Купил такой 25 июля. Езжу каждый день дом-работа-дом и вечером в выходные с пассажиркой по Москве рассекаю. Проехал уже 1000 км. Рост 182 см. Вес 75 кг. Посадка абсолютно удобная, никакого невыносимого желания вытянуть ноги вперёд нет. Внешность байка шикарная. Чуть ли не каждый поворачивает голову, когда ты проезжаешь мимо. Этот оппозитный мотор притягивает взгляды каждого. А те владельцы ХД, которые не смотрят на него на светофоре просто стесняются, потому что байк реально самый красивый НЕ кастом на сегодня. Выхлопные трубы прекрасно смотрятся, нет никакого желания менять. Звук да, не пердящий, но здоровый слух для райдера важнее. Ширина 960, конечно между рядами в пробке не так комфортно как на любом японском нейкеде и тем более спорте. Но и дискомфорта тоже нет. Пассажирке сидеть тоже достаточно удобно, хотя на первый взгляд ее сиденье очень жёсткое. Но менять, как оказалось, необходимости нет. По динамике. Режим рок сильно отличается от ролл. Отзывчивость, звук выхлопа и динамика шикарна. Ну я разогнался до максимальных 190 км/ч по спидометру (дальше стрелка очень медленно стала двигаться и решил не продолжать). Пару -тройку раз стартовал со светофора с решившими погоняться бородатыми водителями Мерседесов АМГ, очевидно 95% автомобилей в городе байк обходит по динамике. Стартует даже с пробуксовкой но электронные помощники мигом все исправляют). Но это просто тесты его возможностей. Быстро ехать на этом мотоцикле не хочется, самый кайф - плавно катить по вечернему свободному городу и получать эстетическое удовольствие. Круиз-контроль для городских поездок и поездок по трассе к загородному дому на расстояние в 50-60 км в одну сторону совершенно не нужен. Из минусов: переодически в дороге теряет связь с ключом (но байк не глохнет) и на табличке появляется эта ошибка на секунд 30. После резких стартов и разгонов лапка переключения передачи просто застывает и не хочет переключать ни вверх ни вниз, приходится прикладывать очень серьёзное усилие, нейтралку поймать тут невозможно в таких случаях. Но это проходит через секунд 30 и все встаёт на свои места. Нет датчика уровня топлива. Но это перестаёт быть проблемой после первой заправки. Сбрасываешь суточный пробег и тебе хватает 200-230 км до того, как загорится лампочка (резерв 4 литра). То есть смотря суточный пробег ты без труда понимаешь уровень топлива в баке. Лязг КПП при переключении передач кстати приятный как на харлее. Ещё есть система помощи при старте в горку (байк не откатывается назад когда отпускаешь тормоз), обогрев ручек в 3 режимах, адаптивный свет (всегда дневной, ближний), задние красные фонари и стоп сигналы интегрированы в поворотники и смотрится круто. При торможении система самостоятельно подключает задний тормоз, даже когда давишь только рычаг переднего. Если при торможении случайно крутанул ручку газа, то ты упал под фуру, но на этом байке система понимает что крутанул ты рычаг случайно и не реагирует. Это крутая тема. В общем по наворотим все здесь отлично и всего в достатке. В итоге - это максимально красивый немецко-фашистский мотоцикл с прекрасным живущим своей жизнью мотором, достаточным набором современных опций. П.С. Надо бы купить немецкую каску и очки 🤣
Большое спасибо за обзор! Вы, один из немногих, кого я смотрю с большим удовольствием. Не бросайте это дело. Нахожусь в процессе выбора мотоцикла, сделал для себя массу полезных выводов,на основании Ваших обзоров. Жена, как ни странно,смотрит Вас то же))
Спасибо🙂Для вашей супруги если интересно то может пусть она посмотрит еще мой другой канал - там красивее виды природы и деревень с городами и там я на мотоцикл не отвлекаюсь а больше стараюсь снять вокруг
Хороший жизненный обзор по делу. Я тоже пощупал. Очень красивый мот, аккуратный но...функционал имо полностью в жертву имиджу. Клиренса в поворотах еще меньше намного чем у Бобра (я чиркнул на выезде из дилера сразу же - чуть демо не забрали), дико валит на сторону при перегазовке на месте (ну как бы 1800 колено даже балансир не спасет) и движок реально медленно раскручивается. Что опять же нормально для 1800. Роллон конечно хороший но снизу раскрутка оппозитная классическая ( в отличие от нового 1250). Надо сказать что кмк Р18 не боббер и не крузер как таковой, это чисто ретро. Стэйтмент мот.
