VW ID.7 Tourer: Vergleich mit Limousine | Test - Fahrt | Alle Infos zum Elektro - Kombi | 2024
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- Exklusiv: Zur Premiere des neuen Elektro-Kombis VW ID.7 Tourer bekommst Du hier nicht nur alle Informationen zur neuen Karosserievariante. Wir starten zudem zum Vergleich mit der Limousine, inklusive Fahreindruck. Steigst Du mit ein?
Alle Informationen und viele Fotos findest Du hier bei AUTONOTIZEN: autonotizen.de/neuigkeiten/vw...
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Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Intro
00:58 Planschen im Nichtschwimmerbecken
01:31 Tourer und Limousine im Vergleich
02:25 Antrieb, Akku, Laden
04:30 Kofferraum
07:00 Interieur, Platzangebot
08:49 Cockpit
11:46 Fahreindruck (Limousine)
14:34 Fazit, Preis
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Kamera und Schnitt: Andreas Hof
Moderation: Bernd Conrad
Musik via Artlist: Evgeny Bardyuzha - Neon Coast
Video Copyright: autonotizen.de, Bernd Conrad
Video-Reviews von AUTONOTIZEN sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte, ebenso wie die Artikel auf der Website. Ohne die Einladung von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wäre diese Berichterstattung aber nicht möglich. Im Falle dieses Videos wurde der Kameramann vom Hersteller gestellt.
Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
VW ID.7 Pro Limousine:
Stromverbrauch kombiniert 14,1 - 16,3 kWh / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g / km (WLTP) - ยานยนต์และพาหนะ
Sieht komischerweise (wie eigentlich immer bei VW) besser aus als die Limousine.
Ich mag die Limousine. Ein bisschen Scorpio-Style.
...naja, die glupschigen Rückleuchten beim Kombi sind keine Offenbarung. Aber alles Geschmackssache🙂
Bernd würde ich sogar verzeihen, wenn er am ID.3 erklärt hätte 😀
Ein ID.3 Kombi wäre mal was feines. Weißt du, ob Skoda auch zeitnah die ME5 bekommt?
Dankeschön :-)
Die neuen Technologien bei Baukasten und Software bekommen die anderen Konzernmarken auch immer zügig.
Was ist am ID3 fein?
70000 Euro 😂😂😂
Die Verkaufszahlen werden explodieren 😂
Wir sich zeigen.
Ab 56k, vergleichbare Arteons.liegem nicht so weit weg. Ist ein 5-Meter-Auto mit fast 3 Meter Radstand. Außen eher Audi A6-Größe, innen aber viel größer.
Ja, als Firmenwagen...privat ist unwichtig, wie beim Passat auch. z.B. SAP steigt komplett auf Elektro um, wie viele anderen großen auch.
Von außen sehr schick, innen stört mich der große aufgesetzte Bildschirm, wirkt wie ein Störfaktor.
Viel Auto für viel Geld, aber P-L deutlich interessanter als die bisherigen ID 3-5
Netter Review aber wieso sollte man bei der Liegeprobe hinten aus dem Tourer besser aussteigen können, wenn doch die Ladeöffnung beim Fließheck (Limo) durch die große Klappe deutlich größer ist? Gerade die große Heckklappe solcher Karossen ist ein echter Pluspunkt, war schon bei der Superb-Limousine so.
Die Aussage zur Kopffreiheit möchte ich auch so nicht stehenlassen.
Lt. Maßblatt ist der effektive Kopfraum 2. Sitzreihe: Limo 961mm / Tourer 969 - wir reden hier also von 8mm Unterschied. Und in der Platzbesprechung hinten so ab 7:05 fehlt der wichtige Hinweis auf recht wenig Platz für die Füße unter den Vordersitzen. Man sieht es ganz gut, und man spürt das auch.
.
