Красавец, почти вольво с виду. Не прошло и пол века, наконец-то нарисовали кабину, если через год не сгниет, может гордо голову поднять. Внутрянка от трактора конечно, потому и дешевле, и не вольво.
А в Европе кто захочет купить МАЗ по цене Мерседеса? Сразу возникнет вопрос сервиса, лизинговых и кредитных программ...которых у МАЗа в Европе нет. По-моему, с мировыми лидерами можно конкурировать только дешевыми ценами, а этого не добиться, если у них же покупать основные агрегаты.
От Маза ничего хорошего ждать не приходится:через год кабина покроется ржавчиной,через два-дыры.Короче говоря,это не автомобиль для работы.Пережил несколько Мазов от 500 до 64322.В кабине дубак,тряска и рев.
у меня 6312 13 года (рестайлинговый) , вот что но за 6 лет кабина не за ржавела !!! ну есть пару мелких пятен не критичных , но он такого галимого качества весь маз , что о кабине думаешь меньше всего ,
не стоит забывать о таких моделях как 5440E9 6430E9 (евро 5) кстати у 5440E9 акб также расположено сзади и также 2 топливных бака по бокам . А насчет маза 5440М9 скажу лишь как непосредственный участник сборки этого автомобиля что машина достойная.
Ich hab jetzt kein Wort verstanden aber der Antrieb wäre besser von Volvo. Volvo ist zuverlässiger als DB. Was kostet das Modell mit der langen Kabine?
Меня вообще некоторый народ удивляет: неужели непонятно, что сейчас конкурентоспособную машину можно сделать только так и больше никак? На своих мазовских агрегатах магистарльник задаром никому не сдался - посмотрите, в России и Скания, и Вольво, и МАН, и Мерседес уже давно МАЗ по продажам обошли, неужели это до сих пор никому мозги не вправило?
Только дурак не видит модернизированую старую кабину.Глянь чуть выше лобового стекла и сразу видна работа минского плотника. А если поискать так и топор найдеться невдалеке.
@@ГадкийЯ-ж5к старая кабина маза была не плохой , и чего они кабину приукрасили ? а то что машину за 300 тысяч км с новья приходиться полностью перебирать -это конечно же маловажно )))
думаю свою небольшую долю в восточной европе маз займет, как и новый камаз. Ведь ездят в той же восточной европе мазовские автобусы, значит берут.... однако думаю все же основная борьба и продажи останутся в рф...
Zeka 1977 я увы не знаю, и не против китайской техники, если они её будут делать крепче, а так пока мягкий либо дубовый быстро лопающийся металл, и наискорейшая их сборка, нафик убивает все желание катался с их узлами и агрегатами.
Вейчай очень неплохой дизель, но там тоже сложности с переходом на Евро-6. (В Китае сейчас Евро-5). Единственная альтернатива европейским дизелям по экологическим параметрам - Камминз.
Камминс надо тащить из штатов получается, тогда лучше европейский мотор.Но зачем гоняться за евро 6 МАЗу,не очень мне понятно.Продавать эти МАЗы в ЕС без шансов,а так чтобы перевозчики брали для работы по Европе,типа экономить на оплате дорог,ну тоже сомнительно.
Все равно это МАЗ. И сделанный как и все мазы топором, гремучим, хлбким, ржавеющим. И мне кажется что МАЗ никогда не выйдет на европейский рынок. Уровень не тот.
Главное конкурентное преимущество маза перед иномарками всегда была низкая цена при покупке и при обслуживании.А на таких комплектующих он не будет дешёвым.Я не вижу причин его покупать
Сегодня и рядные шестерки очень даже ничего. Плохо, что уменьшают их литраж в угоду экономичности - приходится форсировать, турбинить и т.д., что не очень здорово с точки зрения надежности.
Единственно чем МАЗ сможет бороться (если сможет) на Западе с другими - это ценой. Остальное мимо. В России так КАМАЗ и "отгрызает" рынок - ценой. Но на Запад, вроде, не лезет. О чем говорить, если мотор и остальное - все импортное. Что уже давно используется на Мерсах.
дизайн кабины хороший....комплектация(мотор итд импортные),значить цена будет высокая а качество?Увы,качества не будет.собственники будут допиливать этот МАЗ сами.
