Конструктор не пил просроченное сакэ и не дышал гашишем. Такую схему он выбрал что бы попытаться преодолеть запирание винта на скоростях 650-700км\ч, когда скорость вращения винта должна быть настолько огромной, что законцовки лопастей упираются в звуковой барьер грубо говоря. Это называется волновой кризис и для его преодоления нужно непропорционально сильно наращивать мощность (ибо синхронизировать два движка видимо было проще чем разработать нормальный реактивный). И эта наркомания ни что иное как попытка выйти за скоростные пределы воздушного винта самым грубым и примитивным образом (они ж тогда не знали что можно два винта друг за другом расположить как на Ту 95) А вообще афигенные обзоры продолжай! Подписон есть, лови лойс.
Не просто огромного диаметра! Огромного диаметра и с кучей лопастей! Которые наверняка давали такой гироскопический эффект, что самолет валился в штопор только в путь, но это исключительно мое предположение основанное на том пиздеце который был на Синдене (с похожим винтом если не таким же). А винт видимо такой решили поставить что бы увеличить тягу. Видимо тогда еще не особо разбирались в причинах возникновения кризиса и считали "больше тяга = больше скорость" Если самолет на испытаниях совершил единственный полет, это значит что это был кружок вокруг аэродрома с выпущенными шасси (проверить оторвется ли он от земли вообще, первый полет всегда такой), но если бы они продолжили испытания, то их бы ожидало множество "веселых" моментов.
И тут я крепко задумался... Может потому что он не флюгировался, а нерабочий винт с таким диаметром и размером лопастей выступал в качестве превосходного тормоза, существенно сокращающим время планирования и превращая глиссаду в пикирование, а аварийную посадку в катастрофическую? =D
+AviatorWOL "...Видимо тогда еще не особо разбирались..." Уже в 44гг (проект раньше появился) летала Швальба с стреловидным оперением крыльев (а такое оперения явно заметно ухудшало ЛТХ и просто конструктивно было менее прочным и неудобно его монтировать), и при пикировании самолёт достигал скорости звука и более, то значит что уже разбирались в явлении "затяжное пике". А то что причина одна и та же у запирания винта и затяжного пике, ну возможно да не особо разбирались и не ставили знак равно между ними. Или возможно это как не особая распростронённость информации, например как в эл.сети давно уже известно о "сдвиге (по) фазе" но до сих пор устраняют это явление мало где.
Ну дело в том, что ласточку строили немцы, а у них, как известно, несколько лучше дела обстояли с исследованиями и технологиями. А с японцами они не ахти как контактировали, показателен тот же случай с переправкой тех. документации кометы в Японию, когда доплыла только лодка с документацией по планеру, а двигатель утонул по пути. Чего уж говорить о таких тонкостях как запирание винта. Ну и время начала разработки да. Многое тогда было неизвестно, особенно японцам, чьи самолеты не отличались скоростью, а двигатели мощностью.
+AviatorWOL Сравнил ТТХ японцев и как раз часть двигателей у них достойные, более лошади на 2кг. А вот толстое сечение крыла с хорошей подъёмной силой, было и с хорошим лобовым сопротивлением. А нос на всех японских истребителях вообще "сверх обтекаемый", вот и скорость такая.
Я все понял.Ты как центр Зоны в Сталкере.Тишина пару месяцев, а потом ВЫБРОС.Спасибо за видео, буду сейчас под него чай пить с шоколадкой) p.s. посмотрел.О боги, на этом БР всегда такая прорва бобров в АБ? У меня аж слюнки потекли, когда увидел эту панораму в начале твоего врыва. p.p.s я скорее всего задам уже немного боянистый вопрос, но всё же - почему больше нету Airgirls? Бодро же начал, людям понравилось, где продолжение?) Если угодно, вопрос с пометкой [КРАБ ЗА ВСЕ ОТВЕТИТ - ВОПРОСЫ].
+BateauSD я там вопрос дополнил, глянь если не сложно) и как в твой полк вступить? уже наверное под третьим видео спрашиваю, мб хоть тут успею ответ получить)
***** понятно, а жаль, отличная идея была.Ладно, пойду спать, у меня тут 4 часа утра, искал что нибудь по обзорщикам, ни у кого ничего нет нового, а тут раз и от тебя видео, очень приятно получилось, спасибо еще раз)
+BateauSD Отлично получилось, Ганс! Это самое... странный вопрос, но... ты обычно с премиумом играешь? P.S. Мне одному жалко британских бобров? :/ Не, ну правда. Если так... на фоне других посмотреть... Канберра не в счёт!
