【車高調のやり方】初めてでも怖くない、車高調整のやり方！細かく教えます。
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2024
- アルファードの車高を変えた動画になります。
車高調の使い方を説明しております。
車高変えたいけど、わからない。って方、参考にしてみてください。
どんどん動画更新しますので、チャンネル登録お願いします。
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♯車高調
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♯ローダウン - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
色々な方がリア調整をupされていますがショックアブソーバーを調整しない方が殆どで参考になりませんでしたがこの動画を見て漸くモヤモヤ感がなくりました。
ありがとうございました。
いろんな方のリヤの車高調調整の動画を見ましたがいまいち良くわかる動画がなかったが、この動画を見ましてわかりやすい説明で自分でも出来そうです。ありがとうございました。
すごくわかりやすかった！！！
他の動画やネットで調べて疑問な部分がよくわかりました。感謝ばかりです😊
頑張ってやってみます！
リアのショックアブソーバーの調整のやり方が探していました！分かりやすく、とても参考になりました。ありがとうございました。
めちゃくちゃ分かりやすかった！！
さすがです！勉強になるぅ✨
とても分かりやすく、丁寧な解説でよかったです。他の整備でも参考になるのでチャンネル登録しました。
ありがとうございます^^
わかりやすいです！ありがとうございます！
私は50系のエスティマに乗ってるのでとても参考になりました！
特にリアの車高を変えた時のショックの調整方法が分かり助かりました。
コメントありがとう御座います😊参考になってよかったです😊よろしくお願いします😊
なかなかわかりやすくて参考になりました。
自分でもやってみようと思います
有難うございます^^頑張ってください♪
とてもわかりやすくて為になりました。ジャッキスタンド早速購入します。
リアの取り付け、特にショックの長さの決め方をいままで特に気にしてませんでした、、ありがとうございます。
意外とこの動画の様に、詳しく説明している動画が無かったので、すごく助かりました。
この動画のおかげで車高調に対する知識と勇気が着きました！
分かりやすくかつ見やすい動画ありがとうございます！
有難うございます^^参考にして頂ければ幸いです♪
大変分かりやすく今度作業したいと思います。
FD2ですがリヤのマルチリンクの調整が
車屋に頼んだら右左の車高長が均等で無いのでオカシイと思って居ました。
とっても参考になりました！
ウマ買いに行ってきますw
ありがとうございます^^ウマが一番重要かもしれません(笑)
とてもわかりやすい🤗🤗🤗
ありがとうございます^^
わかりやすい。
ありがとうございます^^
わかりやすい動画ありがとうございます！
トーションビームサスペンションで
質問なのですが車高調のリヤショックについているバンプラバー一段切ったとしたらストロークは伸ばせるのですか？
車高上げるしかありませんか？
30ミリダウンしてるんですが底つきがなかなか改善できません教えて下さい！
いつもショックのバンプラバーは全部外してしまいます。切った分だけストロークが増えます！
お世話になっております！
いつも動画楽しく見せて頂いてます！
質問なのですがリアの車高調整でスプリングが遊ばない程度でショックの長さを合わせた時、ショックをギリギリまで伸ばしてロアブラケットがネジ山でいうと3〜4回転分くらいしか噛んでない状態で取り付けをしたら走行中ロアブラケットが外れてしまうような事になってしまいますか？💦
お世話になっております^^ショックですが、最低でも2センチ位はネジ部分が入っていないと不安です(^-^;少しサスペンションが動かなくなるまで閉めちゃって大丈夫です^^
車の板金塗装レストアGT
お返事ありがとうございます🙇♂️
スプリングの遊びに合わせたら思いのほかケース長伸びなくて困ってました💦
とても参考になりました！
質問なのですが、テインの減衰力ダイヤルがあるタイプとハイドロバンプストッパーがついてる物でも、前後とも同じように調整しても平気でしょうか？
テインの減衰調整があるタイプはフルタップなのでしょうか？フルタップ（全ネジタイプ）だったら同じです😊
いつも参考にしています。質問ですがトーションビームの真ん中にジャッキを当ててリフトアップしているのですがその場合ウマ掛け後にサスペンションを両側まとめて脱着は出来るのでしょうか？
ウマをかければ両方に可能ですよ^^
大変勉強になりました。チャンネル登録させて頂きまささた。
質問なんですが？トルクレンチで締める場合 どのくらいのトルクでしめれば良いゆでしょうか？
ネジによってトルクがある程度決まっているので、それを調べて頂ければと思います。
いつも楽しくみてます。
リアバネを戻した後にリアショックをくるくる回してますが、ノギスで長さを確認するか、左右で回した数を合わせるかだとどっちが良いですか？
ありがとうございます！いつも長さを測って合わせています！
チャンネル登録させていただきましたー(^^)！
安全面もちゃんとズバリだし、説明もわかり易かったです〜🎶
アルヴェルの車高調取り付けから動画お願いします(^^)(^^)
ありがとうございます^^ヤル機会があれば、動画にしますね^^
いつも楽しく拝見させて頂いてます！
ひとつ質問させて下さい。
トーションビーム式の車高調ですが、リアのショックアブソーバーの基準値が185mmの際、スプリング側の調整で車高を下げた際、ショックアブソーバーは縮めた方がいいですか？動画のようにスプリングが動かなくなる位置でショックアブソーバーの位置を合わせると210mmまで長くなってしまいました。乗り心地も悪くなってしまい、アドバイスを頂けたら幸いです。
こんばんは^^ショックアブソーバーも短くした方がいいです！長すぎると、底突きして乗り心地悪いです！
@@restoreGT
回答ありがとうございます！
下げた分短くしてみます！
これからも動画楽しみにしてます！
いつも拝見してます✨
私もご質問させてもらいたいのですが
20系アルヴェルのフロントは何故か
ポジキャンになってますが
キャンバーボルトを使ってキャンバーつけても
走行によるグラつきなど無いんでしょうか？
メーカーが一番適したポジにしてると思いますので、スタイリングが気に食わないのでなければ、現状のままでいいいかと思います。
いろんな方の動画を見ましたがリヤの車高調の仕方が良くわかる動をで
凄く分かりやすかったです‼️今日、無事作業終了しました❗自分に、自信が、出来る動画でした。いつもコメントの、返信も、有り難うございます。これからも、応援してます‼️
ありがとう御座います😊是非これからも頑張ってください😊
はじめまして。車高調整挑戦に勇気が出る動画です。質問なんですが自分はヴェルファイヤ20系4WDなんですが基本リアの調整は同じですか?
あと17ミリボルトの規定トルクも教えていただけると助かります。
ボルトの太さでトルクが決まっているので、一度調べてみると応用が利くかと思います。
はじめまして。
最近、このチャンネルを知ったのですが、すごく参考にさせてもらってます！
自分の車、トーションビームなんですが、以前片方のショックのボルトがはまったら片方がはまらなくて、かなり苦労しました。
現在、マイチェンした同じ車買ったんですが、今度はボルトが外れず付け替えできなくて困ってます(笑)
締め付けすぎたんでしょうね～…。
塗装のバックテープも参考にさせてもらいました。
次はマフラーですが、固着してるか分かりませんが、手持ちだとラスペネさんとトンカチ頼りですね。
次の動画も楽しみにしてます！
マフラー交換はマイナスドライバーあるとゴムの吊りを外すのはいいですよ！
いつも拝見させて頂いており大変勉強になります。車高を調整した時はアライメントは必要ですか？
厳密に言えばびっくり必要ですが、トーインだけで終わらせることもあります😊
最後のハブリングとスペーサーの補足が重要ですね！
トーションビーム車高調の有効ストロークを調べる方法の動画を上げていただけると嬉しいです。
リヤに車高調は必要だと思う。理由は、荷物を積み過ぎて(ケツ下がり)ハイビームになり眩しい。
我が家のアストロ＆ NV-2500 には後ろにはモンローのマックスエアーにして室内にコンプレッサーとタンクをリヤに積んでます。夜間の対向車に優しい仕様にしてます
コメントありがとうございます^^そういう使い方もあるんですね^^エアショックアメ車っぽくていいですよね^^
お疲れ様です🙇♂️
いつも配信楽しみにしています😄
質問なのですが、シェルケースのガッチリ固着はどう対処してますか？？
普通に固定してもダメですか？
お疲れ様です🙇♂️
固定は、万力とかにって事ですかね？？🤔@@restoreGT
@@satoshiaraki8085 取り付けをしてから、しっかり締める感じで大丈夫だと思います＾＾
お世話になります、ヴェルファイア30系のリアの車高調やり方も教えて下さい。
30系も基本的にはかわらないですよ！独立になっているだけです^^
初見です。
7:45辺りのゴムブッシュについて質問なんですが。
自分で車高調組んでてゴムブッシュに位置にあるのが分からず左右（スプリングの向き）向きが違う状態でつけたのですがこれってしっかりゴムの位置を合わせて（座りのいい位置）取り付けたほうがよろしいでしょうか？そもそも車体側にゴムに合わせる印みたいなのってあるのでしょうか？
ちなみに異音の方はしてないんですどね(^^;
車種は80ヴォクシー です。
よろしくお願いします。
バネの終わりの部分のくぼみがちょうどハマる場所があるので、それに合わせた方がいいです。左右の高さが若干変わってしまう可能性があります。
@@restoreGT 車体側を確認したところ3箇所くらい窪みがあるんですが、バネの終わりの位置はどこでも大丈夫でしょうか？
度々質問になり申し訳ございません。
@@trdtrd7149 外す時は見ていませんでしたか？ゴムがうまくハマる場所で座りがいい場所で大丈夫かと思います。
リヤショックの長さ調整はバネレートによっても変わりますか？
自分が使ってる車高調は1G状態でサスを見るとガチガチで動かないぐらい縮んでます😂
バネレートによって変わりますね！純正だと、結構潰した状態の長さですからね^^
チャンネル登録させていただきました。
すごくわかりやすい説明でした。
質問なんですが、リヤトーションビーム式で純正からブリッツのZZR BBの車高調に交換するのですが、
初めて車高調組む時もショックの調整は必要でしょうか。
初めて組む時も調整必要です！
回答ありがとうございます。
車高下げるときも動画ようにショックをアクスルの穴に合わせて取り付けで大丈夫ですか。
アジャスターで落としてショックは縮める方向ですよね
大丈夫ですよ^^
返信いただきありがとうございます。
わかりやすい説明なので、これからも動画みますね
車高調整挑戦したいけど、ツールも場所も無いのでショップ依頼してます。
RYUさんのショップではお幾らくらいで調整していただけますか？
あまり調整だけってやりませんが、四か所5千～1万円位だと思います＾＾
いつも見させていただいています動画を見て平成19年のムーブカスタムRSL185sのリアお２つともボルトお外したんですがバネが動画のように降りて来ません4WDは2WDと違うんでしょうか
バネが伸びようとするのを、疎外してる物はどれかみてください！それを外せば大丈夫です！
早いお答えありがとうございます今週中に又降ろしてやってみますありがとうございました。
リアのショックのボルトつける時のトルクはいくつで締めるんですか？
ボルトの太さで基本トルクが決まって居ますので 調べて頂ければ出てくるかと思います😊よろしくおねがい致します。
過去動画だから返信はないかなー
一応質問です。
ホンダのエリシオンなどのショックとバネ別体のリヤサスでロアアームのショックボルトとバネ皿のボルト2本が入れるの難しいです。
作業した事あればコツなど教えて欲しいです。
ショックのボルトを締め付けてタイヤを付けて着地したとき、ボルトのブッシュがねじれたりしないのですか？
コメントありがとうございます。ショックボルトでしたら、特に気にしていません。アッパーアームや、ロアアームではやりますが、ショックではあまり聞いた事ないです＾＾
ショックアブソーバーのボルトはタイヤを着けてジャッキ外した状態で締めないとブッシュがねじれますよ!
