Это видео - настоящая жемчужина для любителей авиации! Я был поражен, как автор рассказал об истории развития авиационных двигателей, от первых поршневых до современных турбореактивных и турбовинтовых. Он также показал, как эти двигатели работают и какие преимущества и недостатки они имеют. Я узнал много нового и интересного о том, как человечество покоряло небо и какие технологии стояли за этим. Это видео очень вдохновило меня и дало мне много новой информации. Это видео - настоящий подарок для всех, кто интересуется авиацией и инженерией. Спасибо автору за такой замечательный и познавательный контент!
Если бы был счётчик сколько раз видео просматривалось повторно, то на этом канале счётчик зашкалил бы)))) Повторное просматривание видосов вызывает Крабэ)))
Ураааа, ГлавКраб вернулся! Да ещё и с рисовачем! С Ваших видео заинтересовался авиацией, а уж всякие истории, по типу И-220 уже затерты до дыр, чуть ли не наизусь текст видео знаком) *прям бальзам на душу, хоть что-то хорошее за последнее время
Очень интересно и доходчиво объясняешь. Был бы ты учителем в школе или в других учебных заведениях тебе цены бы не было. Рад что ты не забросил свой канал. Большое человеческое спасибо.
а я тупой, с середины ничего не понял))) А еще словил себя на мысли, что когда смотришь реплей Торнайда, то невольно перестаешь слышать, о чем речь) Невозможно внимательно и смотреть, и слушать, надо что-то одно))
@@Джудо Не сдвг и не умственная отсталость. Если человек чего-то не понимает, значит у него пробелы в знаниях, которые очень просто восполняются при последовательном обучении. Особенно, если дело касается такого рода технических знаний. А если и при обучении возникают проблемы, то тут стоит себя спрашивать не о наличии СДВГ, а о том насколько тебе интересно и нужно вообще то, что ты изучаешь. Не надо психологическими клише людям диагнозы ставить.
Впечатляет то насколько подробно раскрыта проблематика ДВС и наддува, а то я не на всех профильных каналах (автомобильных) видел чтобы так подробно все рассказывали, обычно говорят "больше воздуха больше мощи, ставь турбину побольше и газуй в отсечку", и на этом все. Но все таки поправлю пару моментов: Основная задача дросселя это регулировать мощность мотора, которая является производной от оборотов, а стехиометрия топливо-воздушной смеси всегда плюс минус одинаковая (обычно все старые моторы чутка богатили, и этот момент подмечен в видео верно), не допустить детонации - это уже как получится, обычно просто ставят ограничитель который стравливает воздух выше определенного давления во впускном коллекторе. Также одна из особенностей суперчаржеров (устройств наддува с приводом непосредственно от мотора) - они почти никогда не способны создать слишком уж большое избыточное давление, а дело в том что их производительность (количество воздуха которое которое они способны перекачать) зависит от оборотов, и количество воздуха которое потребляет мотор тоже зависит от оборотов, а так как одно подключено к другому собственно никакой петли положительной обратной связи возникнуть не может. Конечно бывало всякое, конструкторы американских самолётов, которые летали на невероятном по своему качеству бензине, могли даже не думать про детонацию, немецкие же должны были учитывать что синтетический бензин был так себе, и детонация могла произойти, но по большей части это не происходит. Вот с полноценной турбиной другое дело, ей ДВС вообще не нужен для работы сам по себе (выкиньте ДВС, сделайте вместо него камеру сгорания получите турбовальный двигатель), она легко может войти разнос если поддерживать стехиометрическое соотношения топлива, и не душить её по воздуху.
Я уж отчаялся найти коммент о косяках в теории, а потом насмотревшиеся этого будут уверять, что подсос в жигулях топлива добавляет, хотя на нем дроссель нарисован
По работе пришлось познакомиться с производством и проектированием ГТУ для электростанций. Цензурно это не передать. Когда самая маленькая лопатка меньше ладони, а самая большая тебе по пояс, а это всё устанавливается на одну условную ось высотой в три этажа, то волосы дыбом встают как сложно это конструировать и рассчитать. А спорамы между производством, технологами, расщётчиками прочности и конструкторами можно слушать бесконечно...😅
Спасибо огромнейшее Торнайд за невероятно позновательные видео и за рекомендацию канала Грега! Я даже не могу сказать на сколько ваши видео подняли мой уровень знаний по теме авиации!
Я смотрю, что чем старше мы становимся, Торн, тем больше в нас просыпается желание вернуться в школу ))) Тоже начинаешь все разжевывать как для условных первоклашек и писать сочинения, где стартуешь от "сотворения мира".
Рисовач - то из-за чего я стал смотреть Торнаеда и как же я рад, что новые гайды в этом формате тоже будут выходить! Ура-ура-ура!!! Спасибо Крабу за контент!)
