real del avión y jamás se imaginarian que este fuera real detonante en los motores. Es innegable la falta de gestión de los pilotos, pero hubo mucho más que eso. En mi opinión es más culpa de la aerolínea que falla en su deber de garantizar la seguridad del vuelo al no dar información precisa sobre el peso del avión y no supervisar adecuadamente la carga.
Era un piloto con más de 14 años de experiencia y estudios actualizados, nada que ver con alguien que practica al simulador, sin ofender. Estoy segura que no quisieron morir, saludos..
@@danielcastaneda4975felicitaciones eres todo un experto, deberías ir a la NASA o a cumplir tus horas de vuelo al JFK, champ
@@veronicalucia2615 que verga xd . Literal hice un comentario normal no se a que viene tu intento de sarcasmo
Es un muy buen simulador de vuelo es muy exacto yo quería ser piloto y es carisimo el estudio para eso y pues me conforme con jugar simuladores 😂
Lamentabke accidente,y muy aparte exelente la narracion de tu video, entendible tu voz al 100%,saludos desde el estado de Coahuila en Mexico,saludos y a seguir adelante con tus videos
Muchas gracias, saludos.
Bajar el morro y acelerar antes de que sea demasiado tarde, ¿porque no lo hicieron? Para mi una negligencia que costó 160 vidas.
Lamentablemente esta fue una tragedia fatal, en gran parte por el mal desencolvimiento de los pilotos quienes no supieron tomar a tiempo las medidas de control ante esta situacion de suma emergencia, y por la falta tambien de un buen entrenamiento para situaciones como esta, ya que en este caso estos pilotos no se les noto seguir ningun procedimiento de emergencia ante esta critica situacion, tambien influyo a esta tragedia la falta de estabilidad que manifesto la aeronave por la forma de su extructura, la cual como se ve no da la seguridad de mucha sustentacion de planeo en el aire, otras aeronaves si ,pero esta no. Incluso este conocimiento lo he escuchado por parte de instructores de atencionamiento para aeronaves. Mis felicitaciones a este canal codigo 7,700 por este video
Saludos, gracias por comentar ❤️
Me pregunto, ¿En los modos automáticos de vuelo, los pilotos no están obligados a vigilar los instrumentos de todas maneras? ¿O eso les da autorización para distraerse muchos minutos?. Con sólo analizar los indicadores se hubieran dado cuenta de todo lo que estaba pasando durante esos momentos antes del desenlace fatal.
Esos pseudo pilotos no tenían conocimiento del avión por eso no tenían ni la menor idea de lo que pasaba.
Aveces uno se despista como en la vida normal
@@Bootes_Void si conocian pero les faltaba hicieron ajustes pero ya se habian equivocado mucho
@@Bootes_VoidNo sabes nada de aviación.
Lo que no se si es que cualquiera puede ser puesto, porque ni han intentado salvarse.... ni a los pobres pasajeros... por eso no vuelvo, no puedo poner mi vida, no se en que manos😢😢😢😢D. E. . P... Muy bien explicado
Bajar el morro para recuperar velocidad es lo primero que te enseñan cuando aprendes a volar
Correcto, gracias por comentar 👍
Seré curioso, que software utilizas para las recreaciones??? FS 2020, Prepar3D??
Hola, es el 2020
@@Codigo7700 genial, gracias.
Hola. Pueden narrar los sucesos del accidente del avión de Cubana en Barbados? Por favor.
El famoso Caso de Posada Carriles que dijo luego "Pusimos la Bomba,y que??????" Osea no le importo un Pepino asesinar.
@@rammsteinmusicerotico9309 una triste historia para el pueblo cubano
Creo que los pilotos, luego de tantas horas de "ocio" por estar todo tan automatizado parecen entrar en un modo sonámbulo (como auto hipnótico) que les hace perder el sentido.. aunque parezcan despiertos . Y no deber ser algo fácil de detectar. O sea, no es solamente el software del piloto automático (como menciona otro bro que comentó ) sino también el estado "consciente" de los pilotos (y exceso de confianza en la automatización). Me suena raro que cometan tantos errores con tanto margen para evitar una entrada en pérdida tan alevosa.