Die Wette - 9 von 10 ID.7 werden ein Touerer - finde ich gewagt! Dazu ist der Unterschied im Kofferraumvolumen zu gering. Und wann braucht man den meisten Platz? Wenn man mit Kindern und Hund verreist. Da ist die Cargostellung abgewählt und umklappen geht gleich gar nicht. Lt. Datenblatt ist übrigens der Kofferraum im Tourer zwischen den Radkästen fast 10 cm(!) schmaler als die Limo. Ein 65 Zoll TV im Karton paßt da schonmal nicht mehr dazwischen.
16:25 hab dich die Tage mit dem Wagen fahren sehen 💪💪
Ein sehr schönes Video 👍🏻 kann das Auto für das Geld mittlerweile die Updates over the Air einspielen. Wie sind denn die Wartungsintervalle des Autos, oder ist es "wartungsfrei" nach eigenem Ermessen?
Um die Umgewöhnung auf Elektro abzumildern werden die Wartungskosten in etwa gleich sein (was die da machen bleibt ein Rätsel)
Ja das konnte mir bei Hyundai, Renault und VW auch keiner genau sagen, warum die Wartungskosten so hoch sind und rein zufällig die gleichen Intervalle haben wie die Verbrenner. Es gibt ja zum Glück noch andere Hersteller.
Vieleicht werden sie Geschredert, wie auch die E Porsche???
Wann kommt der ID 7 Tourer GTX?
Das dürfte nicht mehr allzu lange dauern :-)
Die Software sieht aus als wäre sie mit Kartoffelbrei programmiert!
Es gibt Nachrüstsets die man sich an die Scheibe pappt, die eine bessere Grafik haben. Und das für 70k?
Nö, einfach mal Probe fahren...das Display und die Software sind Klasse...vor allem im Verhältnis zu den bisherigen VW Infotainment.
...bin über 30 Jahre in der IT und so ein Projekt hat in etwa 3mal so viel Sourcecode wie das komplette Windows...um 250 Mio Zeilen Sourcecode...einfach ist da genau gar nichts mehr in einem modernen Auto.
Sitzbelüftung und Massagefunktion hätte ich auch gerne 🥺
nö, 15cm zu breit u 50 cm zu lang.
Nachfolger des Arteon? Sorry, die Karre sieht 5 Klassen schlechter aus als der Arteon. Ehrlich gesagt sind alle neuen VW Generationen designtechnisch ein Rückschritt zu den Vorgängern. Was soll denn plötzlich dieser runde Marshmallowstyle? Nobody asked for that.
Danke sehr fürs Zusehen. Mal sehen, was der noch neue Chefdesigner bringt.
70.000 Euronen für den Eimer ? 😀😀 Also Humor haben sie in Wolfsburg!
Wieviel kostet ein entsprechender Passat?
Entsprechender Arteon mit Schüttelhubertechnik für Diesel-Dieter kostet auch nur 4k weniger. So what🤷
Ist ein 5-Meter-Auto mit fast 3 Meter Radstand - also A6-Größe außen und innen viel größer.
Ist fast alles zu teuer, was die Hersteller heutzutage raus bringen.
Die 70k sind ja "volle Hütte". Ab 56k heißt es im Video
Hmm...mein Passat GTE von 2020 war auch genau bei 70k...und nu, hat sich nichts geändert.
Nur die Basis-Ausstattung ist beim ID7 so gut, dass man den direkt kaufen kann...geht beim Passat für 40k nicht, da fast "nackt".
Hab auch den winzigen 1.5er Passat mal auf das Niveau von der ID5 Basis konfiguriert...siehe da...der Passat mit 150Ps ist so teuer wie ein ID7 mit 286ps.
@@timpospischil425 56k ist ja ein Schnapper für die Murmel
Wenn nur der Preis nicht wäre.
Der ist gesalzen ja, wie bei fast allen Autos dieser Tage…
So hoch wie seit Jahren...mein Passat GTE von 2020 mit Vollausstattung war bei 70k...dann als Werksdienstwagen um die Hälfte gekauft.