Когда играли на "Фронтовом небе" в ИЛ-2, была програмка "Компарь". В ней можно было сравнить любые самолеты игры и посмотреть их графики скоростей на разных высотах, потом ещё появилось дополнение где можно было менять загрузку топлива. Очень полезная вещь.
Краб, на 22:11 где график скорости от высоты, учти, что данные для 109K-4 с DB605DB(1.8 ata наддув), оч малая серия вроде бы и с DB605DC успели сделать(наддув 1.98 ata). Но есть и ещё нюанс, конкретно этот график взять с испытаний K-4 ещё и экспериментальным VDM(короче 4 лопастной винт с новой автоматикой). А Spitfire Mk.IX при наддуве в 25 lb/sq in это J.L.165 который был переделан из Спита Mk.V, который был так самую малость ушатан и не добирал где то 8-15 миль относительно машин свежего выпуска.
@@abdulabdanahib9617нубики просто не будут их смотреть, Но для наглядности. в самой игре иметь такую функцию полезно, по отдельной кнопке. Не понимаю людей, которые против нововведений, из-за того, что кому-то там будет сложно .Ты о себе думай, нубики, если им будет сложно, сами об этом скажут.
Супер, спасибо, Дима! Обожаю твои видео, уже очень давно не играю в тундру, но смотреть крайне интересно и познавательно, ты молодец, так держать. Ждём 2 часть)
Как только увидел новый видос от тебя, так сразу все кинул и стал смотреть) Нереально интересный контент, нравится, что ты копаешь глубоко в тему, да еще и объясняешь как боженька велел.
Каждый раз жду твоих видео больше, чем зарплаты. Добра тебе, Торнайд, не пропадай сильно. Уже и в тундру не играю, но твои видео с удовольствием смотрю и пересматриваю
Как же у меня улучшилось настроение, как только я увидел что вышло новое видео от Краба! Это целый урок по теории авиационного двигателестроения. Спасибо.
Вау, це було неперевершено! Як завжди на висоті! Узагальнити свої знання з цього приводу ніколи зайвим не буває 😄 Щодо Тундри... Гадаю, ти міг би спробувати написати на форум, можливо, цю фічу і введуть. Але щось мені підказує, що цільовій аудиторії буде важкувато сприймати такі просунуті графіки. Ми ж знаємо, якою є її переважна більшість 😂😂😂
Дорогой товарищ Крэбэ! Безумно рад слышать ваш голос) Пусть этот канал и дальше остаётся живым. Каждое ваше новое видео - одно из немногих приятных и радостных событий в наши трудные и грустные времена. #КрабЖиви
Черт побери Thorneyed ты очень хорошо изложил материал. Я учусь в авиационном колледже и ты в своём видео данёс инфы больше чем я услышал на парах по ДЛА.
9:30 наоборот, бедная смесь приводит к детонации. Свечка "щелкает" в момент, когда поршень в вмт, и искра поджигает всё топливо. Проблема в другом, в нормальной смеси, топливо выгорает, а при бедной - взрывается. Дальше говорится о раннем воспламенении топливо воздушной смеси. Это не всегда плохо. Ранний поджег на больших обороах помогает, так как тогда пламя успевает распростронятся, а к этому моменту поршень приходит в вмт, соответственно, эффективность повышается (относительно обычного поджега)
#Оно_живое! Здорово снова видеть ролики от тебя, Торнайд, да ещё и рисовач. Удачи тебе в твоём начинании, тема очень интересная (впрочем, как и все темы твоих рисовач-гайдов), так что будем посмотреть)
Что то ты забыл важный момент, в разряженом воздухе винт начинает плохо работать, он толкает меньше воздуха, и тут надо либо увеличивать обороты либо шаг винта.
Торнайд! Как же я скучал. Так ещё и какая интересная для меня тема! (автослесарь по образованию, механик на производстве по профессии). И как профи скажу: со скидкой на то, что ты пытался объяснять для людей несведущих - всё совершенно верно.
