ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- #toyota #mirai
A hidrogén alapú autózás lesz a jövő? Ma még nem látszik, de egyre közelebb van. Vajon elérünk odáig? Szerinted?
Nézz rá a honlapunkra: www.nelsonflotta.hu
Facebook oldalunkon több érdekességgel is találkozhatsz:
/ nelsonflotta
/ autosaman.hu
Tartósbérelnél Toyotát? Vagy mást? Látogass el a honlapunkra! cegautoberlet.hu
További cikkekkel és érdekességekkel várunk a weboldalunkon:
autosaman.hu/
Kövess minket Facebookon is:
/ autosaman.hu
Egyenlőre a hidrogén előállításához több energia szükséges, mint amennyi kinyerhető belőle. Ha földgázból állítják elő, akkor bizony van széndioxid kibocsájtás, csak éppen nem ott ahol a kocsi közlekedik, hanem a hidrogén előállító gyárban. Viszont ha nem földgázból állítják elő, hanem vízbontással a nem tárolható napenergiával, szélenergiával termelt elektromos árammal, akkor nincs széndioxid kibocsájtás, viszont ez a mennyiség egyenlőre messze nem tudja fedezni a közlekedés enrgiaszükségletét.
Az elektromos hajtást tekintve, valószínűleg ez a jővő és nem az akumlátoros hajtás!
Nagyon profik vagytok!
Elmondtátok a marketinges szöveget, kibírtátok röhögés nélkül! 😂
Min kellett volna röhögni?
@@ronaypeter Emlékszem, mennyi retardált röhögött az első Toyota Priuson 👍
A karbantartási igényeiről is meséltek nektek? Esküszöm, hogy megszervezem a találkozót, attól félek csak mi ketten leszünk ott.
+ nézz utána Norvégiában mi a helyzet az eladási számokkal. Ott pénz van dellára is, akkor mi lehet a gond?
@@ronaypeter "A karbantartási igényeiről is meséltek nektek?"
Nem tudom, ki az a "nektek", de nekem nem. Lécci mesélj.
Basszus de vártam már úristen
A látottak alapján (még) halott ügy. Drága megvenni, drága üzemeltetni, drága lesz rá a biztosítás (ha egyáltalán szerződnek rá). Plusz használt autóként először értéktelen lesz, később pedig iszonyatosan életveszélyes. Kíváncsi lennék ha a hidrogént hagyományosan "berobbantva" használnánk fel, akkor mennyivel lenne olcsóbb/drágább, egyszerűbb/bonyolultabb. Érdekes, szép lesz a vitrinben és a szalonban, hogy "ilyen is van, ha kérdezik".
Hogy értelmezzem azt, hogy hagyományosan robbantják be? 😂 szerintem a hidrogén csak egyféleképp tud robbanni, az pedig a 2 H2 + O2-> 2 H2O
@@andrasmodis3285 "elégetik" hagyományos formában (mint az LPG-t, vagy a benzin(gőz)t).
@@legyes A víz az "nagyon jót tesz a motornak"
@@toromon31 Igazából a 2. világháború óta használnak víz-alkohol befecskendezést motorokban.
A hidrogén égési sebessége jóval nagyobb az LPG-nél vagy benzinnél, gázolajnál, és valóban kis robbanások lennének, amik hamar tönkrevágnák a motort.
Nagyon jó ezt az autót vezetni! A technológia meg jól átgondolt és kidolgozott. Itthon, hogy komoly kutatások és fejlesztések vannak a témában már sok éve. Pont ma volt erről egy konferencia. Érdemes a témában releváns és hiteles helyekről informálódni 😉
és mi volt a konferencia pontosan? MErt akkor hitelesen informálhatnál minket.
@@boborjanpandacsoki5239 Hidrogéntechnológiai fehér könyv és nemzeti hidrogénstratégia volt a címe a konferenciának. Lehet youtube-on visszanézhető az egész napos program.
Ezek a konferenciák szinte sohasem hitelesek. A H2 gazdaságra áttérést a szénhidrogénipar erőlteti, mert akkor megmaradna az üzleti részesedésük. Ehhez maguk mellé állítják a politikát. Nagyon nagy pénz van a dolgok mögött. De nem tűnik jó iránynak... Drága, bonyolult, veszélyes, alacsony hatásfokú a H2 előállítás, szállítás, tárolás, felhasználás. És jelenleg nagyon környezetszennyező is az előállítása. Civilek számára sokkal jobb a tisztán elektromos autózás, fűtés, főzés felé fejleszteni, kihagyva a hidrogént. De még az ipar és teherszállítás számára sem biztos, hogy a H2 az értelmes jöbő.
