Felicidades y gracias por compartir este video, yo nací en San Andres, recuerdo de pequeño jugar entre los vagones aparcados en este complejo tocando la MTM. Por cierto, el deposito de la foto del minuto 14:20 no son los talleres de San Andrés, no se que seran pero quedan al lado de la Meridiana y eso es otra linea que pasa por Barcelona, a lado de Fabra y Puig.
En Barcelona no hubo muchas 440 regionales R2 salvo la 440-132M. Lo comento por la foto que sale del depósito japonesas 269 en Grandes Lineas en el minuto 4:22
Habrá posibilidad de un reportaje del singular Taller de Valladolid, de los tiempos del vapor con la compañía del Norte y del complejo del depósito de locomotoras y sus anejos, ahora amenazado de desaparición y que algunas entidades (incluso no ferroviarias) están luchando porque sea declarado todo el complejo "bien de Interés cultural, como parte de la arqueología industrial".
Recuerdo cuando yo tenia 6 o 7 (años 60) años iba con mi padre a un depósito de maquinas de vapor retiradas en la zona de Sagrera , allí jugaba libremente con aquellas pobres maquinas abandonadas a su suerte. Lastima que España no tenga la tradición de conservar lo antiguo.Asi nos va
En el minuto 14,30, no se trata del complejo de San Andrés. Se trata de unos talleres que existían en lo que hoy se denomina renfe meridiana. Desaparecieron en los 70",próximos a la que fue la otra estación de san Andrés, San Andrés ARENAL, actualmente Fabra i Puig, en la linea Barcelona Manresa.
Los talleres de vapor que se muestran aqui estaban en Sant Andreu Arenal, al lado de la meridiana. Eran muy grandes habia placa giratoria, talleres, oficinas incluso se hallaba la escuela de aprendices de renfe. En una de las "chocolateras" me habia dado el placer de pasear pues el maquinista era una persona muy amable y a los chavales del barrio nos subia a pasear en ella. Eran otros tiempos...
Hola Meijo Las fotos en blanco y negro corresponden a los talleres de locomotorasde vapor y material remolcado junto a la línea general de Norte junto a la estación de San Andrés Arenal. Nunca tuvo tracción eléctrica. Las fotos con tracción eléctrica si corresponden a los talleres de San Andreu Comtal, junto a la antigua línea de MZA, y junto a la fábrica de la MTM. Saludos.
En esos talleres descargaba en el 2005 la comida para Wagon Litzs y los Talgo. Justo al lado está el Centro Comercial que toma el nombre de La Maquinista
Algunas imágenes mas corresponden al complejo de Meridiana. Estos fueron de la compañía de caminos de hierro del norte de España. Los talleres de san Andrés lo fueron de la MZA. Alguna otra imagen, es de la antigua estacion de la Sagrera, dedicada a mercancías, donde actualmente se construye la estación del AVE
13:35 la MZA 1783, construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1930 con el número de fábrica 435, esta Locomotora tras ser reparada en los talleres de San Andrés, fue destinada a Salamanca, no estaba dada de baja aún, de ser así, no tendría ese depósito de fuel en el tender
En San Andrés Condal estuvo la Locomotora Escatrón, las Renfe Mikado 141 F 2111 y 2413, la Renfe Confederación 242 F 2009, la MZA 1701 (Renfe 241-2001) y la Garratt Doble Mikado de Renfe 282 F 0421 en la época de la preservación
11:14 la Norte 5001 (Renfe Santa Fé 151 F 3101) construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1942 con el número de fábrica 574
Los 444 que se ven, son los del año 1981. Más tarde, sobre el año 2000 se reformaron en los talleres de Valladolid, y se exportaron a la compañía chilena EFE.
Estos depósitos clásicos son fantásticos, cuanta historia, cuanto material, y cuantos recuerdos.
Felicidades por el video 👍👍👍
Felicidades y gracias por compartir este video, yo nací en San Andres, recuerdo de pequeño jugar entre los vagones aparcados en este complejo tocando la MTM. Por cierto, el deposito de la foto del minuto 14:20 no son los talleres de San Andrés, no se que seran pero quedan al lado de la Meridiana y eso es otra linea que pasa por Barcelona, a lado de Fabra y Puig.
