Falla en el cuerpo de válvulas, no pasaba de segunda

Pues sí, reacondicione la transmisión de mi auto y cuando salí a probarla encontré que no pasa de segunda por mas que se revolucione el motor. La transmisión tiene dos bandas y dos embragues comencé a documentarme y encontré que para la reversa se utilizan el embrague delantero y la banda de reversa, en "D" en la primera se utiliza solo el embrague trasero y en segunda el embrague trasero y la banda intermedia así que por lo menos no tendría que volver a bajar la transmisión ya que bandas y embragues trabajan correctamente. Se descarta problema del gobernador ya que el cambio de primera a segunda y hacia abajo se hace suave y sin problema y es la misma línea de presión para los cambios. Solo queda la posibilidad que el fallo este en el cuerpo de válvulas.
El cuerpo de válvulas no es tan complicado de bajar, primero por arriba hay que liberar los chicotes y los herrajes que conectan con la palanca hacia dentro del automóvil y al cuerpo de aceleración respectivamente. Ya por debajo hay que quitar la tapa del deposito de aceite colocando una charola para recoger el fluido. Se quita la varilla del trinquete de estacionado, también hay que quitar el filtro del fluido y finalmente los tornillos que sostienen al cuerpo de válvulas. Se saca hacia abajo teniendo cuidado de los tubos que conectan hacia el gobernador y la varilla de mando que sale por arriba de la transmisión.
Revisando información encontré que esta transmisión lleva una válvula que se encarga del cambio ascendente de primera a segunda que se auxilia de una válvula de retroceso y una válvula para el cambio de segunda a tercera que se auxilia de una válvula de doble efecto, aquí les muestro destapado los tapones de las válvulas de 1-2 y 2-3, la de 2-3 no tiene movimiento, eso esta mal.
Acá les muestro la forma correcta en que deben colocarse todas las válvulas y resortes del cuerpo de válvulas de la transmisión A413, mi error fue que este resorte de la válvula de segunda tercera lo puse en la cavidad de la válvula de doble efecto, ya con ese cambio quedo funcionando correctamente, el montaje es exactamente al revés de cómo se desmonto.
Para que tengan más información de esta transmisión, les pongo la fotografía de la posición de los 8 balines que lleva y de las otras piezas limpias, ¡Ah! Y un consejo, cuando armen al cuerpo de válvulas, lo primero que hay que poner es la varilla de mando, esa donde conecta el chicote del cuerpo de aceleración, ya me paso que tuve que desarmarla toda solo por que se me olvido ponerla.
Aquí les muestro como ya hizo su cambio a 2ª a las 2200rmp para caer a las 1900rmp y hacer el cambio a tercera a las 2000rpm, muy pegadas, solo falta ajustar un poco a gusto el chicote que va al cuerpo de aceleración.