Már csak azért is, jó lenne, ha működne ez az ötlet, mert pár év múlva, mikor nem lesz tiszta ivóvíz, akkor rohangálnánk a Mirai után egy vizespalackkal és közben még sportolnánk is :))) duplán jó lenne :D
Jó pár éve láttam ugyan ilyen hatáslánccal honda clarity-t. Kalifornibáan álitólag van jó néhány hidrogén kút. Kíváncsi lennék az ottani tapasztalatokra, de nekem tetszik :)
Igen .Csak valamilyen nagy energiasűrűségű folyadék vagy gáz lehet a jövő ,ami beilleszthető egy országos energiarendszerbe . Az akkus villanyautózás zsákutca . Az időszakos megújuló energiatermelést(szél,nap) csak ipari méretű energiatárolással van értelme kiépíteni . Az akku soha nem lesz ipari méretű tároló . A szélkerekek mellé hidrogén vagy műbenzin üzemeket kell építeni ,különben rendszerszinten nincs semmi értelme . A németek kidobtak százmilliárd eurot haszontalan szélkerekekre ,mert hülyék de gazdagok és az agymosott választóknak ezt eladják sikerként és ősszel megválasztatnak egy sötétzöld kancellárt . A szélkerekek mellé kellett építeniük egy tartalék(gáz,lignit,barnaszén) erőmű rendszert, mivel az atomerőműveket leállítják . Egy szegényebb európai ország ezt nem teheti meg Afrikáról,Ázsiáról,Indiáról,Latin-Amerikáról ne is beszéljünk . És ezek az ójrópai "jóemberek" "megmentik" a Földet ?!
A magánautózást hosszútávon meg kell szüntetni . Ez brüsszeli(globalista) politikai cél és ezért "dolgoznak" a brüsszeli(globalista) politikusok . A megfizethetetlenül drága autók(villany,hibrid,benzin) eladásával az európai autógyártók a befektetésüket kimenekítik az iparból pár év alatt és lehúzzák a redőnyt . A közösségi autózást és közlekedést olcsó kínai autókkal fogják megoldani .
Miért is lenne az? köszöni szépen jól meg van.
"A németek kidobtak százmilliárd eurot haszontalan szélkerekekre ,mert hülyék de gazdagok és az agymosott választóknak ezt eladják sikerként és ősszel megválasztatnak egy sötétzöld kancellárt . A szélkerekek mellé kellett építeniük egy tartalék(gáz,lignit,barnaszén) erőmű rendszert, mivel az atomerőműveket leállítják ."
Ezeket melyik kocsmában hallottad valami futóbolondtól?
A tavalyi német villamosenergia-termelés 25%-át adta a szélenergia, meg még 20%-ot a többi megújuló. Hol építettek mostanában szénerőművet?
@@Chukyka Ha megszűnik az állami támogatás ,a töltésre jövedéki adót raknak , tízszer annyi rézdróttal újra vezetékezik az országot , megépítik Paks 3-4-5-öt . Természetesen a fogyasztók fizetik a költségeket . Akkor milyen jó lesz ?!
@@soncarcorsol3603 Hova kéne az a tízszer annyi rézdrót? Meg aztán mire kéne Paks 3-4-5?
Tényleg kéne valami szellemi cenzus, hogy ne kommentelhessen minden szellemi hómlessz, aki nem képes írás előtt fogni egy számológépet és használni...
@@bg11LL Ennyi ?? Ez elég soványka .
UDV,mar megint a hang. Ha hallom Kolost megsuketulok toled, ha normalisan hallak teged semmit nem hallani tole.
Szerintem ez a jovo, szel vagy napelem, vizbol hidrogen, uzemanyagcella, villany auto, teherauto talan meg repulo is.
Persze az lehet, hogy a jovo generacios akkumulator nem teszi versenykepesse, de ne felejtsuk jo szaz eve a benzin-
motor nyert a villany ellen s epp most fordul a kocka.
