Тот же эффект с матовым стеклом и скотчем - появляется прозрачность у стекла. Подобный эффект от масла на лакокрасочном покрытии затертого автомобиля - появляется блеск и глубина цвета. Вероятно, клей заполняет все неровности и уарапины, от чего приломление света уменьшается. Видео очень полезное на мой взгляд.)
Андрей, пока не будет без остановочного видео всего процесса бронирования, с момента когда отдаёте старую фару до её получения, выводы можно сделать разные! От повторной более качественной полировки перед оклейкой, могли ещё и под лак пустить под плёнкой, до подмены фары на аналогичную НО НОВУЮ на которую наклеили сверху броню. Сами понимаете, что чистота новой не выгоревшей фары - с лихвой нивелирует потери свето-фильтрации плёнки. Будь я на месте этих ребят : ради Вашей рекламы своего бизнеса - сделал-бы так. Смодулировав все следы эксплуатации (на креплениях) Вашей прежней фары, дабы не вызывать сомнений. И по поводу теста с тыканьем растянутой в пространстве плёнки - это тоже уловка. Потому как на поверхности пробивается она на легке, а именно это моделирует прилетевшие в фары камушки. Наклейте на кусок пластика и кидайте в неё камни - это имитация более правильная. В одном согласен : лучше хоть какая-то защита, чем вообще без неё, но превращать в чудодейственную манну - бронь не стоит.
Фара точно моя, она с разборки, и имеет трещины и прочие особенности. вторую такую сложно сделать. Увидел косяки своей не очень качественной полировки, хотя на счет того что ее переполировали, подумал первым делом. Кстати ребята меня не знали. Пожалуй заеду к ним сегодня, задам те же вопросы, интересно что они скажут. почему получился такой эффект.
odessamamamia Выбор действительно качественной пленки не так велик и ограничивается продуктами, произведенными в США. Поэтому существенно сэкономить, купив к примеру Эйвери вместо 3М, не получится. Ценники сопоставимые. Корейские же и тем более Китайские производители существенно отстают по ассортименту и качеству (реально небо и земля). Поверьте, профессионалы индустрии давно сменили бы поставщиков, если бы в Азии появились более-менее вменяемые предложения. А если учесть, что в стоимости бронирования фар основной вес имеет работа мастера, а не стоимость пленки, то овчинка и вовсе не стоит выделки.
Восстанавливал свои фары на е60 2008. От частой езды по трассе фары были сильно мутными и имели очень много глубоких сколов. По этому было принято решение пройтись шлифмашинкой со шкуркой 400, потом 600, потом 800. Кстати, даже после такой обработки оставалось приличное количество глубоких сколов от камней. Заполировать такое (если еще и руками) не вариант. По этому после 800 шкурки покрыл автомобильным кузовным лаком у маляра в два слоя. Тем же лаком, который используется для покрытия кузова. Покрывалось, естественно, с пистолета, никаких баллончиков. При этом требование от меня ему было: самый прочный и хороший из имеющихся. По итогу стекла фар как новые, лак заполнил все сколы и неровности, свет стал отличным. К тому же за счет того, что фары стали гладкие - на них теперь и грязь не держится. В межсезонье ни осенью ни весной не было такого, чтобы они были полностью покрыты куском сухой грязи. На ходу грязь с водой просто сползают. Если что-то осталось - омывателя хватает. Прошел почти год. Все идеально.
Дмитрий Дробот Насчет еще и пленкой затянуть - тоже думал об этом, но т.к мне сначала говорили, что ерунда получится с лаком. Потом, что долго не проживут. По большей части специально не стал пленкой обтягивать, чтобы проверить насколько хватит Алексей Иванов Лак был фирмы Brulex, а вот модель не знаю, не интересовался. Просто доверился человеку, который имеет много опыта в покраске автомобилей. Ильнар Яхиббаев Да, у меня света вообще практически не было как только взял машину. Гнал с другого города и выезжал уже под вечер. По этому ночью ехалось очень тяжело, почти на ощупь. Готовился уже к выгоревшим отражателям и замене фар. А на деле оказались лампы еще заводские установлены, кстати osram был. У них колбы уже были черные внутри. И стекла зашлифованные за 10 лет до ужасного состояния. Ну и внутри линза и отражатель были в белёсом налете как будто очень мелкая белая пыль. Фары в итоге я помыл без разбора, заменил лампы на philips extreme vision gen 2 и восстановил стекла. Отражатель удалось посмотреть, запустив зеркальце на палочке через отверстие лампы - погорельцев не обнаружено.
Я могу описАть свои мысли, почему прозрачность с пленкой выше, чем без нее. У меня были сильно затертые биксеноновые фары, я заметил такую вещь - даже когда фары чистые, но сухие, светят слабо. Стоит брызнуть на них из омывателя - и сразу света гораздо больше, появляется очень четкая СТГ, прям как новые светят, как только поликарбонат высохнет - опять света нет. Несмотря на полировку, все равно на поликарбонате остаются микрозатертости, не видные глазу, но влияющие на свет. Когда наклеивают пленку, её наклеивают с помощью водно-мыльного раствора, вода как-бы нейтрализует микрозатертости, но потом пленка не дает "просохнуть" поликарбонату, обеспечивая прозрачность как при мокром "стекле". Думаю, в этом вся фича.
на 50 секунде остановил написать комент. я видел как бронь на оргстекле убирала царапины от канцелярского ножа. соответственно думаю что покрытие стало более ровным и нету искажения вообще. возможно даже будет не плохо бронировать сразу новые фары. так как лак на новых фарах не имеет ( наверное ) идеального покрытия.
Андрей!Если провести повторный тест через месяц и фара будет лежать на полке,это одно.А вот если рассчитать примерное время работы световых приборов ( лампочек ) ,воздействие температуры за это время ,тоже может сыграть свою роль.