Дмитрий, очень рад что твои обзоры пиарят улитки. Надеюсь что просмотры вырастут и ты, гад=), чаще нас будешь радовать новыми обзорами) Дед, верим в тебя!
Это чудо плод не японских инженеров, а сочинителей макулатуры типа "Japanese Secret Projects Experimental Aircraft 1939-1945". Я на протяжении 10 лет мониторил литературу авиа тематики в японских издательствах, и внезапно, упоминания об этом "чуде", не было ни в одной из публикаций, книгах, журналах, статьях. Тема реактивных кеюнов, явление того же рода, что и рестораны японской кухни в мухосрансках, эпично, но не имеет никакого отношения к самой Японии.
Прекрасный самолёт, очень люблю его, можно с одного бк по 10 фрагов делать, не очень экономя снаряды. Правда тяжелый зараза. Однажды на нем я попал в очень неприятную ситуацию, мне на 6 сел тайгеркет, который мог меня перекрутить, и 2 шустара, которые могли меня догнать. Вначале я пытался удирать, но когда шустары меня догнали, пришлось выполнять уклонительные маневры, чтобы не быть сбитым, и в этих маневрах все трое благополучно уебались о землю. Да, это было СБ.
Торнайд, будет гайд по забавнейшей машине 140/1? Которая ФОШЫСТКАЯ развед-машина? И еще вопрос, можешь проямнить вопрос гусенично-колесных машин немцев, которые с пушками, начиная от "дверного молотка" на Ханомаге и заканчивая 100мм+ бабахами на корпусах других гусенично-колесных машин?
+MrL1cH Крім цих гармат я ще мав на увазі ВСІ авіаційні гармати ВІД 30мм ДО 75мм, наприклад я недавно дізнався що 37мм гармати на реактивних МіГ-ах гірші ніж НС-37 на Як-9Т, також мені цікаві порівняльні характеристики 50мм гармати Ме-262/U4 пулькцешторер і, наприклад, 57мм англійські або японські авіа-гармати. Про 30 - міліметровки мені впринципі і так все ясно але може хтось цього не знає.
+MrL1cH судячи по відгукам 50 міліметрова гармата на Ме-262/U4 теж є непогана (не можу заявити напевно, бо цю машину я ще не викачав), також я незнаю, як себе ведуть 37мм японські гармати на важких винищувачах і чи варто їх викачувати, мене ще цікавлять нюанси стрільби з цих гармат, наприклад те, що на Як-9Т можна точно стріляти чергами по 3 снаряда, а на P-39 аерокобрі тільки одиночними інтервалом по секунді я дізнався лише тоді, коли вже викачав ці літаки. На дану тему є що повивчати і поговорити.
+Мега Кекс Дякую, я впринципі вже до нього "достукався" і він сказав, що коли-небудь зробить. Хоч би канал не закинув, бо вже понад місяць активності не видно :(
да тут пацаны вообще херели, когда я им рассказывал про танки с двумя двигателями (вроде того же Т-60-80 и их собратьев), что уж говорить про такие пепелацы как тайфун с его эпическим двойным двиглом и вот этим чудом, которое ещё летать должно.
Шесть лет настаивал этот видос. Хорошо настоялся теперь и посмотреть можно.
Конструктор не пил просроченное сакэ и не дышал гашишем. Такую схему он выбрал что бы попытаться преодолеть запирание винта на скоростях 650-700км\ч, когда скорость вращения винта должна быть настолько огромной, что законцовки лопастей упираются в звуковой барьер грубо говоря. Это называется волновой кризис и для его преодоления нужно непропорционально сильно наращивать мощность (ибо синхронизировать два движка видимо было проще чем разработать нормальный реактивный). И эта наркомания ни что иное как попытка выйти за скоростные пределы воздушного винта самым грубым и примитивным образом (они ж тогда не знали что можно два винта друг за другом расположить как на Ту 95)
А вообще афигенные обзоры продолжай! Подписон есть, лови лойс.
Не просто огромного диаметра! Огромного диаметра и с кучей лопастей! Которые наверняка давали такой гироскопический эффект, что самолет валился в штопор только в путь, но это исключительно мое предположение основанное на том пиздеце который был на Синдене (с похожим винтом если не таким же).
А винт видимо такой решили поставить что бы увеличить тягу. Видимо тогда еще не особо разбирались в причинах возникновения кризиса и считали "больше тяга = больше скорость"
Если самолет на испытаниях совершил единственный полет, это значит что это был кружок вокруг аэродрома с выпущенными шасси (проверить оторвется ли он от земли вообще, первый полет всегда такой), но если бы они продолжили испытания, то их бы ожидало множество "веселых" моментов.