Uram-atyám 26-27-mill ez az autó juuuuuuuuj, na hát ez nagyon durva. Gondoltam esetleg ha sorozatgyártásra kerülne egy kisebb változata talán megérné 13-17-millát , és ha kijönne talán 1500-2000-ft-ből. Sziasztok.
Én csak arra lennék kiváncsi mi lesz akkor ha ezeket az autókat elkezdik összetörni és valahogy az a 700 bár felrobban vagyis hát nem robban de szét duran valahol a nagy nyomás miatt..??!
A BorsodChembe van a Linde gyár ott tankolhatom? (Csak vicc)
Ban-ben?
Formára bejön...közúton a LE is teljesen rendben van...hogy lesz jövője? nme tudom, de szeretném ha lenne...már csk a súly miatt is..nme mindegy,hogy mekkora öntömeget viszel magaddal.
2 tonna ez az autó!!!
Lesz és van jövője
@@bamlizoli ennek soha nem lesz.
Jó napot kívánok! Mik lesznek az előnyei?
Emisszió mentes jövő, vizet pufog ki. Nagy autó, limuzin kategória, szép is, 5 Méter hosszú. 650 km megtétel utan Mindöszesen öt perc után újra felvan fullon töltve. Nincs benne őrületes mennyiségű akkumulátor, csak egy 1,5-2Kw-os, mint a toyota hybrid modelljeiben ebből kifolyólag nem kell nagy akkumulátor gyárakat építeni köré, mint a jelenlegi villanyautókkal teszik. A tesztben tudomásom szerint rosszul mondták, mert csak 5,6 kg hidrogénnel tankolható és így született az 1000 km-es rekordra 0,55kg/100km fogyasztás. A panelban a tizediken lakó ember is fogja tudni tankolni a hidrogén kútnál, mint egy normális autót, mivel társasházak előtt nem igen lehetséges akkumulátoros autókat töltetni. Később jönnek a kisebb modellek. Amúgy azért 26 millió, mert nagyon rossz a forint. Amúgy 60-65.000euró. Jövőben olcsóbb lesz a tankolása is, ha jobban elterjed. Amerikában, Kaliforniában 14 dollár egy kilógramm hidrogén. Ott adnak hozzá 15.000 dollár bónuszt tankolásra, ezzel ösztönözve a vásárlást. Ha azt vesszük, hogy 0.8-1 kg hidrogén 100 km-en, akkor az a 15.000 dollár elég sok kilóméterre elegendő, 100-140.000 ezer kilóméterre. A hidrogén előállítása bonyolult és szállítani is kell, de kevesebb mindent együtt összevetve a károsanyag kibocsátás gyártástól a hosszútávú használatig, mint egy elektromos autóban és jövőben csak olcsóbb is lesz, sőt zöld energiával kívánja a toyota előállítani a hidrogént. Teherszállításban lesz még nagyobb jelentősége, mivel a kamionokba, repülőgépekbe, hajókba nehézkes lesz annyi akkumlátort bezsúfolni, súly és méret tekintetében is, bár vannak erre is próbálkozások.
Én ezt tartom jelenleg jobb jövőnek, nem pedig az akkumulátoros autókat, de ez csak az én véleményem...
Ja, és tisztítja a levegőt, mert van benne egy ilyen berendezés is. Ez már csak hab a tortán...nekem.
@@kornelhorvath1639 köszönöm a részletes válaszokat. 🙏
Azt azért megnézném h egy balesetnél amikor sérül az üzemanyag tartály akkor mekkorát robban főleg ha kb fullra van tankolva
nem robban csak leereszt, aminek persze van veszélye, de.... begyújtásához 500 fok feletti hőmérséklet szükséges.
Kíváncsi vagyok otthon hogy töltik a falitöltőről. Akkumulátor kell bele, a hidrogént meg elő kell állítani, na miből? Hát, persze, hiogy földgázból.
Mekkora akku kell bele, Boborján? Aztán miből lehet még a hidrogént előállítani? Na?
@@bg11LL könyörgöm, mondd el, mert hülyén halok meg
@@boborjanpandacsoki5239
Elmondom, Boborján, hogy ne maradj hülye. A Mirai akkuja mindössze 1,2 kWh-s, töredéke még egy Dacia Spring akkujának is.
Hidrogént pedig vízből is elő lehet állítani.
Van még kérdésed?