Hat sich nicht viel geändert, außer dass man beim ID7 die Basis kaufen kann, da schon hier kaum was fehlt.
@@josefv8708 Habe vor 3 Jahren ein VW Arteon als EU Fahrzeug für 38.500 € gekauft.
??? Kritische Anmerkungen sind nicht erwünscht ??? Mein Kommentar ist weg. Naja... 😲
Ich habe keinen Kommentar gelöscht. Was war / ist denn die Kritik?
@@Autonotizen Danke des Feedbacks. Hatte - höflich & nicht anstößig - was
zum Design und der Technik geschrieben, aber nicht wiedergefunden 😏🤔
Selbst animierende LEDS ! U LED! Das kommt noch, bei Flat TV´s! Bei Audi und anderen Herstellern, der Autoindustrie, sind die Scheinwerfer, auf dieser Basis! Was das heißt? Sage ich Dir!
Ich verstehe nicht, warum die meisten EVs keinen Frunk haben. Absurdes sparen. So viel Platz wird verschwendet. Und wozu muss der Front Überhang dann so lang sein.
Du hast Probleme. 🤦♂️
Das alte Thema. Auch bei der platzsparenden Integration der Technik ist Tesla weit voraus. Daher hat er auch nen Frunk und trotzdem ne flache Nase. Dieser Buckel-bug ist total plump.
@@michaelheinrich44
Bitte hört mit dem Frank auf. Das braucht doch kein Mensch. Ja und Tesla ist ein überteuerte Qualitativ schlechtes Auto. Das Fahrwerk ist eine Katastrophe.
@@michaelheinrich44 hmm...nur Tesla Björn hat mal gezeigt warum bei den MEBs kein Frunk ist. Hier wird die Technik übereinander gestapelt, um die Schnauze möglichst kurz zu halten. Ein ID3 hat Platz fast wie ein Passat im Kofferraum, obwohl er so kurz ist.
Die Schnauze von Model 3 ist ca 30cm länger als bei den MEBs...da kann auch ein Besoffener einen Frunk reinkonstruieren. ;-)
Ein ID4 wäre nicht 4.65m, sondern dann 4.95, was in Europa ein Problem wäre, aber vielleicht nicht in USA.
Und nein, es wird kein Platz verschwendet, sondern Verkehrsraum gewonnen, da die Autos alle ein wenig kürzer bleiben können und weniger Straße und Parkraum benötigen...OK der ID7 ist ein schlechtes Beispiel mit seinen 5m, wäre dann aber auch 5.30m mit der gleichen Schnauzenlänge wie ein Model 3.
This is an embarrassingly inadequate effort. This is considered the most premium EV from Volkswagen, and yet that interior is disgustingly outdated. The infotainment system is primitive, as are the driver assistance and other smart features. It's unforgivable that this isn't riding on an 800-volt architecture. Chinese EVs that cost 40% less already have 800V underpinnings as standard. Are the Germans even trying? Do they even want to be in the business of making cars?
Genau: das wird nichts mit E-VW in Deutschland: langweiliges Design (innen wie außen),
technisch immer im Durchschnitt, teils schon veraltet, aber preislich im Höchstsegment.
Und deshalb wird in spätestens 2 Jahren an den Werken von VW das BYD Logo zu sehen sein. 😊
It is not as you are saying. Driver assistance works smoothly and is reliant. Have you ever used this system?
800V is currently not the stanadard, more the exception (Porsche, Kia/Hyundai). Which Chinese EVs in the European Market offer 800V-Technology?
The interior is personal preference - some like it, some not🤷 But it is clear and spacious design, the UI/UX is ok.
Ah an expert...drive it, like I already did, and you will recognize that Assistant systems are very good and especially far ahead of Tesla, which is not working at all...phantom braking all the time...even rainsensor is not working...etc.
You are just a hater without any knowledge of cars.
Or, are you a pot only?