Про реактивы он в начале сказал, что там просто увеличение скорости самолёта с набором высоты. Просто не сказал почему так. А дело в том, что тяга реактивного двигателя практически не зависит от скорости самолёта, что он на земле стоит с полным газом, что летит на 3000км/ч - тяга движков в обоих случаях одинакова, потому и указывается в килограмм силах, или в тонна силах. И максимальная скорость ограничивается лишь ростом лобового сопротивления. Если хочешь подробнее, то вот на канале физиков был разбор принципов работы реактивного движения th-cam.com/video/njCpRXh5O2U/w-d-xo.htmlsi=gT9PPR3hqv0jMxxm
@@timurzarifovв начале было про ракетный реактивный двигатель, а то, что тяга турбореактивного двигателя не зависит от скорости - это противоречит действительности настолько, что я даже не знаю как можно было такой вывод сделать
@@u_vocarockovникогда не интересовался работой реактивных двигателей, и с некоторым удивлением вчера заметил, что на том же Хантере в тундре в зависимости от скорости машины потребление топлива варьировалось примерно от 50 до 76 кг/мин. Обычно просто на более прожорливых джетах летаю, тот же f-16 на форсаже всасывает 400+кг/мин, подвесного бака (~2100л, если не ошибаюсь) хватает буквально на 4 минуты, и тут разница в 20-30кг/мин особо не заметна)
@@u_vocarockov ракетный от реактивного отличается лишь тем, что у второго в качестве окислителя воздух, что всасывается компрессором из атмосферы. А принцип создания реактивной тяги один и тот же. У ракетного двигателя просто нет турбо-компрессора.
Вы меня вернули в 2007 год, когда я учился в автомеханическом колледже😊 как будто посетил урок по теории автомобилей и двигателей, эхх.... Классное было время!!!
О нет! Он оставил открытую концовку! Да ещё и у такой великолепной темы! Теперь придётся мучиться в ожидании ещё пару месяцев! Краб, скажи если тебя не выпускают из кастрюли, мы тебя спасём! Лишь бы дальше рисовал!
Жалко конечно, что на канале так редко выходят новые видео. Твой канал буквально открыл мне новый мир самолётиков!!! Я в тундру то играл, только под впечатлением от твоих видосов. В общем, желаю творческих успехов и сбычи всех мечт в новом году!
Мне, как выпускнику автомеха, видео очень понравилось, весь материал рассказан грамотно и правильно. Хочу заметить, в случае бедной смеси (объём топлива < объёма воздуха) от карбюратора, если не ошибаюсь, значение детонации будет околонулевым. Она появится в случае с богатой смесью, когда топливо догорает в выпускном коллекторе и может затянуться обратно в цилиндр. В тундре кстати на поршневых самолетах при форсаже можно заметить языки пламени из выхлопной системы, это скорее всего визуализация богатой смеси. Если придраться к схеме на 9:18, то так распылять топливо будет лишь неисправная форсунка, форсункой обязательно будут управлять "мозги" с помощью датчиков, увеличивая или уменьшая подачу топлива в нужный момент.
Здрасьте, впервые на вашем канале. Автор хорош, подача, рисовка и монтажик вкусные, теория разбавленая вставками и не ощущается скучной. Имхо громковата музыка, и слишком много слишком базовой теории для совсем уж непонимающих, зато получается цельный всеобьемлющий материал. В целом для себя получил не много информации которой я прям не знал, но в отношении самолетных решений я подобной теории ранее не слышал. Лайк, подписка.
Торнайд, очень рад каждому твоему видосу! Спасибо за рисовач и объяснение принципов работы пихла и нагнетателя, реально намного проще понимать, когда такие механизмы с визуалом объясняют.
Случайно попал сюда (не играю в вар тандер, пк не потянет), но прибалдел как хорошо человек рассказывает, и красиво рисует! Спасибо за урок истории, и пояснения, что и как работает, всё очень понятно. Все бы с таким подходом относились к своему делу, как автор канала, может и мир стал бы чуточку лучше!)
Крэбс, ты красавчик, отличное видео, интересная, свежая тема, а главное с каким подходом она сделана, уверен, вся твоя аудитория, как и я, ждет продолжения этой серии познавательных телепердач) Мы все любим твое творчество, так что не останавливайся, публика ждет))
Уважаемый краб, я считаю, что вы упустили важный момент. У самолёта 2 скорости: истинная и приборная. Первая(вы про неё и рассказываете) - та с какой скоростью самолёт движется, а вот вторая показывает то, какими аэродинамическими характеристиками обладает самолёт
Реально интересный и познавательный видос! Как всегда на уровне, понятно и доходчиво. Отдельно отмечу звуковое сопровождение, настоящий кайф и релакс, спасибо.
Все видео думал что Thorneyed говорит что в WT не так со скоростью в табличках (и под табличками имел ввиду именно табличные значения для графиков с перепадами высоты/скорости) и только в конце самом понял) А так да, надо скорость раскрывать для высоты например 1000,3000,5000,10000 м - так же как для бронепробития хотя бы. А так - очень рады конечно. Спасибо что живой.
Краааааааааб, я ждал! Я ждал! Я давно знал всё то что ты рассказал, но очень ждал что бы кто-то это сделал, и ты сделал это первым. Кстати интересный факт, британский Db-7 можно разогнать до 700 км\ч
Спасибо, торнайд, за интересную тему, я далек от двигателей и было крайне интересно узнать их принцип работы, особенно турбины, до этого знал намного поверхностней. Всем счастья, вдовья и мирного неба над головой.