@@d_dimon_v Ну у хорошей полиуретановой пленки,есть защитный слой топ коат называется,стирается он довольно долго,на год хватит точно,этот слой блестит,он гидрофобный,и плюс ко всему саможивляется в теплом помещении ,либо на солнце либо феном,короче при любом нагреве все царапки уходят
Андрей, еще до вашего вывода предположил, что пленка с клеем окончательно выравнивает поверхность полированной фары и закрывает те оставшиеся микроцарапины, которые рассеивали пучок. Вероятнее всего, сейчас фара просто светит, как новая. Было бы интересно сравнить с такой же, только нулёвой фарой.
Всё верно Вы говорите. 51мкм клея действительно заполняет остаточные мелкие риски как на фаре, так и при защите ЛКП авто. Царапины от ногтей под ручками авто можно тоже просто заклеить плёнкой предварительно не полируя их и 97% плёнка скроет. Полиуретан выдерживает очень сильные нагрузки и предотвращает разрушение поликарбоната, но все современные плёнки имеют TOP COAT верхний лаковый слой для защиты полиуретана от реагентов и для лучшего гидрофобного эффекта, вот именно этот лаковый слой и будет со временем разрушаться (в среднем 3-5лет). Но переклеить плёнку гораздо дешевле, быстрее и проще, чем перелакировать её. Нельзя забывать того момента, что сейчас действительно при прохождение техосмотра можно столкнуться с трудностями, но при моём опыте более 14 лет ни одной машины с такой проблемой не столкнулось. Этот пункт больше относится к любителям затонировать оптику. В то же время никакой штраф за это не предусмотрен и на дорогах вам никто ничего не скажет. Живущие в Тюмени звоните +7-922-395-4701 Юрий
Забронировал фары, на Форде Транзит 2017г.в. с пробегом 110тыс.км. - плёнкой с Алиэкспресс. - Эффект такой-же! Я сам в шоке, стали выглядеть как новые! Никакой полировки не делал, фары имели точки от камней, небольшие царапинки от эксплуатации - ну, на 4 с минусом наверное. Сам почистил голубой глиной и поклеил - результат бомба! Клеил , почти первый раз. Но как в первый ;-)
Мда...Физика преломления пучка в разных средах и материаллах вещь лотерейная! А? Спрашиваешь что происходит с фарой? Да она адназначна сияет от удовольствия и количества уделяемого ей внимания!
Так тут ещё хитрость, что стекло фары находится под углом к освещаемой поверхности (ТестЛаб нам скажет угол?) Интересен вариант плоской фары аля жигуль 5ка 7ка !?
Если настоящий 3М, то ничего не помутнеет. У 3М лучшие клеевые материалы в мире и лучший контроль качества продукции. Свет улучшился из-за сглаживания поверхности фары и уменьшения отражения на границе воздух-поликарбонат.
По-моему, одновременно 2 фактора: 1. Клей заполнил все микроцарапины, которые после полировки без микроскопа не видны. 2. Отражение в стекле с синеватым оттенком. Похоже на просветление оптики в солидных фото-видеокамерах. Не понятно, достигается это целенаправленными усилиями 3М, или толщина плёнки, клея, светопреломления сошлись случайно таким удачным образом.
Думаю, что корректнее сравнить через год-два, чтобы машина с этой фарой и поездила и накатала тысяч 40 км. То есть мне кажется, что если на мутную фару налить растительного масла, то фара будет значительно лучше пропускать свет за счёт уменьшения рассеивания. Но даже через месяц она станет заметно хуже, чем до поливания маслом. Так же и здесь - хочется посмотреть, как она будет мутнеть по сравнению с обычным заводским лаком - не поцарапается ли сильнее от песка и не пожелтеет ли от ультрафиолета.
Если планируешь через месяц делать повторные замеры, то в течении этого месяцы подержи фару днем на солнце, чтобы приблизить максимально реальные условия использования данной пленки. Думаю, будет интересно.
А вы не замеряли температуру самой фары до и после поклейки пленки? Эффект Лазерной камеры получается: Клей пленки заполняет неровности уменьшая рассеивание света, но глянец может увеличивать отражение. Т.е. часть света отражается обратно на рефлектор фары и световой поток усиливается, но при этом должен увеличиваться нагрев пластика, что приводит к помутнению ))))
Это не чудо, а обычная физика. погуглите "почему матовое стекло становится прозрачным если наклеить скотч". Ответ прост: "Поверхность матового стекла устроена так, что, когда на неё попадает свет, он рассеивается. Стекло становится мутным. Наклеивание скотча на поверхность стекла заполняет его неровности и позволяет свету проходить через него, намного меньше рассеиваясь." При дальнейшей реальной эксплуатации будет видно, что прозрачность будет теряться. Вопрос в другом - Что устойчивее к появлению царапин стекло фары или сама пленка. Если мне не изменяет память, то устойчивость можно проверить просто нанеся линию твердым карандашом. маркировка карандаша, который оставит видимый след на материале и будет означать устойчивость. (например 9H тверже 1H) . Если я ошибаюсь, пусть меня поправят знающие люди.
Интересно. Только в тичении месяца фару оставь на улице, что бы дождь, солнце. А еще бы пыли песка ну как по трассе тогда был бы другой результат. Думаю после бронеровки надо ставить на авто для лучьшего теста!!!
Не может такого быть 😆 Пепепроверьте ещё раз показатели а ещё лучше одна без плёнки а одна с плёнкой, любая плёнка это дополнительное сопротивление лучей.
3М Вентур Шайлд ? Я себе на всех машинах фары такой тяну самостоятельно, хорошая пленка. А для чистоты эксперимента надо протестить точно такую же фару только новую.
Андрей, полезное и интересное видео. Благодарю! Сделай подробный обзор на бронирование. 1) винил / полеуретан 2) срок службы в Российских условиях того и другого. 3) покажи как уходят царапины с полеуретана. И конечно тест с металлической щеткой которой будет попытка расцарапать фару. Те кто этим занимаются все это знают, но обычные люди будут в восторге.
Случай с фарами не связанный... Был старый мобильник с закоцанным стеклом из силиката... Прозрачность на солнце так себе... Заклеял обычным скотчем.. Стало гораздо прозрачнее.. Выводы сами делайте
Подскажите пожалуйста, сколько обойдётся отполировать 2 фары на деу нексия 2010? Я сделал это за 2200р. Это нормально? И да, бронирование (пленкой 3м) мне обошлось в 2500р, теперь переживаю за то что я лоханулся в цене.