@@bg11LL igen,mester , mennyi energia kell a vizbontashoz
@@boborjanpandacsoki5239 Jelen állás szerint kb. 50 kWh. Hibridek tekintetében mennyugottá?
A toytáék csak tudnak valamit.
Nem feltétlen csak a mai propagált elektromis autóké a jövő. Tessék Toyota, van más alternatíva is.
Szerintem ez zsákutca lesz. Főleg a töltés miatt, de másrészről én nem szívesen ülnék 700 Bar-os tartályokon. :-(
Ha csak a töltéssel lenne baj...Az egész autóból csak maga az elektromos hajtás ami valamit ér.
Én se ülnék szívesen 50 liter benzinen...
@@bg11LL Ne is mondd. Főleg egy belső égésű motor mögött. Amiben több száz fok is lehet... Amiben apró robbanások történnek..
25 éve a Priuson is nevettek.
@@tibortogyer8161 Robbanások nem történnek, csak égés, azért hívják belső égésűnek...
Pedig ez a jövő. Ma kipróbálhattam a Mirait. Nagyon jó kis gép.
Ha télen elfelejtik kiengedni a vízet,pl:télen? Akkor szétfagy a tartály?
Igen, erre biztos nem gondoltak.
@@bg11LLMIRAI:" -Ha télen elfelejtik kiengedni a vízet,pl:télen? Akkor szétfagy a tartály?
-Igen, erre biztos nem gondoltak"....DE,GONDOLTAK.EGY GOMBBAL LEHET VÍZTELENÍTENI.
@@lorbar6601 Ember, az első hozzászóló arra célzott, hogy mi történik, ha a tulajdonos elfelejti megnyomni a GOMBOT.
@@bg11LL Szerintem erre akkor is kicsi az esély,ha nem,bár lehet,hogy tévedek,de ezt a gép magától is megteszi.
Ha nem,ahhoz azért írtozatos hideg (-20 v.lejjebb) kell,s az ilyet azért hülyebiztosra csinálják.
Amellett egyidőben nem hektószámra ömlik a víz:egy mól H2-gáz megköt(kb.2 g) 16 g oxigént-tehát 5,5 kg H2 egyesül 16-szoros tömegű oxigénnel(persze ez is O2,de most nem számít),ami H2O (egy rész hidrogéngáz,fél rész oxigéngáz v. egy rész oxigén) miatt 88 kg,így lesz 93,5 kg v. 93,5 liter víz,de ez nem egyszerre ömlik ki,hanem 600-1000 km alatt.
Ami az utolsó kilóméteren benne marad,az azért nem hiszem,hogy jégdugót okoz.Nagyon mélyen és hosszú csőben oszlik el.
Attól persze igaz,hogy tényleg ezt vetette fel az első hozzászóló.
Rosszul számoltam,mert nem 16 a szorzó,hanem 8 a H2 és oxigén tömegarányban(1 mól víz=2g H2 +16g O).Tehát 5,5kg H2 üzemanyag 44kg Oxigént használ fel,s 49,5 kg víz keletkezik.Ez még kevesebb.
Inkább tegyenek az autókra áramszedőt.
Az kiveszi a levegőből az elektromosságot?
a tárolt hidrogén az emberre nem veszélyes ?
Gyönyörű, bár nem biztos,hogy ráűlnék egy bombára..na jó ez csak viccként szántam. Én inkább maradnék a Lexus Rx450h-nál. De pazar a gép. 😉😉😉😉👏👏👏👏👏
Itt Ausztriában is csak 4 töltőállomás van…
Kb.90 euro cent/100 gramm cucc
Kolos vagy ne beszéljen, vagy kapjon mikrofont! Vállalhatatlanok ezek a videók igy... Ha nem javítotok ezen, leiratkozom...
Könyökölsz a hidrogénbombán.. 🤣🤣Jól néz ki. Japánban az infrastruktúra kicsit fejlettebb, ott jól el lesznek ezzel.4 éve azt mondták, hogy kis hazánkban 2030-ra 13 hidrogén kút telepítését tervezik. 🧐🤔Ja! Akkor volt tervbe 2020-ra 2db kút.... Nem jött össze.... kútba esett, jaja elvitte a Covid, persze.
Nálunk a rendőrség egy elég szép flottát vett az előző generációs Miraiból.
