Fora que também exige que o piloto seja estratégico para fazer voltas rápidas antes de parar e para não tomar uma ultrapassagem na volta seguinte ou na reta seguinte, a galera que reclama do DRS é muito mimizenta, assistiram 10 vídeos de Ayrton Senna correndo e falam "Ain antigamente era no braço!"
Verdade, mas mesmo tendo esse equipamento, eu sinto falta de quando faziam ultrapassagens quando não existia DRS, hoje parece qua só existem ultrapassagens com o uso dele, da uma impressão de dependência ou falta de talento, mas eu sei que muitos fatores explicam, como a turbulência, os carros mais equilibrados e mais competitivos, mas que bate uma saudade de ver uma briga boa feita só no braço isso dá.
GP do Vietnã: foi cancelado pelo covld em 2020, e o principal organizador, Nguyen Duc Chung, foi sentenciado à 5 ano de prisão por "apropriação planejada de documentos classificados".
Eu fiquei em choque na Sprint Race em Interlagos sábado quando Hamilton ia chegando na linha de chegada a ele abria essa asa e era um salve se quem puder. Essa asa aberta faz uma diferença muito grande.
DRS foi uma das invenções que ficaram na F1,e o canal do Projeto Motor é o melhor de F1 do MUNDO,ninguém explica melhor cada detalhe de TUDO,quanto o Projeto Motor,a riqueza de detalhes são fora do comum,que venham muitos videos a mais,sugestão de vídeos: 1: Equipes que fabricaram seu motor próprio(Já que Red Bull/Alphatauri vão desenvolver o motor Honda em 22) 2: Pilotos que correram apenas uma prova só,como Apicella e Schelesser 3: Equipes da F1 na Indy e equeipes da Indy na F1 4: A história da Penske na Fórmula 1
O DRS tem a fama de tornar as ultrapassagens mais fáceis e por isso, tem gente que não curte. Mas essa mesma galera que reclama sobre tudo estar mais fácil, é a mesma que até 2010 reclamava que as corridas eram procissões porque ninguém conseguia passar ninguém por causa da turbulência e só acontecia alguma movimentação quando havia estratégia de boxes. Apesar de ainda enfrentar resistência de parte das pessoas, é inegável que o DRS ajudou, e muito, no espetáculo proporcionando mais entretenimento pra quem assiste as corridas
O Alonso só gosta do drs porque em 2010 ele ficou preso atrás do Petrov e nãgo conseguiu passar o piloto da renault, e como o Vettel tinha vencido, o alemão levou. Na minha opinião, acho que o drs ajuda, mas deixa muito fácil
caraca mano! a asa movel existe a mais de 10 anos e no ano passado que eu percebi quando ela tá aberta. Sou muito retarado, isso pq assisto muito F1 kkkkkkkkkkkkkkk
Vale lembrar que já foram feitas mudanças no DRS. No regulamento de 2014, a aleta superior da asa poderia ficar mais reta enquanto o DRS estava ligado, e em 2019 algumas mudanças foram feitas nos carros para reduzir a turbulência (Sugiro um vídeo apenas sobre essas mudanças), e uma delas foi tornar as asas traseiras maiores e fazer com que gerassem mais arrasto, para aumentar o efeito do DRS quando ativado. O que eu penso do sistema é que sim, a F1 tem que se livrar dele, mas só quando for a hora certa.
O problema em si, não é nem a ultrapassagem e sim conseguir ficar próximo do carro da frente. Se o modelo do ano q vem realmente conseguir neutralizar esse problema, a tendência é o DRS se tornar dispensável para as ultrapassagens
Acho que o DRS não é algo que seja dispensável, pois querendo ou não melhora e muito nas ultrapassagens. Agora temos que ver como será o campeonato nos próximos anos com carro novo e teto orçamentário. Além disso, deveriam eliminar a parte mais complicada do motor com urgência.
Também acho que deveria com urgência haver mudanças no orçamento e motores, assim quem sabe diminui a abismo que existem entre as equipes mais modestas entre as gigantes.
DRS foi o que salvou a F1 na última década, com ele já tem um monte de corridas que parece exibição de carro, sem ele podia acabar logo com as corridas e fazer só treino msm
DRS é o famoso se é ruim com ele ficaria pior sem ele por conta da turbulência dos carros, aí que ninguém passava mesmo, mas também poderia se pensar em outro uso como por exemplo o carro da frente ter pelo menos uns 30% da asa aberta pra defesa de posição, ter um pouco de emoção na disputa já que é bem comum o carro de trás passar de passagem o carro da frente
Acho mais que necessário ter o DRS atualmente pelo avanço da tecnologia utilizada por cada equipe e acho que tem que manter e quem sabe aprimorar um dia o DRS e facilita também a disputa para equipes menores que estão no final do grid e nos surpreender, surpreender o público da F1 que assiste as corridas e torce pros seus pilotos favoritos
Canal sempre com ótimos vídeos estão de parabéns 👏. Mas aí da estou na espera pelo vídeo sobre Adrian Newey e um pouco sobre seus projetos dentro e fora das pistas.
De jeito nenhum, quando um piloto que a aperta um botãozinho no volante o piloto da frente, na prática, é obrigado a ceder sua posição. O piloto que vai ser ultrapassado não pode defender sua posição mais do que uma vez, ou seja, ele não pode defender sua posição de fato, esse único movimento disponível para a defesa é só pra dizer que ele pode fazer alguma coisa. No geral é assim: piloto que vem a trás aperta um botão e o piloto da frente deve estender um tapete vermelho para ser ultrapassado. DRS é uma das coisas mais ridículas que já entrou na F1.
@@moisesmaciel5123 Tá falando bobagem e muita bobagem Mudar a linha de defesa é proibido porque gera turbulência e isso faz o carro de trás perder completamente o equilíbrio, sendo até mesmo perigoso pra ele. Já existe essa regra desde muito antes do DRS ser implantado. E se você acha ridículo o DRS, deveria dar uma olhada antes de ele ser implantado, onde muitas corridas tinham ZERO ultrapassagens, o que é de fato ridículo.
@@comentaristadecomentarios5054 DRS só joga pra debaixo do tapete um problema ainda maior. É como tomar um remédio para aliviar a dor ao invés de descobrir a causa da dor. Por isso o DRS é ridículo
@@moisesmaciel5123 Não tem nada jogado pra debaixo do tapete. A FIA trabalhou pra resolver esse problema das ultrapassagens várias vezes e nada deu certo. Criou até um regulamento inteiro pra tentar fazer isso e falhando miseravelmente. Não é algo fácil de ser fazer devido à aerodinâmica das asas dos carros. O regulamento de 2022 vai apelar pro efeito solo, que havia sido proibido décadas atrás devido à falta de segurança que gerava. Se vai dar certo, eu não sei. Mas de qualquer forma, com DRS e tudo, eu não tenho nada a reclamar das corridas atualmente. Assisto F1 tem mais de 20 anos e tem sido a melhor fase que peguei. Portanto, tirar DRS passa longe de ser prioridade, tanto que vai ficar pro próximo regulamento.
Eu acho legal o DRS , necessário em algumas pista de corrida , mas também acaba deixando as ultrapassagem fáceis demais dependendo da pista , os carros que são mais lentos tem menos chance de defender posição
por mim o DRS tinha que ser usado tanto para quem esta fazendo a ultrapassagem e tanto para quem esta se defendendo ou deixando em pistas onde é difícil de se ultrapassar
O carro da frente já tem sua defesa, que é gerar turbulência e afetar o equilíbrio do carro que vem atrás. As asas de um carro de F1 andando a 300 km/h geram um "ar sujo" que deixa quase impossível que o piloto de trás consiga andar por muito tempo sem ficar saindo de frente e desgastando os pneus. O DRS compensa isso. As pessoas ficam revoltadas quando ocorrem ultrapassagens fáceis, como se isso não fosse o natural quando o piloto de trás vem 1s por volta mais rápido. Mas, nem de perto, todas as ultrapassagens são fáceis. DRS faz como que hajam ultrapassagens simples, médias e ultrapassagens difíceis, além de que nem sempre dá pra passar (o Perez tá tentando passar o Sainz até hoje em Interlagos).