En Barcelona no hubo muchas 440 regionales R2 salvo la 440-132M.
Lo comento por la foto que sale del depósito japonesas 269 en Grandes Lineas en el minuto 4:22
Gran vídeo! Me gusta que vayas al revés hacia el pasado! Como siempre el AVE arrasa con todo! Un saludo y hasta el próximo vídeo!
Habrá posibilidad de un reportaje del singular Taller de Valladolid, de los tiempos del vapor con la compañía del Norte y del complejo del depósito de locomotoras y sus anejos, ahora amenazado de desaparición y que algunas entidades (incluso no ferroviarias) están luchando porque sea declarado todo el complejo "bien de Interés cultural, como parte de la arqueología industrial".
Recuerdo cuando yo tenia 6 o 7 (años 60) años iba con mi padre a un depósito de maquinas de vapor retiradas en la zona de Sagrera , allí jugaba libremente con aquellas pobres maquinas abandonadas a su suerte. Lastima que España no tenga la tradición de conservar lo antiguo.Asi nos va
En el minuto 14,30, no se trata del complejo de San Andrés. Se trata de unos talleres que existían en lo que hoy se denomina renfe meridiana. Desaparecieron en los 70",próximos a la que fue la otra estación de san Andrés, San Andrés ARENAL, actualmente Fabra i Puig, en la linea Barcelona Manresa.
Los talleres de vapor que se muestran aqui estaban en Sant Andreu Arenal, al lado de la meridiana. Eran muy grandes habia placa giratoria, talleres, oficinas incluso se hallaba la escuela de aprendices de renfe. En una de las "chocolateras" me habia dado el placer de pasear pues el maquinista era una persona muy amable y a los chavales del barrio nos subia a pasear en ella. Eran otros tiempos...
Hola Meijo
Las fotos en blanco y negro corresponden a los talleres de locomotorasde vapor y material remolcado junto a la línea general de Norte junto a la estación de San Andrés Arenal. Nunca tuvo tracción eléctrica.
Las fotos con tracción eléctrica si corresponden a los talleres de San Andreu Comtal, junto a la antigua línea de MZA, y junto a la fábrica de la MTM. Saludos.
En esos talleres descargaba en el 2005 la comida para Wagon Litzs y los Talgo. Justo al lado está el Centro Comercial que toma el nombre de La Maquinista
Algunas imágenes mas corresponden al complejo de Meridiana. Estos fueron de la compañía de caminos de hierro del norte de España. Los talleres de san Andrés lo fueron de la MZA. Alguna otra imagen, es de la antigua estacion de la Sagrera, dedicada a mercancías, donde actualmente se construye la estación del AVE
13:35 la MZA 1783, construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1930 con el número de fábrica 435, esta Locomotora tras ser reparada en los talleres de San Andrés, fue destinada a Salamanca, no estaba dada de baja aún, de ser así, no tendría ese depósito de fuel en el tender
En San Andrés Condal estuvo la Locomotora Escatrón, las Renfe Mikado 141 F 2111 y 2413, la Renfe Confederación 242 F 2009, la MZA 1701 (Renfe 241-2001) y la Garratt Doble Mikado de Renfe 282 F 0421 en la época de la preservación
11:14 la Norte 5001 (Renfe Santa Fé 151 F 3101) construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1942 con el número de fábrica 574
15:15 la Norte 4417, construida por Saint Leonard en Lieja, Bélgica, en 1921 con el número de fábrica 1945
11:55 la MZA 1447 construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1923
Hay que rescatar la 440-132M y ponerla en el parque que irá encima de las vías. Creo que sería una buena idea.
Los 444 que se ven, son los del año 1981. Más tarde, sobre el año 2000 se reformaron en los talleres de Valladolid, y se exportaron a la compañía chilena EFE.
Hoy anda el tren de los ochenta por tus tierras
Pero no tiene Luckys ni una Locomotora De Vapor Renfe
12:14 la MZA 2718
El chiste de la sagrera la llama la sagrera familia