и какая разница с 5490? Те же яйца, только в профиль со своей кабиной. Рынок РФ потеряли, рынок ЕС не завоевали. Нужны станции по обслуживанию! Транспортники стали барыгами, и им нужен развитый сервис. Мерседес возьмёт под крыло??? Врядтли.
Если говорить о сервисе, то сейчас в РФ и РБ все МАЗы с мерсовскими дизелями, а таких более 10 тыс., обслуживают свои движки на сервисных станциях Даймлера. Видимо, на то же расчет и при продвижении в Европу.
MotorProject Новая линейка двигателей для Камаза от Liebherr , со временем 5-6 лет . Перекроет дорогу МАЗу , в плане обслуживания . Если не будут , их закупать в России , так как зарубежные аналоги всё же дороже будут . Для МАЗа , этот переход опять , обойдётся в большую сумму . Которую они могут и не пережить . А скачёк в качестве производства , моторов и кабин . Может вообще обрушить рынок производства МАЗов . Будем смотреть , по идее МАЗу , нужно менять ориентацию , на тот рынок России , который занят импортом , но не занят производством в самой России . Слишком не дальновидно смотрят на заводе . С военными МАЗами они уже прогорели , из-за ввода платформы ,,НОЛЬ,, на КАМАЗе . Даже УРАЛ переориентировался , на оборонку . И не хило так в ложился , в броне машины . У МАЗа же , всё развитие стоит на месте , они как торгаши , что-то где-то купить подешевле и поставить . На таком принципе не выехаешь , в автопроме .
MotorProject Про Европу забудьте,никто магистральники брать не будет.Мазу надо искать новые рынки,Ближний Восток, Северная Африка-Магриб,иначе ждёт судьба ЗИЛа.Собственно"батька"об этом и говорит.В России с пролоббированым Камазом и частично Газом конкурировать тоже слабо.Да надо развивать сеть СТО,колоссальная работа,да,но...Китайцы то как-то зашли на рынок,и в РФ и на развивающиеся рынки.
Главное для МАЗа, чтобы он окончательно не потерял российский рынок, через нехочу тянуть свои сервис-центры до европейского уровня. Иначе - забвение, и никакие суперсовременные грузовики не помогут.
Главное Глаза. Наличие электроники очень плохо. Что характерно меня на 66 газ ударило высоковольтной линии ЛВС 220 кВольт, выдержит ли аналог авто нового дизайна МАЗ такую нагрузку вольтаж. Лучшее дизайнерское расположение фар ПАЗ-672 Ikarus 250, что характерно в эксплуатации и фары на ваз 2107 и 05 моделях аналогично ваз 2106 закрывали фары одним стеклом защитным.
макс ____ Может и так, но в России сейчас к магистральникам в принципе те же требования, что и в Европе: сервис без задержек, реальное гарантийное обслуживание, большой интервал между ТО, увеличенный ресурс силового агрегата. Если новый МАЗ будет соответствовать всему этому, то он пойдет и в Европе, и в России, и вообще везде.
Может и просматриваются чьи то черты и что!?! КамАЗ вон купил кабину и кричат КАМАЗ. Сейчас по-моему много у кого что то от чего то просматривается особенно у китайцев.
MotorProject У вас Белоруссии населения под 9 миллионов , а как понять расшифровку ваших номеров . У вас же там , областей , или даже районов . Не более 10 штук будет .
sergeygta4pony 1 Брест и Брестская область 2 Витебск и Витебская область 3 Гомель и Гомельская область 4 Гродно и Гродненская область 5 Минская область 6 Могилев и Могилевская область и 7 Минск есть ещё 0 это военные а 8 и 9 это разного рода заводские транзиты.
За 19 лет за рулём, я знаю примерный расход 236 и 238. Легче купить и сказать вот мы сделали. Рулевое Мерседес, двигатель Мерседес, каробка тоже с мерса. Что там нахрен с Маза осталась, название только и не более.....
Это седельный тягач, из опытных образцов, его передали для тестовой эксплуатации в одно из белорусских транспортных предприятий. Серийных машин пока нет.
Как ни прискорбно, но МаЗ отстал от КАМАЗА... основной рынок сбыта ( Россия ) практически потерян ( про Европу молчу)... Спасёт МаЗ не Лукашенко, а МедвеПуты... (тут зависит от воли Луки).