Verdade, mas mesmo tendo esse equipamento, eu sinto falta de quando faziam ultrapassagens quando não existia DRS, hoje parece qua só existem ultrapassagens com o uso dele, da uma impressão de dependência ou falta de talento, mas eu sei que muitos fatores explicam, como a turbulência, os carros mais equilibrados e mais competitivos, mas que bate uma saudade de ver uma briga boa feita só no braço isso dá
O problema do drs é que tem pistas que ele facilita demais e outras que sem ele fica impossível ultrapassar. É um "mal" necessário pq não tem como achar um meio termo
Acho que já que teremos um novo regulamento técnico em 2022, talvez eles poderiam manter o drs mas com uma área menor de funcionamento, tipo uns 40 ou 45mm.
Pra mim o DRS poderia se manter mas de outra forma, em vez de manter a forma atual, eles poderiam sei lá determinar uma quantidade máxima tipo 5 vezes na corrida e o cara usa na volta que quiser
Eu acho que podia ser igual na Stock Car com o botão de ultrapassagem, ou seja o DRS deveria ter uma quantidade limitada de uso por corrida. Assim o pilotos pensaria bem antes de gastar esse recurso e haveriam ultrapassagens que não daria pra usá-lo.
3:50 Já vi um vídeo (da Ferrari, se não me engano...) em que o acionamento do DRS era feito com um pedalzinho acionado com o lado de fora do pé direito...
Penso em três pontos importantes não mencionados no vídeo: - Para que um piloto possa acionar o DRS, ele precisa estar a 1s ou menos do carro à frente. Então, não podemos menosprezar o trabalho que o piloto faz para tirar a diferença, seja ela pouca ou muita, até ter direito de usar o recurso. Portanto, se o piloto se aproximou a ponto de estar a 1s ou menos do carro à frente, ele 'merece' poder ultrapassá-lo pelo bom trabalho que fez. - A excessiva turbulência é gerada por um fator que melhora o espetáculo de uma forma geral, qual seja, o absurdo downforce que os carros de F1 possuem. Se isso provoca muita turbulência a ponto de dificultar muito as ultrapassagens, então é também muito importante que haja algo que corrija essa deficiência. - Nem sempre o DRS aberto significa a certeza da ultrapassagem, como vimos acontecer algumas vezes neste ano com RBR x Mercedes e Mercedes x RBR. Penso que, enquanto a F1 não encontra algo que melhore as condições para ultrapassagens, considero o DRS fundamental. Afinal de contas, corridas sem ultrapassagens é um verdadeiro tédio.
Eu concordo em alguns pontos, mas tem alguns que eu discordo muito. - Sobre o piloto ter tirado a diferença até 1 segundo então ele tem o "direito" de ultrapassar, eu acho que não é bem assim, acredito que sim, é mérito do piloto ter tirado o tempo, mas ele precisa provar esse mérito passando quem está a frente dele, existem pilotos que são rápidos em pista limpa, mas quando encontram um rival, acabam ficando para trás e não conseguem fazer ultrapassagem, acredito que o trabalho do piloto não é só em pista limpa, é também disputando posição. - Sobre a turbulência, acho que a F1 deve rever a questão de turbulência, pois, se fica impossível chegar perto de um adversário por questão dela, então precisa rever o conceito aerodinâmico como um todo, pois a corrida tem que ter ultrapassagem, e se isso é tirado por questão de construção, a construção está errada. - Com relação a DRS aberto não significar ultrapassagem, então, as vezes não, mas muitas vezes sim, como a corrida do Hamilton no Brasil, a maior parte das ultrapassagens dele foi por chegar no piloto, apertar um botão no volante e ganhar 15Km a mais com o piloto da frente sem direito de defesa (como visto na advertência do Verstappen quando ele mudou o traçado duas vezes ao invés de uma), e a corrida chegar nesse ponto fica complicado, pois isso faz o campeonato deixar de ser de pilotos. Sobre o DRS como um todo, eu acho que ele é importante, mas acho que o modelo da F1 está mal feito, colocar essas zonas de DRS para forçar as ultrapassagens serem feitas nesse ponto acabam por tirar um pouco o brilhantismo de alguns pilotos, eu acho que o melhor modelo é algo similar a Indy com o Push to Pass, onde o piloto tem 200 segundos no começo da corrida para usar o "turbo", na F1 poderia ser algo similar, o piloto tem um certo tempo para usar o DRS, seja tentando ultrapassar, seja defendendo posição, isso ao meu ver reduz os problemas de ultrapassagem, pois o piloto pode usar isso inclusive em aproximação e fazer a ultrapassagem de outros modos (aproveitando vácuo ou coisas do tipo), e o piloto da frente pode usar o recurso para "atrapalhar" quem está tentando ganhar posição, pois se ele tenta uma aproximação sem DRS, daí o piloto da frente aciona sistema e aumenta a vantagem, o piloto que tentou aproximar vai ter que batalhar para acompanhar, e não tirar um tempo e ganhar a posição com um tapete vermelho
Concordo com você. Se fica fácil demais de passar, que o ultrapassado mantenha 1s na próxima leitura e passe de volta! Cara, antes do DRS (e do KERS, enquanto nem todo mundo usava e ainda era acionado pelo piloto), tinha corrida na Hungria, em Monaco e outras pistas com a corrida toda parecendo um desfile de carros sem ultrapassagem nenhuma por 2h. Tenso...
Mas se lembrar a temporada de 2009, as ultrapassagens eram muito frequentes msm sem o DRS. Várias equipes que no ano anterior que ficavam lá atrás ganhou espaço nas primeiras posições. Claro q tem a questão do difusor duplo e do KERS, mas deixou a temporada bem movimentada.
Ultrapassagens devem ser como gols no futebol, podem demorar a acontecer mas vale a pena esperar por elas acontecerem. Um piloto fazer 120 ultrapassagens em um ano mostra o quanto artificial o sistema é, mas ajudou várias corridas a nao serem chatas também.
Nos anos 90, não tinha DRS, e as melhores corridas são dessa época. E a questão não é somente o DRS mas alguns efeitos colaterais que surgiram depois da sua introdução, como o defensor não poder, na prática, fazer qualquer coisa para evitar de ser ultrapassado e várias punições de 10 e 20 segundos sendo distribuida sem o menor sentido.
Não acompanho a fórmula 1 há muito tempo. Mas confesso que foi muito mais legal ver a briga, sem DRS, de Perez e Hamilton na Turquia, do que ver o Hamilton escalar um pelotão inteiro (com grandes méritos, é verdade), com a maioria das ultrapassagens sendo com DRS. Só deixou a vida dele ainda mais fácil.
DRS é uma das coisas que deixam a fórmula 1 mais emocionantes e intensas, eu gosto, mas as vezes fica muito fácil a ultrapassagem, meio que não tem meio termo
Nada contra o DRS, mas o piloto que está sendo ultrapassado teria que também ter uma chance de se defender. Da forma que tá, o piloto fica vendido, sem poder fazer nada
Exatamente, por isso eu odeio o DRS, ao mesmo tempo que não mostra todo o potencial do piloto que ataca, já que ele só tá apertando um mero botão no volante, tbm não dá nenhuma oportunidade para o piloto que está na frente se defender. Onde que isso é competição? Como que vou ver o talento dos pilotos?
O piloto da frente não precisa de defesa nenhuma, pois ele já deixa um mar de turbulência para o piloto de trás e isso abala o equilíbrio do carro que vem atrás muito antes de ele chegar na zona de DRS. O DRS somente compensa essa turbulência e dá chance ao piloto que vem mais rápido de tomar a posição, o que não é nada além do natural. E não fale como se o DRS deixasse tudo sendo questão de abrir e passar. Com DRS há ultrapassagens fáceis, médias e difícil. Já cansamos de ver pilotos tentarem de toda forma e não conseguir atacar o piloto da frente. Quer exemplo? Perez passou 20 voltas atrás de Sainz com DRS no Brasil. Hamilton estava mais rápido e mesmo assim precisou de mais de 40 voltas pra conseguir ultrapassar o Verstappen. Pois o Brasil ainda é uma pista das mais fáceis de passar. Com DRS e tudo, tem corridas onde simplesmente é impossível seguir o piloto da frente.
