Можно не снимать левую полуось и при этом диф можно полностью снять. Нужно лишь разобрать его сняв правую часть на которой вращается правый роликовый подшипник. Тогда место освобождается и диф снимается с левой полуоси и вынимается. После этого кстати вторичный вал вынимать удобнее. Проверено на личном опыте
@@user-yt5ot9il1t Здравствуйте Алексей, может быть, я намучался в соседом на его Т-40 пока не сняли левую полуось, может специфика отливки корпуса КПП, спорить не буду. Диф не вынешь пока не снимешь вторичный вал, как раз и не давала левая полуось, развернуть диф чтоб снять вторичный вал.
@@SergeyPerS в собраном виде да. Он не вынимается. А если его разобрать сняв правую крышку на дифе то он с полуоси снимается и потом повернув его на бок можно вытащить. Это мне подсказал Алексей Мозжерин
@@user-yt5ot9il1t Ну понятно у всех разные подходы к ремонту, разобрать диф в коробке, потом его там же собрать непонятно как, дотянул болты или нет, законтрагаил или нет, это фигня, если нужно разберем обратно. Технологичней и надежней, снять обе бортовые, вынуть полуоси и разобрать коробку
@@SergeyPerS не знаю что у вас вызывает недоверие. Когда диф установлен к болтам доступ свободный. Все прекрасно затягивается и контрагается. Я сначала тоже к этому моменту с недоверием относился. Все таки ответственный и нагруженый узел. Но когда попробывал понял что ничего страшного в этом нет. Все прекрасно затягивается и контрится
Приветствую! На валу с ведущей шестерней реверса 209 и 102309км. На валу реверса 212 и 213,на первичном валу 407, 406а(в крышке) и 80107с9 внутри ведомой шестерни (2шт.). На вторичном валу 102211 и 406а в крышке. На валу замедленой и заднего хода 102305м и 305 в крышке. На промежуточном валике замедленной 305 (2шт.). А на синхронном валу два 211.
Почему когда пахаю огород с наклоном в низ включаю реверс назад ехать не могу переключить реверс, по ровной местности переключаеться нормально и не выбевает под нагрузкой в низ не переключить, и третяя скорость туго включается может валик блокировки скоростей надо регулировать подскажите пожалуста
Здравствуйте Илья. Поздновато посмотрел ваше видео. Наверное вы уже трактор раскатили. Если нет то могу посоветовать как я вышел из этой ситуации. У меня шестерня точно также болталась. Я померил расстояние от стопорного кольца до шестерни. Посмотрел как при этом стоят зубья у этих двух шестерен относительно друг друга. Зазор оказался 2мм. Снял стопорное кольцо и из листового железа 2мм вырезал кольцо. Разрезал его в одном месте ножовкой и слегка разведя концы надел на вал вом между стопорлм и шестерней. А потом надел стопор. Теперь шестерня по валу не бегает
Приветствую, Алексей. Я уже раскатил) люфт убрал, подложил шайбы под стопорное кольцо, как положено по каталогу. Зазор выставил 0.45-0.5 мм. В следующем видео все покажу. Спасибо за совет!
@@user-xt1kv1xf3r эх жаль опоздал с советом. Кстати следует учесть что зазор между шестерней вторичного вала и валом вом дается для регулировки новых шестерен. Если они уже бу то этот зазор может не совпадать так как тогда зазор в самих шестернях может быть больше
@@user-yt5ot9il1t я и сделал 0.5 мм, допуск идёт 0.25-0.6мм. У меня, когда болталась шестерня 2.5 мм вообще было. При включении передка гул стоял ужасный. А то что раскатил, я не пожалел. Поменял все подшипники, сейчас вот немного простаиваю, жду гайку стакана подшипника ведущей шестерни реверса. Лопнула она при откручивании, в магазинах нигде нет, пришлось заказать в интернете.
@@user-xt1kv1xf3r эта гайка да. Дифицитный и одновременно проблемный предмет. То откручивается то ломается. А сальники с кольцами уплотнительными не менял на ведущем валу? Я когда первый раз раскатил все там на новое поменял. Все рти поусохли и постерлись. Нигрол подтекал в колокол сцепления
@@user-yt5ot9il1t поменял и кольцо и сальники. Сам главный вал сцепления тоже новый, но ещё советский. Случайно подвернулся. Правда менял я все это в прошлом году, но после ремонта выехал 2 раза всего. Я и сцепление все переделал, болты усиленные на 12 вставил. Надо кстати видео снять по этой теме.
Приветствую! Мне кажется что стальное, просто подкаленое. У нас колец стопорных в продаже много, я подбираю всегда. Можно любое подобрать, я думаю. Магазины, которые специализируются на подшипниках, обычно продают их.