Может быть со стороны физики если подумать. Возможно что плёнка начала приломлять лучи света более правильным способом. Извините. Говорю своими словами. Возможно что если бы производитель использовал стекло на фаре толше на ту толщину плёнки. То возможно что свет был бы такого как у Вас после покрытия плёнки. Плёнка лучще чем лак. Лаком всеравно не сделаешь равномерный слой. А плёнка по площади всей, одинаковая толщина. Поцарапалась содрал её и поклеел новую. Лайк за видео. Будущее за плёнкой)))
Как такое может быть? Посмотрите на объективы оптической техники - бинокли, объективы, телескопы - отливают синевой и зеленцой, иногда красным - это просветляющая поверхность. Бронеплёнка сыграла ту же роль. свет проходит от нити - стекло, воздух, пластик фары и опять воздух. Бронеплёнка сгладила углы преломления на границе фаз и вы получили то что получили.
фарам 9 лет.фары полировали.остались огрехи как от мелкого песка.при включении света на фаре это всё очень сильно выражено.приехал на контору на установку плёнки.в общем только под шкурку подготовка.простая полировка не помогла.цена по Москве 8 т.р за пару.я так понял что в вашем ролике тоже её шкурили.только почему то Вы про это не сказали.а я надеялся что случится чудо.но всё это сказки.пока на поликарбонате фары не уберут проблемы.плёнка бесполезна.
Результат необходимо посмотреть после полугода нахождения под ультрофиолетом, который самый разрушительный для пластика. Можно положить на крышу здания на лето, пусть печется под солнцем, впрочем как и любой автомобиль...
Ещё Ньютон по этому поводу репу чесал как это работает полировал стекла, линзы .Полировка выше какого-то предела не помогала...А вот толщина и количество стекол и длинна волны влияло на результат. Р.Фейнман в своих лекциях по квантовой электродинамике объесняет как это работает на пальцах. Просветленная оптика получилась.
Бронирование может конечно и поможет защитить новую фару от износа и пескоструя. Но самое главное на сколько хватит этой пленки ? года на 3? а что потом ? дичайший гемор как снять эту пленку очистить от старого клея и постараться не повредить стекло фары . Вот статья 20ти летней давности www.zr.ru/content/articles/8305-brona_na_fary_god_spusta/
При нанесении полиуретановой плёнки, цвет атомобиля становится более насыщенным и глубоким, этот эффект лучше виден на тёмных цветах! Вот и объснение данного эффекта!
Пленку клеят с мыльной водой, чтобы разглаживалась лучше. Даже утертую в усмерть фару намочи - станет прозрачная ) Плюс клей, как уже было озвучено в видео. Ну и не спроста же на глаз прозрачнее стала. Еще плюс пленки - она затягивает царапины. Замечал, что за зиму от протирания противотуманок пленка становится мутноватая, а летом уже становится прозрачной - затягивается. Ну или можно феном погреть - тоже царапки затянутся. У меня Venture Shield на фарах, поворотниках в бампере, ДХО и птф уже несколько лет. Зимой постоянно тру скребком грязь и все отлично живет )
Ни какого чуда. Механическая полировка поликарбоната не даст идеального результата. А вот "химическая" полировка дает возможность создать максимально прозрачную поверхность. Все дело в размере молекулы, это органическое вещество и она огромна по молекулярным меркам. Если посмотреть под микроскопом на поверхность после механической полировки все станет ясно, где теряется свет. При наклеивании пленки этот шероховатый слой заполняется клеевой основой и становится единым светопроводящим слоем, а поверхность пленки намного "ровнее" и потери светового потока намного меньше. Как результат фара светит лучше. Обрабатывая поликарбонат парами дихлорэтана (химическая полировка) мы растворяем верхний слой и в жидком состоянии молекулы поликарбоната в силу поверхностного нятяжения укладываются оптимальным образом и поверхность становится максимально прозрачной, но и такую фару нужно оклеить пленкой так как поликарбонат разрушается на открытом воздухе под воздействием солнечных лучей. Ультрафиолет для него губителен. От этого фары желтеют и становятся матовыми, а пленка их защитит на 3-5 лет. Все зависит от качества пленки. Такой простой процесс для автора ролика оказался чудом. Прикольно выглядели его эмоции.
Уважаемый, вспоминайте школьный курс физики. Возможно вы просто угадали с толщиной пленки и ее коэффициентом преломления. См.: wiki2.org/ru/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8
Спасибо за класснаое видео)))фара правда как новая. Андрей есть к вам маленький вопрос, скажите, сталкивались когда-нибудь с таким явлением как покрытие линз каким то налетом после работы светоприборов? Просто есть на автомобиле штатные птф линзованные...снимал их, полностью разбирал, все промывал, чистил...проверял исправность вентиляции...и вот на самой линзе со стороны лампы был какой то налет...я его промыл. И через какое то время снимал еще раз птф...там опять все в налете... Или может быть кто-то сталкивался с таким явлением...с чем может быть связано?
регулярно его вижу на фарах у не новых машин. Причин несколько на мой взгляд. От не герметичности фары в принципе, до оседания частиц выгоревшего отражателя.