@@moisesmaciel5123 sem o drs, se for uma condição com carros e pneus parecidos, o piloto que está atrás simplesmente não vai conseguir chegar perto do da frente. Aí ninguém vai conseguir mostrar potencial nenhum kkkk
@@comentaristadecomentarios5054 E ano que vem, onde supostamente não vai ter essa turbulência toda? O piloto da frente vai continuar não tendo o direito de se defender?
@@4macos973 Caso você entenda bem a lógica do DRS, vai perceber que tanto faz. Ano que ver quase todo o downforce será gerado pelo assoalho. Consequentemente, o DRS será menos efetivo quanto à redução do arrasto e irá sempre compensar a turbulência gerada pelas asas, seja ela muita ou pouca.
Outro motivo pra ser a favor do DRS é que os carros são bem maiores que nas décadas anteriores e as pistas não aumentam junto, logo precisa de algo pra compensar esse aumento de dificuldade pelo espaço sem o DRS
O DRS não é uma solução, é uma forma de mascarar o problema que os carros de F1 dos últimos tempo tem pra ultrapassar, não concordo totalmente com o DRS por não oferecer uma disputa mais justa, o carro da frente dificilmente tem chances de defender sua posição enquanto o que pode usar DRS ultrapassa como mais facilidade, queria que isso voltasse ao normal como no velhos tempos e 2022 talvez com o novo regulamento e nova aerodinâmica dos carros isso mudasse.
Acho completamente válido o DRS, só não concordo no regulamento de uso. Ao invés desse 1 segundo e em pontos específicos deveria haver uma limitação da quantidade de ativações e ser livre de uso em qualquer lugar (O problema disso acredito que pegaria na segurança). Exemplo: Em uma prova cada piloto tem lá 10 ativações, cada ativação duraria determinados segundos, então ao aproximar de uma curva o piloto desativaria, mesmo que o tempo não tenha esgotado ele já ativou e gastou uma ativação. Se entenderam funcionaria semelhante ao push to pass de certas categorias do automobilismo. Eu tenho a impressão que com isso, pilotos com um carro inferior possa diminuir um pouco sua desvantagem apenas usando o recurso sabiamente.
@@thiagomclima2004 Só não confundimos amigo.... o Push to Pass é a remoção do limite da potência do tudo, e o DRS é a uma remoção de uma parte do arrasto, mas a essência do uso seria a mesma. Segundo meu pensamento... Mas é isso a stock nos dar um show a cada corrida e hoje é a categoria meu gostosa de assistir do automobilismo em geral, por nunca sabermos quem vai ser o favorito e quem vai ganhar o topo mais auto do pódio. A StockCar está de parabéns, e dar gosto assistir.... Mas a briga entre a Mercedes e a Red-Bull na f1 está top d+++
Pq ao final da corrida a bandeirada nem sempre é na ordem? Em SP, por exemplo, teve piloto atrás no grid que já havia recebido a bandeira quadriculada e pilotos a frente que não...
@@MARCOANTONIO-et5lq A ordem da bandeirada é exatamente a ordem dos pilotos na pista no momento que o líder cruza a linha e a corrida acaba. Por exemplo, se o Hamilton dá uma volta no Mick Schumacher antes de terminar a corrida, os dois vão receber a bandeirada juntos.
Eu acho que com o desenvolvimento desses novos carros com o passar do tempo, o DRS será deixado de lado. Seria bom se houvesse uma nova possibilidade para substituição disso pois não tem jeito de defender uma posição com isso.
Quantas vezes o Ricciardo foi ultrapassado pelo Verstappen em Monza, sabe dizer? E o Perez, quantas vezes foi ultrapassado pelo Hamilton em Baku? E o Sainz, quantas vezes foi ultrapassado pelo Perez em Interlagos? E o Ocon, quantas vezes foi ultrapassado pelo Vettel na Hungria?
Esse negócio de que com DRS é só chegar e passar é balela, eu posso passar dois anos aqui citando batalhas onde o piloto de trás não conseguiu passar o da frente de jeito algum, mesmo com DRS por inúmeras voltas. Existem (e DEVEM EXISTIR) ultrapassagens fáceis, médias e difíceis. Se as corridas estão boas, perder tempo discutindo sobre o DRS é rinha de purista.
É impossível achar solução, o carro da frente sempre vai deixar o ar sujo pra quem vem de trás. Daí vc só ultrapassa tiver um carro muito melhor mesmo. O drs melhorou a qualidade das corridas
Acho que o drs ajuda pilotos incompetentes a ultrapassar pilotos melhores , tanto é que em situações onde chove as coisas tendem a serem mais previsíveis no tocante a habilidade dos pilotos
Acredito que a melhor coisa para a F1 é manter o DRS apenas em determinadas pistas onde é praticamente impossivel ultrapassar, como Hungria, Monaco, Monza, Sochi, Zandvort e etc... nas pistas onde historicamente já se tem corridas boas deveria já ser desabilitado pro ano que vem
DRS podia ser limitado em algumas pistas, principalmente as mais travadas, por exemplo: Monaco, Hungria, Imola, Zandvoort…. Pois é um mecanismo artificial que mascara se o piloto é talentoso ou não.
O DRS torna a ultrapassagem mais fácil, mas melhora o espetáculo. Senna, Prost, Mansel, Piquet, Fangio não precisavam desse recurso para darem show de pilotagem.
pois é, mas cada geração de pilotos tem no maximo dois nomes de peso como esses q vc citou. pra corrida ser boa não basta um único piloto dar show, e o DRS garante no mínimo a possibilidade de a corrida não ser chata por isso.
@@rianhenrique4634 Verdade Rian, as corridas ficam mais movimentadas e atrativas. O que eu lamento é que o espetáculo é da tecnologia e não do piloto. Nos anos 80 o talento produzia ultrapassagem e não o DRS. Dos cinco pilotos que eu citei, quatro deles se enfrentaram.
Piloto bom de braço nunca fica refém de recurso artificial para ultrapassar, portanto o DRS não pode se sobrepor à capacidade do piloto. Ele deve servir para auxiliar, nunca virar a estrela principal do espetáculo.
Pode ser o melhor piloto do mundo,mas com o ar sujo que os carros deixam fica quase que impossível uma ultrapassagem sem o DRS. Infelizmente os carros evoluíram antes esse ponto, e o DRS se faz um recurso necessário pois sem ele ia virar um completa fila...
Só acho que se o DRS fosse somente para reduzir drag, seria justo, mas o fato dos times usarem nos treinos classificatórios mostra que é na verdade um boost, sendo assim é sempre uma vantagem a mais para o piloto que vem de trás, e deixa de ser uma batalha de igual pra igual na reta.
O maior problema foi a mudança de atitude, tanto dos fãs como da FIA, em relação às ultrapassagens porque antes do DRS havia um número infinitamente maior de disputas por posição, ou seja, havia CORRIDA. Quem acompanha a F1 de 2017 pra frente notou o quão artificial a categoria se tornou, haja vista as punições sem cabimento por parte dos comissários contra pilotos que ousam disputar posições fora do DRS. Agora em 2021 estamos vendo UM POUCO de racing por parte dos pilotos, especialmente entre Max e lewis e, não fosse essa palhaçada de DRS, teríamos corridas muito mais ferrenhas entre eles.
Os mais puristas odeiam, falam que é enganação, que é somente uma medida paliativa de um problema maior, que no caso é o regulamento que torna ultrapassagens impossíveis, etc. E eu até vejo razão nesses argumentos, por outro lado eu gosto da dinâmica que o DRS traz pras corridas, além de que se for pra mim abrir mão de carros ultra rápidos com toda a beleza da aerodinâmica da F1 em prol de carros mais lentos e sem tanto aerodinâmica, porém que são mais fáceis de se ultrapassar, eu sinceramente não abriria mão e preferisse que continuasse assim do jeito que tá com a continuação do DRS. Na minha humilde opinião a graça da F1 é ser o ápice do desenvolvimento tecnológico, é a construção de um carro que grude no solo ao ponto de fazer todas curvas em altíssimas velocidades como um W11 faz, se pra isso for necessário ter muito ar sujo pro carro de trás e a necessidade de ter DRS, pode ter, eu prefiro assim. Eu prefiro ver um foguete bem difícil de se ultrapassar do que um carro manco em aerodinâmica. Claro que estou colocando as duas coisas como se fossem antagonistas e excludentes, se for possível tirar o dirty air mantendo aerodinâmica, ok, é o mundo perfeito - porém se for necessário fazer essa escolha, eu preferiria primeira opção. Não entendo nem 10% de F1 do que vocês, talvez esteja falando muita bobagem, mas é mais ou menos isso que sinto.