Привет Илья в полевых условиях ремонт! А где первая часть? Мне не пришло уведомление! У меня третья выскакивает вот думаю обойдусь малой кровью или нет?🙋 👍 ✊
Приветствую! Первая часть - это предыдущее видео. Я кстати тоже менял шестерни на 2 и 3 передачу. Чтоб понять масштаб ремонта нужно вскрытие) У меня сейчас проблема с коничкой на синхронном валу. Думаю до меня там кто-то ковырялся и забыл шайбы поставить. Буду завтра разбираться.
Подскажите пожалуйста перебрали КПП появился вой в коробке конические шестерни все выставили по зазорам норм в диференциал шайбы подложили плотно может быть причиной шума на повышенных скоростях
Привет. Раньше лил обычную трансмиссионку типа Тап-15в или Тад-17. После ремонта хочу залить полусинтетику 80w90 gl-5. По производителю пока не определился. В лесовозе везде kixx залил.
Привет вам, можно заставку с трейлером/логотипом сделать, нужно вам для канала.?.?. Если нужно то давайте переговорим детально в лс, контакт для связи если что у меня на каналле = Успехов в начинаниях ваших! /яс../ /о ит
Ребята молодцы так держать и не сдаваться .отличный обзор.однозначно взаимная подписка и лайк.
Спасибо! Стараемся, будем дальше снимать и рассказывать, как и что делаем.
Согласен я также почти сделал
@@user-xt1kv1xf3r доброго времечка, а с какого Вы региона?
Привет. 👍👍👍👍👍
Приветствую! Движемся вперёд!
Вот вот Илья, нужно было снять обе полуоси, чтоб Диф свободен был и тогда намного легче все это разбирается. 👍👍👍
Можно не снимать левую полуось и при этом диф можно полностью снять. Нужно лишь разобрать его сняв правую часть на которой вращается правый роликовый подшипник. Тогда место освобождается и диф снимается с левой полуоси и вынимается. После этого кстати вторичный вал вынимать удобнее. Проверено на личном опыте
@@user-yt5ot9il1t Здравствуйте Алексей, может быть, я намучался в соседом на его Т-40 пока не сняли левую полуось, может специфика отливки корпуса КПП, спорить не буду. Диф не вынешь пока не снимешь вторичный вал, как раз и не давала левая полуось, развернуть диф чтоб снять вторичный вал.
@@SergeyPerS в собраном виде да. Он не вынимается. А если его разобрать сняв правую крышку на дифе то он с полуоси снимается и потом повернув его на бок можно вытащить. Это мне подсказал Алексей Мозжерин
@@user-yt5ot9il1t Ну понятно у всех разные подходы к ремонту, разобрать диф в коробке, потом его там же собрать непонятно как, дотянул болты или нет, законтрагаил или нет, это фигня, если нужно разберем обратно. Технологичней и надежней, снять обе бортовые, вынуть полуоси и разобрать коробку
@@SergeyPerS не знаю что у вас вызывает недоверие. Когда диф установлен к болтам доступ свободный. Все прекрасно затягивается и контрагается. Я сначала тоже к этому моменту с недоверием относился. Все таки ответственный и нагруженый узел. Но когда попробывал понял что ничего страшного в этом нет. Все прекрасно затягивается и контрится
Фух ,на третий день вытащил я все таки по вашему варианту ,тоже немного болгаркой шлифанул гнездо
Вытащить было попроще, чем вставлять)
Нихрена нижний вал нелезет отверстие верхнего вала уперается своими косыми зубами в с тенки верхнего оверсти вала
У меня тоже самое с шестернями,у меня две скорости включилось и клин КПП был.Немогу вынуть вал нижний.Диференцыал вынул вал нижний немагу.
Все выходит там надо болгаркой шлифануть где диф упирается в корпус так все делают
Здравствуйте.Всё точно также у меня я несовсем понял, что нужно подточить чтобы нижний вал вынуть.За ответ спасибо.
Привет, я шайбу точил убирал этот зазор
Привет, мы тоже положили две шайбы, в следующем видео покажу все.
Здорово , напишете номера подшипников , тоже разобрал надо менять все болтается
Приветствую! На валу с ведущей шестерней реверса 209 и 102309км. На валу реверса 212 и 213,на первичном валу 407, 406а(в крышке) и 80107с9 внутри ведомой шестерни (2шт.). На вторичном валу 102211 и 406а в крышке. На валу замедленой и заднего хода 102305м и 305 в крышке. На промежуточном валике замедленной 305 (2шт.). А на синхронном валу два 211.