На середине ролика почувствовал себя таким вафелом, ибо я ,оказывается, вообще не шарил за суть работы авиационных двс.... Спасибо, Крабе, просветил, очень информативный и интересный видос вышел!!!
Оно живое, так это ещё и рисовач. Живите и дальше, уважаемый Краб ❤
как с языка снял - оно живое!!!! Всех благ ему))) вива ля Краб.
Как кто-то говорил тут же, всё "уже засмотрено до дыр"
Не уважаемый*
Мы (в количестве единого меня, писаки этого комментария, и 657 аккаунтов, лайкнувших этот пост) учтём ваше мнение и ничего менять не будем :)
@@DANILASSS_originalне перди
Каждое видео - как праздник
Уже 8 лет смотрю тебя, Торнайд, продолжай своё творчество!
Это видео - настоящая жемчужина для любителей авиации! Я был поражен, как автор рассказал об истории развития авиационных двигателей, от первых поршневых до современных турбореактивных и турбовинтовых. Он также показал, как эти двигатели работают и какие преимущества и недостатки они имеют. Я узнал много нового и интересного о том, как человечество покоряло небо и какие технологии стояли за этим. Это видео очень вдохновило меня и дало мне много новой информации. Это видео - настоящий подарок для всех, кто интересуется авиацией и инженерией. Спасибо автору за такой замечательный и познавательный контент!
Небо никому никогда не покорялось
@@робертПетров-с8д ну да,самолёты это ведь миф:)
@@робертПетров-с8д как же тебя корёжит
Почему это выглядит как ответ от ИИ по запросу: "похвалите это видео"
Работаю инженером по лётным испытаниям, приятно удивлен качеством материала и его доступной подачей)
Браво автору!)
Зато со скоростью выхода видео все в порядке
Ну....так...с натяжкой
Я ору
Он молодец. Его можно понять
Турбонаддува нет
Дроссель заело
Легенда гласит, что если раз в полгода заходить и пересматривать любимые ролики на этом канале, то через 1-3 дня может выйти новое видео.)
Если бы был счётчик сколько раз видео просматривалось повторно, то на этом канале счётчик зашкалил бы))))
Повторное просматривание видосов вызывает Крабэ)))
- Спустя столько лет?
- Всегда
приятно видеть, что канал, на который я впервые подписался на ютубе, всё ещё жив. Так вознесём же хвалу Крабу в радостном кличе "Оно живое!"
Оно мертвое.
@@DANILASSS_original Иди отсюда, мальчик, не мешай
Маме пожалуйся 😉
@@DANILASSS_originalне воняй
@@KossNation клоун иди спи🥰
Ураааа, ГлавКраб вернулся! Да ещё и с рисовачем! С Ваших видео заинтересовался авиацией, а уж всякие истории, по типу И-220 уже затерты до дыр, чуть ли не наизусь текст видео знаком)
*прям бальзам на душу, хоть что-то хорошее за последнее время
Очень интересно и доходчиво объясняешь. Был бы ты учителем в школе или в других учебных заведениях тебе цены бы не было. Рад что ты не забросил свой канал. Большое человеческое спасибо.
Главное чтобы не учителем истории
а я тупой, с середины ничего не понял))) А еще словил себя на мысли, что когда смотришь реплей Торнайда, то невольно перестаешь слышать, о чем речь) Невозможно внимательно и смотреть, и слушать, надо что-то одно))
@@DST_необязательно тупой, может у тебя сдвг?
@@Джудо Не сдвг и не умственная отсталость. Если человек чего-то не понимает, значит у него пробелы в знаниях, которые очень просто восполняются при последовательном обучении. Особенно, если дело касается такого рода технических знаний. А если и при обучении возникают проблемы, то тут стоит себя спрашивать не о наличии СДВГ, а о том насколько тебе интересно и нужно вообще то, что ты изучаешь. Не надо психологическими клише людям диагнозы ставить.
Каждый раз как в первый раз удивляемся твоему возвращению! Ураааа, ты вернулся
Впечатляет то насколько подробно раскрыта проблематика ДВС и наддува, а то я не на всех профильных каналах (автомобильных) видел чтобы так подробно все рассказывали, обычно говорят "больше воздуха больше мощи, ставь турбину побольше и газуй в отсечку", и на этом все.
Но все таки поправлю пару моментов:
Основная задача дросселя это регулировать мощность мотора, которая является производной от оборотов, а стехиометрия топливо-воздушной смеси всегда плюс минус одинаковая (обычно все старые моторы чутка богатили, и этот момент подмечен в видео верно), не допустить детонации - это уже как получится, обычно просто ставят ограничитель который стравливает воздух выше определенного давления во впускном коллекторе.