DRS pra mim tinha que ser sempre ativado nas zonas independente de estar a 1 seg ou não, e o carro adversário tbm usar. Mas na regra atual eu tbm gosto kkk
@@caiolima8455 até pior, na verdade... porque ambos os carros percorreriam a reta em menos tempo do que se eles estiverem sem o DRS, ou seja, menos tempo ainda pra tentar uma ultrapassagem!
Sou a favor , ficamos ansiosos pro carro de trás ficar a um segundo do carro da frente sendo assim acontecerá a abertura da asa móvel e talvez isso proporcione a ultrapassagem . Isso não quer dizer q sempre quando o carro de trás tiver com asa aberta ele conseguirá fazer as ultrapassagens mas a possibilidade disso acontecer é muito grande , então sou a favor sim .
Se não tem outra coisa que corrija a turbulência o DRS é fundamental, senão quem vem atrás nunca conseguirá ultrapassar, e quem é ultrapassado pode usar tbm...
"Bom é q ganha tempo mas o outro perde mas depois o outro usa e recupera o tempo e o outro perde, entao ninguem perde e ninguem ganha, mas no fim todos ganham tmb"
Não gosto do DRS pois torna as ultrapassagens muito artificiais e mata a defesa de posição. O que a F1 tem que fazer e espero que já esteja no novo carro é diminuir a geração de turbulência para os carros andarem mais próximos. As ultrapassagens no Automobilismo sempre foram na base do piloto de trás pegar o vácuo do carro a frente e tentar numa freada disputar posição de igual para igual com o piloto da frente.
Sem o DRS estaríamos assistindo aquele entediante interminável carrocel após a largada, aliás a largada e a classificação, seriam os pontos altos neste cenário.
Quanto mais ultrapassagens, melhor. Se o DRS permite isso, tem que ficar. Se a corrida é uma competição para ver quem chega à frente, por qual motivo se limitaria a possibilidade de chegar à frente?
O DRS introduziu um precedente que ao meu ver foi negativo pro automobilismo de alto nível: a artificialidade. Antes dele você só via dispositivos que cumprem propósito similar (o mais famoso o Nitro) em corridas não-profissionais ou nos videogames. Depois do DRS categorias profissionais do automobilismo começaram a usar ferramentas desse tipo (conceitos técnicos diversificados, mas cumprindo o mesmo propósito), o exemplo mais infame são as artificialidades da Formula E (que, junto com a falta de barulho são os aspectos mais broxantes da categoria) e também os tais Pushes da Stock Car. Pra quem gosta de ver automobilismo mais simples e puro de fescuretes desse tipo, foi um duro golpe.
GENTE É MATEMATICA. Se o a diferença entre o ganho com DRS e a perda de desempenho por conta da pressão aerodinâmica for próxima de 0, então tá correto o uso. Pq os carros estão disputando posição em condições normais de de desempenho.
O Drs infelizmente é um mal necessário para esses carros atuais da F1, pois é quase impossível ultrapassar sem ele, mas ele é um remédio que melhorar a dor mas não a cura a doença, ou seja não resolve problema do ar sujo gerado ,o que espero que os carros de 2022 resolvam isso, mas minimiza. O Drs ao meu entender deixa a corrida mais “Nutella”, pois qualquer ultrapassagem feita fora dessa zona os comissários das provas estão aplicando punições por ser direção perigosa, ou seja, matando a essência do esporte que é a disputa e criando uma percepção errada no público mais jovem da categoria que não se pode ultrapassar a não ser se for na zona do DRS.
Eu realmente me sinto incapaz de opinar sobre o DRS, então esporadicamente vou voltar a esse vídeo só pra ver o circo pegando fogo nos comentários, kkkkkkkkkk
Eu acho que com o DRS não teremos mais batalhas demoradas, em que o pilotos com o pior carro segura no braço, vai ser uma disputa de melhor carro e de errar menos, no talento mesmo fico na dúvida
Os carros de formula 1 definem a tendência do que será implementado nos carros de rua. Tanto a nível aerodinâmico, quanto a nível de potência de motor. Não vejo DRS se tornando uma realidade nas ruas. Logo...
Na minha opinião, quem inventou o DRS é um gênio, a F1 de hj só tem mt movimentação nas corridas devido à isso
Fora que também exige que o piloto seja estratégico para fazer voltas rápidas antes de parar e para não tomar uma ultrapassagem na volta seguinte ou na reta seguinte, a galera que reclama do DRS é muito mimizenta, assistiram 10 vídeos de Ayrton Senna correndo e falam "Ain antigamente era no braço!"
Exato
Verdade, mas mesmo tendo esse equipamento, eu sinto falta de quando faziam ultrapassagens quando não existia DRS, hoje parece qua só existem ultrapassagens com o uso dele, da uma impressão de dependência ou falta de talento, mas eu sei que muitos fatores explicam, como a turbulência, os carros mais equilibrados e mais competitivos, mas que bate uma saudade de ver uma briga boa feita só no braço isso dá.
Se não me engano, a idéia veio de uma inovação da McLaren
@@all6dar703sim, o Duto F
Minha opinião sobre o DRS:
É ruim ter ele, mas é pior não ter ele nas condições atuais, espero que com o novo regulamento isso mude
Sugestão de Vídeo:
1 - Conheça a W Series: a Fórmula 1 de Mulheres
2 - Afinal, o que aconteceu com o GP do Vietnã?
Grandes sugestões, mandou muito!!
@@joaotondin2671 obrigado, eu tomei por base em assuntos desconhecidos (W Series) ou esquecidos (GP do Vietnã)
E tbm sobre a Formula 4 no Brasil! Regras, regulamento, Idade minima, pontos para superlicença e etc.
@@ricardo_tanji99 Boa!
GP do Vietnã: foi cancelado pelo covld em 2020, e o principal organizador, Nguyen Duc Chung, foi sentenciado à 5 ano de prisão por "apropriação planejada de documentos classificados".
Eu fiquei em choque na Sprint Race em Interlagos sábado quando Hamilton ia chegando na linha de chegada a ele abria essa asa e era um salve se quem puder. Essa asa aberta faz uma diferença muito grande.
DRS foi uma das invenções que ficaram na F1,e o canal do Projeto Motor é o melhor de F1 do MUNDO,ninguém explica melhor cada detalhe de TUDO,quanto o Projeto Motor,a riqueza de detalhes são fora do comum,que venham muitos videos a mais,sugestão de vídeos:
1: Equipes que fabricaram seu motor próprio(Já que Red Bull/Alphatauri vão desenvolver o motor Honda em 22)
2: Pilotos que correram apenas uma prova só,como Apicella e Schelesser
3: Equipes da F1 na Indy e equeipes da Indy na F1
4: A história da Penske na Fórmula 1
O DRS tem a fama de tornar as ultrapassagens mais fáceis e por isso, tem gente que não curte. Mas essa mesma galera que reclama sobre tudo estar mais fácil, é a mesma que até 2010 reclamava que as corridas eram procissões porque ninguém conseguia passar ninguém por causa da turbulência e só acontecia alguma movimentação quando havia estratégia de boxes.
Apesar de ainda enfrentar resistência de parte das pessoas, é inegável que o DRS ajudou, e muito, no espetáculo proporcionando mais entretenimento pra quem assiste as corridas
Se eu não estou enganado, a primeira ultrapassagem na história com o DRS foi do Alonso no Nico Rosberg no Gp da Australia de 2011
Ele que precisou tanto do DRS em 2010!
*KARMA*
@@luancarlos3792 Exatamente kkk
*Mais um vídeo mega fodástico. Conserta a primeira palavra da capa do vídeo pra nenhum anti vim criticar esse vídeo extremamente bem feito.*
O Alonso só gosta do drs porque em 2010 ele ficou preso atrás do Petrov e nãgo conseguiu passar o piloto da renault, e como o Vettel tinha vencido, o alemão levou.