ありがとうございます^^
動画とはあまり関係ないかもしれないんですが、フロントの車高調で左側だけ
ハンドル切るとゴンゴンとバネの音がするんですが解消方法わかりますでしょうか？！
プリロードを変えても治りません
バネの上下にシートは入って居ますが
それでもゴンゴン鳴ってしまってうるさいです。
さすがに見てみないとわかりませんね(^-^;
車の板金塗装レストアGT
返信ありがとうございます！
そうですよね🤦♂️
お世話になっております。
エリシオンプレステージのリアも同じように調整したらよろしいのでしょうか？
エリシオンはリアの足回りが違いますが、ほぼ、同じやり方で大丈夫です^^
コメントありがとうございます！
リアのプリロードをゼロにすべく、ショックを伸ばしていくとサスペンションと干渉してしまうのですがなにか原因があるのでしょうか？
申し訳ありませんが知っていたら教えてください(T . T)
リアバネが遊ばなくなったくらいまであげてボルトを入れてやったのですが、段差で上に向かって跳ねる？上に反発するように跳ねる？のですが、バネを挟んで上にあげた時上げすぎってことですか？
下げ過ぎてる場合はそうなる可能性があります。
@@restoreGT
といいますと？
もう少し強く挟んだ方がいいですか？
初めまして。
エルグランドe51中期に乗っています。同じ手順で車高調整できますでしょうか？
ほとんど同じような感じです😊
アルファード20系なんですけどフロント側を一周締めたら何センチぐらい下がりますか？
一周で2ｍｍ位じゃないでしょうか？
こんにちは。フロントのスプリング下のリングの位置はスプリングが遊ばない位置にすれば良いのですか？
スプリングが遊ばない位だったら大丈夫だと思います。手で動く位ですと、異音の原因になります！
@@restoreGT さん
ありがとうございます。
バネとショックが別体の調整がわからなかったので良かったです。そうやってプリ0にするんですね🙄
はい😊少しでも参考になればと思います😊
リアのバネが遊ぶってよく聞くんですが、バネが遊ばない程度の所でショックを調整してやればバネ遊ばなくないですか？
ショックを調整してもバネが遊ぶ場合ってあるんですか??
昔の人は純正のサスカットやダウンサスで車高を落としていたので、ショックは純正のままが多いんです。ショックの調整が出来ない為です。
ショックアブソーバーを、短くすれば、車高は、さがりますか？
車高はスプリングの長さを変えると変わります。ただ、低くしすぎて、ショックアブソーバーの底付が来た時には、ショックアブソーバーを短くしてあげれば、さらに低くできます！
マイナスドライバーと、ハンマーで緩みますか？
はい😊それでも緩みます😊
コメント失礼します！
20ヴェルファイアのリアアジャスターが上にあってその下にバネがあるのですがその外し方を教えて頂けますか？
下にアジャスターがあって上にバネがあるのは外し方載ってるのですが…
外し方はかわらないですよ😊
@@restoreGT
上にアジャスターがある場合、下から上に向かってボルトが入ってるのですか？
ボルトで止めていないで挟んで居るだけだと思います
@@restoreGT
それで大丈夫なんですか？
不安定とかはないんですか？
ちなみに、アジャスターが上にあるか下にあるかはなんの違いですか？
@@24karats.t バネとショックで挟まれてるので、遊んだりすることは基本的にないですよ。
ショックアブソーバーの、長さを変えると、乗り心地はわるくなりますか？
長くなると悪くなる訳ではなく、底付しやすくなるので、底付したら悪くなります！
お疲れ様です！
調整はしょっちゅうやってますが、金属系のワイヤーブラシだとネジ山痛みますよね💦
僕はお金がないんで、歯ブラシでゴシゴシやってます笑
真鍮ブラシなので、大丈夫だと思っております^^ですが、歯ブラシの方が優しいですね^^
4WDのリヤもサスの外し方は一緒ですか？
アルファードの4WDやった事ないので、わかりません！
アブソーバーのほうを下げたら、車高は下がりますか？
車高はバネで決まっているので、アブソーバーを下げても変わりません！極端に下げればもちろん変わりますが、バネが完全に縮んだ状態で乗り心地最悪です。
FITはどうやるんだろう
コメントありがとう御座います😊フィットも全長式（フルタップ）でしたらやり方は同じです😊
リアですが先に片側を付けてしまうと反対が入りにくいですよ・・・ボルトを付けようとしておられるときに気がつきました。
気を抜いてると、取付しちゃってたりするので、しっかり気を回していなきゃですね！
おすすめのうまとかありますか？
お勧めのウマは特にないですね(^-^;
チャンネル登録させていただきました。(^^)/
トーションビームでもこの構造はやりやすいですね。
スイスポ（ZC31S）はショック下側の取付部のボルトが固定なのでショックを内側に向けて抜かないといけないので。以前、諦めた過去があるもので。
車高調整でもショック全外ししないと難しいですかね？
ZC33Sになってからは動画のようにボルトが抜けるようになったので簡単みたいですが・・・。
トーションビーム系の車高調だと、リア側はショック外さないと厳しいですね。
@@restoreGT
返信、ありがとうございます。やっぱり、外さないと厳しいんですね。
再度、挑戦してみます！
とても解りやすく、勉強になりました！出来たらオーディオ関係の動画や車内電装系の動画待ってます‼️
有難うございます^^オーディオ関係も一度も動画にしてないので、今度やってみたいと思います^^
フロントのショックの沈み込む量を少なく小さくしたいです。減衰はmax硬くしてるんですけど、バネ変える方法以外でプリロード を変えたりとか他の方法ありますか？
326パワーから出てるガチストップでそれ以上いかなくするか、Ｆ1みたいに、バンプラバーをバネにプラスαという考えで増やすか・・・それ位しか考え付きません(;´Д｀)
なるほどなるほど！
ガチストップ参考にします！
今度、車高調整お願いします🙏 フロント2cm,リア3cmくらい落としたいです😊
お願い致します(^^)
ショックアブソーバーのボルトは、トルクは、なんキロで締めれば、大丈夫ですか？
車種によっても違いますが、ボルトの太さである程度のトルクが決まってるので、調べてみてください^^
どこで基本的な知識を身に付けたのですか？
乗用車ではなく、トラック系をいじる所で覚えました(^^)
フルタップ式でフロントのプリロードを調整し、仮に伸ばしきってバネが上下に遊んだ状態で走るのは危険すぎますよね?
コメントありがとうございます！バネが外れたりする危険などはないですが、乗り心地が悪くなるのと、バネから音が出てしまうので、勿体ないですね！
車の板金塗装レストアGT 解答ありがとうございます‼
稼働部分を下げきってもまだ納得の車高にはならなかったのでどうしようか検討しています(^_^;
動画とても分かりやすくかったです(^O^)
@@user-pv5cy9rf9o さん シャコタンあるあるですね^^バネを短くして、バネが遊ばないように、ヘルパースプリング入れるのも手ですよ^^
車の板金塗装レストアGT 遅くなりました 汗
なるほど、そうゆう手もあるのですね❗
参考にさせて頂きます‼
車高調整機を使って車高を低くする方法などもやってほしいです。クラクションの切り替えスイッチを付けてノーマルホンとヨーロピアンホンをスイッチで切り替えて使う方法なども。お願いします。
コメントありがとう御座います😊車高調整機ってどんなやつなのでしょうか？😊クラクションの切り替えかなりマニアックですね😊機会があればやらせて頂きます😊
車の板金塗装レストアGT さん
返信ありがとうございます。車高調キットのことですが、サスペンションを挟む奴とか色々あると聞いたのですが。
@@user-yj3dt5mv1n さん この動画の後に出てくる、フロント側と同じですかね？車高調だと、この二種類位しかやり方ないんです・・・
車の板金塗装レストアGT さん
ありがとうございます😊勉強なります。僕の聞いたのは、スプリングコンプレッサーみたいに、サスペンションをはさんで、その万力の力で車高を調整する万力見たいなものが有ると聞いたのですが、プロが知らないなら、都市伝説ですね。すみませんでした。以後もよろしくお願いします😊😊😊
@@user-yj3dt5mv1n さん なるほど！スプリングの間にかませて、車高を落としづらくする商品ならあるの知っています^^
サスは純正ですか？
車高調に付属していたサスだったと思います^^
自分でやった後にギシギシ言うのですが原因はなぜでしょうか。。。
さすがにちょっとわからにですね(^-^;
昨日レンタルピットで「上げ」の方向で初めての車高調整に挑戦しましたが、着地させたら前より下がってしまいました。よく見たらアジャスターを逆に取り付けてしまってました。。。。気力が無くてそのままになってますwww 。CAL CLASSICに持っていこうかな。。。
結構大変ですよね💦 一度ダメになると、気力無くなる気持ちすごく分かります・・・。