TEST LAB вот как, ну спасибо большое за ответ)))позже полезу в бампер, одну еще разок раскрою посмотрю проверю))) А вообще, спасибо вам большое за канал)))крайне полезен)))всем знакомым, друзьям и даже многим на драйве рекомендую, так как информация действительно крайне полезная тут и главное в доступной форме))) Уже всех друзей "пересадил" а плюсовые лампы)))вначале говорили типа да нафиг надо и т.д... а щас радуются и тоже стали смотреть данный канал, искать еще полезности)))
Вот я уже 3 год ездию с бронированными фарами, и они помутнели, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЖНО ЛИ БРОНИРОВАНУЮ ПЛЁНКУ ПОЛИРОВАТЬ, чтобы вернуть былую прозрачность, или надо снимать и по новой бронировать
Тёзка. Мое мнение, что свет улучшается не за счёт клеевого слоя, а за счёт самой пленки. Получается эффект увеличительного стекла. Да. Может быть клей действительно на микроуровне заливает остатки царапин, которые не смогли отполировать. Но больше похоже на эффект именно лупы. Это как поверх светодиода ставят коллиматор и собирающую линзу. А все дебаты по поводу нового ТехРегламента и пленок, то там написано про ЦВЕТНЫЕ ПЛЕНКИ. И закон задумывался именно так. Это его ГИБДД придумало, чтобы драть за КСЕНОН тех, кто его поставил в рефлекторных фарах или ПТФ, а потом нанес пленки жёлтого цвета, чтобы не отличить от галогена. Всем удачи на дорогах, правильные диодные лампы и прозрачные пленки на фарах РУЛЯТ!
постановление №148 от февраля 2018 г. регламент т/о в обновлённой редакции Раньше под запретом были только фары с разбитыми или отсутствующими рассеивателями - теперь же, во-первых, запрещено загрязнение рассеивателей, а во вторых, «установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок)». С одной стороны, это нововведение, наконец, запрещает самопальный «тюнинг» оптики вроде тонировки фар и фонарей или покрытие последних красным лаком «на американский манер», а с другой, запрещает прозрачные защитные покрытия для «бронирования фар». Последнее, очевидно, направлено на борьбу с защитными покрытиями, искажающими световой пучок.
да как так то? у меня были голые стекла из поликарбоната без лака для ваз 2114, чтобы поликарбонат не портился т.к. очень мягкий, закатал в броню, после чего почувствовал что дальний чуток хуже стал, не критично и почти не заметно, но по ощущениям хуже. Стояли би-линзы моримото Н1. По-этому сейчас поставил шлифованные стекла, всё таки стекло прозрачней. На иномарках такое не прокатит, т.к. стекол стеклянных на них нет. Может конечно плёнка говно была, т.к. хз чем бронировали, но царапин за год не появилось
Абсолютно верно!!! После любой абразивной полировки всё равно остаётся паутинка. Клеевой слой заполняет все мельчайшие царапины и прозрачность становиться ещё лучше, я наблюдал этот эффект каждый раз когда наклеевал новую плёнку.
Автор, да ты прямо законы физики нарушаешь... Да вот только твоя фара не черная дыра. Ели напрягу поднять то и фара будет светить поярче... Чудес не бывает. Либо эффект линзы, и ты померил не во всех областях, если где-то по центру она слепит сильнее, то на периферии световой поток явно ниже.
А смысл? Со временем пожелтеет полюбому, уф не щядит никого, что лак что плёнка один хер, пока машина стоит лучьше просто прекрыть фары от солнца, это в летний период.
единственная оговорка возможна - это бронирование старых фар улучшает свет. ведь если забронировать новые, свет либо не изменится, либо чуть ухудшится. я так думаю.
Спасибо Андрей за обзор Интересно что будет с освещенностью после эксплуатации так сказать в обычных условиях Жара Холод работа ламп итд На сколько так сказать хватит бронирование фары Есть ли смысл всё это делать с точки экономии
Хотелось бы результатов с "живой" работающей фары через месяц. После периодического нагрева при эксплуатации, пескоструя на дороге и пр. Ну, это в идеале.
Перед наклейкой пленки фара идеально отполировали , а после наклеили пленку. Есть смысл попробовать ИДЕАЛЬНО отполировать фару и проверить как светит без пленки, думаю прирост в 5 - 10 процентов будет в пользу фары что без пленки по сравнению с фарой что сейчас забронировали. А по поводу того как она будет светить через месяц лучше думаю оставить на улице где и солнце с жара и холод, дождь , так сказать создать приближенные к реальность условия.
Настраиваю фары и занимался раньше поклейкой антигравийной пленки фирмы 3М (очень хорошая). Что могу сказать, правда, свет не теряется. Даже после 4-5 лет - пленка особо не мутнеет и не желтеет, а неоклеенные уголки фары стают серыми от ультрафиолета и пескоструя. Я уже молчу о задержке мелкого гравия. Раз в пол года полирую пленку мягкой полиролью (молочком) вручную, типа - как обувь чистить. И обязятельно сразу смывать разные птичий помет, смолу и т.д.
Тот же эффект с матовым стеклом и скотчем - появляется прозрачность у стекла. Подобный эффект от масла на лакокрасочном покрытии затертого автомобиля - появляется блеск и глубина цвета. Вероятно, клей заполняет все неровности и уарапины, от чего приломление света уменьшается. Видео очень полезное на мой взгляд.)
Я уже не первый год езжу с броней на фарах 3М,но чуть толще в 200 микрон и все отлично до сих пор светят фары отлично.
Ты главное эту фару храни на улице под солнцем чтобы она соответствовала приблизительным условиям эксплуатации.
ок. как раз лето в самом разгаре
Сергей Белоусов и ближний свет можно на часик в день включать.
@@Test_Lab результаты есть?
Андрей, пока не будет без остановочного видео всего процесса бронирования, с момента когда отдаёте старую фару до её получения, выводы можно сделать разные! От повторной более качественной полировки перед оклейкой, могли ещё и под лак пустить под плёнкой, до подмены фары на аналогичную НО НОВУЮ на которую наклеили сверху броню. Сами понимаете, что чистота новой не выгоревшей фары - с лихвой нивелирует потери свето-фильтрации плёнки. Будь я на месте этих ребят : ради Вашей рекламы своего бизнеса - сделал-бы так. Смодулировав все следы эксплуатации (на креплениях) Вашей прежней фары, дабы не вызывать сомнений. И по поводу теста с тыканьем растянутой в пространстве плёнки - это тоже уловка. Потому как на поверхности пробивается она на легке, а именно это моделирует прилетевшие в фары камушки. Наклейте на кусок пластика и кидайте в неё камни - это имитация более правильная. В одном согласен : лучше хоть какая-то защита, чем вообще без неё, но превращать в чудодейственную манну - бронь не стоит.