@@МотоПанорама да есть. Но утеряна очень хулиганская компонента, которая есть у Триумфа. Я на Боббере езжу...как дурак. Газ тормоз, ныряю в дырки и т.п. На этом не возникает этой легкости поведения :)
@@МотоПанорама ну боббер все-таки - не про длительную езду... можно конечно попробовать помудрить с проставками и альтернативными рулями... однако, стоит ли оно того? лично я за первый год и 8к пробега начинаю понимать, что "универсальный мотоцикл" все таки создать крайне трудно. в оптимале нужно - два байка. и главный вопрос, как разделить у них "компетенции" (дорогой/дешевый, город/трасса узкий/с кофрами... для понтов или нет... :) )
До закрытия сезона успел накатать 100 км. Купил, так как хотел открытый и красивый мотоцикл для города. Пока вывод такой: мой выбор абсолютно верен, но это не универсальный мотоцикл и его нужно брать вторым, а это не каждый может себе позволить. Первый у меня Гусь, который максимально универсален, а этот для души. Кстати, все это лето примеривался к Харлеям, у друзей брал на длительные тест-райды, ну не один не зацепил. Так и не понял секрет их популярности.
Да интересно как у всех по разному воспринимаются мотоциклы. А я не понял в чем идея этого мота. По мне так Триумф боббер лучше разгоняется, управляется и выглядит (и в два раза дешевле🙂) за те же деньги можно взять Триумф Рокет GT - опять таки несравнимые ощущения. Ну а Харлеи что ж они разные бывают. Какие вы пробовали? -По этой цене Road King и Electra Glide идут - на них в дальнее путешествие можно отправляться всей семьей - другой класс. Ни в коем случае не спорю с вами и не пытаюсь убедить ни в чем - просто еще одно подтверждение для меня что у всех нас очень разные вкусы и представления. Поздравляю вас кстати с покупкой. Надеюсь и дальше будет нравится вам. Спасибо за коммент👍
на мой взгляд конкурентом сего мотоцикла является вовсе не Diavel , а Softail Slim (надеюсь и на него Вы снимете обзор) и расположение поворотников на руле явно указывает на конкуренцию с H-D. P.S. ролик понравился.
@@МотоПанорама многие мотоциклы прямо на ходу теряют сигнал. Если он будет глохнуть, то это может привести к аварии. Смысл в том, чтобы не завести его без ключа.
@@МотоПанорама нет. Вас теоретически могут выкинуть с мотика на светофоре и уехать. Если он заглохнет, то без ключа не заведется. Если вы его завели, то он не заглохнет. В следующий раз проведите эксперимент)
Выпирающие в разные стороны 2 цилиндра сразу напомнили анекдот из детства. Накопил человек на запорожец. Но, он - маленький, фары стоят не широко, все его не уважают, обгоняют. Разозлился он тогда, да и на ночь расширил фары на 2-х деревяшках в стороны и поехал. А, навстречу ему, значит, курсант на грузовике - ночная езда. Инструктор спит. Курсант видит навстречу приближаются 2 огня, будит инструктора - что делать? А, это 2 мотоциклиста по обочинам, говорит тот, спросонья, - давай посредине!..... Деток со стремянкой на заправке, не папа ли королевы Англии, на чем приехал? ... Немецкие инженеры, не включившие в приборную панель расхода топлива, очевидно, делали и мой подседельный штырь на велике: рядом с 2-мя регулировочными винтами под сиденьем указаны так необходимые максимальные моменты затяжки! А, зачем этому мотоциклу контроль расхода топлива, увидел я на стоянке - у него же нет топливного бака, поэтому и лампочка должна загораться практически после заправки !
Такое чувство, что большинство мото производителей смотрят на азиатский рынок. Байки стали делать для откровенно низких людей и мне, например, с ростом 190 найти себе байки было очень сложно… А на этом вообще пытка ехать если больше 185.
