Уважаемый Порошин, ваш коммент заблокирован поскольку на этом канале блокируется всякая глупость про наркоту и не приветствуется самоунижение перед Световым. Если что-то не знаете, не стоит об этом писать.
Текстовая подача выбрана специально, что бы те, кому тема нужна, читали и представляли прочитанное в картинках в своей голове. КПД такой подачи материала, неизмеримо выше. В случае неисправной работы карбюратора на ХХ, сразу понимаешь о чем речь, вспоминая эти картинки. Проверено на себе и моих учениках-профи. Спасибо.
@@TihiySerg Нет, этот текст рассчитан на тех, кто знает устройство карбюраторов или хочет узнать. Они сами должны работать, а не быть птенцами в гнезде - ""открою рот, пусть мне все туда положат..."""
Сергей,добрый день).По вашим видео обслужил карбюратор К-151д.А именно выставил почистил,выставил заслонки чтобы не было подсоса,просверлил отверстие под трамблер,выставил уровень топлива,настроил ускорительную систему.Править корпус не стал,деформация не значительная,мне кажется,и должен обжаться прокладками при сборке.Винт количества-болванку,заменил на винт с отверстием. Установил на 417 мотор в уаз,запускается,работает хорошо,провалов нет,реагирует на акселератор хорошо,зажигание поднастроил. Топливо из гдс не капает на заслонки-сухие.Подсосы проверил-их нет.Теперь о проблеме.Холостой ход есть,ровный.Но винт количества выкручен полностью,а двигатель требунт больше оборотов.Винтом качества смесь забеднять получается,а вот обогатить так,чтобы обороты начали падать не получается.То есть при выкрученом винте качества двигатель работает,то есть все топливо,что подается используется. Теперь снимаю на заведенном моторе верхнюю крышку карбюратора,открывается отверстие,которое идет на мембрану открытия заслонки подсоса,и обороты немного повышаются.Если винт количества выкрутить полностью,и в гнезде эпхх еще отрывать его на доли мм,в этот момент воздуха подсасывает больше,и мотор еще приподнимает немного обороты.Так вот вопрос,не могу понять,чего ему не хватает.Регулировки воздуха ,проходящего через эпхх или топливо в системе хх бедное,возможно нужно увеличить жиклер хх.Если вас не затруднит,пожалуйста прокомментируйте,если я достаточно объяснил ситуацию,уже 3 день сижу у карбюратора с двигателем и не могу решить эту проблему 😁
@@Rnasto13 Если не помогло и более раннее зажигание, то проблемы в моторе. Как временная мера, можно просверлить в заслонке 1 камеры отверстие 2 мм. Ровно в середине заслони между осью и ее краем напротив вых канала переходной системы
Сергей, здравствуйте. Подскажите, пожалуйста -при снятом верхе карбюратора Солекс из топливной камеры уходит бензин. При этом на поверхности бензина появляются мелкие редкие пузыри.
Добрый день Сергей!Карбюратор Озон.Проблема такая .Не падают холостые .винт количества до конца.Снял воздушок,видно как поступает топливо во вторую камеру видимо через малый диффузор второй камеры на х.ходу.ВСЁ это ПРОИЗОШЛО во время движения .Помогите пожалуйста !
Здравствуйте. У меня проблема такая. Имеется машина Toyota Dyna 2литра. Стоит карбюратор solex 21053-20. Так вот началась такая проблема. Вроде ездили холостые держаться стабильно 850. Но поездишь и смотришь холостые просели на 400-500об. Как будто не хватает топлива. И так держаться . Заглушишь и заведешь бывает становиться нормально. В чем может быть причина?
Здравствуйте, а что можете сказать о карбюраторе солекс 53й? Лучше будет чем озон семерочный? Отец хочет на семерке 1.5л поменять карбюратор, вот думает 53й поставить солекс или такой же 2107-1107010 спасибо за ранее)
Лучше Озон поставить. Солекс имеет ряд эксплуатационных недостатков таких, как меньшее время эксплуатации, частые засоры жиклеров, БОльшие затраты на ТО.
Здравствуйте, все вроде зделал как вы говорите, но при ЕЗДЕ (не при трогании)при трогании всё норм. если слегка давлю на газ набирает ОБОРОТЫ и скорость , а если чуть большо то провал, а если сильно давлю на газ тоже всё нормально, примерно как при обмершем хх. Даже при скорости примерно 40км,если даже резко чучуть нажмёшь на газ едет чуть прибавиш газ- провал, ещё сильней нажмеш опять едет, это проходит если ставлю уровень 19мм,что может быть? Зажигание крутил, клапана отрег. карб новый, есть только один минус это щели во второй камере. Помогите,?