Также одна из особенностей суперчаржеров (устройств наддува с приводом непосредственно от мотора) - они почти никогда не способны создать слишком уж большое избыточное давление, а дело в том что их производительность (количество воздуха которое которое они способны перекачать) зависит от оборотов, и количество воздуха которое потребляет мотор тоже зависит от оборотов, а так как одно подключено к другому собственно никакой петли положительной обратной связи возникнуть не может.
Конечно бывало всякое, конструкторы американских самолётов, которые летали на невероятном по своему качеству бензине, могли даже не думать про детонацию, немецкие же должны были учитывать что синтетический бензин был так себе, и детонация могла произойти, но по большей части это не происходит.
Вот с полноценной турбиной другое дело, ей ДВС вообще не нужен для работы сам по себе (выкиньте ДВС, сделайте вместо него камеру сгорания получите турбовальный двигатель), она легко может войти разнос если поддерживать стехиометрическое соотношения топлива, и не душить её по воздуху.
Я уж отчаялся найти коммент о косяках в теории, а потом насмотревшиеся этого будут уверять, что подсос в жигулях топлива добавляет, хотя на нем дроссель нарисован
На TurboFunCrew дофига подробных разборов
по моему эти графики не надо вводить потому что нубиков это нагрузит а опытные вирпилы типо меня и так знают где их можно найти
да и у двс как раз таки проблем нет там все проблемы с винтами связаны
Технические ролики от Краба - это всегда высший класс. Толково, грамотно и понятно. Лайк сразу. И что радует, оно живое)
По работе пришлось познакомиться с производством и проектированием ГТУ для электростанций. Цензурно это не передать. Когда самая маленькая лопатка меньше ладони, а самая большая тебе по пояс, а это всё устанавливается на одну условную ось высотой в три этажа, то волосы дыбом встают как сложно это конструировать и рассчитать. А спорамы между производством, технологами, расщётчиками прочности и конструкторами можно слушать бесконечно...😅
Спасибо огромнейшее Торнайд за невероятно позновательные видео и за рекомендацию канала Грега! Я даже не могу сказать на сколько ваши видео подняли мой уровень знаний по теме авиации!
Единственный тундроютубер, чьи ролики несут по настоящему годную информацию.. Спасибо, Великий Краб!
Оно живое!
Да ещё и рисовач, великолепно
Найкращий подарунок під Різдво!!! Дякую!!! Твій канал єдиний в своєму роді! Унікальний і ніхто його не переплюнув!!!
Я смотрю, что чем старше мы становимся, Торн, тем больше в нас просыпается желание вернуться в школу ))) Тоже начинаешь все разжевывать как для условных первоклашек и писать сочинения, где стартуешь от "сотворения мира".
Рисовач - то из-за чего я стал смотреть Торнаеда и как же я рад, что новые гайды в этом формате тоже будут выходить! Ура-ура-ура!!! Спасибо Крабу за контент!)
Спасибо за видео,боялся что случилось худшее и краба мы больше не увидим
Когда играли на "Фронтовом небе" в ИЛ-2, была програмка "Компарь". В ней можно было сравнить любые самолеты игры и посмотреть их графики скоростей на разных высотах, потом ещё появилось дополнение где можно было менять загрузку топлива. Очень полезная вещь.
Краб, на 22:11 где график скорости от высоты, учти, что данные для 109K-4 с DB605DB(1.8 ata наддув), оч малая серия вроде бы и с DB605DC успели сделать(наддув 1.98 ata). Но есть и ещё нюанс, конкретно этот график взять с испытаний K-4 ещё и экспериментальным VDM(короче 4 лопастной винт с новой автоматикой).
А Spitfire Mk.IX при наддуве в 25 lb/sq in это J.L.165 который был переделан из Спита Mk.V, который был так самую малость ушатан и не добирал где то 8-15 миль относительно машин свежего выпуска.
по моему эти графики не надо вводить потому что нубиков это нагрузит а опытные вирпилы типо меня и так знают где их можно найти
@@abdulabdanahib9617нубики просто не будут их смотреть, Но для наглядности. в самой игре иметь такую функцию полезно, по отдельной кнопке.
Не понимаю людей, которые против нововведений, из-за того, что кому-то там будет сложно .Ты о себе думай, нубики, если им будет сложно, сами об этом скажут.