Работал я на ЗАВОДЕ МАЗ С1977-1979.Уже тода станочный парк был убит на 50 процентов. Сейчас наверное на все 99 процентов. И что можно на нём выпускать? Лиш только для показухи. ВСПОМНИМ "ПЕРЕСТРОЙКА ","КАПОТПИК", и вот следующее чудо в одном экземпляре!!!
Сомневаюсь что Маз переплюнет Камаз 5490 их в России бегает каждый третий их Камазовцы хорошо продвигают .А там на подходе Камаз 54901 и Камаз 54907 так что Маз не удел.
Начал интересно, но как дошел до кресла я дальше смотреть не стал. Чувак на дворе 2020 год, ты о чем? о кресле на пневме?????? Блин да у иномарок 90х гг они уже стояли, ты бы еще заострил наше внимание на цельное лобовое стекло в отличии от МАЗ-500
ну кто вам даст европейский рынок? ну не смешите народ. Зачем евро 6 ? А евро 7. 8 и 9 вам не надо? очищение до дури от атмосферных газов придумали .. это надо суметь. и все верят. А удалить весь СО2 и не будет ни одного растения и ни одного зверя. А про азот вообще жесть. его 70 % в атмосфере. Это замен "боха" . Лохотрон полный. СО2 тяжелее и он у земли где он пища для растений. А наверху там пару молекул на кубик ... как они могут "отражать тепловое излучение"?
мазурик им и останется. привыкли топором рубить столько лет мазу а своего двигателя так и не создали хотя свой завод есть.Гниет очень быстро ,замучаешься каждый год к техосмотру чистить драить и красить.Поставили мерсовский мотор и коробку задний мост и цена такая как у мерса .За такие бабки лучше мерс купить. Двигатель не создали задний мост как у всех европейцев не создали качество отвратительное а культура сборки вообще ноль посмотрите как проложены трубки и проводка. потом намерзает налипает и протирается ,замыкает и посылаешь ЭТОТ "МАЗ" куда подальше...
Красавец !!! Удачи МАЗ !!
Молодцы братья Белорусы
Хорош Мазурик,нет слов!
Мне дизайн кабины нравиться больше чем новая кабина камаза.
Может всё-таки Мерседес?😉
нравиТСя без Ь
Посмотри КАМАЗ 54907 это продолжение КАМАЗ54901
Красавец, почти вольво с виду. Не прошло и пол века, наконец-то нарисовали кабину, если через год не сгниет, может гордо голову поднять. Внутрянка от трактора конечно, потому и дешевле, и не вольво.
Хорошо, что пытаются, но шансов мало: основные агрегаты импортные - ценник дешевым не будет, а качество, сервис и репутация точно будут уступать.
Он под европу делается , для внутреннего рынка и рынка снг ставят все попроще .
А в Европе кто захочет купить МАЗ по цене Мерседеса? Сразу возникнет вопрос сервиса, лизинговых и кредитных программ...которых у МАЗа в Европе нет.
По-моему, с мировыми лидерами можно конкурировать только дешевыми ценами, а этого не добиться, если у них же покупать основные агрегаты.
Vyacheslav Yashin можно подумать у других не унфицировано
МАЗ старается изо всех сил выйти на Европейский рынок.
От Маза ничего хорошего ждать не приходится:через год кабина покроется ржавчиной,через два-дыры.Короче говоря,это не автомобиль для работы.Пережил несколько Мазов от 500 до 64322.В кабине дубак,тряска и рев.
Тем более надо стремиться создать что-то новое. Существующие модели уже исчерпали запас модернизации.
@@MotorProject Rostschutz scheint generell kein Thema in Belarus
und Russland. Wegen der wenigen Kopeken die das bei der Produktion
mehr kostet....
На самосвале 20т работал-самая трясучая в ми́ре машина
у меня 6312 13 года (рестайлинговый) , вот что но за 6 лет кабина не за ржавела !!! ну есть пару мелких пятен не критичных , но он такого галимого качества весь маз , что о кабине думаешь меньше всего ,
6422 тема маз а если стоит турбина ткр-100 зверь машина
молодцы беларусы
Преж ст няя кабина больше нравится..обожаю маз.6312 моя мечта
Машина огонь
Лукашенко красавчик супер. 👍👏👋🇧🇾👋👏👍
Красавец мазик.
САМ МАЗИСТ..ПРИВЕТ ИЗ ЛЬВОВА!!
Зачем такой спойлер большой сделали, Лучше бы кабину повыше
Видел его недавно, на Данию постоянно ездит))
лайкос!