Фара точно моя, она с разборки, и имеет трещины и прочие особенности. вторую такую сложно сделать.
Увидел косяки своей не очень качественной полировки, хотя на счет того что ее переполировали, подумал первым делом.
Кстати ребята меня не знали.
Пожалуй заеду к ним сегодня, задам те же вопросы, интересно что они скажут. почему получился такой эффект.
Вы как хотите,а я бегом бронировать свои фары!😊
odessamamamia так по новым правилам запретили же наносить пленку на фары, любую. Или я что то путаю?
Vasia Petrov .у нас в Украине за тонировку стёкл не трогают,а ты хочешь чтоб за фары оштрафовали.😁тем более прозрачную плёнку не видно.
Ценник на 3М быстро пошел вверх 😜
Roman Minakov .я думаю не обязательно именно зм плёнкой бронировать.главное не самой дешевой.
odessamamamia Выбор действительно качественной пленки не так велик и ограничивается продуктами, произведенными в США. Поэтому существенно сэкономить, купив к примеру Эйвери вместо 3М, не получится. Ценники сопоставимые. Корейские же и тем более Китайские производители существенно отстают по ассортименту и качеству (реально небо и земля). Поверьте, профессионалы индустрии давно сменили бы поставщиков, если бы в Азии появились более-менее вменяемые предложения. А если учесть, что в стоимости бронирования фар основной вес имеет работа мастера, а не стоимость пленки, то овчинка и вовсе не стоит выделки.
Андрей ты как всегда..тока приятные видосы делаешь,так держать...👍🏽
Восстанавливал свои фары на е60 2008. От частой езды по трассе фары были сильно мутными и имели очень много глубоких сколов. По этому было принято решение пройтись шлифмашинкой со шкуркой 400, потом 600, потом 800. Кстати, даже после такой обработки оставалось приличное количество глубоких сколов от камней. Заполировать такое (если еще и руками) не вариант. По этому после 800 шкурки покрыл автомобильным кузовным лаком у маляра в два слоя. Тем же лаком, который используется для покрытия кузова. Покрывалось, естественно, с пистолета, никаких баллончиков. При этом требование от меня ему было: самый прочный и хороший из имеющихся.
По итогу стекла фар как новые, лак заполнил все сколы и неровности, свет стал отличным. К тому же за счет того, что фары стали гладкие - на них теперь и грязь не держится. В межсезонье ни осенью ни весной не было такого, чтобы они были полностью покрыты куском сухой грязи. На ходу грязь с водой просто сползают. Если что-то осталось - омывателя хватает.
Прошел почти год. Все идеально.
Dmitriy Knyazev
Спасибо полезный совет
Dmitriy Knyazev осталось только плёнкой покрыть :)
Dmitriy Knyazev, что за лак: производитель и модель?
Dmitriy Knyazev хороший совет,у меня на фаре мелких сколов полно,тоже нужно полирнуть,и авто лаком накрыть..свет из за этого хуже....
Дмитрий Дробот
Насчет еще и пленкой затянуть - тоже думал об этом, но т.к мне сначала говорили, что ерунда получится с лаком. Потом, что долго не проживут. По большей части специально не стал пленкой обтягивать, чтобы проверить насколько хватит
Алексей Иванов
Лак был фирмы Brulex, а вот модель не знаю, не интересовался. Просто доверился человеку, который имеет много опыта в покраске автомобилей.
Ильнар Яхиббаев
Да, у меня света вообще практически не было как только взял машину. Гнал с другого города и выезжал уже под вечер. По этому ночью ехалось очень тяжело, почти на ощупь. Готовился уже к выгоревшим отражателям и замене фар. А на деле оказались лампы еще заводские установлены, кстати osram был. У них колбы уже были черные внутри. И стекла зашлифованные за 10 лет до ужасного состояния. Ну и внутри линза и отражатель были в белёсом налете как будто очень мелкая белая пыль. Фары в итоге я помыл без разбора, заменил лампы на philips extreme vision gen 2 и восстановил стекла. Отражатель удалось посмотреть, запустив зеркальце на палочке через отверстие лампы - погорельцев не обнаружено.
Я могу описАть свои мысли, почему прозрачность с пленкой выше, чем без нее.
У меня были сильно затертые биксеноновые фары, я заметил такую вещь - даже когда фары чистые, но сухие, светят слабо. Стоит брызнуть на них из омывателя - и сразу света гораздо больше, появляется очень четкая СТГ, прям как новые светят, как только поликарбонат высохнет - опять света нет.
Несмотря на полировку, все равно на поликарбонате остаются микрозатертости, не видные глазу, но влияющие на свет.
Когда наклеивают пленку, её наклеивают с помощью водно-мыльного раствора, вода как-бы нейтрализует микрозатертости, но потом пленка не дает "просохнуть" поликарбонату, обеспечивая прозрачность как при мокром "стекле". Думаю, в этом вся фича.
Вода не клееет))) она просто что бы ровнее ложилась пленка
@@SlavaKolesnikov конечно не клеит. Я и не говорил, что вода клеит, лишь сказал, что пленку клеят с помощью воды. ;-)
на 50 секунде остановил написать комент. я видел как бронь на оргстекле убирала царапины от канцелярского ножа. соответственно думаю что покрытие стало более ровным и нету искажения вообще. возможно даже будет не плохо бронировать сразу новые фары. так как лак на новых фарах не имеет ( наверное ) идеального покрытия.
я планшет остатками забронировал. думаю навсегда.
я забронировал не полированые. стали как новенькие.
Андрей!Если провести повторный тест через месяц и фара будет лежать на полке,это одно.А вот если рассчитать примерное время работы световых приборов ( лампочек ) ,воздействие температуры за это время ,тоже может сыграть свою роль.
@@d_dimon_v Ну у хорошей полиуретановой пленки,есть защитный слой топ коат называется,стирается он довольно долго,на год хватит точно,этот слой блестит,он гидрофобный,и плюс ко всему саможивляется в теплом помещении ,либо на солнце либо феном,короче при любом нагреве все царапки уходят
@@АнастасияВолостных-ж3л На галогене это не будет почти работать.