И тут я крепко задумался... Может потому что он не флюгировался, а нерабочий винт с таким диаметром и размером лопастей выступал в качестве превосходного тормоза, существенно сокращающим время планирования и превращая глиссаду в пикирование, а аварийную посадку в катастрофическую? =D
+AviatorWOL "...Видимо тогда еще не особо разбирались..." Уже в 44гг (проект раньше появился) летала Швальба с стреловидным оперением крыльев (а такое оперения явно заметно ухудшало ЛТХ и просто конструктивно было менее прочным и неудобно его монтировать), и при пикировании самолёт достигал скорости звука и более, то значит что уже разбирались в явлении "затяжное пике". А то что причина одна и та же у запирания винта и затяжного пике, ну возможно да не особо разбирались и не ставили знак равно между ними. Или возможно это как не особая распростронённость информации, например как в эл.сети давно уже известно о "сдвиге (по) фазе" но до сих пор устраняют это явление мало где.
Ну дело в том, что ласточку строили немцы, а у них, как известно, несколько лучше дела обстояли с исследованиями и технологиями. А с японцами они не ахти как контактировали, показателен тот же случай с переправкой тех. документации кометы в Японию, когда доплыла только лодка с документацией по планеру, а двигатель утонул по пути. Чего уж говорить о таких тонкостях как запирание винта. Ну и время начала разработки да. Многое тогда было неизвестно, особенно японцам, чьи самолеты не отличались скоростью, а двигатели мощностью.
+AviatorWOL Сравнил ТТХ японцев и как раз часть двигателей у них достойные, более лошади на 2кг. А вот толстое сечение крыла с хорошей подъёмной силой, было и с хорошим лобовым сопротивлением. А нос на всех японских истребителях вообще "сверх обтекаемый", вот и скорость такая.
Удачненько я так проснулся водички попить. Спасибо за видос.
+Ruwisk ты даже когда воду пьёшь лезешь в интернет? я то думал что у меня зависимость))
Как всегда классный обзор, отдельное спасибо за Mad Mav
спасибо что не тандерболт, лол
Я все понял.Ты как центр Зоны в Сталкере.Тишина пару месяцев, а потом ВЫБРОС.Спасибо за видео, буду сейчас под него чай пить с шоколадкой)
p.s. посмотрел.О боги, на этом БР всегда такая прорва бобров в АБ? У меня аж слюнки потекли, когда увидел эту панораму в начале твоего врыва.
p.p.s я скорее всего задам уже немного боянистый вопрос, но всё же - почему больше нету Airgirls? Бодро же начал, людям понравилось, где продолжение?) Если угодно, вопрос с пометкой [КРАБ ЗА ВСЕ ОТВЕТИТ - ВОПРОСЫ].
+BateauSD я там вопрос дополнил, глянь если не сложно) и как в твой полк вступить? уже наверное под третьим видео спрашиваю, мб хоть тут успею ответ получить)
***** понятно, а жаль, отличная идея была.Ладно, пойду спать, у меня тут 4 часа утра, искал что нибудь по обзорщикам, ни у кого ничего нет нового, а тут раз и от тебя видео, очень приятно получилось, спасибо еще раз)
***** было бы круто, лично я обязательно посмотрю)
+BateauSD с фокой это ты правильно. ЯК-9 Тян превосходно получилась (или получился)
+BateauSD Отлично получилось, Ганс! Это самое... странный вопрос, но... ты обычно с премиумом играешь?
P.S. Мне одному жалко британских бобров? :/ Не, ну правда. Если так... на фоне других посмотреть... Канберра не в счёт!
Дмитрий, очень рад что твои обзоры пиарят улитки. Надеюсь что просмотры вырастут и ты, гад=), чаще нас будешь радовать новыми обзорами) Дед, верим в тебя!
Это чудо плод не японских инженеров, а сочинителей макулатуры типа "Japanese Secret Projects Experimental Aircraft 1939-1945". Я на протяжении 10 лет мониторил литературу авиа тематики в японских издательствах, и внезапно, упоминания об этом "чуде", не было ни в одной из публикаций, книгах, журналах, статьях. Тема реактивных кеюнов, явление того же рода, что и рестораны японской кухни в мухосрансках, эпично, но не имеет никакого отношения к самой Японии.
Прекрасный самолёт, очень люблю его, можно с одного бк по 10 фрагов делать, не очень экономя снаряды. Правда тяжелый зараза. Однажды на нем я попал в очень неприятную ситуацию, мне на 6 сел тайгеркет, который мог меня перекрутить, и 2 шустара, которые могли меня догнать. Вначале я пытался удирать, но когда шустары меня догнали, пришлось выполнять уклонительные маневры, чтобы не быть сбитым, и в этих маневрах все трое благополучно уебались о землю. Да, это было СБ.
