А ведь маслоразбрузгиватель на шатуне восстановить не сложнее чем поставить шпильки для зажигания, и даже технология восстановления точно такая же. Просто на шатуне маслоразбрузгиватель делают из алюминия и после закручивания запаивают ацетиленом, но можно и без последнего обойтись если лениво делать как с завода.
@@SaniaT3 Конечно железный, на алюминиевом то шатуне, ну а какой он там ещё может быть, особенно учитывая что шатун с завода идёт отливкой. И для справки, тяжелый шатун с бронзовыми вставками начали только на ДМ-3 применять, первые две версии двигателя шли с алюминиевым шатуном по заводу.
@@TONAS_al_Ghul ну ты дружище прямо революцию в истории отечественных мотоблочных двигателей совершил! В первый раз слышу про дм-3 и наверно не только я, да ещё и про медные вкладыши на нём. Не медные вкладыши вообще то есть, но только не на мотоблочном двигателе.
@@TONAS_al_Ghul в данной ситуации медь или сплав меди и олова именуемый бронзой, не критично, в железном шатуне при плавающем пальце по любому втулка ставится. Ты от ответов не увиливай, раскрой тайну, что это за чудный двигатель дм-3 да и про дм-2 хотелось бы услышать.
Это как бы насос. На одной из версий дм-1 стояла шестерня вместо лопатки. Всё есть на канале и ещё мноегое будет, сейчас делаю ревизию поршневой. Видео будет по мере подготовки материала.
А ведь маслоразбрузгиватель на шатуне восстановить не сложнее чем поставить шпильки для зажигания, и даже технология восстановления точно такая же. Просто на шатуне маслоразбрузгиватель делают из алюминия и после закручивания запаивают ацетиленом, но можно и без последнего обойтись если лениво делать как с завода.
Супер квалифицированный совет! ПРИПАЯТЬ АЛЮМИНИЙ АЦЕТИЛЕНОМ! С завода масло разбрызгиватель железный и прикручивается.
@@SaniaT3 Конечно железный, на алюминиевом то шатуне, ну а какой он там ещё может быть, особенно учитывая что шатун с завода идёт отливкой. И для справки, тяжелый шатун с бронзовыми вставками начали только на ДМ-3 применять, первые две версии двигателя шли с алюминиевым шатуном по заводу.
@@TONAS_al_Ghul ну ты дружище прямо революцию в истории отечественных мотоблочных двигателей совершил! В первый раз слышу про дм-3 и наверно не только я, да ещё и про медные вкладыши на нём. Не медные вкладыши вообще то есть, но только не на мотоблочном двигателе.
@@SaniaT3 А разницу между вкладышами и втулками мы конечно не знаем, да и материал переврали, не медь а бронза.
@@TONAS_al_Ghul в данной ситуации медь или сплав меди и олова именуемый бронзой, не критично, в железном шатуне при плавающем пальце по любому втулка ставится. Ты от ответов не увиливай, раскрой тайну, что это за чудный двигатель дм-3 да и про дм-2 хотелось бы услышать.
Не подскажешь почему свечу закидавает нагаром, спустя 20 мин работы?
У меня на канале есть подробное видео про свечи, там подробно всё рассказано.
@@SaniaT3 скинь ссылку что то не нашол
@@user-qy4jq9hk2x заходишь на канал там видео под названием СВЕЧИ
@@user-qy4jq9hk2x какие свечи ставить на мотоблок мотособаку
Я тоже дорожу этим двигателем, но маслеразбрызгивателя нет в моем движке, хочу поставить
Масляный насос от какого агрегата хотите приспособить?
Это как бы насос. На одной из версий дм-1 стояла шестерня вместо лопатки. Всё есть на канале и ещё мноегое будет, сейчас делаю ревизию поршневой. Видео будет по мере подготовки материала.
При установки этого насоса нужно менять и коленвал с отверстиями для смазки и шайбой центробежного насоса на торце.
4 раза надо складывать бумагу.
Балтун