Сантек, Хексис и Люммар для враппера (оклейщика) просто сказка после 3М'ого п/уретана.
Не пробовал только оптэшную, она и только вышла.
Покрытие PPF ЛКП придаёт ему эффект леденца. Разгадка в этом.
Согласен полностью!
Андрей, еще до вашего вывода предположил, что пленка с клеем окончательно выравнивает поверхность полированной фары и закрывает те оставшиеся микроцарапины, которые рассеивали пучок. Вероятнее всего, сейчас фара просто светит, как новая. Было бы интересно сравнить с такой же, только нулёвой фарой.
Спасибо за отличный обзор и результат! Все говорят что пленка лучше!)
Всё верно Вы говорите. 51мкм клея действительно заполняет остаточные мелкие риски как на фаре, так и при защите ЛКП авто. Царапины от ногтей под ручками авто можно тоже просто заклеить плёнкой предварительно не полируя их и 97% плёнка скроет. Полиуретан выдерживает очень сильные нагрузки и предотвращает разрушение поликарбоната, но все современные плёнки имеют TOP COAT верхний лаковый слой для защиты полиуретана от реагентов и для лучшего гидрофобного эффекта, вот именно этот лаковый слой и будет со временем разрушаться (в среднем 3-5лет). Но переклеить плёнку гораздо дешевле, быстрее и проще, чем перелакировать её. Нельзя забывать того момента, что сейчас действительно при прохождение техосмотра можно столкнуться с трудностями, но при моём опыте более 14 лет ни одной машины с такой проблемой не столкнулось. Этот пункт больше относится к любителям затонировать оптику. В то же время никакой штраф за это не предусмотрен и на дорогах вам никто ничего не скажет.
Живущие в Тюмени звоните +7-922-395-4701 Юрий
Отлично...Теперь давайте лобовухи бронируйте :)
Плёнка,затрёться щётками,будут полосы от них.
Ходит один год. Потом менять. Но стекло целое. По пробегу до 20000
@@ЛенаК-щ3ы
20 000 км,это детский пробег в такси.
Соотношение цены работы,с материалом и лобового стекла адекватные?
200$ для такси дорого. Надо отталкиваться от ценика на стекло. Имеет смысл при цене стекла от 1000$
@@ЛенаК-щ3ы Да.
У нас,в такси таких машин, что-то не замечал.
Забронировал фары, на Форде Транзит 2017г.в. с пробегом 110тыс.км. - плёнкой с Алиэкспресс. - Эффект такой-же! Я сам в шоке, стали выглядеть как новые! Никакой полировки не делал, фары имели точки от камней, небольшие царапинки от эксплуатации - ну, на 4 с минусом наверное. Сам почистил голубой глиной и поклеил - результат бомба! Клеил , почти первый раз. Но как в первый ;-)
Андрей, подскажите, на долго ли хватит такой плёнки? Планирую отдать фары на полировка и + бронирование предложили, или лучше лаком?
На солнышко фару выкладывайте. Чтоб прям весь «негатив» на фару с пленкой пришёлся
Блин спасибо,за отчет.Офигеть
Поеду бронировать)))
Лампу для объективности отложить на время эксплуатации фары, потом снова ее же и устанавливать для замера
Андрей, Спасибо за видос, позновательно!!!
Мда...Физика преломления пучка в разных средах и материаллах вещь лотерейная! А?
Спрашиваешь что происходит с фарой? Да она адназначна сияет от удовольствия
и количества уделяемого ей внимания!
Coresh1970 думаю ты прав! После наклейки плёнки, получился эффект линзы
Так тут ещё хитрость, что стекло фары находится под углом к освещаемой поверхности (ТестЛаб нам скажет угол?) Интересен вариант плоской фары аля жигуль 5ка 7ка !?
Если настоящий 3М, то ничего не помутнеет. У 3М лучшие клеевые материалы в мире и лучший контроль качества продукции. Свет улучшился из-за сглаживания поверхности фары и уменьшения отражения на границе воздух-поликарбонат.
А стоит полировать новые фары?
Ilya Pletushov новые то зачем?
Alexey Arkhipov если мутные и поцарапанные - да.
Alexander Fil Мона и Зенон в Москве очень хороши, но нет Скотчгарда. Автобам лет 20 работает и делает хорошо, сайт 3М перечисляет, где можно купить.
Ilya Pletushov полировка убивает, если только фара убитая и терять нечего полируй, но желательно поверх лак ложить ибо не надолго хватит!
Красавчик. Спасибо огромное за твои старания!!!
По-моему, одновременно 2 фактора:
1. Клей заполнил все микроцарапины, которые после полировки без микроскопа не видны.
2. Отражение в стекле с синеватым оттенком. Похоже на просветление оптики в солидных фото-видеокамерах. Не понятно, достигается это целенаправленными усилиями 3М, или толщина плёнки, клея, светопреломления сошлись случайно таким удачным образом.
Думаю, что корректнее сравнить через год-два, чтобы машина с этой фарой и поездила и накатала тысяч 40 км.
То есть мне кажется, что если на мутную фару налить растительного масла, то фара будет значительно лучше пропускать свет за счёт уменьшения рассеивания. Но даже через месяц она станет заметно хуже, чем до поливания маслом.
Так же и здесь - хочется посмотреть, как она будет мутнеть по сравнению с обычным заводским лаком - не поцарапается ли сильнее от песка и не пожелтеет ли от ультрафиолета.
Если планируешь через месяц делать повторные замеры, то в течении этого месяцы подержи фару днем на солнце, чтобы приблизить максимально реальные условия использования данной пленки. Думаю, будет интересно.
А вы не замеряли температуру самой фары до и после поклейки пленки?
Эффект Лазерной камеры получается:
Клей пленки заполняет неровности уменьшая рассеивание света, но глянец может увеличивать отражение. Т.е. часть света отражается обратно на рефлектор фары и световой поток усиливается, но при этом должен увеличиваться нагрев пластика, что приводит к помутнению ))))
Хотелось бы теперь увидеть сравнительный тест разный производителей пленок на этой фарке, таких как Kpmf например и других. А также разные толщины.