Уровень по порожек в камере, все остальное как в ролике. Наверное невнимательно сделали. См ролик про провалы. На канале информации океан. Как еще помочь?
@@СергейСветлов-н9л Здравствуйте я пересмотрел все ваши видео но во всех видео про провал только описывает когда провал при трогании у меня ж при трогании всё хорошо, провал получается чуть ниже средних оборотов и открытия заслонки на 1\4. Провала нету когда трогаешься и когда заслонка только открывается провала Нету. провал происходит уже при езде примерно 20-30 км в час слегка нажимаешь на газ и машина перестает ехать ещё сильнее нажмешь машина начинает резко ехать такое ощущение что как будто когда заслонка находится положение открытие 1/4 бензин вообще не поступает Но это предположение.
Приветствую Светлов Сергей. У меня вот какая ситуация, на холостом ходу двигателя я прикрываю вторую камеру и с деифузора бензин начинает течь (видно лужа на дросселе когда откроешь заглушку), а если не перекрывать воздух то даже не капает с деифузора все сухо. Это норма или это означает, что дроссель не плотно закрываеться. Заранее благодарю.
В настройках ютуба есть выбор скорости воспроизведения.... Если на это не способны, то уж настроить подачу смеси в двигатель... Да ещё в разных режимах его работы....
Доброй ночи Сергей, хотел узнать ваше мнение по поводу регулировки клапанов, регулировка делается по градусам или при установке кулачка в верх, влияют ли той или иной способ на начало открытия и закрытия клапанов. С уважением ваш подписчик. В
на рабочем ходу клапана закрыты при ходе снизудоверху и аж опять до низу , не ошибешся а вот если попал на продувку то в верхней точке клапана шевелятся исходя из того что на один оборот распредвала два оборота коленвала , поетому регулируется на такте сжатия когда клапаны свободны
Здраствуйте! У меня вопрос двигатель потряхивает на холостих независимо от того холодний или горячий, что может бить карбюратор или зажигание? Спасибо!
Здравствуйте Сергей, всё очень понятно, теперь воспользуюсь этим методом обязательно, только интересует один вопрос зачем конструкторы солекса совместили колодцы первой ГДС и ХХ, Наверное чтобы потом установить УН.
Нет. Система сообщающихся сосудов нужна для того, что бы с самого начала своей работы ГДС хорошо распыляла топливо. Это можно было сделать только понизив уровень топлива в колодце для захвата его достаточно сильным потоком воздуха. Причем уровень должен был колебаться в зависимости от открытия дросселя и величины воздушного потока. Такая задача была решена путем запараллеливания каналов ГДС и ХХ. Система ХХ отбирает топливо из канала ГДС в зависимости от задействования переходной системы, которая зависит и от положения дросселя и от разрежения в коллекторе определяющим воздушный поток.. УН нужен только для сопряжения работ этих двух систем на границе их работ.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо большое за пояснение, Я думал сопряжение колодцев ГДС и ХХ для того чтобы, ГДС на оборотах наоборот, отбирала топливо с колодца ХХ, чтобы главный топливный жиклер первой камеры допустим 100 не стал 141, то есть на оборотах он будет работать вместе с ГДС. Из этого следует, главная дозирующая система на оборотах отбирает больше топлива и постепенно опустошая колодец ХХ обедняет его, Что предотвращает перелив двигателя на оборотах, плюс ув. Расход, отсутствие динамики.
@@DG-xd3ht Дальнейшее увеличение разрежения в канале ГДС увеличивает расход топлива через ТЖ ГДС. Это уменьшает подачу топлива в систему ХХ. В разных конструкциях разных карбюраторов система хх работает по разному. От остановки потока топлива в канале забора из ГДС (система солекса) , до полного "пересыхания" его и начала циркуляции воздуха в нем в сторону канала ГДС (К88) и дополнительного эмульсирования топлива в ГДС. На малых дросселях обе системы работают как весы - ХХ чуть эффективнее, затем ГДС перегоняет ее по эффективности. На малых дросселях, наступает момент где обе системы равны по своей эффективности.
Я не страдаю комплексом "ПОВЕРЬТЕ МНЕ". И у меня, честно говоря, нет желания учить малосоображающих пустышек с восприятием ""только глазами,"" . Моя информация достаточно интересна для категории, которая является моим зрителем постоянно. А это не тот контингент, которому необходимо что-то типа - "покажи разгоны и варианты" . Перейдите на другой канал, если вам необходимы мультики далекие от понимания того, что, как, почему и зачем нужно делать на карбюраторе при приведении его в порядок.