Про Ганса в конце угарал :D
Торнайд, будет гайд по забавнейшей машине 140/1? Которая ФОШЫСТКАЯ развед-машина? И еще вопрос, можешь проямнить вопрос гусенично-колесных машин немцев, которые с пушками, начиная от "дверного молотка" на Ханомаге и заканчивая 100мм+ бабахами на корпусах других гусенично-колесных машин?
Понравился момент с дорой. Дааа, обычная ситуация...
Торнайд, сделай ка обзор на качельку ЗИС-30.
Торнайд, так ты так и не рассказал.. Как на него реактивные движки поставили? Или же выходит это вулдервафля?)
5:11 Вспоминается картинка с поросёнком и бегемотом...
будешь ли обновлять обзоры на старые видосы,а то много поменялось
"Я дядюшке Адольфу пожалуюсь!!!" (с)
Торнедай, признайся честно, где-то учился конструированию ЛА? Часто слышу от тебя вполне себе проф. рассуждения о планере, СУ, аэродинамике...
Олег Павлушин вот не спится же тебе)
Снаряды так раньше мерцали красиво?Или это мод какой то?
4:50 Ничего личного, просто бизнес.
Обещал же банши
ганс ганс мы же союзники прекрати ! хахахах хороший шутка)
Торнайд, зроби гайд по авіаційним "дринам" калібром від 30 мм.
+MrL1cH Крім цих гармат я ще мав на увазі ВСІ авіаційні гармати ВІД 30мм ДО 75мм, наприклад я недавно дізнався що 37мм гармати на реактивних МіГ-ах гірші ніж НС-37 на Як-9Т, також мені цікаві порівняльні характеристики 50мм гармати Ме-262/U4 пулькцешторер і, наприклад, 57мм англійські або японські авіа-гармати. Про 30 - міліметровки мені впринципі і так все ясно але може хтось цього не знає.
+MrL1cH судячи по відгукам 50 міліметрова гармата на Ме-262/U4 теж є непогана (не можу заявити напевно, бо цю машину я ще не викачав), також я незнаю, як себе ведуть 37мм японські гармати на важких винищувачах і чи варто їх викачувати, мене ще цікавлять нюанси стрільби з цих гармат, наприклад те, що на Як-9Т можна точно стріляти чергами по 3 снаряда, а на P-39 аерокобрі тільки одиночними інтервалом по секунді я дізнався лише тоді, коли вже викачав ці літаки. На дану тему є що повивчати і поговорити.
+Nazar Lewandowski Хммм А ведь отличная идея
+Мега Кекс Дякую, я впринципі вже до нього "достукався" і він сказав, що коли-небудь зробить. Хоч би канал не закинув, бо вже понад місяць активності не видно :(
Nazar Lewandowski Да, обидно будет - как-никак один из немногих(двух) нормальных обзорщиков тундры. Да и сама тема весьма и весьма интересна
эти коменты с дорой))))сука,2 ночи,ржал как конь)
Ганс видимо очень полюбил сакэ, вот и попутал xD
краб ты последний из тундроделов кто не сделал обзор на Star Wars Battlefront за что плюс тебе, надеюсь так оно и останется
вовремя я
да тут пацаны вообще херели, когда я им рассказывал про танки с двумя двигателями (вроде того же Т-60-80 и их собратьев), что уж говорить про такие пепелацы как тайфун с его эпическим двойным двиглом и вот этим чудом, которое ещё летать должно.
где обзор на Баншу !!!!???
+Santa Ace она утонула.
Глеб Петровичев!
отзовизь
Что с голосом?
это же самолет каннибал :D
[КРАБ ЗА ВСЁ ОТВЕТИТ ВОПРОСЫ] ты в Робокрафт вернёшься?
+Арс Г +1. Димон, загляни на огонёк. Там весело.
+VasiliyAnonimchenko Что там весёлого? Ещё унылей машинки от улиток будут.
Магазин с крафтами от игроков, новые карты, новые режимы, новые модули. В любом случае будет что посмотреть.
два двигла-один винт... гриф, ты ли это?
Болта запили пожалуйста!
#спасибо_что_не_тандерболт
Опа
Японцы наркоманы в ом выпуске просто убили , сотрудничай с улитками там на сайте дали рекламу
Торнайд продался улиткам ! ))))
мочи........
торнайд еврей?
скучный выпуск