Это не чудо, а обычная физика. погуглите "почему матовое стекло становится прозрачным если наклеить скотч". Ответ прост: "Поверхность матового стекла устроена так, что, когда на неё попадает свет, он рассеивается. Стекло становится мутным. Наклеивание скотча на поверхность стекла заполняет его неровности и позволяет свету проходить через него, намного меньше рассеиваясь." При дальнейшей реальной эксплуатации будет видно, что прозрачность будет теряться. Вопрос в другом - Что устойчивее к появлению царапин стекло фары или сама пленка. Если мне не изменяет память, то устойчивость можно проверить просто нанеся линию твердым карандашом. маркировка карандаша, который оставит видимый след на материале и будет означать устойчивость. (например 9H тверже 1H) . Если я ошибаюсь, пусть меня поправят знающие люди.
Alexey Arkhipov а что фары из стекла?я думал их перестали ставить стеклянные ещё много лет назад))о чудо это не пластик а стекло)))
если посмотреть как матовое стекло становиться прозрачным при наклеивание скотча, то станет всё понятно, поры неровностей заполнятся и выравниваются
Интересно. Только в тичении месяца фару оставь на улице, что бы дождь, солнце. А еще бы пыли песка ну как по трассе тогда был бы другой результат. Думаю после бронеровки надо ставить на авто для лучьшего теста!!!
Сравни фару в плёнке с фарой покрытой автомобильным лаком. Было бы очень интересно узнать результаты
сегодня обклеил свои)! очень доволен!
Надо попробовать вообще без стекла и произвести замеры от номинала
Если бы не Андрей и его канал то я так и ездил бы с желтыми лампами ильича как пенсионер
Не может такого быть 😆
Пепепроверьте ещё раз показатели а ещё лучше одна без плёнки а одна с плёнкой, любая плёнка это дополнительное сопротивление лучей.
3М Вентур Шайлд ? Я себе на всех машинах фары такой тяну самостоятельно, хорошая пленка. А для чистоты эксперимента надо протестить точно такую же фару только новую.
а смысл? отражатели то разные
Андрей, полезное и интересное видео. Благодарю!
Сделай подробный обзор на бронирование.
1) винил / полеуретан
2) срок службы в Российских условиях того и другого.
3) покажи как уходят царапины с полеуретана. И конечно тест с металлической щеткой которой будет попытка расцарапать фару.
Те кто этим занимаются все это знают, но обычные люди будут в восторге.
Ок. взял на заметку. Пожалуй действительно стоит
Да.уверен всем интересно будет!!!
Как часто вы фары щеткой металлической трете ?
@@Test_Lab сделал?
Мастерская Автосвета полиуретан, явно лучше
А источник питания при замерах стабилизированный? )
Случай с фарами не связанный... Был старый мобильник с закоцанным стеклом из силиката... Прозрачность на солнце так себе... Заклеял обычным скотчем.. Стало гораздо прозрачнее.. Выводы сами делайте
Ништяк! Я сразу после покупки забронировал фары))
Теперь возникает вопрос, а на новой фаре так же получится? на полированной фаре клеевой слой заровнял неровности, а на новой как получится??????
Думаю нет, либо эффект будет меньшим. Там только ради защиты стоит делать
Ждём видео, через месяц)))
Полернул и забронировал фары на Камри v40 полеуретановой плёнкой и забыл про паутинку на фарах и мутнение от УФ лучей! Ежу уже год, всё супер!
интересно, эффект улучшения конкретно на этой пленке или на всех будет? а за твою работу только лайк! спасибо тебе!
возможно доберусь и до suntek PPF
Нужно, сделать тесты на новой фаре и сразу же после её обтяжки плёнкой.
Тогда и будет понятно,что даёт или отнимает плёнка.
Подскажите пожалуйста, сколько обойдётся отполировать 2 фары на деу нексия 2010? Я сделал это за 2200р. Это нормально? И да, бронирование (пленкой 3м) мне обошлось в 2500р, теперь переживаю за то что я лоханулся в цене.
Скорее всего плёнка собирает пучок в другом месте.Поэтому получается в центре ярче.
согласен. выше стг стало меньше света, а больше под стг
Я уже 9 лет бронью фар занииаюсь. Из затертых фар, получается как новая, без полировок.
carsstyling посоветуйте пожалуйста пленку для себя ,на Hyundai Elantra
Alexandr Pasechnik любую полиуретановую пленку. Самый топ сантек, у него лакированная поверхность. Можно полировать.
А гаишники как к этому относятся? Я слышал что теперь за это лишение прав.
Sergey Kozakov если будет лишение, то бронирование делать никто не будет. Пока это просто слова.
Hexis как?
Может быть со стороны физики если подумать. Возможно что плёнка начала приломлять лучи света более правильным способом. Извините. Говорю своими словами. Возможно что если бы производитель использовал стекло на фаре толше на ту толщину плёнки. То возможно что свет был бы такого как у Вас после покрытия плёнки. Плёнка лучще чем лак. Лаком всеравно не сделаешь равномерный слой. А плёнка по площади всей, одинаковая толщина. Поцарапалась содрал её и поклеел новую. Лайк за видео. Будущее за плёнкой)))
а еще максимальная скорость авто увеличилась на 3% и разгон до 100 сократился на 4,7% сек !!! Я в шоке!
Как такое может быть? Посмотрите на объективы оптической техники - бинокли, объективы, телескопы - отливают синевой и зеленцой, иногда красным - это просветляющая поверхность. Бронеплёнка сыграла ту же роль. свет проходит от нити - стекло, воздух, пластик фары и опять воздух. Бронеплёнка сгладила углы преломления на границе фаз и вы получили то что получили.