Es falta de estado de alerta, como dices parecen zombies, ya ni recuerdan sus clases seguramente, deben mantenerse entrenando en situaciones de riesgo en simuladores aún cuando ya tengan miles de horas de vuelo
@@karonteazt3286 Hola bro, no sé si tenga ya que ver con el tiempo de entrenamiento, sino más bien con el ciclo/ritmo circadiano del sueño o somnolencia inconsciente.. como cuando al día siguiente puedes resolver situaciones que parecían imposibles cuando no podías ayer. El "estado de alerta" no lo puedes controlar... "entrenando".. es algo que la aerolínea y el fabricante del avión deben tener en cuenta para no perder vidas.
por eso obligan a los pilotos a dormir y/descansar entre vuelos (tomarse unas horas/días off, o tener otros pilotos de relevo en el mismo avión, etc..). Supongo que una computadora puede analizar tus ojos, o tu lenguaje corporal para ver si entras en ese modo de 'falto de alerta o entre-dormido'
Ya están haciendo cosas muy interesantes al respecto ! (por ejemplo la tecnología Dragonfly de AirBus) en la cual los aviones podrán aterrizar/despegar/navegar ... totalmente solos por I.A., además, supongo que los aviones pueden actuar en situaciones de emergencia si los pilotos se desmayan o si pierden el control de la aeronave (o si la niebla o el tiempo no les da para reaccionar ni leer libretos de referencia rápida (o están a segundos de la posibilidad de estrellarse)..
Amigos tengo una duda: si iban hacia Martinica desde Panamá por qué se estrellaron en Maracaibo? Saludos
Ve un mapa, esa es la ruta
Coja un mapa y trace una linea amigo
Jajajaja
Parece que te rasparon en geografía
Por errores se pierden vidas muy lamentable.
YO MIRANDO videos ya se que si entras en perdida aceleras el motor y bajas el morro para que agarre velocidad rapido,, la palanca para adelante con todo.... despues lo estabilizas... increible... EL AVION GRITA ESTAMOS CAYENDOOOOOOOOOO... y estos pilotos no hacian nada que increible.
😞
Que son esos horarios de estar volando para trayectos dw un par de horas
Y es muy extraño que el plan de vuelo haya sido autorizado
Buenas amigo jhonatan lo saludo desde IBAGUE .me gusta ver todos s estos vídeos de entretenimiento y conocimientos aéreo Dio lo bendiga chaoo
Muchas gracias
Perdida de control.
Realicé muchas simuladores de vuelos y entiendo la aerodinámica de que ciertos aviones pueden tener caída (sin importar que los motores estén al 200% de su capacidad).
La solución se podía haber dado que existan otras secciones que el avión se pueda mover para tomar flexión del aire.
No me puedo imaginar las personas a bordo que viajan confiadas sin saber que ponen sus vidas en las manos de personas irresponsables que cometen este tipo de errores. Por eso mientras no tenga que hacerlo no me monto en un avión. Prefiero manejar aunque también sea un riesgo.
Es mucho más probable que te accidentes en carretera que en avión ✈️ Pero si te llegara a tocar 🤦♂️ ya valiste, es casi del100% que te conviertas en un ángel 😇 🪽 ...🤔🤔🤔 o no 👿
Lo que no entiendo es cómo alguien con tantas horas de vuelo, no sepa ni como vuela un avión. Está muy claro que si la velocidad está bajando, siempre hay que bajar la nariz, y este hombre que decide subirla más aún.Pero si es sentido común, como que nunca hicieron las tareas en la escuela de vuelo.
Yo nunca he caído de panza, así que no se como se sentirá en el fuselage, pero me imagino que se sentirá muy diferente a yendo hacia adelante, si he hecho desplomes, aunque no me gusta,y se siente que el avión vibra, me imagino que es lo mismo que se sentirá cuando vas de panza,a la velocidad de la luz, y en aumento.
Qué barbaridad tan bárbara.
Un día, se le metió toda una colmena de abejas🐝🐝🐝
🐝🐝🐝 a los tubos,yo poco necesito el velocímetro,y aparte rápidamente sabía lo que estaba pasando, si, miré como empezó a aumentar la velocidad en el velocímetro, pero como no era el primer día que volaba,y no sentía ningún aumento de la velocidad, no le puse mucha atención,y así aterrize,y ya en tierra,lo comuniqué a mantenimiento.Pero hay muchos pilotos que sin el velocímetro,son hombres muertos.
Yo me enseñé a volar en un fumigador que nomás tenía el acelerador y la palanca,y claro, los flaps, pero no tenía ningúna clase de tablero,y nunca tuve problemas aparte del primer día, pero no fue por falta de velocímetro, fue porque había un barranco en la comienzo de la pista,y al pasar sobre de ella, el avión sé pegó un bajón que me hizo rebotar por toda la pista,y como era la primera vez que aterrizaba en un camino, de por cierto,bien angosto, pues no tenía la experiencia, pero rápidamente la agarré.
Ahora vuelo con el sillón todo para atrás, viendo con un ojo, bien tumbado, sacadole la vuelta a los zopilotes,y me voy a Lancaster,a rentar un caza, para quitarme las ganas de realmente volar, aunque nomás te dejan meterle a 650 millas por hora, pues con eso basta para agarrar mí cura, me encanta hacer piruetas, y picarlo para abajo y pasarle rozando al suelo o a los árboles o antenas o techos ❤️🩹
excelente trabajo, muy entretenido el video felicitaciones.
Gracias 👍
¿Entiendes que el silencio entre los pilotos en los momentos previos al accidente fue debido a que eran conscientes de que la situación era irreversible y que no podían hacer nada para evitarlo?
Era porque estaban haciendo la digestión del postre que les dió la azafata😅 . Además me gustaría saber que hace un ciervo atrapado entre dos faros😂
el ciervo sabe que no le da tiempo de correr.@@oscardominguez2464
Y dónde quedó toda esa experiencia de horas de vuelo? ¡No entiendo!
O sea que eran tan irresponsables qué no acataban las normas de seguridad jugando así con la vida de las personas, qué gente más RUIN todos deberían estar tras las rejas, no se vale burlarse así de la gente causando su muerte. No comprendo como gente inepta e irresponsable se gradúan de pilotos, una carrera tan costosa para que no aprendan bien y sepan que en sus manos esta la vida de los pasajeros qué confían viajar seguros con pilotos responsables y eficientes, para esos dos primero era comer y no prestar atención en los mandos o sea que no prestaron atención por estar en otra cosa que no era estar atentos. Graves errores cometieron parecían como inespertos o se graduaron a distancia por módulos. Es lo único que puedo sacar en conclusión ante semejante actitud eran dos locos al mando.
después de ver tantos videos concluyo que los MC Donnell Duglas fueron hechos para pilotos y compañías que no estaban capacitadas para semejante labor no me subiría aunque me faltarán los motores. !!!!!!!!!
😢solo ami seme ocurre bjscar estos videos dias antes de tomar un avion por promera vez😢
Minuto 2:53 mantenimiento de registro o registro de mantenimiento?
Irónicamente parece que en ocasiones la complejidad en los avances de la aviación se vuelve peligrosa, ya que en este caso fueron esos avances los que desarrollaron la secuencia de acontecimientos que acabaron en desastre. 😢
MORALEJA... No se suban en aerolineas de bajo costo. Hay una ALTISIMA probabilidad de que sean aviones sin mantenimiento y de aerolineas casi en quiebra. Luego, AEROLINEAS DE BAJO COSTO=PILOTOS DE BAJO COSTO.
Esto es en serio no es broma. Lo mejor es pagar un poco más con la "certeza" de que una aerolinea grande no va "a quebrar" y existe la probabilidad "real" que sus aviones se les realice los mantenimientos adecuados "periodicamente".
en fin... usted decida por su vida y por la de los suyos. Lo mejor es buscar SIEMPRE reducir lo mas posible el margen de error. Pague un poco mas y subase a un avion de una aerolinea grande.
Buena recreación, descansen en paz todos los que fallecieron
Gracias
Que horrible y desesperante debe ser eso sabiendo que el gran por ciento de posibilidad a morir es garantizado 😢
Si 😞
tenía que Quitar el modo automático de crucero y desactivar el anti hielo tener el control completo del avión manualmente y hacer el empujé callendo para agarrar potencia y luego si recupera altitud
Me pregunto si los pilotos no reciben entrenamiento adecuado o de plano tienen poca conciencia espacial ya que he mirado video tras video de accidentes areos y la mayoria podrian haberse salvado si solo inclinaban el morro y acelereban a toda potencia
Qun recuerdo cuando paso esto y me da tristeza porque se perdieron mucha vidas y porque destruyo una bonita empresa
El Comandante no estaba preparado para volar este avión. Todo lo que podían hacer mal lo hicieron. El PO, más centrado en lo que debía hacer, por falta de carácter, quizás, no lo hizo. Lamentable.
Gracias por tu comentario 👍
Puede simular y hablar sobre el vuelo 583 MD-11 de China Eastern Airlines?
Me encantan tus vídeos
Gracias
Pero que seria la manera corecto para evitar e
l accidente??