хто не робить той не помиляється!!!
класс))
Про музыку: ты читаешь рэп🤭
No question, it´s a nice looking truck. Is it good enough for Westerneurope? I don´t know. Maybe.
не стоит забывать о таких моделях как 5440E9 6430E9 (евро 5) кстати у 5440E9 акб также расположено сзади и также 2 топливных бака по бокам . А насчет маза 5440М9 скажу лишь как непосредственный участник сборки этого автомобиля что машина достойная.
серьезно? достойная?
Ich hab jetzt kein Wort verstanden aber der Antrieb wäre besser von Volvo.
Volvo ist zuverlässiger als DB. Was kostet das Modell mit der langen Kabine?
мазурик, самое главное это качество, если будет часто ломаться хрен заработаешь, у маза автобусы лучше по качеству чем тягачи
Тот редкий случай, когда от копирастов есть польза🙂 Спасибо за обзор!
Меня вообще некоторый народ удивляет: неужели непонятно, что сейчас конкурентоспособную машину можно сделать только так и больше никак? На своих мазовских агрегатах магистарльник задаром никому не сдался - посмотрите, в России и Скания, и Вольво, и МАН, и Мерседес уже давно МАЗ по продажам обошли, неужели это до сих пор никому мозги не вправило?
Только дурак не видит модернизированую старую кабину.Глянь чуть выше лобового стекла и сразу видна работа минского плотника. А если поискать так и топор найдеться невдалеке.
Абсолютно новую кабину при нынешних объемах производства осваивать нерентабельно. Оттолкнуться о существующей - единственно возможное решение.
@@ГадкийЯ-ж5к старая кабина маза была не плохой , и чего они кабину приукрасили ? а то что машину за 300 тысяч км с новья приходиться полностью перебирать -это конечно же маловажно )))
думаю свою небольшую долю в восточной европе маз займет, как и новый камаз. Ведь ездят в той же восточной европе мазовские автобусы, значит берут....
однако думаю все же основная борьба и продажи останутся в рф...
MrFedya107 В РФ уже есть КАМАЗ 5490 и его модификации но маз может ему составить конкуренцию !!!!
Если только на рынке шасси под надстройки,возьмёт ценой.А в дальнобойность секторе без шансов.Камазу там вообще ничего не светит.
Ну хоть руль поменяли, и на том спасибо!
Да он хорош а вот ремонт его по карману ударит хорошо!
Видно очертания ВОЛЬВО,оптика, двери линии низ,переднее крыло.
От Scania тоже позаимствовали вроде?
хбв
Зачет..
Дизель чужой, блин ладно, но пока ждёшь его Вольво с Мерсом и Сканией выпустят ещё по паре поколений грузовиков.
Trucker BY да я знаю, я имел в виду что б не иностранный, а как раз бы ЯМЗ и продолжал ставить.
Так вроде китайский вейхай собрались выпускать в РБ и ставить на МАЗ.
Zeka 1977 я увы не знаю, и не против китайской техники, если они её будут делать крепче, а так пока мягкий либо дубовый быстро лопающийся металл, и наискорейшая их сборка, нафик убивает все желание катался с их узлами и агрегатами.
Вейчай очень неплохой дизель, но там тоже сложности с переходом на Евро-6. (В Китае сейчас Евро-5). Единственная альтернатива европейским дизелям по экологическим параметрам - Камминз.
Камминс надо тащить из штатов получается, тогда лучше европейский мотор.Но зачем гоняться за евро 6 МАЗу,не очень мне понятно.Продавать эти МАЗы в ЕС без шансов,а так чтобы перевозчики брали для работы по Европе,типа экономить на оплате дорог,ну тоже сомнительно.
Удачи Маз-у, но вот это 5:45 настораживает, машина еще дорог не видела а уже ржавеет! В этом весь Маз ...
Все равно это МАЗ. И сделанный как и все мазы топором, гремучим, хлбким, ржавеющим. И мне кажется что МАЗ никогда не выйдет на европейский рынок. Уровень не тот.
Джексон Леонидович а Краз выйдет на рынок ЕС?
Батька Александр причём здесь КрАЗ?
Маз-это машина,а ваши инномарки это куча пластика которые ездят только по паркету
просто николай маз это ведро с болтами.