Na minha opinião, acho que o drs ajuda, mas deixa muito fácil
Ia comentar isso sobre o Alonso. Foi uma estratégia que falhou desde o Pit do Massa até a batalha com o Petrov
acredito que não, pq o Petrov estava bem mais rápido que o Alonso nas retas e ainda existia o KERS
@@Zeloiczcvc naquela época, os dois pilotos podiam usar o kers, diferentemente de hoje em dia, que só o piloto de trás consegue usar o drs
@@Zeloiczcvc Nop! KERS foi implementado em 2009, banido em 2010 e retornou em 2011.
Eu penso um pouco assim, mas penso que poderiam diminuir os 85mm da abertura na asa e ficaria melhor
caraca mano! a asa movel existe a mais de 10 anos e no ano passado que eu percebi quando ela tá aberta. Sou muito retarado, isso pq assisto muito F1 kkkkkkkkkkkkkkk
Eu lembro que a DTM também usava.
Sim! Meu Amigo! Dtm Tem Drs!
Vídeo execelente!!! Só precisa trocar a Thumb que está escrito "Etenendo" ao invés de entendendo...
Vale lembrar que já foram feitas mudanças no DRS. No regulamento de 2014, a aleta superior da asa poderia ficar mais reta enquanto o DRS estava ligado, e em 2019 algumas mudanças foram feitas nos carros para reduzir a turbulência (Sugiro um vídeo apenas sobre essas mudanças), e uma delas foi tornar as asas traseiras maiores e fazer com que gerassem mais arrasto, para aumentar o efeito do DRS quando ativado.
O que eu penso do sistema é que sim, a F1 tem que se livrar dele, mas só quando for a hora certa.
O problema em si, não é nem a ultrapassagem e sim conseguir ficar próximo do carro da frente. Se o modelo do ano q vem realmente conseguir neutralizar esse problema, a tendência é o DRS se tornar dispensável para as ultrapassagens
3:44 Em Interlagos este ano, a placa de DRS virou _souvenir_
Vira souvenir em todo lugar, mas a gente não nota.
Não canso de falar, vcs são feras! Obrigado pelo conteúdo
Acho que o DRS não é algo que seja dispensável, pois querendo ou não melhora e muito nas ultrapassagens. Agora temos que ver como será o campeonato nos próximos anos com carro novo e teto orçamentário. Além disso, deveriam eliminar a parte mais complicada do motor com urgência.
Também acho que deveria com urgência haver mudanças no orçamento e motores, assim quem sabe diminui a abismo que existem entre as equipes mais modestas entre as gigantes.
DRS foi o que salvou a F1 na última década, com ele já tem um monte de corridas que parece exibição de carro, sem ele podia acabar logo com as corridas e fazer só treino msm
Os vídeos do Projeto Motor deve ser de no mínimo 10 minutos. É tanta informação útil que passa num piscar de olhos 5 minutos.
Não canso de elogiar esse canal, qualidade dms!!!
Aprovado ... Nos dias atuais é extremamente nessesario ...
Não tem como viver mais sem ELE (DRS)!
DRS é o famoso se é ruim com ele ficaria pior sem ele por conta da turbulência dos carros, aí que ninguém passava mesmo, mas também poderia se pensar em outro uso como por exemplo o carro da frente ter pelo menos uns 30% da asa aberta pra defesa de posição, ter um pouco de emoção na disputa já que é bem comum o carro de trás passar de passagem o carro da frente
Dps de abu dhabi 2010 q o jovem alonso ficou preso atras da renault do petrov a FIA adotou o DRS
Acho mais que necessário ter o DRS atualmente pelo avanço da tecnologia utilizada por cada equipe e acho que tem que manter e quem sabe aprimorar um dia o DRS e facilita também a disputa para equipes menores que estão no final do grid e nos surpreender, surpreender o público da F1 que assiste as corridas e torce pros seus pilotos favoritos
Q continue faz uma boa diferença 👍👍🏆
O DRS tem que continuar na Fórmula 1!
Drs e legal foi uma boa adição para as corridas
Canal sempre com ótimos vídeos estão de parabéns 👏.
Mas aí da estou na espera pelo vídeo sobre Adrian Newey e um pouco sobre seus projetos dentro e fora das pistas.
Eu amo o DRS, que nem o Alonso falou, a corrida fica com mais ânimo!
É pq atualmente é a única coisa que dá pra usar pra ultrapassar
De jeito nenhum, quando um piloto que a aperta um botãozinho no volante o piloto da frente, na prática, é obrigado a ceder sua posição. O piloto que vai ser ultrapassado não pode defender sua posição mais do que uma vez, ou seja, ele não pode defender sua posição de fato, esse único movimento disponível para a defesa é só pra dizer que ele pode fazer alguma coisa. No geral é assim: piloto que vem a trás aperta um botão e o piloto da frente deve estender um tapete vermelho para ser ultrapassado. DRS é uma das coisas mais ridículas que já entrou na F1.
@@moisesmaciel5123 Tá falando bobagem e muita bobagem
Mudar a linha de defesa é proibido porque gera turbulência e isso faz o carro de trás perder completamente o equilíbrio, sendo até mesmo perigoso pra ele. Já existe essa regra desde muito antes do DRS ser implantado.
E se você acha ridículo o DRS, deveria dar uma olhada antes de ele ser implantado, onde muitas corridas tinham ZERO ultrapassagens, o que é de fato ridículo.
@@comentaristadecomentarios5054 DRS só joga pra debaixo do tapete um problema ainda maior. É como tomar um remédio para aliviar a dor ao invés de descobrir a causa da dor. Por isso o DRS é ridículo
@@moisesmaciel5123 Não tem nada jogado pra debaixo do tapete. A FIA trabalhou pra resolver esse problema das ultrapassagens várias vezes e nada deu certo. Criou até um regulamento inteiro pra tentar fazer isso e falhando miseravelmente. Não é algo fácil de ser fazer devido à aerodinâmica das asas dos carros. O regulamento de 2022 vai apelar pro efeito solo, que havia sido proibido décadas atrás devido à falta de segurança que gerava.
Se vai dar certo, eu não sei. Mas de qualquer forma, com DRS e tudo, eu não tenho nada a reclamar das corridas atualmente. Assisto F1 tem mais de 20 anos e tem sido a melhor fase que peguei. Portanto, tirar DRS passa longe de ser prioridade, tanto que vai ficar pro próximo regulamento.
Esse canal é sensacional, espero que continue crescendo!
Eu acho legal o DRS , necessário em algumas pista de corrida , mas também acaba deixando as ultrapassagem fáceis demais dependendo da pista , os carros que são mais lentos tem menos chance de defender posição
Eu amo a musica de fundo e esse canal
É Óbvio que o Alonso iria ser a Favor do DRS, pois no ano anterior custou a ele o titulo por nao ter conseguido ultrapassar o Petrov 😂😂
E ano passado mesmo com DRS segurou por voltas o grande Hamilton que estava em um carro muito superior
por mim o DRS tinha que ser usado tanto para quem esta fazendo a ultrapassagem e tanto para quem esta se defendendo ou deixando em pistas onde é difícil de se ultrapassar
Daí seria o que aconteceu nos GPs da Áustria esse ano,os carros andando naquele trenzinho de DRS,as vezes conseguindo ultrapassar na freada mesmo.
O carro da frente já tem sua defesa, que é gerar turbulência e afetar o equilíbrio do carro que vem atrás.
As asas de um carro de F1 andando a 300 km/h geram um "ar sujo" que deixa quase impossível que o piloto de trás consiga andar por muito tempo sem ficar saindo de frente e desgastando os pneus.
O DRS compensa isso. As pessoas ficam revoltadas quando ocorrem ultrapassagens fáceis, como se isso não fosse o natural quando o piloto de trás vem 1s por volta mais rápido. Mas, nem de perto, todas as ultrapassagens são fáceis. DRS faz como que hajam ultrapassagens simples, médias e ultrapassagens difíceis, além de que nem sempre dá pra passar (o Perez tá tentando passar o Sainz até hoje em Interlagos).
Excelente vídeo, excelente explicação.