Здрасьте, товарищ Крабэ! Рад слышать снова! Я тут в сторонке посижу, послушаю, повникаю
Супер, спасибо, Дима! Обожаю твои видео, уже очень давно не играю в тундру, но смотреть крайне интересно и познавательно, ты молодец, так держать. Ждём 2 часть)
Ничего себе подарок на Рождество) Рубрика о моторах будет моя любимая рубрика на этом канале, очень жду продолжения
Как только увидел новый видос от тебя, так сразу все кинул и стал смотреть)
Нереально интересный контент, нравится, что ты копаешь глубоко в тему, да еще и объясняешь как боженька велел.
Впуск, сжатие, бабах и... новый выпуск спустя столько времени! Спасибо, что продолжаешь делать ролики, в частности настолько познавательные 👍
Каждый раз жду твоих видео больше, чем зарплаты. Добра тебе, Торнайд, не пропадай сильно. Уже и в тундру не играю, но твои видео с удовольствием смотрю и пересматриваю
Ура, новый ролик от Торнайда!
Как же у меня улучшилось настроение, как только я увидел что вышло новое видео от Краба! Это целый урок по теории авиационного двигателестроения. Спасибо.
Нарешті відео від нашого Краба) Дуже дякую за контент) Надіюсь в наступному році у вас буде більше часу і натхнення на створення відео)
Вау, це було неперевершено! Як завжди на висоті! Узагальнити свої знання з цього приводу ніколи зайвим не буває 😄 Щодо Тундри... Гадаю, ти міг би спробувати написати на форум, можливо, цю фічу і введуть. Але щось мені підказує, що цільовій аудиторії буде важкувато сприймати такі просунуті графіки. Ми ж знаємо, якою є її переважна більшість 😂😂😂
Моя мета - не покращувати тундру, а розважати власних глядачів. Сувора правда ютуберства.
Охуеть, оно живое, еще и с моими любимыми обьяснялками
Дорогой товарищ Крэбэ! Безумно рад слышать ваш голос) Пусть этот канал и дальше остаётся живым. Каждое ваше новое видео - одно из немногих приятных и радостных событий в наши трудные и грустные времена. #КрабЖиви
Вернулся! Мы всегда ждем, и он всегда возвращается! Кэп! Легенда!
Черт побери Thorneyed ты очень хорошо изложил материал. Я учусь в авиационном колледже и ты в своём видео данёс инфы больше чем я услышал на парах по ДЛА.
Спасибо, Бато, за 23 минуты чистейшего технического удовольствия
Большое спасибо, зачарованно смотрели всей семьей) С Возвращением!
Спасибо, классное видео, оказалось очень интересно, даже после того как бросил тундру твой канал не стал менее интересен
Пусть редко видео выходят
Пускай, актуальности уж нет
Но гайды, стори и обзоры
Не перестанем мы смотреть
С возвращением, легенда, и спасибо за видео
Спасибо за отличное познавательное видео. И каракули твои просто превосходные, всем бы так рисовать =)
9:30 наоборот, бедная смесь приводит к детонации. Свечка "щелкает" в момент, когда поршень в вмт, и искра поджигает всё топливо. Проблема в другом, в нормальной смеси, топливо выгорает, а при бедной - взрывается. Дальше говорится о раннем воспламенении топливо воздушной смеси. Это не всегда плохо. Ранний поджег на больших обороах помогает, так как тогда пламя успевает распростронятся, а к этому моменту поршень приходит в вмт, соответственно, эффективность повышается (относительно обычного поджега)
Уф, хорошо что тебя ТЦК еще не увезли на "скорой"!
Живи Торнайд и делай ролики по тундре!
Ну він же не з Одеси
@@pezzecэти страшные видео с похищениями людей по всем городам Украины появляются.
Я обожаю Краба во всех проекциях!
Ахтунг! Живое! И всё таки оно живое!
Спасибо, как всегда - очень интересно!
Ура! Новое видео на любимом канале!
Так держать!
Крепкого здоровья!
Краб, с возвращением! Надеюсь, что ты находишься в здравии. Меня очень давно мучает вопрос... Как у тебя обстоят дела с музыкой?
#Оно_живое! Здорово снова видеть ролики от тебя, Торнайд, да ещё и рисовач. Удачи тебе в твоём начинании, тема очень интересная (впрочем, как и все темы твоих рисовач-гайдов), так что будем посмотреть)
Что то ты забыл важный момент, в разряженом воздухе винт начинает плохо работать, он толкает меньше воздуха, и тут надо либо увеличивать обороты либо шаг винта.
Тоже хотел это написать. По сути лопасть винта это такое изогнутое крыло.
разряженном*
@@ПавелФёдоров-ь8ц Возьми с полки пирожок !
Торнайд! Как же я скучал. Так ещё и какая интересная для меня тема! (автослесарь по образованию, механик на производстве по профессии). И как профи скажу: со скидкой на то, что ты пытался объяснять для людей несведущих - всё совершенно верно.