Здрсмтвуйте ребята у меня ока заводишь проехаль метров 500 наченает доргат и глохнет завидошь на холостом пороботает секундь 20 проедиш 500 опят тоже самое
Уважаемый Порошин, ваш коммент заблокирован поскольку на этом канале блокируется всякая глупость про наркоту и не приветствуется самоунижение перед Световым. Если что-то не знаете, не стоит об этом писать.
Текстовая подача выбрана специально, что бы те, кому тема нужна, читали и представляли прочитанное в картинках в своей голове. КПД такой подачи материала, неизмеримо выше. В случае неисправной работы карбюратора на ХХ, сразу понимаешь о чем речь, вспоминая эти картинки. Проверено на себе и моих учениках-профи. Спасибо.
Интересная подача материала. Может попробовать картинки добавлять где это происходит, полагаю материал лучше освоиться ))
@@TihiySerg Нет, этот текст рассчитан на тех, кто знает устройство карбюраторов или хочет узнать. Они сами должны работать, а не быть птенцами в гнезде - ""открою рот, пусть мне все туда положат..."""
@@СергейСветлов-н9л Отой одной извилиной через позвоночник и в прямую кишку.
Очень понятно всё изложено! Спасибо.
Сергей,добрый день).По вашим видео обслужил карбюратор К-151д.А именно выставил почистил,выставил заслонки чтобы не было подсоса,просверлил отверстие под трамблер,выставил уровень топлива,настроил ускорительную систему.Править корпус не стал,деформация не значительная,мне кажется,и должен обжаться прокладками при сборке.Винт количества-болванку,заменил на винт с отверстием.
Установил на 417 мотор в уаз,запускается,работает хорошо,провалов нет,реагирует на акселератор хорошо,зажигание поднастроил. Топливо из гдс не капает на заслонки-сухие.Подсосы проверил-их нет.Теперь о проблеме.Холостой ход есть,ровный.Но винт количества выкручен полностью,а двигатель требунт больше оборотов.Винтом качества смесь забеднять получается,а вот обогатить так,чтобы обороты начали падать не получается.То есть при выкрученом винте качества двигатель работает,то есть все топливо,что подается используется.
Теперь снимаю на заведенном моторе верхнюю крышку карбюратора,открывается отверстие,которое идет на мембрану открытия заслонки подсоса,и обороты немного повышаются.Если винт количества выкрутить полностью,и в гнезде эпхх еще отрывать его на доли мм,в этот момент воздуха подсасывает больше,и мотор еще приподнимает немного обороты.Так вот вопрос,не могу понять,чего ему не хватает.Регулировки воздуха ,проходящего через эпхх или топливо в системе хх бедное,возможно нужно увеличить жиклер хх.Если вас не затруднит,пожалуйста прокомментируйте,если я достаточно объяснил ситуацию,уже 3 день сижу у карбюратора с двигателем и не могу решить эту проблему 😁
Попробуйте зажигание поставить раньше, обороты поднимутся и рег хол хода повторить.
@@СергейСветлов-н9л я сделал,но все равно мало
@@Rnasto13 Если не помогло и более раннее зажигание, то проблемы в моторе. Как временная мера, можно просверлить в заслонке 1 камеры отверстие 2 мм. Ровно в середине заслони между осью и ее краем напротив вых канала переходной системы
@@СергейСветлов-н9л спасибо за совет,попробую.По моему на каких то моделях было такое отверстие,или я ошибаюсь?
@@Rnasto13 Не ошибаетесь
Спасибо.Всегда смотрю и слушаю с интересом
Приятно.
Слишком быстро идёт текст колхоз не успевает читать
Пользуйтесь ручным тормозом!!!!
Можно замедлять видио
Сергей, здравствуйте. Подскажите, пожалуйста -при снятом верхе карбюратора Солекс из топливной камеры уходит бензин. При этом на поверхности бензина появляются мелкие редкие пузыри.
Если что уходит, то пузырей не будет. Ищите место утечки.
Спасибо! Всё понятно 👍!
Добрый день Сергей!Карбюратор Озон.Проблема такая .Не падают холостые .винт количества до конца.Снял воздушок,видно как поступает топливо во вторую камеру видимо через малый диффузор второй камеры на х.ходу.ВСЁ это ПРОИЗОШЛО во время движения .Помогите пожалуйста !
Поплавок и игла. Выс уровень топлива. Удачи!
Здравствуйте. У меня проблема такая. Имеется машина Toyota Dyna 2литра. Стоит карбюратор solex 21053-20. Так вот началась такая проблема. Вроде ездили холостые держаться стабильно 850. Но поездишь и смотришь холостые просели на 400-500об. Как будто не хватает топлива. И так держаться . Заглушишь и заведешь бывает становиться нормально. В чем может быть причина?
Коллектор с подогревом? Может перемерзать канал ХХ.
Здравствуйте, а что можете сказать о карбюраторе солекс 53й? Лучше будет чем озон семерочный? Отец хочет на семерке 1.5л поменять карбюратор, вот думает 53й поставить солекс или такой же 2107-1107010 спасибо за ранее)
Лучше Озон поставить. Солекс имеет ряд эксплуатационных недостатков таких, как меньшее время эксплуатации, частые засоры жиклеров, БОльшие затраты на ТО.
Интересно !
Я не смотря ставлю лайк
А смысл вообще находится на канале, если не учиться понимать новое?
@@СергейСветлов-н9л а после смотрю👍👍👍
@@xiaomiredmi6386 Понятно. Не зря буковки рисовал...)))
Оппоненты явно пошли закуривать . ))))
Здравствуйте, все вроде зделал как вы говорите, но при ЕЗДЕ (не при трогании)при трогании всё норм. если слегка давлю на газ набирает ОБОРОТЫ и скорость , а если чуть большо то провал, а если сильно давлю на газ тоже всё нормально, примерно как при обмершем хх. Даже при скорости примерно 40км,если даже резко чучуть нажмёшь на газ едет чуть прибавиш газ- провал, ещё сильней нажмеш опять едет, это проходит если ставлю уровень 19мм,что может быть? Зажигание крутил, клапана отрег. карб новый, есть только один минус это щели во второй камере. Помогите,?
Уровень по порожек в камере, все остальное как в ролике. Наверное невнимательно сделали. См ролик про провалы. На канале информации океан. Как еще помочь?
@@СергейСветлов-н9л Здравствуйте я пересмотрел все ваши видео но во всех видео про провал только описывает когда провал при трогании у меня ж при трогании всё хорошо, провал получается чуть ниже средних оборотов и открытия заслонки на 1\4. Провала нету когда трогаешься и когда заслонка только открывается провала Нету. провал происходит уже при езде примерно 20-30 км в час слегка нажимаешь на газ и машина перестает ехать ещё сильнее нажмешь машина начинает резко ехать такое ощущение что как будто когда заслонка находится положение открытие 1/4 бензин вообще не поступает Но это предположение.
Приветствую Светлов Сергей. У меня вот какая ситуация, на холостом ходу двигателя я прикрываю вторую камеру и с деифузора бензин начинает течь (видно лужа на дросселе когда откроешь заглушку), а если не перекрывать воздух то даже не капает с деифузора все сухо. Это норма или это означает, что дроссель не плотно закрываеться. Заранее благодарю.
Норма.
Сергей Александрович, сделайте в своих видео задержку кадров на более длительное время, не успеваешь прочитать
Все ж с расчетом на то, что вы будете останавливать кадр . Для этого текст выложил, а не свою речь.
Ну совсем обленились пробел нажимать))
@@TihiySerg Я думал, что они записывают....
В настройках ютуба есть выбор скорости воспроизведения.... Если на это не способны, то уж настроить подачу смеси в двигатель... Да ещё в разных режимах его работы....
Доброй ночи Сергей, хотел узнать ваше мнение по поводу регулировки клапанов, регулировка делается по градусам или при установке кулачка в верх, влияют ли той или иной способ на начало открытия и закрытия клапанов. С уважением ваш подписчик. В
Здравствуйте. Клапана регулируются только по технологии производителя.
на рабочем ходу клапана закрыты при ходе снизудоверху и аж опять до низу , не ошибешся а вот если попал на продувку то в верхней точке клапана шевелятся исходя из того что на один оборот распредвала два оборота коленвала , поетому регулируется на такте сжатия когда клапаны свободны
Здраствуйте! У меня вопрос двигатель потряхивает на холостих независимо от того холодний или горячий, что может бить карбюратор или зажигание? Спасибо!
Если добавляя топливо не будет результата - зажигание.
Может быть пробит бронепровод, у меня на 4 цилиндре искра частично уходила на массу, в итоге двигатель троит и глохнет, как холостой ни крути...
Здравствуйте Сергей перебрался к151 хх только при полностью выкрученом винте качества, подскажите что делать.
Под заглушку около уск насоса поставьте жиклер 280
Спасибо помогло, появилась новая проблема, при сбросе газа машина как-бы глохнет а полном обороты проходят в нормальное состояние
@@user-sn1xt4cc2x Вот лентяй. Не буду индивидуальным консультантом. На канале это подробно изложено.
Здравствуйте Сергей, всё очень понятно, теперь воспользуюсь этим методом обязательно, только интересует один вопрос зачем конструкторы солекса совместили колодцы первой ГДС и ХХ, Наверное чтобы потом установить УН.
Нет. Система сообщающихся сосудов нужна для того, что бы с самого начала своей работы ГДС хорошо распыляла топливо. Это можно было сделать только понизив уровень топлива в колодце для захвата его достаточно сильным потоком воздуха. Причем уровень должен был колебаться в зависимости от открытия дросселя и величины воздушного потока. Такая задача была решена путем запараллеливания каналов ГДС и ХХ. Система ХХ отбирает топливо из канала ГДС в зависимости от задействования переходной системы, которая зависит и от положения дросселя и от разрежения в коллекторе определяющим воздушный поток.. УН нужен только для сопряжения работ этих двух систем на границе их работ.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо большое за пояснение, Я думал сопряжение колодцев ГДС и ХХ для того чтобы, ГДС на оборотах наоборот, отбирала топливо с колодца ХХ, чтобы главный топливный жиклер первой камеры допустим 100 не стал 141, то есть на оборотах он будет работать вместе с ГДС. Из этого следует, главная дозирующая система на оборотах отбирает больше топлива и постепенно опустошая колодец ХХ обедняет его, Что предотвращает перелив двигателя на оборотах, плюс ув. Расход, отсутствие динамики.
@@DG-xd3ht Дальнейшее увеличение разрежения в канале ГДС увеличивает расход топлива через ТЖ ГДС. Это уменьшает подачу топлива в систему ХХ. В разных конструкциях разных карбюраторов система хх работает по разному. От остановки потока топлива в канале забора из ГДС (система солекса) , до полного "пересыхания" его и начала циркуляции воздуха в нем в сторону канала ГДС (К88) и дополнительного эмульсирования топлива в ГДС. На малых дросселях обе системы работают как весы - ХХ чуть эффективнее, затем ГДС перегоняет ее по эффективности. На малых дросселях, наступает момент где обе системы равны по своей эффективности.
@@СергейСветлов-н9л получается ещё одна переходная система.
@@DG-xd3ht нет, получается что у переходной системы разной конструкции разные фишки в работе. Кто это знает, тот мастер ... кто нет, тот заказчик.
Карбюратор дааз 2105 как обогатить смесь?Свечи с белим налетом.
Если работает нормально, не надо обогащать.
@@СергейСветлов-н9л спасибо за ответ.Если можно вопрос на холостих оборотах потряхивает двигатель в промежутке 2-3 секунд?Немогу найти причину.
👍
буков много--картинок нету...
У Вас все теория,покажите на робочем автомобиле все эти настррйки ,всю динамику .все разгоны и спорт варианты
Я не страдаю комплексом "ПОВЕРЬТЕ МНЕ". И у меня, честно говоря, нет желания учить малосоображающих пустышек с восприятием ""только глазами,"" . Моя информация достаточно интересна для категории, которая является моим зрителем постоянно. А это не тот контингент, которому необходимо что-то типа - "покажи разгоны и варианты" . Перейдите на другой канал, если вам необходимы мультики далекие от понимания того, что, как, почему и зачем нужно делать на карбюраторе при приведении его в порядок.
Здрсмтвуйте ребята у меня ока заводишь проехаль метров 500 наченает доргат и глохнет завидошь на холостом пороботает секундь 20 проедиш 500 опят тоже самое
Проверьте работу насоса топливного и чистоту фильтров и топливопровода
@@СергейСветлов-н9л топливный насос работает.на холостом работает хорошо
@@user-wl7fk8rh8d на 2500 струя должна быть одной упругости при 15-20 сек работы. Если да, смотрите вход в попл камеру.
Обмерзание возд.жиклеров
+++
Глаза болят твои тексты читать
А , ты видно из тех, кто охотно съест рыбку и посчитает что это все для него халявное ...
Ролик просто тупой
Поспээловь Ондирий, по русски писанина твоя читается так :
""РОЛИК КЛАСС !!!! ПРОСТО ТУПОЙ дятел не поймет. "" СТАВИТЬ ЗНАКИ ПРЕПИНАНИЯ НАУЧИСЬ !!!!