O canal sempre com vídeo muito bom
Explicação TOP 👏🏼👏🏼👏🏼
Que bom que gostou! Continue acompanhando o canal. Abraços
Verdade, mas mesmo tendo esse equipamento, eu sinto falta de quando faziam ultrapassagens quando não existia DRS, hoje parece qua só existem ultrapassagens com o uso dele, da uma impressão de dependência ou falta de talento, mas eu sei que muitos fatores explicam, como a turbulência, os carros mais equilibrados e mais competitivos, mas que bate uma saudade de ver uma briga boa feita só no braço isso dá
Particularmente, acho o "Push to Pass" utilizado na Indy muito mais legal e interessante.
Concordo
Bem explicativo!!!
O problema do drs é que tem pistas que ele facilita demais e outras que sem ele fica impossível ultrapassar. É um "mal" necessário pq não tem como achar um meio termo
Acho que já que teremos um novo regulamento técnico em 2022, talvez eles poderiam manter o drs mas com uma área menor de funcionamento, tipo uns 40 ou 45mm.
Pra mim o DRS poderia se manter mas de outra forma, em vez de manter a forma atual, eles poderiam sei lá determinar uma quantidade máxima tipo 5 vezes na corrida e o cara usa na volta que quiser
Eu acho que podia ser igual na Stock Car com o botão de ultrapassagem, ou seja o DRS deveria ter uma quantidade limitada de uso por corrida. Assim o pilotos pensaria bem antes de gastar esse recurso e haveriam ultrapassagens que não daria pra usá-lo.
3:50 Já vi um vídeo (da Ferrari, se não me engano...) em que o acionamento do DRS era feito com um pedalzinho acionado com o lado de fora do pé direito...
caiu na fake news
Penso em três pontos importantes não mencionados no vídeo:
- Para que um piloto possa acionar o DRS, ele precisa estar a 1s ou menos do carro à frente. Então, não podemos menosprezar o trabalho que o piloto faz para tirar a diferença, seja ela pouca ou muita, até ter direito de usar o recurso. Portanto, se o piloto se aproximou a ponto de estar a 1s ou menos do carro à frente, ele 'merece' poder ultrapassá-lo pelo bom trabalho que fez.
- A excessiva turbulência é gerada por um fator que melhora o espetáculo de uma forma geral, qual seja, o absurdo downforce que os carros de F1 possuem. Se isso provoca muita turbulência a ponto de dificultar muito as ultrapassagens, então é também muito importante que haja algo que corrija essa deficiência.
- Nem sempre o DRS aberto significa a certeza da ultrapassagem, como vimos acontecer algumas vezes neste ano com RBR x Mercedes e Mercedes x RBR.
Penso que, enquanto a F1 não encontra algo que melhore as condições para ultrapassagens, considero o DRS fundamental. Afinal de contas, corridas sem ultrapassagens é um verdadeiro tédio.
Eu concordo em alguns pontos, mas tem alguns que eu discordo muito.
- Sobre o piloto ter tirado a diferença até 1 segundo então ele tem o "direito" de ultrapassar, eu acho que não é bem assim, acredito que sim, é mérito do piloto ter tirado o tempo, mas ele precisa provar esse mérito passando quem está a frente dele, existem pilotos que são rápidos em pista limpa, mas quando encontram um rival, acabam ficando para trás e não conseguem fazer ultrapassagem, acredito que o trabalho do piloto não é só em pista limpa, é também disputando posição.
- Sobre a turbulência, acho que a F1 deve rever a questão de turbulência, pois, se fica impossível chegar perto de um adversário por questão dela, então precisa rever o conceito aerodinâmico como um todo, pois a corrida tem que ter ultrapassagem, e se isso é tirado por questão de construção, a construção está errada.
- Com relação a DRS aberto não significar ultrapassagem, então, as vezes não, mas muitas vezes sim, como a corrida do Hamilton no Brasil, a maior parte das ultrapassagens dele foi por chegar no piloto, apertar um botão no volante e ganhar 15Km a mais com o piloto da frente sem direito de defesa (como visto na advertência do Verstappen quando ele mudou o traçado duas vezes ao invés de uma), e a corrida chegar nesse ponto fica complicado, pois isso faz o campeonato deixar de ser de pilotos.
Sobre o DRS como um todo, eu acho que ele é importante, mas acho que o modelo da F1 está mal feito, colocar essas zonas de DRS para forçar as ultrapassagens serem feitas nesse ponto acabam por tirar um pouco o brilhantismo de alguns pilotos, eu acho que o melhor modelo é algo similar a Indy com o Push to Pass, onde o piloto tem 200 segundos no começo da corrida para usar o "turbo", na F1 poderia ser algo similar, o piloto tem um certo tempo para usar o DRS, seja tentando ultrapassar, seja defendendo posição, isso ao meu ver reduz os problemas de ultrapassagem, pois o piloto pode usar isso inclusive em aproximação e fazer a ultrapassagem de outros modos (aproveitando vácuo ou coisas do tipo), e o piloto da frente pode usar o recurso para "atrapalhar" quem está tentando ganhar posição, pois se ele tenta uma aproximação sem DRS, daí o piloto da frente aciona sistema e aumenta a vantagem, o piloto que tentou aproximar vai ter que batalhar para acompanhar, e não tirar um tempo e ganhar a posição com um tapete vermelho
Concordo com você. Se fica fácil demais de passar, que o ultrapassado mantenha 1s na próxima leitura e passe de volta!
Cara, antes do DRS (e do KERS, enquanto nem todo mundo usava e ainda era acionado pelo piloto), tinha corrida na Hungria, em Monaco e outras pistas com a corrida toda parecendo um desfile de carros sem ultrapassagem nenhuma por 2h. Tenso...
Mas se lembrar a temporada de 2009, as ultrapassagens eram muito frequentes msm sem o DRS. Várias equipes que no ano anterior que ficavam lá atrás ganhou espaço nas primeiras posições. Claro q tem a questão do difusor duplo e do KERS, mas deixou a temporada bem movimentada.
DRS é só o paleativo pra turbulencia, sem em diversas pistas ninguém ia passar ninguém
@@danieldosanjos9931 Em Mônaco continua insuportável, por mim tirava do calendário
Tomara que ano que vem isso melhore e pare essa palhaçada de não poder ultrapassar fora da zona de DRS
Ultrapassagens devem ser como gols no futebol, podem demorar a acontecer mas vale a pena esperar por elas acontecerem. Um piloto fazer 120 ultrapassagens em um ano mostra o quanto artificial o sistema é, mas ajudou várias corridas a nao serem chatas também.
Gostei do Drs É a Velocidade com Turbulência com ar 2022
Se até no Mario Kart tem limite de cogumelo, acredito que o DRS também poderia ter. Só falta ter adaptações de cascos verde e vermelho.
Eu sou a favor do DRS. Isso deixa o espetáculo muito mais agitado.
Nos anos 90, não tinha DRS, e as melhores corridas são dessa época. E a questão não é somente o DRS mas alguns efeitos colaterais que surgiram depois da sua introdução, como o defensor não poder, na prática, fazer qualquer coisa para evitar de ser ultrapassado e várias punições de 10 e 20 segundos sendo distribuida sem o menor sentido.
@Rodrigo Lopes pra falar isso você deve ter assistido um total de zero corridas daquela época, o que mais tinha era ultrapassagem
@@moisesmaciel5123 melhores corridas anos 90 kkkkk só pode tá de sacanagem 🤣🤣
@@AlexBachini Senna, Prost, Mansell, Hakkinen, Schumacher. Sim, os anos 90 tinha corridas melhores
@Rodrigo Lopes não importa, antigamente a coisa era no braço, não apertando um botãozinho
Excelente video como sempre!
Não acompanho a fórmula 1 há muito tempo. Mas confesso que foi muito mais legal ver a briga, sem DRS, de Perez e Hamilton na Turquia, do que ver o Hamilton escalar um pelotão inteiro (com grandes méritos, é verdade), com a maioria das ultrapassagens sendo com DRS. Só deixou a vida dele ainda mais fácil.