Да вы правы, высоким очень трудно подобрать себе мотоцикл если речь идет об определенных классах мотоциклов. Зато адвенчер класс вам очень подошел бы наверное. Если конечно такие мотоциклы вам нравятся
@@МотоПанорама я фанат индюка чифа 116, никогда не продам) р18 рассматривал как второй байк, в итоге взял брейкаут… И даже на брейк пришлось докупать выносы подножек вперёд. Мельчает харли…
@@МотоПанорама обязательно попробуйте 116 чиф 2016-2020 годов. Это нечто, особенно на стэйдж 3. Новый чиф, 2021 года, на мой взгляд испортили… Алюминиевую раму убрали, задний моно аморт убрали, сделали каким-то мелким….
Ссылка на канал о моих мотопутешествиях th-cam.com/video/hFlpyVZAQ08/w-d-xo.html
Купил такой 25 июля. Езжу каждый день дом-работа-дом и вечером в выходные с пассажиркой по Москве рассекаю.
Проехал уже 1000 км.
Рост 182 см. Вес 75 кг. Посадка абсолютно удобная, никакого невыносимого желания вытянуть ноги вперёд нет. Внешность байка шикарная. Чуть ли не каждый поворачивает голову, когда ты проезжаешь мимо. Этот оппозитный мотор притягивает взгляды каждого. А те владельцы ХД, которые не смотрят на него на светофоре просто стесняются, потому что байк реально самый красивый НЕ кастом на сегодня. Выхлопные трубы прекрасно смотрятся, нет никакого желания менять. Звук да, не пердящий, но здоровый слух для райдера важнее. Ширина 960, конечно между рядами в пробке не так комфортно как на любом японском нейкеде и тем более спорте. Но и дискомфорта тоже нет.
Пассажирке сидеть тоже достаточно удобно, хотя на первый взгляд ее сиденье очень жёсткое. Но менять, как оказалось, необходимости нет.
По динамике.
Режим рок сильно отличается от ролл. Отзывчивость, звук выхлопа и динамика шикарна. Ну я разогнался до максимальных 190 км/ч по спидометру (дальше стрелка очень медленно стала двигаться и решил не продолжать). Пару -тройку раз стартовал со светофора с решившими погоняться бородатыми водителями Мерседесов АМГ, очевидно 95% автомобилей в городе байк обходит по динамике. Стартует даже с пробуксовкой но электронные помощники мигом все исправляют). Но это просто тесты его возможностей. Быстро ехать на этом мотоцикле не хочется, самый кайф - плавно катить по вечернему свободному городу и получать эстетическое удовольствие.
Круиз-контроль для городских поездок и поездок по трассе к загородному дому на расстояние в 50-60 км в одну сторону совершенно не нужен.
Из минусов: переодически в дороге теряет связь с ключом (но байк не глохнет) и на табличке появляется эта ошибка на секунд 30.
После резких стартов и разгонов лапка переключения передачи просто застывает и не хочет переключать ни вверх ни вниз, приходится прикладывать очень серьёзное усилие, нейтралку поймать тут невозможно в таких случаях. Но это проходит через секунд 30 и все встаёт на свои места.
Нет датчика уровня топлива. Но это перестаёт быть проблемой после первой заправки. Сбрасываешь суточный пробег и тебе хватает 200-230 км до того, как загорится лампочка (резерв 4 литра). То есть смотря суточный пробег ты без труда понимаешь уровень топлива в баке.
Лязг КПП при переключении передач кстати приятный как на харлее.
Ещё есть система помощи при старте в горку (байк не откатывается назад когда отпускаешь тормоз), обогрев ручек в 3 режимах, адаптивный свет (всегда дневной, ближний), задние красные фонари и стоп сигналы интегрированы в поворотники и смотрится круто. При торможении система самостоятельно подключает задний тормоз, даже когда давишь только рычаг переднего. Если при торможении случайно крутанул ручку газа, то ты упал под фуру, но на этом байке система понимает что крутанул ты рычаг случайно и не реагирует. Это крутая тема.
В общем по наворотим все здесь отлично и всего в достатке.
В итоге - это максимально красивый немецко-фашистский мотоцикл с прекрасным живущим своей жизнью мотором, достаточным набором современных опций.