Было бы интересно увидеть дополнение по этой же теме, но про джеты
Про реактивы он в начале сказал, что там просто увеличение скорости самолёта с набором высоты. Просто не сказал почему так. А дело в том, что тяга реактивного двигателя практически не зависит от скорости самолёта, что он на земле стоит с полным газом, что летит на 3000км/ч - тяга движков в обоих случаях одинакова, потому и указывается в килограмм силах, или в тонна силах. И максимальная скорость ограничивается лишь ростом лобового сопротивления. Если хочешь подробнее, то вот на канале физиков был разбор принципов работы реактивного движения th-cam.com/video/njCpRXh5O2U/w-d-xo.htmlsi=gT9PPR3hqv0jMxxm
@@timurzarifovв начале было про ракетный реактивный двигатель, а то, что тяга турбореактивного двигателя не зависит от скорости - это противоречит действительности настолько, что я даже не знаю как можно было такой вывод сделать
@@u_vocarockovникогда не интересовался работой реактивных двигателей, и с некоторым удивлением вчера заметил, что на том же Хантере в тундре в зависимости от скорости машины потребление топлива варьировалось примерно от 50 до 76 кг/мин. Обычно просто на более прожорливых джетах летаю, тот же f-16 на форсаже всасывает 400+кг/мин, подвесного бака (~2100л, если не ошибаюсь) хватает буквально на 4 минуты, и тут разница в 20-30кг/мин особо не заметна)
@@u_vocarockov ракетный от реактивного отличается лишь тем, что у второго в качестве окислителя воздух, что всасывается компрессором из атмосферы. А принцип создания реактивной тяги один и тот же. У ракетного двигателя просто нет турбо-компрессора.
@@timurzarifovтяга турбореактивных двигателей растет при увеличении скорости.
Оно живое...
Так ещё и старый рисовачгайд, Господи боже мой.
Торнайд живой. Как я рад, спасибо тебе что продолжаешь делать свои интересные ролики.
Вы меня вернули в 2007 год, когда я учился в автомеханическом колледже😊 как будто посетил урок по теории автомобилей и двигателей, эхх.... Классное было время!!!
О нет! Он оставил открытую концовку! Да ещё и у такой великолепной темы! Теперь придётся мучиться в ожидании ещё пару месяцев!
Краб, скажи если тебя не выпускают из кастрюли, мы тебя спасём! Лишь бы дальше рисовал!
Кажется, я получил интеллектуальный оргазм, боже как давно это было! Помнит только мутной реки вода!
Тут больше полезной информации, чем во всём курсе нашей физики.😂 И главное всё просто и понятно. Респект автору.
Очень интересный видос, с погружением внутрь темы. Очень мало авторов которые настолько хорошо готовятся и так хорошо объясняют, спасибо большое!
Главное что узнали из ролика, что планируются ещё ролики))
п.с в тундру ооочень давно не играю, но видосики с удовольствием смотрю)
Жалко конечно, что на канале так редко выходят новые видео. Твой канал буквально открыл мне новый мир самолётиков!!! Я в тундру то играл, только под впечатлением от твоих видосов. В общем, желаю творческих успехов и сбычи всех мечт в новом году!
Мне, как выпускнику автомеха, видео очень понравилось, весь материал рассказан грамотно и правильно. Хочу заметить, в случае бедной смеси (объём топлива < объёма воздуха) от карбюратора, если не ошибаюсь, значение детонации будет околонулевым. Она появится в случае с богатой смесью, когда топливо догорает в выпускном коллекторе и может затянуться обратно в цилиндр. В тундре кстати на поршневых самолетах при форсаже можно заметить языки пламени из выхлопной системы, это скорее всего визуализация богатой смеси. Если придраться к схеме на 9:18, то так распылять топливо будет лишь неисправная форсунка, форсункой обязательно будут управлять "мозги" с помощью датчиков, увеличивая или уменьшая подачу топлива в нужный момент.
Пишу по твоему видео проектную работу. Спасибо огромное, что доходчиво объясняешь
герой детства, краб, живи долго и счастливо
Живой краб, да ещё с рисовачем...
Прямо-таки шикарнейший подарок к Новому Году, Дамы и Господа!🎉😁
Технически образовательный материал - как бальзам на истерзанную тундрой душу инженера!😂
Благодарю от души!
Не знаю зачем мне эта информация, но было интересно. Жду следующие серии)
Здрасьте, впервые на вашем канале.
Автор хорош, подача, рисовка и монтажик вкусные, теория разбавленая вставками и не ощущается скучной.
Имхо громковата музыка, и слишком много слишком базовой теории для совсем уж непонимающих, зато получается цельный всеобьемлющий материал.