DRS é uma das coisas que deixam a fórmula 1 mais emocionantes e intensas, eu gosto, mas as vezes fica muito fácil a ultrapassagem, meio que não tem meio termo
Nada contra o DRS, mas o piloto que está sendo ultrapassado teria que também ter uma chance de se defender. Da forma que tá, o piloto fica vendido, sem poder fazer nada
Exatamente, por isso eu odeio o DRS, ao mesmo tempo que não mostra todo o potencial do piloto que ataca, já que ele só tá apertando um mero botão no volante, tbm não dá nenhuma oportunidade para o piloto que está na frente se defender. Onde que isso é competição? Como que vou ver o talento dos pilotos?
O piloto da frente não precisa de defesa nenhuma, pois ele já deixa um mar de turbulência para o piloto de trás e isso abala o equilíbrio do carro que vem atrás muito antes de ele chegar na zona de DRS.
O DRS somente compensa essa turbulência e dá chance ao piloto que vem mais rápido de tomar a posição, o que não é nada além do natural.
E não fale como se o DRS deixasse tudo sendo questão de abrir e passar. Com DRS há ultrapassagens fáceis, médias e difícil. Já cansamos de ver pilotos tentarem de toda forma e não conseguir atacar o piloto da frente.
Quer exemplo? Perez passou 20 voltas atrás de Sainz com DRS no Brasil. Hamilton estava mais rápido e mesmo assim precisou de mais de 40 voltas pra conseguir ultrapassar o Verstappen.
Pois o Brasil ainda é uma pista das mais fáceis de passar. Com DRS e tudo, tem corridas onde simplesmente é impossível seguir o piloto da frente.
@@moisesmaciel5123 sem o drs, se for uma condição com carros e pneus parecidos, o piloto que está atrás simplesmente não vai conseguir chegar perto do da frente. Aí ninguém vai conseguir mostrar potencial nenhum kkkk
@@comentaristadecomentarios5054 E ano que vem, onde supostamente não vai ter essa turbulência toda? O piloto da frente vai continuar não tendo o direito de se defender?
@@4macos973 Caso você entenda bem a lógica do DRS, vai perceber que tanto faz.
Ano que ver quase todo o downforce será gerado pelo assoalho. Consequentemente, o DRS será menos efetivo quanto à redução do arrasto e irá sempre compensar a turbulência gerada pelas asas, seja ela muita ou pouca.
Outro motivo pra ser a favor do DRS é que os carros são bem maiores que nas décadas anteriores e as pistas não aumentam junto, logo precisa de algo pra compensar esse aumento de dificuldade pelo espaço sem o DRS
O DRS não é uma solução, é uma forma de mascarar o problema que os carros de F1 dos últimos tempo tem pra ultrapassar, não concordo totalmente com o DRS por não oferecer uma disputa mais justa, o carro da frente dificilmente tem chances de defender sua posição enquanto o que pode usar DRS ultrapassa como mais facilidade, queria que isso voltasse ao normal como no velhos tempos e 2022 talvez com o novo regulamento e nova aerodinâmica dos carros isso mudasse.
Acho completamente válido o DRS, só não concordo no regulamento de uso. Ao invés desse 1 segundo e em pontos específicos deveria haver uma limitação da quantidade de ativações e ser livre de uso em qualquer lugar (O problema disso acredito que pegaria na segurança).
Exemplo:
Em uma prova cada piloto tem lá 10 ativações, cada ativação duraria determinados segundos, então ao aproximar de uma curva o piloto desativaria, mesmo que o tempo não tenha esgotado ele já ativou e gastou uma ativação. Se entenderam funcionaria semelhante ao push to pass de certas categorias do automobilismo.
Eu tenho a impressão que com isso, pilotos com um carro inferior possa diminuir um pouco sua desvantagem apenas usando o recurso sabiamente.
Acredito que na Stock Car BR tenha algo parecido e acho válido a limitação de ativações. Isso sim seria estratégia.
@@thiagomclima2004 Só não confundimos amigo.... o Push to Pass é a remoção do limite da potência do tudo, e o DRS é a uma remoção de uma parte do arrasto, mas a essência do uso seria a mesma. Segundo meu pensamento... Mas é isso a stock nos dar um show a cada corrida e hoje é a categoria meu gostosa de assistir do automobilismo em geral, por nunca sabermos quem vai ser o favorito e quem vai ganhar o topo mais auto do pódio. A StockCar está de parabéns, e dar gosto assistir....
Mas a briga entre a Mercedes e a Red-Bull na f1 está top d+++
@@SpellMaster boa!
Opa vídeo novo
Vsf, esse canal é muito bom!
Pq ao final da corrida a bandeirada nem sempre é na ordem? Em SP, por exemplo, teve piloto atrás no grid que já havia recebido a bandeira quadriculada e pilotos a frente que não...
Esses pilotos ficaram uma volta atrás do líder,por isso receberam bandeirada quando ultrapssaram a linha de chegada
@@MARCOANTONIO-et5lq exemplo:
1 Hamilton
2 Verstappen
3 Perez
4 Bottas
Retardatário +1 volta
5 Leclerc
Apareceria o desenho da bandeira nessa ordem?
@@MARCOANTONIO-et5lq A ordem da bandeirada é exatamente a ordem dos pilotos na pista no momento que o líder cruza a linha e a corrida acaba.
Por exemplo, se o Hamilton dá uma volta no Mick Schumacher antes de terminar a corrida, os dois vão receber a bandeirada juntos.
Eu acho que com o desenvolvimento desses novos carros com o passar do tempo, o DRS será deixado de lado. Seria bom se houvesse uma nova possibilidade para substituição disso pois não tem jeito de defender uma posição com isso.
Quantas vezes o Ricciardo foi ultrapassado pelo Verstappen em Monza, sabe dizer?
E o Perez, quantas vezes foi ultrapassado pelo Hamilton em Baku?
E o Sainz, quantas vezes foi ultrapassado pelo Perez em Interlagos?
E o Ocon, quantas vezes foi ultrapassado pelo Vettel na Hungria?
Esse negócio de que com DRS é só chegar e passar é balela, eu posso passar dois anos aqui citando batalhas onde o piloto de trás não conseguiu passar o da frente de jeito algum, mesmo com DRS por inúmeras voltas.
Existem (e DEVEM EXISTIR) ultrapassagens fáceis, médias e difíceis. Se as corridas estão boas, perder tempo discutindo sobre o DRS é rinha de purista.
É impossível achar solução, o carro da frente sempre vai deixar o ar sujo pra quem vem de trás. Daí vc só ultrapassa tiver um carro muito melhor mesmo. O drs melhorou a qualidade das corridas
Acho que o drs ajuda pilotos incompetentes a ultrapassar pilotos melhores , tanto é que em situações onde chove as coisas tendem a serem mais previsíveis no tocante a habilidade dos pilotos
Não tem como burlar a turbolencia do carro da frente perante ao que vem atrás, acho que o DRS é necessário e não deve acabar.
No começo não gostava, acha que facilitou demais as ultrapassagens. Mas agora já acostumamos a ter então tirar seria retrocesso...
Se é um beneficio e tem gente reclamando, é pq, não sabem usar e não estão sendo beneficiada.
O DRS deixa a corrida mais emocionante.
Interlagos tem um traçado tão espetacular que não precisa de DRS.
Acredito que a melhor coisa para a F1 é manter o DRS apenas em determinadas pistas onde é praticamente impossivel ultrapassar, como Hungria, Monaco, Monza, Sochi, Zandvort e etc... nas pistas onde historicamente já se tem corridas boas deveria já ser desabilitado pro ano que vem
@Rodrigo Lopes Sim.
DRS podia ser limitado em algumas pistas, principalmente as mais travadas, por exemplo: Monaco, Hungria, Imola, Zandvoort…. Pois é um mecanismo artificial que mascara se o piloto é talentoso ou não.
Os anos 50 até agora também tem Drs da Fórmula 1
O DRS torna a ultrapassagem mais fácil, mas melhora o espetáculo. Senna, Prost, Mansel, Piquet, Fangio não precisavam desse recurso para darem show de pilotagem.
pois é, mas cada geração de pilotos tem no maximo dois nomes de peso como esses q vc citou. pra corrida ser boa não basta um único piloto dar show, e o DRS garante no mínimo a possibilidade de a corrida não ser chata por isso.