Na ennek százszor több értelme van, mint az akkumlátoros elektromosnak! Ezt kellene fejleszteni! Ennek kellene töltőhálózatot kiépíteni! Ennek kellene hatótávot növelni! És még sorolhatnám!
Jól csináltad Gábor, hogy már a videó elején kimondtad a kulcsszót: 5 perc alatt tölthető! Ez a lényeg! Ez életképes!
És az is életképes, hogy egy hidrogén kút kiépítése 1.5-2 millió euróba kerül??? Magyarországon kb 2000 benzinkút van, ha csak 1000 hidrogénkúttal számolunk akkor is 550 000 000 000 Ft-ba kerülne. (1.5 millió eurós árral számoltam, hátha olcsóbb lesz). Ezt ki fogja kifizetni? Ez neked életképes??
@@petertakacs3402 Hát de nem most, baszod!🤦♂️ Majd 20 év múlva, amikor már olcsó lesz!
Csakhogy a nagy akkus elektromossal lehet spórolni (napelem-töltés) Ezzel semmit. Drága, a technologia sok energia elveszik, oda-vissza alakitáson Drága a hidrogén, nincs infrastruktura egész europában. Mire elterjednek a hidrogénkutak addigra rengeteg fog fejlődni az akkutechnologia is. Ez max teherautókban éri meg a gyors töltés miatt.
@ Toyota megmondta a tutit. Ők 150 évre előre gondolkodnak. Majd akkor talán jó lesz. A lényeg, olyan távoli jövőt kell elképzelni, amit senki nem fog megélni. Így mindenképp az a jövő! Ugye?
@@petertakacs3402 Nem biztos, hogy a Toyota mondta meg a "tutit". Ez csak egy irány. Amivel ők is próbálkoznak. A BMW is próbálkozik ezzel. Lehet, hogy nekik lesz igazuk, lehet, hogy nem.
Miért nincs hidrogén? Erős még az olaj lobbi!
Anno a toyota kezdte a hibryd témát is.Tudnak ezek valamit!
Koloson NINCS mikrofon...
még 10-20 év és minde klappolni fog a világ fejében, jó ez az irány
Na pont ez az irány nem, de ja...
Igen az auto az jó csak személy autoba mem kifizetödő ez a technologia! Meg nem megyünk vele sehova nincs holl tankolni nincs mért megvenni ne autot gyártsatok elöször kutakat ez a logikus.
Kb.10 év múlva ez lesz a jövő
Már 40 éve ez a jövő, és eddig csak a hülyítés ment. Ha 20 évvel ezelőtt jött volna, akkor tényleg lett volna realitása, de így a személyautóknál kevéssé versenyképes.
Rakjál még hozzá 10-15-évet.
Van benne valami
Már vártam a "csodakocsit " :-)
TOYOTA IS TOP 😎👍🏻
☺☺☺👑👍☺
Inkább az elektromos, egyszerubb
Az a baj, hogy nehéz térolni az áramot.
@@tarcal1 aha ez nem igaz, áram van mindenhol hidrogén viszont kevésbé, de szólj ha nálad otthon csak hidrogén van de áram nincs 😂
@@magyardaniel3719 De igaz, Olvass utána. A "zöld" áram tárolása a legnehezebb és költséges. Mellesleg az atomerőművek is képesek hidrogént előállítani. Annál "zöldebb" pedig nincs.
@@tarcal1 Nehéz tárolni az áramot? Mert a hidrogént azt könnyű tárolni 700 bar nyomáson. Meg a hidrogénnek nem tudsz olyan tárolót gyártani, hogy el ne szökne egy idő után a tartályból. De persze biztosan ez a jövő :-)
@@tarcal1 minek olvassak utána? Józan paraszti ész, elektromos áram=szélerőmű,napenergia,vízenergia, nem lesz szó semmilyen atomról🤣 az áramot nem tudom minek akarod tárolni, mi itthon nem akkumulátorbol nyerjuk az energiát, hanem az elmű "küldi" kábeleken keresztül (ami szintén már létezik, nem úgy mint a hidrogéntartályok 700 kilométerenként)
Ez pont olyan értelmetlen mint a toyota hibrid rendszere. Annak jó, aki egy hímestojást tesz a gázpedál alá és úgy vezet, mint akit gyomronlőttek. Egy Lexus Rx eszik 11 litert vegyesben, de nagyon környezetbarát mert van benne elektromotor. Ha lenne menne egy modern alu blokkos dízelmotor, akkor az akkupakk nélkül enne 6-8 litert. Persze, a dízel meg szennyezné a környezetet. Elon Musk kurvára jól kitalálta, az egyetlen fejlődőképes technológi a villanyhajtás. Az újabb generációs akkukkal meg a gyártási költségek is lent tarthartók. Ez kinek kell 30 millió forintért? Akkor inkább vennék egy AR stelvio-t , az legalább élmény nem egy ilyen bűnronda semmire se használható kotvány.