просто николай ты хочешь сказать если тебе предложат на выбор VOLVO FH или ржавеющий на ходу и гремучий МАЗ , то выберешь МАЗ?
Политика МАЗа в создании новых машин схожа с их соперниками DAF и Scania?
Главное конкурентное преимущество маза перед иномарками всегда была низкая цена при покупке и при обслуживании.А на таких комплектующих он не будет дешёвым.Я не вижу причин его покупать
Кабина чем-то напоминает Актрос последний
работал на Мазе ,КАМАЗе более по комфорту и время провождения на ремонте Маз показал намного лучше хоть и был лет на пять старше КАМАЗа
Двигатель для самосвалы должен иметь не мение восьми цилиндров, таков мой соракалетний опыт работы.
Сегодня и рядные шестерки очень даже ничего. Плохо, что уменьшают их литраж в угоду экономичности - приходится форсировать, турбинить и т.д., что не очень здорово с точки зрения надежности.
@@MotorProject 6ка рядная самое то
Полностью согласен 8-ка простая без турбы и всякого хлама намного лучше
Единственно чем МАЗ сможет бороться (если сможет) на Западе с другими - это ценой. Остальное мимо.
В России так КАМАЗ и "отгрызает" рынок - ценой. Но на Запад, вроде, не лезет.
О чем говорить, если мотор и остальное - все импортное. Что уже давно используется на Мерсах.
дизайн кабины хороший....комплектация(мотор итд импортные),значить цена будет высокая а качество?Увы,качества не будет.собственники будут допиливать этот МАЗ сами.
Так вот сразу и на европкйский рынок,это не реально. Стоит обратить внимание на другой рынок, где их можно применить.
торпеда удобная. только стрелки нафиг нужно убрать
и какая разница с 5490? Те же яйца, только в профиль со своей кабиной. Рынок РФ потеряли, рынок ЕС не завоевали. Нужны станции по обслуживанию! Транспортники стали барыгами, и им нужен развитый сервис. Мерседес возьмёт под крыло??? Врядтли.
Если говорить о сервисе, то сейчас в РФ и РБ все МАЗы с мерсовскими дизелями, а таких более 10 тыс., обслуживают свои движки на сервисных станциях Даймлера. Видимо, на то же расчет и при продвижении в Европу.
MotorProject
Новая линейка двигателей для Камаза от Liebherr , со временем 5-6 лет . Перекроет дорогу МАЗу , в плане обслуживания . Если не будут , их закупать в России , так как зарубежные аналоги всё же дороже будут .
Для МАЗа , этот переход опять , обойдётся в большую сумму . Которую они могут и не пережить .
А скачёк в качестве производства , моторов и кабин . Может вообще обрушить рынок производства МАЗов . Будем смотреть , по идее МАЗу , нужно менять ориентацию , на тот рынок России , который занят импортом , но не занят производством в самой России . Слишком не дальновидно смотрят на заводе .
С военными МАЗами они уже прогорели , из-за ввода платформы ,,НОЛЬ,, на КАМАЗе .
Даже УРАЛ переориентировался , на оборонку . И не хило так в ложился , в броне машины . У МАЗа же , всё развитие стоит на месте , они как торгаши , что-то где-то купить подешевле и поставить . На таком принципе не выехаешь , в автопроме .
Straus 899 Разница в том что МАЗ ездит и везёт грузы а камаз сыпется вечно как труха
MotorProject
Про Европу забудьте,никто магистральники брать не будет.Мазу надо искать новые рынки,Ближний Восток, Северная Африка-Магриб,иначе ждёт судьба ЗИЛа.Собственно"батька"об этом и говорит.В России с пролоббированым Камазом и частично Газом конкурировать тоже слабо.Да надо развивать сеть СТО,колоссальная работа,да,но...Китайцы то как-то зашли на рынок,и в РФ и на развивающиеся рынки.
Главное для МАЗа, чтобы он окончательно не потерял российский рынок, через нехочу тянуть свои сервис-центры до европейского уровня. Иначе - забвение, и никакие суперсовременные грузовики не помогут.
Гаврила он и есть Гаврила,как его не наряжай!!!!!
Кабина смесь с Стралис Ивеко с Вольво, как все печально! Но вы продолжайте радоваться!
СКАНИЮ не променяю ни накокой другой авто. Проверено .
Сколько стоит одиночка
Выглядит вполне достойно!!!!
Маз хорошая машина но ржавеет очень сильно!