фарам 9 лет.фары полировали.остались огрехи как от мелкого песка.при включении света на фаре это всё очень сильно выражено.приехал на контору на установку плёнки.в общем только под шкурку подготовка.простая полировка не помогла.цена по Москве 8 т.р за пару.я так понял что в вашем ролике тоже её шкурили.только почему то Вы про это не сказали.а я надеялся что случится чудо.но всё это сказки.пока на поликарбонате фары не уберут проблемы.плёнка бесполезна.
Результат необходимо посмотреть после полугода нахождения под ультрофиолетом, который самый разрушительный для пластика.
Можно положить на крышу здания на лето, пусть печется под солнцем, впрочем как и любой автомобиль...
Ещё Ньютон по этому поводу репу чесал как это работает полировал стекла, линзы .Полировка выше какого-то предела не помогала...А вот толщина и количество стекол и длинна волны влияло на результат. Р.Фейнман в своих лекциях по квантовой электродинамике объесняет как это работает на пальцах. Просветленная оптика получилась.
ВАХ Какой ХОРОШИЙ скрытый РЕКЛАММ.... прям по учебнику!
Привет, что скажете про llumar на фары? Можно клеить?
Бронирование может конечно и поможет защитить новую фару от износа и пескоструя. Но самое главное на сколько хватит этой пленки ? года на 3? а что потом ? дичайший гемор как снять эту пленку очистить от старого клея и постараться не повредить стекло фары . Вот статья 20ти летней давности www.zr.ru/content/articles/8305-brona_na_fary_god_spusta/
Я из 2020, привет! Что стало с фарами за 2 года? И как отдирать пленку, если она за это время въелась в стекло?
Снимать пленку так же как тонировку со стекол, она не въестся в стекло))
При нанесении полиуретановой плёнки, цвет атомобиля становится более насыщенным и глубоким, этот эффект лучше виден на тёмных цветах! Вот и объснение данного эффекта!
Что потом делать, когда плёнка тоже отпескоструится?
1. Снимать? Самостоятельно это возможно сделать?
2. Пленку можно полирнуть?
Пленку клеят с мыльной водой, чтобы разглаживалась лучше. Даже утертую в усмерть фару намочи - станет прозрачная ) Плюс клей, как уже было озвучено в видео. Ну и не спроста же на глаз прозрачнее стала. Еще плюс пленки - она затягивает царапины. Замечал, что за зиму от протирания противотуманок пленка становится мутноватая, а летом уже становится прозрачной - затягивается. Ну или можно феном погреть - тоже царапки затянутся. У меня Venture Shield на фарах, поворотниках в бампере, ДХО и птф уже несколько лет. Зимой постоянно тру скребком грязь и все отлично живет )
Ни какого чуда. Механическая полировка поликарбоната не даст идеального результата. А вот "химическая" полировка дает возможность создать максимально прозрачную поверхность. Все дело в размере молекулы, это органическое вещество и она огромна по молекулярным меркам. Если посмотреть под микроскопом на поверхность после механической полировки все станет ясно, где теряется свет. При наклеивании пленки этот шероховатый слой заполняется клеевой основой и становится единым светопроводящим слоем, а поверхность пленки намного "ровнее" и потери светового потока намного меньше. Как результат фара светит лучше. Обрабатывая поликарбонат парами дихлорэтана (химическая полировка) мы растворяем верхний слой и в жидком состоянии молекулы поликарбоната в силу поверхностного нятяжения укладываются оптимальным образом и поверхность становится максимально прозрачной, но и такую фару нужно оклеить пленкой так как поликарбонат разрушается на открытом воздухе под воздействием солнечных лучей. Ультрафиолет для него губителен. От этого фары желтеют и становятся матовыми, а пленка их защитит на 3-5 лет. Все зависит от качества пленки. Такой простой процесс для автора ролика оказался чудом. Прикольно выглядели его эмоции.
Уважаемый, вспоминайте школьный курс физики.
Возможно вы просто угадали с толщиной пленки и ее коэффициентом преломления.
См.:
wiki2.org/ru/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8
Знакомый на форд транзите мутные фары забронировал без полировки-эффект превзошел все ожидания! Фара на взгляд стала прзрачнее!
Да. видимо клей с водой очень хорошо "просветляют" оптику
Потому что клей на пленке заливает все царапины.
Как и в случае если покрывать фару лаком
Спасибо за класснаое видео)))фара правда как новая.
Андрей есть к вам маленький вопрос, скажите, сталкивались когда-нибудь с таким явлением как покрытие линз каким то налетом после работы светоприборов?
Просто есть на автомобиле штатные птф линзованные...снимал их, полностью разбирал, все промывал, чистил...проверял исправность вентиляции...и вот на самой линзе со стороны лампы был какой то налет...я его промыл. И через какое то время снимал еще раз птф...там опять все в налете...
Или может быть кто-то сталкивался с таким явлением...с чем может быть связано?
регулярно его вижу на фарах у не новых машин. Причин несколько на мой взгляд. От не герметичности фары в принципе, до оседания частиц выгоревшего отражателя.
TEST LAB вот как, ну спасибо большое за ответ)))позже полезу в бампер, одну еще разок раскрою посмотрю проверю)))
А вообще, спасибо вам большое за канал)))крайне полезен)))всем знакомым, друзьям и даже многим на драйве рекомендую, так как информация действительно крайне полезная тут и главное в доступной форме)))
Уже всех друзей "пересадил" а плюсовые лампы)))вначале говорили типа да нафиг надо и т.д... а щас радуются и тоже стали смотреть данный канал, искать еще полезности)))
Когда то давно, наклеил скотч, на изцарапанный дисплей кнопачного телефона, и о чудо) дисплей стал как новый. Такой же с фарами эффект
Вот я уже 3 год ездию с бронированными фарами, и они помутнели, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЖНО ЛИ БРОНИРОВАНУЮ ПЛЁНКУ ПОЛИРОВАТЬ, чтобы вернуть былую прозрачность, или надо снимать и по новой бронировать
Тёзка. Мое мнение, что свет улучшается не за счёт клеевого слоя, а за счёт самой пленки. Получается эффект увеличительного стекла. Да. Может быть клей действительно на микроуровне заливает остатки царапин, которые не смогли отполировать. