Rheinbahn Stadtbahn Düsseldorf - Trams in Düsseldorf

[@CatWithoutAHat901]

Fun fact: The red-white Trains in the old tunnel are not driven by the driver, as long as they're inside the tunnel.
They're using LZB.
But the silver ones in the new tunnel are driven by the driver, because they are using PZB.
The old ones are estimated to be using LZB to around 2022, after that PZB is scheduled to be used.

[@drnota472]

I love the silver ones. :)

[@CatWithoutAHat901]

@@drnota472 Nah I prefer the older ones

[@drnota472]

@@CatWithoutAHat901 I also like the older ones. One will be sadly replaced by a new vehicle. The GT8SU will be fully replaced by the new HF6.
The GT8SU are the white old ones you saw in the video.

[@kris09010]

Paul Reyher the in old ones are a pain in the ass, they are extremely loud at night. Took me a couple of months to get used to it, as it goes through the street I live in

[@horstzimmermann2709]

Echt Spitze.Hier schreibt ein ehemaliger Ruhrgebietsler

[@ZiggyFS]

Mss vind het je het een leuk weetje. In 2018 worden de oude grijzen metro's (op minuut 1.00 te zien) vervangen door nieuwe type Hf6.

[@thesteph5695]

Die tram!! Je zou denken dat je in de Combiino zit... Groetjes Stephanus

[@RailPublicTransport]

+The Steph ja die grijze trams die bovengronds rijden met die bumpers zijn wel combino's
Ik denk dat dit ook combino's zijn want het geluid, de bouw en de deuren zijn zo gelijk alleen de kop is anders

[@sokrates3900]

Ich glaube Düsseldorf ist die einzige Stadt, die sich zwei U-bahnsysteme leistet. Die alten, rot-weissen, Bahnen fahren im Tunnel komplett automatisch und haben Hochflurbahnsteige, im Tunnel und im oberirdischen Bereich. Die moderneren Silberlinge fahren sowohl im Tunnel, als auch im oberirdischen Bereich mit Niederflurtechnik und werden auch im Tunnel vom Fahrer gesteuert. Beide Bahnen kreuzen lediglich in der Heinrich Heine Allee, wo sie von zwei verschiedenen Ebenen abfahren. Wieso man sich nicht für ein System entschieden hat, entzieht sich meiner Kenntnis.

[@troll2161]

@@arino253 in Köln gibt es ebenfalls eine Trennung zwischen Hoch- und Niederflur-Strecken.

[@arino253]

@@troll2161 In Köln war/ist ja langfristig sogar angedacht, das komplette Netz auf Niederflurbetrieb umzubauen. Zugegeben, so schwer ich mich mit dem Begriff „Stadtbahn“ in Dortmund auch tue, hat der Betrieb in Köln noch weitaus weniger mit einer eigentlichen Stadtbahn zu tun (eine Ausnahme bildet die Strecke Köln - Bonn). Ansonsten handelt es sich bei der Kölner Stadtbahn praktisch um eine einfache U-Straßenbahn.

[@troll2161]

@@arino253 in Dortmund kenne ich mich nicht aus, aber ich gebe dir was Köln betrifft definitiv recht. Augh wenn manche Hochflur-Untergrundabschnitte recht lang sind (vereinzelt 12 Tunnelstationen am Stück wenn ich mich recht entsinne), weisen viele der oberirdischen Strecken, Charakteristika einer Straßenbahn auf. Mache Linien verkehren allerdings oberirdisch in einer Mischung aus Stadtbahn und Straßenbahn-System (abwechselnd meine ich :D). Aber grundsätzlich bin ich auch mit dem Begriff U-Straßenbahn einverstanden. Ich denke, dass beide Bezeichnungen passend sind.

[@Odinus]

Die Linien kreuzen nicht nur an der Heinrich-Heine-Allee.
Die U73 (Niederflurbahn) sowie die U79 (Hochflurbahn) fahren ab Werstener Dorfstraße gemeinsam über Südpark bis zur Universität Ost.
Die U74 (Hochflurbahn) fährt ebenfalls ab Werstener Dorfstraße gemeinsam mit der U83/U71 (Niederflurbahnen) bis Holthausen.

[@sokrates3900]

@@Odinus In meinem Post bezog ich mich auf die Kreuzung im unterirdischen Bereich, da die Silberlinge und die klassisch roten Bahnen mit unterschiedlichen Konzepten gesteuert werden. Aber grundsätzlich hast du recht.

[@onwheels2564]

Great video! Just like being there

[@horstzimmermann2709]

Ich lebe in Bremerhaven und habe mit über sechzig Jahren mein Abi geschafft

[@aynurdonmez8149]

Bh

[@matthiashagedorn850]

Unterirdisch fahrende Straßenbahnen sind noch lange keine U-Bahn.