Главное Глаза. Наличие электроники очень плохо. Что характерно меня на 66 газ ударило высоковольтной линии ЛВС 220 кВольт, выдержит ли аналог авто нового дизайна МАЗ такую нагрузку вольтаж. Лучшее дизайнерское расположение фар ПАЗ-672 Ikarus 250, что характерно в эксплуатации и фары на ваз 2107 и 05 моделях аналогично ваз 2106 закрывали фары одним стеклом защитным.
В итоге получается, что от маза только одно название скоро останется, так же как и от камаза
Ну, а рабочее место, спальник. Проще говоря кабину внутри
Посмотрим как себя покажет МАЗ , на соревнованиях . КАМАЗ уже выехал .
Пластик лучше по мягче зделаите.
На европейский рынок МАЗу еще рано.Но в РФ он продается-в четверке лидеров продаж.
Да, но в традиционный российский сегмент МАЗа сейчас очень активно идет КАМАЗ. Я имею ввиду двух- и трехосные магистральные тягачи бюджетного класса.
В какой четверке? Посмотри последний ролик на этом же канале - там МАЗ аж на девятое место улетел!
Ну,возможно.В прошлом году в четверке был
макс ____ Может и так, но в России сейчас к магистральникам в принципе те же требования, что и в Европе: сервис без задержек, реальное гарантийное обслуживание, большой интервал между ТО, увеличенный ресурс силового агрегата. Если новый МАЗ будет соответствовать всему этому, то он пойдет и в Европе, и в России, и вообще везде.
Его потеснит Камаз 54901 он намного лучше .А там в 2025 на смену 54901 должен прийти 54907 а он еще круче.
Может и просматриваются чьи то черты и что!?! КамАЗ вон купил кабину и кричат КАМАЗ. Сейчас по-моему много у кого что то от чего то просматривается особенно у китайцев.
Мені подобається. Тільки би механіка не підводила.
MotorProject
У вас Белоруссии населения под 9 миллионов , а как понять расшифровку ваших номеров . У вас же там , областей , или даже районов . Не более 10 штук будет .
sergeygta4pony 1 Брест и Брестская область 2 Витебск и Витебская область 3 Гомель и Гомельская область 4 Гродно и Гродненская область 5 Минская область 6 Могилев и Могилевская область и 7 Минск есть ещё 0 это военные а 8 и 9 это разного рода заводские транзиты.
وين هي شقد موديلها
Весь мир от линз отказывается,а маз продолжает их ставить,а так хочу быть вольвой
А вот почему нельзя до ума довести двигателя ямз 236 и ямз 238, и поставить их что бы что-то своё было. А не покупать то что уже не нужно забугром
У 236 и 238 в три раза ниже ресурс, в сравнении с современными зарубежными дизелями, заметно больше масса и критично выше потребление топлива.
За 19 лет за рулём, я знаю примерный расход 236 и 238. Легче купить и сказать вот мы сделали. Рулевое Мерседес, двигатель Мерседес, каробка тоже с мерса. Что там нахрен с Маза осталась, название только и не более.....
Рулевое, думаю, скоро будет свое, как и задний мост. А движок, судя по строительству китайцами завода под Минском, скоро будет Weichai.
Ямз это Россия т.е другая страна.
заговорили о производстве... зашёл бы на сайт завода, их продают уже давно и самосвал тоже.
Продают - еще не значит покупают. Не сегодняшний день в эксплуатации - одна машина, седельный тягач.
MotorProject
Что, всего одна машина, как это так?
Это седельный тягач, из опытных образцов, его передали для тестовой эксплуатации в одно из белорусских транспортных предприятий. Серийных машин пока нет.
Есть какое-то несоответствие. На кабине эмблема MAN, а под кабиной двигатель Mercedes.
Вот где ты увидел эмблему МАН? Протри глаза
хотим европу,лепим на него всякую ху..ню😂😂😂небыть этому хламу на рынке Евросоюза
Как ни прискорбно, но МаЗ отстал от КАМАЗА... основной рынок сбыта ( Россия ) практически потерян ( про Европу молчу)... Спасёт МаЗ не Лукашенко, а МедвеПуты... (тут зависит от воли Луки).
Хочу быть VOVO
Он не конкурент КАМАЗУ 54901 и 54907. Они далеко впереди.