毎回BGMがDOPE
有難うございます＾＾カッコい曲探して使っていきます＾＾
4WDでもやり方は変わりませんか？
4WDの足回りを見ないとわかりませんが、たぶん同じだと思います！
30系のリアの車庫調整も是非、解説お願いしたいです。
30系もやる機会があれば動画にしたいと思います！
はじめして(^_^)
トルクレンチのトルクはどのくらいで締めれば良いのでしょうか？(^-^)/
コメント有難うございます^^ボルトで基本的なトルクが決まってるので、参考にしてみてください。taishokikaiten.jp/t.pdf
プリロードをかけたらバネが固くなると思っておられるのですか？
バネが硬くなるというか、常に荷重がかかってる状態にしてるから硬い状態になるって事ですかね。
@@restoreGT
車の板金塗装レストアGT Painting Restore GT
ご返信ありがとうございます。そうなんですね。これは多くの方が誤解されています。
じつは、1Gからだと同じです。なので乗り心地は固くはならないんです。
動画内7:53で、0G（ジャッキアップ）時に、バネが遊ぶギリギリまでダンパーを伸ばした方が良いと仰っていますが、
それをすると、1Gからの縮みストロークが少なくなってしまうはずです。つまり走行時に底付きします。
ですから本来は「1Gからの伸びと縮みのストロークを同じくらい取れるような長さにダンパーを調整する」のが正解です。そうすると、結果的に0Gでは少しバネは締まります。それがプリロードです。でも1Gからの動き（硬さ）は同じです。
@@andrettigabriele612 さん 伸びのストロークを確保したいのはわかりますが、そうなると、ヘルパースプリングか、フルタップの車高調しか無理になりますよね。バネが遊んでしまって異音に繋がってしまいますもんね。ラジコンだと、伸びは凄く意識してダンパーは作りますけどね^^
@@restoreGT 伸びではなく縮です
@@andrettigabriele612 過去のコメントへ失礼します。
この動画で行くと、もう少しリアのショックを伸ばした方が良いと言うことですか？
車高調節が面倒になり2台続けてkoniに替えて調整辞めた。段階多いし乗り心地+軽量ホイールでバランスが解らなくなってなげたんだな(;´･ω･)
確かに無数にあるので、迷ってしまいますね！！
コメント失礼します。
片輪のみジャッキで上げての車高調制の方はないですよね？(´；Д；`)
片輪ずつだと、スタビが効いてるので、かなり大変です(;'∀')
ウム！俺は自分でやる気はないけど、付けたまま専用工具で回すだけと思ってた！w
あぶねえ！見て良かったw
コメントありがとうございます^^リアがホーシングの場合は大変ですね💦
お疲れ様です✨ショックのボルトを外そうとラスペネかけて力をかけたらアクスル側に固定されてるナットが空回りしました😂この時は供回りしないよいして作業をしてあげたらよいですか？反対側はナットがちゃんと固定されていますが気にしなくて大丈夫ですかね(^_^;)気になってので質問させていただきました💦
コメントありがとうございます^^ はい！供回りしないようにしてあげれば、大丈夫です(^^)
返信ありがとうございます✨また明るい時に頑張ってみたいと思います😚
本当はボルト側をインパクトで緩めるのは間違いですよー
もちろんそうなんですが、入らない場合などは、仕方なくやりますね！スピードが命なので！
俺の親かったやつも車高調ついてたわ
結局リアのレベライザの処置の仕方が、動画で抜けてます。
リアのレベライザの説明してたと思いますよ！
4:03
車高長いいけどめんどくせーからエアサスでいいや
コメントありがとうございます！エアサスだと、段差気にしなくていいですよね^^
サスの車高調の下が浅くなって サスの脱落の恐れは無いの？
脱落の恐れはないですよ^^
バネの方で車高変わらなくね？
それってプリロードじゃなくて？
シェルケースくるくる回して車高決めるるじゃないの？
リアの話ですよね？リアはバネをいじらないと車高変わらないですよ。
車高調整したらアライメントは❓
コメントありがとうございます！リアはホーシングなので、アライメントはしていません！お客さんが必要と言えば、アライメント屋に出します^^
車の板金塗装レストアGT なるほどですね（笑）失礼しましたm(_ _)m
動画内容は良いのですが、語尾伸ばしは 抑えたほうがいいと感じま-----す。
ありがとうござまーすｗ参考にさせて頂きます^^
全然いいと思います