Обслуживание и ремонт устройств автоматики и телемеханики, 1983
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2022
- Фильм рассказывает об организации процесса обслуживания и ремонта электронных устройств на железной дороге.
КиевНаучФильм, 1983 г.
Фильмокопия предоставлена Сыромятновым Дмитрием. - ยานยนต์และพาหนะ
Люблю такие документальные фильмы, особенно на железнодорожную тематику (сам в прошлом железнодорожник). Молодец!
Спасибо! Очень познавательно!
Особенно понравилось, как было устроено производство, и философия организации труда - человек на рабочем месте всегда должен находиться в творческом поиске.
Это действительно золотое правило!
Особенно запомнился общественный контроль с тяжеленным ящиком с гаечными ключами)) Спасибо за фильм!
Девахи с паяльниками зачетные!
Сейчас им уж лет по 60 наверное минимум
Творческое отношение к труду это конечно хорошо, но местными умельцами изобретать инструменты и диагностическое оборудование, ну такое завтра человек уйдёт и все ни кто не знает как обслуживать. Данное оборудование и инструменты должны к примеру проходить госпроверку и идти в серию, а не оставаться как самоделкой.
Полностью согласен но именно люди на земле часто придумывают очень полезные устройства. Для этого нужны грамотные кадры. А вот этого как раз сейчас нет.
творчество и предприимчивость воспитывалось. Это хороший пример !!
Всю эту кучу железок, заменило современное оборудование на микрочипах. Один монитор, один оператор. И это здорово.
Нет, не здорово. Нужны рабочие места, что бы человек мог создавать семью и трудиться.
@@user-jh2ez5qs9o не возможно вечно держаться за старые технологии. Рабочие места это правильно, но и рабочие места в такой отрасли как управление жд траспортом тоже ведь не отстают.
@@KoosPro Это всë бла-бла. Есть статистика, которая безаппеляционно указывпет на то, что применение неких "современных технологий" закрывает рабочие места.
Дополнительное рабочее место оператора никак не заменит отдел технического обслуживания.
Останетесь на обочине жизни будете вещать про "нужно учиться", " переучиваться" ? Нет, будете требовать не сокращать ))). Знаем, плавали.
Так, но не во всём. Да, аппаратура минимизируется, существенно растёт функциональность, но при этом становится практически невозможен хоть сколько-нибудь значимый ремонт или даже техобслуживание. Сейчас столько систем нагорожено, что на посту ЭЦ места нет.
Кадры режут и режут, система потогонная и работает исключительно на энтузиастах и людях предпенсионного возраста.
Статистика отказов рисованная, мероприятия для галочки. Когда нынешние работники 50+ с профильным образованием начнут уходить-всë посыпется. Молодёжь приходит 9 из 10 без знаний и малейшего желания. Капитализм он такой...
Сам работал в ШЧ, так что в курсе.
Автору всех благ!
@@katakanashalapaev169 Это не капитализм, это российские реалии. Полуфеодальные.
Супер материал 🙂👌
СССР была самая творческая в техническом плане страна.
Далеко не во всём.
Чувак, где ты всё это берёшь, ты где то в архиве работаешь?
Автору один парень подогнал, 200 кг пленки с документальными фильмами, вот Александр их оцифровывает и показывает.
@@user-ts2fv5ln8u круто
*_класс_*
Всем СЦБ шникам СССР и СНГ пламеный Привет 🖐 . я бывши шнц рзд #1. работал когдато
Привет, вопрос технического характера, Сколько импульсов для зелёного, красного, и К/Ж сигналов, передаётся по рельсам на локомотивный светофор ???
@@agl3083 Привет .для зелёного 3 импульс .жёлтый 2.кж 1
@@73778 молодец 👍🏻
@@agl3083 🙂
@@agl3083 Қай жақтан боласын
7:53 - релейная аппаратура I поколения реле типа НР/КР нештепсельные. Можно было перевернуть и получить ложную подпитку.
Ответственные реле пломбируются при установке. Не перевернуть, но можно, если нужно
@@HARDChannel Можно,но вряд-ли получится. Там "ключи" при подключении.
Так все и осталось, на том же уровне развития, а жаль, сцб могло бы развиваться куда лучше
5:07 ЧС4, я на таких работал)
Жуть. За 42 года у нас путевое хозяйство не поменялось. С таким медленным развитием технологий, не понимаю как они на Марс собираются лететь в обозримом будущем?
1. А что нужно было бы изменить? 2. Кто собрался лететь на Марс?
@@sergejenecomprispas9922 Повысить уровень механизации и оснастить бригады современным инструментом.
@@sergejenecomprispas9922 , ЖД это раздел музейной тематики о российской технологической отсталости. Так собраны все необходимые экспонаты дающие нам понимание, что собой представляет технологическая Россия.
@@Slesar. Что-то как-то Вы совсем пессимистичны.
@@Slesar. в каждом хозяйстве и каждой дороге ситуация может быть сильно разной.
хорошо засыпаю под такие фильмы
Спасибо за фильм! Если я не ошибаюсь, в конце музыка группы ЗОДИАК 🤔
И где то на 6или 7 мин тоже.
в итоге ролика я понял,что на 25 лет опоздал,относительно того,чего учился...именно на эут профу...но сейчас она уже не актуальна,системы изменились,развитие пошло дальше...а в итоге иди работай на стройку 😅
На фоне играет группа Зодиак....
Одна девушка на мою бабушку похожа 🧐🧐🧐
А кто выявляет неисправность самой системы контроля ведь она тоже ломается
Шилинговая или шаровая
5:05 - ЧС4! Классный электрик! Необходимо возобновить его производство!
15:19 - СМ - классный суперкомп! Необходимо возобновить его производство!
ЧС4 "аквариум" вообще супер!
14:08 - НГФ 110. Классный настольный фрезерный станок! Необходимо возобновить производство.
@@Performer_sm +100500!
@@sivik_777 И это тоже. Сейчас один кЕтай идет подобные станки :(
Паяют без вытяжки
До сих пор это же оборудование работает по любому...
5:05 СССР 1983 шпалы бетонные, 2022 Северная Америка, ниагарский водопад, niagara falls cтанция, шпалы деревянные и гнилые в хлам
th-cam.com/video/EZbcax5SB2E/w-d-xo.html
Такие же деревянные шпалы в мегаполисе Торонто, станция Scarborogh
th-cam.com/video/Z9amW31lCc4/w-d-xo.html
Такое же дерево на подьезде к Union station, самой большой ЖД станции в Канаде
th-cam.com/video/PKkx5Kqkv_Q/w-d-xo.html
Шпалы как шпалы, кустовой гнилости нет. Линия, видимо, преимущественно с пассажирским движением.
@@Polosatiy_Varan по первой ссылке предпоследние кадры от центра справа, там им центр шпалы прогнил и ввалился.
2022 г.- СССР нет. США, Канада - есть.
Да здрайствует стройка-пятилетка!!!!
Паааааартия Лыныня, Срааааалина, Гытлырррря!!!
Уррррря, таварышши!!!
не злись Сыч. Учи историю и будешь спокойнее
Впервые вижу расположение проходных светофоров внизу опор контактной сети.
Характерно для электрификации переменным током.
@@SimstraTimas Если габарит не позволяет,не только для электрификации переменного тока. У нас от Основы до Змиёва тоже так расположены,а ток-то постоянный.
@@Performer_sm , на Южной не был, но очень интересно.
Сцб the best