П.С. Надо бы купить немецкую каску и очки 🤣
Большое спасибо за обзор! Вы, один из немногих, кого я смотрю с большим удовольствием. Не бросайте это дело. Нахожусь в процессе выбора мотоцикла, сделал для себя массу полезных выводов,на основании Ваших обзоров. Жена, как ни странно,смотрит Вас то же))
Спасибо🙂Для вашей супруги если интересно то может пусть она посмотрит еще мой другой канал - там красивее виды природы и деревень с городами и там я на мотоцикл не отвлекаюсь а больше стараюсь снять вокруг
Первый русскоязычный обзор.
Поздравляю :)
(Сама пока что пробовала только во дворе бегемотика :)))
Как он вам?
МотоПанорама тема, без сомнения имеет место- быть.
Машина интересная, но не как единственная в парке.
А значит, будет редким гостем на дорогах...
Хороший жизненный обзор по делу. Я тоже пощупал. Очень красивый мот, аккуратный но...функционал имо полностью в жертву имиджу. Клиренса в поворотах еще меньше намного чем у Бобра (я чиркнул на выезде из дилера сразу же - чуть демо не забрали), дико валит на сторону при перегазовке на месте (ну как бы 1800 колено даже балансир не спасет) и движок реально медленно раскручивается. Что опять же нормально для 1800. Роллон конечно хороший но снизу раскрутка оппозитная классическая ( в отличие от нового 1250). Надо сказать что кмк Р18 не боббер и не крузер как таковой, это чисто ретро. Стэйтмент мот.
Да я согласен насчет некрузера да и насчет ускорения тоже но правда на большой боббер похожи ощущения? Мне так показалось
@@МотоПанорама да есть. Но утеряна очень хулиганская компонента, которая есть у Триумфа. Я на Боббере езжу...как дурак. Газ тормоз, ныряю в дырки и т.п. На этом не возникает этой легкости поведения :)
Да, ну он реально очень тяжелый. А мы вот избавляемся от боббера - спина болит у сына не может больше часа ехать
@@МотоПанорама ну боббер все-таки - не про длительную езду...
можно конечно попробовать помудрить с проставками и альтернативными рулями... однако, стоит ли оно того?
лично я за первый год и 8к пробега начинаю понимать, что "универсальный мотоцикл" все таки создать крайне трудно.
в оптимале нужно - два байка.
и главный вопрос, как разделить у них "компетенции" (дорогой/дешевый, город/трасса узкий/с кофрами... для понтов или нет... :) )
Мудрили - не помогло. Да согласен с ходом вашей мысли но только я теперь уже понял что двух не хватает и нужно все-таки три
До закрытия сезона успел накатать 100 км. Купил, так как хотел открытый и красивый мотоцикл для города. Пока вывод такой: мой выбор абсолютно верен, но это не универсальный мотоцикл и его нужно брать вторым, а это не каждый может себе позволить. Первый у меня Гусь, который максимально универсален, а этот для души. Кстати, все это лето примеривался к Харлеям, у друзей брал на длительные тест-райды, ну не один не зацепил. Так и не понял секрет их популярности.
Да интересно как у всех по разному воспринимаются мотоциклы. А я не понял в чем идея этого мота. По мне так Триумф боббер лучше разгоняется, управляется и выглядит (и в два раза дешевле🙂) за те же деньги можно взять Триумф Рокет GT - опять таки несравнимые ощущения. Ну а Харлеи что ж они разные бывают. Какие вы пробовали? -По этой цене Road King и Electra Glide идут - на них в дальнее путешествие можно отправляться всей семьей - другой класс. Ни в коем случае не спорю с вами и не пытаюсь убедить ни в чем - просто еще одно подтверждение для меня что у всех нас очень разные вкусы и представления. Поздравляю вас кстати с покупкой. Надеюсь и дальше будет нравится вам. Спасибо за коммент👍
А про режимы движения в продолжении будет? Смотрю на телеке на ускоренной 2,5х, мчитесь всегда в районе 200.)