Это не просто европеец это МАЗ Славянин о чём гордо говорит кирилицей товарный знак МАЗ и это вам не позорно залатиненый КАMAZ !
А че его на трассе не видно ни разу не видел
На уровне европейцев с его безопасностью он конкурировать уже не может, забудьте.
Есть красивые элементы в дизайне,но в целом смотрится не очень!
Работал я на ЗАВОДЕ МАЗ С1977-1979.Уже тода станочный парк был убит на 50 процентов. Сейчас наверное на все 99 процентов. И что можно на нём выпускать? Лиш только для показухи. ВСПОМНИМ "ПЕРЕСТРОЙКА ","КАПОТПИК", и вот следующее чудо в одном экземпляре!!!
На самом деле технологический парк МАЗа пусть не быстро, но обновляется.
Камаз 5490 точно переплюнет,МАЗ по любым показателям лучше КАМАЗА
Азамат Байчоров Может и так но он ещё не выпускается серийно ,а камамерс уже !!!!!
Сомневаюсь что Маз переплюнет Камаз 5490 их в России бегает каждый третий их Камазовцы хорошо продвигают .А там на подходе Камаз 54901 и Камаз 54907 так что Маз не удел.
МАЗ ЭТО БЕЛОРУС !!!
Он еще не ездил ,а уже ржавый...
И гнеет он тоже быстро ,дыры,дыры ну куда без них😁
Капец. А что-то от Маза там есть кроме названия?
Напишу как подматывать электронный спидометр получаю евро 5
Что в мазе мазовского?)))
По ходу кабина Вольво.
УВ. Лукашенко когда будет свой МАЗ ?
Не понимаю почему европеец! А почему сами то не придумаете образ МАЗ и почему ? До каких пор бегать за европой и что только европа умен?
Начал интересно, но как дошел до кресла я дальше смотреть не стал. Чувак на дворе 2020 год, ты о чем? о кресле на пневме?????? Блин да у иномарок 90х гг они уже стояли, ты бы еще заострил наше внимание на цельное лобовое стекло в отличии от МАЗ-500
Пошли по принципу Камаза 5490 :))
Sergey Psv Не совсем у них кабина своя)
Что из этого получилось? а ничего из этого не получилось!рано ему туда! если вообще не поздно! думаю понимаете! ПОЧЕМУ.......
ANDRY MAX такие как ты даже штаны шить не будешь, чучело бездарное
Глянешь на твою рожу,и понимаешь,почему от тебя в децтве отказались
В пензе не найдешь запчасти
Ручник наверх надо переносить
Кабина лучше чем у Камаза
Похож на вольву
Volvo FH без салона
Какая Европа. Китайцев догоните. .
ох уж эти малинки друзья и вечеринки
На китайский ХОВО А 7 похож.
ну кто вам даст европейский рынок? ну не смешите народ. Зачем евро 6 ? А евро 7. 8 и 9 вам не надо? очищение до дури от атмосферных газов придумали .. это надо суметь. и все верят. А удалить весь СО2 и не будет ни одного растения и ни одного зверя. А про азот вообще жесть. его 70 % в атмосфере. Это замен "боха" . Лохотрон полный. СО2 тяжелее и он у земли где он пища для растений. А наверху там пару молекул на кубик ... как они могут "отражать тепловое излучение"?
Уже ржавый .
Лет 10 назад. Был бы зачёт.
Морду как не крутят все равно выглядит старомодно .
арсений михайлович а тебе какая разница не нравится маз не сматри. А мне маз этот нравится.
мазурик им и останется. привыкли топором рубить столько лет мазу а своего двигателя так и не создали хотя свой завод есть.Гниет очень быстро ,замучаешься каждый год к техосмотру чистить драить и красить.Поставили мерсовский мотор и коробку задний мост и цена такая как у мерса .За такие бабки лучше мерс купить. Двигатель не создали задний мост как у всех европейцев не создали качество отвратительное а культура сборки вообще ноль посмотрите как проложены трубки и проводка. потом намерзает налипает и протирается ,замыкает и посылаешь ЭТОТ "МАЗ" куда подальше...
Европейский рынок давно поделён!
Кабина по факту старая, интересно гнить будет так же?
Игорь БумЗумовичь да свежие мазы особо то не гниют, с 2012 года некоторые детали кабины даже оцинкованы.
Ключ зажегания древний можно перенисти набок кабина класна но через 3 года пойдут жуки и продадут в калхоз