"Lexus Rx eszik 11 litert vegyesben"
Spritmonitor a barátod :
- RX450h 8,64 liter
- BMW X5 dízel 280-320 LE között 10,18
- Mercedes GLE dízel 250-320 LE között 9,81 liter
Esetleg az ADAC : RX450h tesztfogyasztás 7,6 liter, bátran keress 300 LE körüli dízelt alacsonyabb fogyasztással. Meg kuplung nélkül. Kettős tömegű nélkül, turbó, váltó, és a többi nyalánkság nélkül.
Mindig öröm ilyen buflákkal összefutni, aki úgy beszél a hibridről, hogy halovány lila fingja sincs azokról :-))
Alfát tényleg vegyél, mert a megszűnés réme fenyegeti a márkát.
@@bg11LL neked sincs, csak azokat az adatokat látod, amiket valami weboldalról nézel olyan emberektől, akik tojást tesznek a gázpedál alá. Senki sem ajnározta a dízelt, de legyünk már realisták
@@boborjanpandacsoki5239
Nekem valamicske fogalmam lehet a hibridről, mivel hibriddel járok, Boborján. Neked ellenben halovány lila fingod sincs róluk, és mégis osztod az észt abból a kevésből. Hogy felcsipegess valamit, szórok neked apró információmorzsákat, hogy miért fogyaszt keveset az a Lexus / Toyota hibrid :
- 40-41% termikus hatásfokú Atkinson/Miller ciklusú motor
- hőcserélő a katalizátor után a gyors bemelegedéshez
- fokozatmentes erőátvitel a lehető legjobb fajlagos fogyasztáson történő üzemeléshez
- akkumulátor a lassításkor egyébként veszendőbe menő energia tárolására
- villanymotor a kis sebességű haladáshoz és a belső égésű motor támogatásához
- elektromos vízpumpa a veszteségek mérsékléséhez
Kérdezz bátran, nem szégyen a tudatlanságod, csak egy állapot. Más idióták is szoktak röhigcsélni pl. egy nyalóka kettes Priuson, hogy öööööö a TDI-nek bezzeg sokkal nagyobb a nyomatéka, aztán amikor kiderül, hogy abban a nyalóka Priusban csak a villanymotor 400 Nm-t ad le, akkor van meglepi.
@@bg11LL rendben kérdezek, milyen hibrided van, mennyiért vetted? Ha dombnak mész felfelé mennyi a pillanatnyi fogyasztásod? Mekkora az autó össztömege? Volt-e valami hibája? Priusod van, netán? Jó, komfortos? Mennyit mész évente? Ezekre biztos tudsz válaszolni, mert hibrided van.
@@boborjanpandacsoki5239
"milyen hibrided van, mennyiért vetted?" Prius 3, kb. 3,1 millióért állítottam a ház elé 5,5 éve. Most 3 milliót ér, Boborján, pedig bő 100 ezret mentem vele.
"Ha dombnak mész felfelé mennyi a pillanatnyi fogyasztásod? "
Pont annyi, mint a 140 lovas dízelemnek volt előtte. Lefelé viszont a hibrid villamos energiát tölt az akkuba, a dízel meg sajnos nem termel gázolajat.
"Mekkora az autó össztömege?"
Kb. 1450 kg, a 140 lovas dízelemé meg 1550 kg.
"Volt-e valami hibája?"
Igen, a klímahűtőt cserélni kellett. Az van elöl, kapja a kavicsot, bogarat, kiképzést. Rendszámtábla világításban 2 db izzó, első helyzetjelzőben 1 db izzó. 181 ezer km mérlege.
"Jó, komfortos?"
Jó, de nem annyira komfortos. Ennek semmi köze ahhoz, hogy hibrid.
"Mennyit mész évente?"
Ezzel kb. 20 ezret.
Van még kérdés?