В целом для себя получил не много информации которой я прям не знал, но в отношении самолетных решений я подобной теории ранее не слышал. Лайк, подписка.
Очень приятное, информативное и полезное видео! Благодарю, подписываюсь и жду продолжения темы!
Торнайд, очень рад каждому твоему видосу! Спасибо за рисовач и объяснение принципов работы пихла и нагнетателя, реально намного проще понимать, когда такие механизмы с визуалом объясняют.
Самая любимая рубрика не только по вартандер, а в целом! Ждем новых подобных видео, здоровья и удачи!!
Когда краб спазал про «несколько следующих роликов» на душе сразу стало тепло. ОНО ЖИВОЕ!
Ты прекрасен! Продолжай в том же духе. Ты создаешь не просто тупой контент для того, что бы потребитель его проглотил, а еще и учишь чему-то. Обожаю
Случайно попал сюда (не играю в вар тандер, пк не потянет), но прибалдел как хорошо человек рассказывает, и красиво рисует!
Спасибо за урок истории, и пояснения, что и как работает, всё очень понятно.
Все бы с таким подходом относились к своему делу, как автор канала, может и мир стал бы чуточку лучше!)
Потрясающий разбор. Теперь мне пришло понимание в чем же прикол с ростом скорости самолета на высоте, и чем нюанс этой скорости.
Крэбс, ты красавчик, отличное видео, интересная, свежая тема, а главное с каким подходом она сделана, уверен, вся твоя аудитория, как и я, ждет продолжения этой серии познавательных телепердач) Мы все любим твое творчество, так что не останавливайся, публика ждет))
Торнайд, с Наступающим Вас. Сил Вам, здоровья и удачи. Ждем еще ролики.......
Всё же уникальный Краб. Пропал на фиг знает сколько времени, а мы всё равно все смотрим его видео, хоть в Тундру давно не играем.
Ностальгия! Какое прекрасное видео, слава Крабу! Спасибо тебе!
Уважаемый краб, я считаю, что вы упустили важный момент. У самолёта 2 скорости: истинная и приборная. Первая(вы про неё и рассказываете) - та с какой скоростью самолёт движется, а вот вторая показывает то, какими аэродинамическими характеристиками обладает самолёт
Отлично, база того, как работает двигатель, не знал из этого, только как работает турбина, но теперь намного лучше представляю общую схему. Спасибо
Реально интересный и познавательный видос! Как всегда на уровне, понятно и доходчиво. Отдельно отмечу звуковое сопровождение, настоящий кайф и релакс, спасибо.
Все видео думал что Thorneyed говорит что в WT не так со скоростью в табличках (и под табличками имел ввиду именно табличные значения для графиков с перепадами высоты/скорости) и только в конце самом понял)
А так да, надо скорость раскрывать для высоты например 1000,3000,5000,10000 м - так же как для бронепробития хотя бы.
А так - очень рады конечно. Спасибо что живой.
Очень хорошо, супер, не забудь отметить про типы двигателей рядный, звездообразный. Так же про охлаждение, все это влияет на скорость.
Вот это видос так видос.
Можно ныть про многие спорные вещи, а можно просто взять и показать простым языком, как должно быть.
Одним словом - респект!
Краааааааааб, я ждал! Я ждал! Я давно знал всё то что ты рассказал, но очень ждал что бы кто-то это сделал, и ты сделал это первым. Кстати интересный факт, британский Db-7 можно разогнать до 700 км\ч
Лет 8 назад забросил тундру, сейчас снова вернулся и увидел и услышал тебя, словно назад вернулся! Рад что ты все ещё в деле!)
Это не база, это генштаб! Спасибо за приятный рисовач!
Как я люблю видео, в которых подробно разбирают тему.
Спасибо большое, краб! Очень приятно вновь увидеть рисовач от тебя!
Браво жду продолжения умные люди редкость всегда рад твоим видео
Спасибо, торнайд, за интересную тему, я далек от двигателей и было крайне интересно узнать их принцип работы, особенно турбины, до этого знал намного поверхностней. Всем счастья, вдовья и мирного неба над головой.
Надеюсь следующие видео будут ещё интересней.
👍
На середине ролика почувствовал себя таким вафелом, ибо я ,оказывается, вообще не шарил за суть работы авиационных двс....
Спасибо, Крабе, просветил, очень информативный и интересный видос вышел!!!
Великолепный материал. Огромное спасибо, брат-Thorneyed!
Очень интересная информация. Теперь сравнить с показателями в игре и оценить работу настройщика флейт модели😊
Приветствую автора, продолжай радовать нас! С наступающим!
Очень рад видеть каждый раз, приятно
Все об этом знаю, потому что учился на двигателестроение, но все равно очень интересно было послушать, продолжай!