👍А как же, конечно будет. Как спойлер - там 2 режима : "вперед" и "назад" Мчусь и очень быстро говорю!🙂
Спасибо, замечательно, ждем продолжения...👍
Мдяаа,мот красивый, мне так ну очень понравился,лет через 10 может и накоплю😞
Сразу лайк поставил, отличные обзоры! Попробуйте по возможности f900r
👍Есть такая возможность, ну или почти такая....🙂
@@МотоПанорама я в итоге себе как первый мотоцикл взял f900r. Интересно что бы вы про него сказали
Так и подмывает меня раскрыть свои карты но не могу - скоро сами увидите
@@МотоПанорама интрига! Будем ждать!
на мой взгляд конкурентом сего мотоцикла является вовсе не Diavel , а Softail Slim (надеюсь и на него Вы снимете обзор) и расположение поворотников на руле явно указывает на конкуренцию с H-D.
P.S. ролик понравился.
Конечно не Диавель - посадка напомнила посадку на Диавеле и на Боббере
🎥 👍 👍 👍 👍 👍
я не историк, но у SS были мотоциклы BMW R66, внешний вид которых отдалённо напоминает современный R18.
Супер мотик! Но цена кусается))
Кусается, да🙂
цена кусает покупаю Урал за 100 долларов можно покупать нормальную Урал
Мотики с бесключевым доступом не глохнут при потере ключа. Только лампа мигает.
Серьезно? Не знал - это для меня новость. Вы уверены? Ауди моя не поедет без ключа - думаю в этом и смысл
@@МотоПанорама многие мотоциклы прямо на ходу теряют сигнал. Если он будет глохнуть, то это может привести к аварии. Смысл в том, чтобы не завести его без ключа.
Теперь понял. Но если вы остановитесь то он заглохнет, так?
@@МотоПанорама нет. Вас теоретически могут выкинуть с мотика на светофоре и уехать. Если он заглохнет, то без ключа не заведется. Если вы его завели, то он не заглохнет. В следующий раз проведите эксперимент)
Чудны дела твои Господи. Моя ауди глохнет. Нет, не буду экспериментировать - я вам верю
Второй раз смотрю обзор на этот мотоцикл и какие то не однозначные чувства....не могу точно сказать хочется мне его или нет...
Выпирающие в разные стороны 2 цилиндра сразу напомнили анекдот из детства. Накопил человек на запорожец. Но, он - маленький, фары стоят не широко, все его не уважают, обгоняют. Разозлился он тогда, да и на ночь расширил фары на 2-х деревяшках в стороны и поехал. А, навстречу ему, значит, курсант на грузовике - ночная езда. Инструктор спит. Курсант видит навстречу приближаются 2 огня, будит инструктора - что делать? А, это 2 мотоциклиста по обочинам, говорит тот, спросонья, - давай посредине!..... Деток со стремянкой на заправке, не папа ли королевы Англии, на чем приехал? ... Немецкие инженеры, не включившие в приборную панель расхода топлива, очевидно, делали и мой подседельный штырь на велике: рядом с 2-мя регулировочными винтами под сиденьем указаны так необходимые максимальные моменты затяжки! А, зачем этому мотоциклу контроль расхода топлива, увидел я на стоянке - у него же нет топливного бака, поэтому и лампочка должна загораться практически после заправки !
🙂
Такое чувство, что большинство мото производителей смотрят на азиатский рынок. Байки стали делать для откровенно низких людей и мне, например, с ростом 190 найти себе байки было очень сложно… А на этом вообще пытка ехать если больше 185.
Да вы правы, высоким очень трудно подобрать себе мотоцикл если речь идет об определенных классах мотоциклов. Зато адвенчер класс вам очень подошел бы наверное. Если конечно такие мотоциклы вам нравятся
@@МотоПанорама я фанат индюка чифа 116, никогда не продам) р18 рассматривал как второй байк, в итоге взял брейкаут… И даже на брейк пришлось докупать выносы подножек вперёд. Мельчает харли…
Индиан это здорово🙂ездил недавно но на другой модели
@@МотоПанорама обязательно попробуйте 116 чиф 2016-2020 годов. Это нечто, особенно на стэйдж 3. Новый чиф, 2021 года, на мой взгляд испортили… Алюминиевую раму убрали, задний моно аморт убрали, сделали каким-то мелким….
Где же взять то его на пробу... практически невозможно
Урал
Не знаю.. мне он вообще не нравится.
Мотик на любителя. Мне совсем не нравится.
Да, дело вкуса. Мне дизайн нравится а остальное не очень впрочем это будет в продолжении