Почему когда пахаю огород с наклоном в низ включаю реверс назад ехать не могу переключить реверс, по ровной местности переключаеться нормально и не выбевает под нагрузкой в низ не переключить, и третяя скорость туго включается может валик блокировки скоростей надо регулировать подскажите пожалуста
Здравствуйте Илья. Поздновато посмотрел ваше видео. Наверное вы уже трактор раскатили. Если нет то могу посоветовать как я вышел из этой ситуации. У меня шестерня точно также болталась. Я померил расстояние от стопорного кольца до шестерни. Посмотрел как при этом стоят зубья у этих двух шестерен относительно друг друга. Зазор оказался 2мм. Снял стопорное кольцо и из листового железа 2мм вырезал кольцо. Разрезал его в одном месте ножовкой и слегка разведя концы надел на вал вом между стопорлм и шестерней. А потом надел стопор. Теперь шестерня по валу не бегает
Приветствую, Алексей. Я уже раскатил) люфт убрал, подложил шайбы под стопорное кольцо, как положено по каталогу. Зазор выставил 0.45-0.5 мм. В следующем видео все покажу. Спасибо за совет!
@@user-xt1kv1xf3r эх жаль опоздал с советом. Кстати следует учесть что зазор между шестерней вторичного вала и валом вом дается для регулировки новых шестерен. Если они уже бу то этот зазор может не совпадать так как тогда зазор в самих шестернях может быть больше
@@user-yt5ot9il1t я и сделал 0.5 мм, допуск идёт 0.25-0.6мм. У меня, когда болталась шестерня 2.5 мм вообще было. При включении передка гул стоял ужасный. А то что раскатил, я не пожалел. Поменял все подшипники, сейчас вот немного простаиваю, жду гайку стакана подшипника ведущей шестерни реверса. Лопнула она при откручивании, в магазинах нигде нет, пришлось заказать в интернете.
@@user-xt1kv1xf3r эта гайка да. Дифицитный и одновременно проблемный предмет. То откручивается то ломается. А сальники с кольцами уплотнительными не менял на ведущем валу? Я когда первый раз раскатил все там на новое поменял. Все рти поусохли и постерлись. Нигрол подтекал в колокол сцепления
@@user-yt5ot9il1t поменял и кольцо и сальники. Сам главный вал сцепления тоже новый, но ещё советский. Случайно подвернулся. Правда менял я все это в прошлом году, но после ремонта выехал 2 раза всего. Я и сцепление все переделал, болты усиленные на 12 вставил. Надо кстати видео снять по этой теме.
Здравствуйте,а колечко стопорное на вторичном валу,с метала или с чугуна?у меня с чугуна сломал я его,а что поставить назад не знаю.
Приветствую! Мне кажется что стальное, просто подкаленое. У нас колец стопорных в продаже много, я подбираю всегда. Можно любое подобрать, я думаю. Магазины, которые специализируются на подшипниках, обычно продают их.
Я сегодня вытаскивал целый день этот вал так и ничего не получилось ,не знаю что то завтра буду думать
Привет Илья в полевых условиях ремонт! А где первая часть? Мне не пришло уведомление! У меня третья выскакивает вот думаю обойдусь малой кровью или нет?🙋 👍 ✊
Приветствую! Первая часть - это предыдущее видео. Я кстати тоже менял шестерни на 2 и 3 передачу. Чтоб понять масштаб ремонта нужно вскрытие) У меня сейчас проблема с коничкой на синхронном валу. Думаю до меня там кто-то ковырялся и забыл шайбы поставить. Буду завтра разбираться.
👍👍🤝
@@user-xt1kv1xf3r 🙋
Подскажите пожалуйста перебрали КПП появился вой в коробке конические шестерни все выставили по зазорам норм в диференциал шайбы подложили плотно может быть причиной шума на повышенных скоростях
А конические шестерни не меняли?
@@user-xt1kv1xf3r нет старые приработаные они в хорошем состоянии зазоры также выставили всё подшипники заменили
Скажить пожалуста скільки міліметрів шайби,,, і який зазор у Вас в шестерні???
Две шайбы положил, одна 1.2мм, другая 0.5 мм. Зазор в конических шестернях 0.45-0.5 мм. Выставлял по стрелочному индикатору.
Т 40 на первой стучит остальных нет из за чего?
Если стучит только на первой, скорее всего зуб обломало на шестерне, он проскакивает и появляется стук.
Привет, что заливаете в кпп.
Привет. Раньше лил обычную трансмиссионку типа Тап-15в или Тад-17. После ремонта хочу залить полусинтетику 80w90 gl-5. По производителю пока не определился. В лесовозе везде kixx залил.
Привет вам, можно заставку с трейлером/логотипом сделать, нужно вам для канала.?.?.
Если нужно то давайте переговорим детально в лс, контакт для связи если что у меня на каналле
=
Успехов в начинаниях ваших!
/яс../
/о ит