Videazo me encantaría saber de donde sacas los planos de los aviones y los planos de la zona de contro de los aviones un saludo
Muchas gracias
Del copiloto bisoño la llevo, pero del capitan con experiencia quedarse congelado y ver como van a morir sin tomar los controles y hacer algo.... 😠
El capitán quizá quería suicidarse, así actúo!
Q FUERTE...Q HISTORIAL 🧐🤔 TREMENDO.🤢🤔😤😪
Recuerdo ese accidente aereo. Ocurrio aproximadamente a 200 kms de maracaibo. En la sierra de perija. Y segun tengo entendido todos los turistas eran barbados. Qepd.
Martinica y no fue en la sierra fue en la cachamana
Cual era la solucion cuando el avion empezaba a entrar en perdida?
Sin ser piloto, mientras veía el vídeo me preguntaba: porque no bajan el morro del avión para ganar velocidad?
Wauu, que terrible...😢
Excelente trabajo felicidades al canal
Gracias
Video y relato de lujo
Muchas gracias ☺️
Esos pilotos pasaron de noche el curso???
Bendiciones desde R.D i es para lante k vamos 🎉😊😊😊😊😊mil gracias
Saludos hermano.
@@Codigo7700 na trankilo en mi patana fajao como los guerrero i te deseó mucho éxito 🙌 i es para lante l 💪
Great video!
Do you make Garuda Indonesia flight 200?🙏
Puedes hacer el video de Pulkovo 612?
con todos esos problemas, los dejaron despegar?
Una desgracia, lamentablemente se hubiera evitado si los pilotos al sonar la alarma de desplome hubieran bajado la nariz del avión, hubieran perdido3 o 4 mil pies y hubieran recuperado la velocidad. Típico caso de falta de adiestramiento!
Que lamentable accidente y las vidas que se extinguieron por la negligencia y falta de profesionalismo
Una actuación muy negligente.
Pero en una aerolínea con tantos problemas era previsible que tampoco invirtiera en capacitación para sus tripulaciones.
¿Qué sucedió? Esto, es lo que sabemos 😊 Eso se escucha perron
A muchas aerolinas no les interesa las vidas de los pasajeros pilotos, tripulacion de q sus vidas esten seguras.
Lo q les interesa es la ambicion de hacer dinero.
Pero esas muertes los tendran pir toda su vida sin escrupulos ni sentimiento
Es un milagro que en nuestros países subdesarrollados no pasen más tragedias. Bueno, si pasan.
El problema es que no son de raza blanca
@@Sev325Ridículo.
@@JavierBonillaC Bobooo
Recuerdo perfectamente esa tragedia.
La falta de preparación ,de comunicación no aplicaron ningún protocolo de emergencia , cuando el avión está cayendo en perdida o Stoll lo primero que hay que hacer es bajar la nariz del avión para recuperar la velocidad y ganar en sustentació
Saludos! Excelentes videos. ¿Podrías recrear los accidentes de TAP vuelo 425 del 19-11-1977 en el Aeropuerto Internacional de Madeira y el vuelo 1851 de Independent Air del 08-02-1989 en Pico Alto, Isla de Santa María, Azores, Portugal? Por favor
Muchas gracias, hay videos que quiero hacer pero no tengo el modelo de avión para ser la recreación. Saludos
@@Codigo7700 Ok, gracias
Buen vídeo Dios te bendiga
Gracias
Muy buen video. Una pregunta por mera curiosidad, es tu voz o es voz por computadora?
Desde 2005 sigue siendo el peor accidente en Venezuela, un abrazo a todos los que perdieron la vida y volaron aun mas alto.
En una parte me parece error de diseño de software porque si no tienes velocidad suficiente como vas a subir el morro para tratar de seguir subiendo?
No es para subir es para mantenerse a 33k pies que pusieron los pilotos
tiene sentido lo que dices. Además creo que los pilotos de tantas horas de ocio por estar todo tan automatizado parecen entrar en un modo sonámbulo (como auto hipnótico) que les hace perder el sentido.. aunque parezcan despiertos. Y no deber ser algo fácil de detectar. O sea, no es solamente le software del piloto automático sino también el estado "consciente" de los pilotos.
@@pablovillacres4978 de igual forma sea para subir o mantenerse es evidente que no estaban dadas las condiciones para que el avión subiera el morro
@@jjcg2005 Cierto, es como si el piloto automático no tuviera en cuenta la velocidad y la inminente entrada en pérdida. Tal vez nos falta información para entender un problema de mayor profundidad o complejidad.
Puedes recrear el vuelo 118 de Aviaco??
He visto este accidente en otros canales, acá es donde mejor lo explican.
Muchas gracias.