@@rianhenrique4634 Verdade Rian, as corridas ficam mais movimentadas e atrativas. O que eu lamento é que o espetáculo é da tecnologia e não do piloto. Nos anos 80 o talento produzia ultrapassagem e não o DRS. Dos cinco pilotos que eu citei, quatro deles se enfrentaram.
Piloto bom de braço nunca fica refém de recurso artificial para ultrapassar, portanto o DRS não pode se sobrepor à capacidade do piloto. Ele deve servir para auxiliar, nunca virar a estrela principal do espetáculo.
Pode ser o melhor piloto do mundo,mas com o ar sujo que os carros deixam fica quase que impossível uma ultrapassagem sem o DRS. Infelizmente os carros evoluíram antes esse ponto, e o DRS se faz um recurso necessário pois sem ele ia virar um completa fila...
Eu gosto do DRS sou a favor como o Alonso, Sem o DRS n vai ter ultrapassagem.
Só acho que se o DRS fosse somente para reduzir drag, seria justo, mas o fato dos times usarem nos treinos classificatórios mostra que é na verdade um boost, sendo assim é sempre uma vantagem a mais para o piloto que vem de trás, e deixa de ser uma batalha de igual pra igual na reta.
A opinião do Alonso (com todo respeito) e o DRS têm o mesmo destino: sumir!
Sem DRS nem acordaria cedo no domingo
Seus vídeos são incríveis, amigo! =]
A trilha sonora tbm, hehe.
O maior problema foi a mudança de atitude, tanto dos fãs como da FIA, em relação às ultrapassagens porque antes do DRS havia um número infinitamente maior de disputas por posição, ou seja, havia CORRIDA. Quem acompanha a F1 de 2017 pra frente notou o quão artificial a categoria se tornou, haja vista as punições sem cabimento por parte dos comissários contra pilotos que ousam disputar posições fora do DRS. Agora em 2021 estamos vendo UM POUCO de racing por parte dos pilotos, especialmente entre Max e lewis e, não fosse essa palhaçada de DRS, teríamos corridas muito mais ferrenhas entre eles.
Os mais puristas odeiam, falam que é enganação, que é somente uma medida paliativa de um problema maior, que no caso é o regulamento que torna ultrapassagens impossíveis, etc. E eu até vejo razão nesses argumentos, por outro lado eu gosto da dinâmica que o DRS traz pras corridas, além de que se for pra mim abrir mão de carros ultra rápidos com toda a beleza da aerodinâmica da F1 em prol de carros mais lentos e sem tanto aerodinâmica, porém que são mais fáceis de se ultrapassar, eu sinceramente não abriria mão e preferisse que continuasse assim do jeito que tá com a continuação do DRS. Na minha humilde opinião a graça da F1 é ser o ápice do desenvolvimento tecnológico, é a construção de um carro que grude no solo ao ponto de fazer todas curvas em altíssimas velocidades como um W11 faz, se pra isso for necessário ter muito ar sujo pro carro de trás e a necessidade de ter DRS, pode ter, eu prefiro assim. Eu prefiro ver um foguete bem difícil de se ultrapassar do que um carro manco em aerodinâmica.
Claro que estou colocando as duas coisas como se fossem antagonistas e excludentes, se for possível tirar o dirty air mantendo aerodinâmica, ok, é o mundo perfeito - porém se for necessário fazer essa escolha, eu preferiria primeira opção. Não entendo nem 10% de F1 do que vocês, talvez esteja falando muita bobagem, mas é mais ou menos isso que sinto.
DRS pra mim tinha que ser sempre ativado nas zonas independente de estar a 1 seg ou não, e o carro adversário tbm usar. Mas na regra atual eu tbm gosto kkk
Seria a msm coisa de n ter
@@caiolima8455 até pior, na verdade... porque ambos os carros percorreriam a reta em menos tempo do que se eles estiverem sem o DRS, ou seja, menos tempo ainda pra tentar uma ultrapassagem!
gosto do DRS, melhor ter ultrapassagens artificiais do que nao ter nenhuma ultrapassagem na corrida
Uma dúvida pro projeto motor responde: porque os pneus de chuva perdem tanta performance no seco?
Sei que um dos motivos é aderência, mas também gostaria de saber mais detalhes!
Sou a favor , ficamos ansiosos pro carro de trás ficar a um segundo do carro da frente sendo assim acontecerá a abertura da asa móvel e talvez isso proporcione a ultrapassagem . Isso não quer dizer q sempre quando o carro de trás tiver com asa aberta ele conseguirá fazer as ultrapassagens mas a possibilidade disso acontecer é muito grande , então sou a favor sim .
Se não tem outra coisa que corrija a turbulência o DRS é fundamental, senão quem vem atrás nunca conseguirá ultrapassar, e quem é ultrapassado pode usar tbm...
"Bom é q ganha tempo mas o outro perde mas depois o outro usa e recupera o tempo e o outro perde, entao ninguem perde e ninguem ganha, mas no fim todos ganham tmb"
F1 dava espetáculo sem DRS quando não tinha tanto mimimi.
Não gosto do DRS pois torna as ultrapassagens muito artificiais e mata a defesa de posição. O que a F1 tem que fazer e espero que já esteja no novo carro é diminuir a geração de turbulência para os carros andarem mais próximos. As ultrapassagens no Automobilismo sempre foram na base do piloto de trás pegar o vácuo do carro a frente e tentar numa freada disputar posição de igual para igual com o piloto da frente.
Sem o DRS estaríamos assistindo aquele entediante interminável carrocel após a largada, aliás a largada e a classificação, seriam os pontos altos neste cenário.
Quanto mais ultrapassagens, melhor. Se o DRS permite isso, tem que ficar.
Se a corrida é uma competição para ver quem chega à frente, por qual motivo se limitaria a possibilidade de chegar à frente?
As corridas podem ter mais ultrapassagens por causa do DRS,mas prefiro os pilotos tentando ultrapassar no braço sem asa aberta.
O DRS introduziu um precedente que ao meu ver foi negativo pro automobilismo de alto nível: a artificialidade.
Antes dele você só via dispositivos que cumprem propósito similar (o mais famoso o Nitro) em corridas não-profissionais ou nos videogames.
Depois do DRS categorias profissionais do automobilismo começaram a usar ferramentas desse tipo (conceitos técnicos diversificados, mas cumprindo o mesmo propósito), o exemplo mais infame são as artificialidades da Formula E (que, junto com a falta de barulho são os aspectos mais broxantes da categoria) e também os tais Pushes da Stock Car.
Pra quem gosta de ver automobilismo mais simples e puro de fescuretes desse tipo, foi um duro golpe.
GENTE É MATEMATICA. Se o a diferença entre o ganho com DRS e a perda de desempenho por conta da pressão aerodinâmica for próxima de 0, então tá correto o uso. Pq os carros estão disputando posição em condições normais de de desempenho.
O Drs infelizmente é um mal necessário para esses carros atuais da F1, pois é quase impossível ultrapassar sem ele, mas ele é um remédio que melhorar a dor mas não a cura a doença, ou seja não resolve problema do ar sujo gerado ,o que espero que os carros de 2022 resolvam isso, mas minimiza.
O Drs ao meu entender deixa a corrida mais “Nutella”, pois qualquer ultrapassagem feita fora dessa zona os comissários das provas estão aplicando punições por ser direção perigosa, ou seja, matando a essência do esporte que é a disputa e criando uma percepção errada no público mais jovem da categoria que não se pode ultrapassar a não ser se for na zona do DRS.
Eu realmente me sinto incapaz de opinar sobre o DRS, então esporadicamente vou voltar a esse vídeo só pra ver o circo pegando fogo nos comentários, kkkkkkkkkk
4:45 Sentindo 2010 até hoje.
Eu acho que com o DRS não teremos mais batalhas demoradas, em que o pilotos com o pior carro segura no braço, vai ser uma disputa de melhor carro e de errar menos, no talento mesmo fico na dúvida
Os carros de formula 1 definem a tendência do que será implementado nos carros de rua. Tanto a nível aerodinâmico, quanto a nível de potência de motor. Não vejo DRS se tornando uma realidade nas ruas. Logo...
acho q seria legal ter o sentido do cirquito, com uma flechinha mesmo facilitar a compreensao
DRS é top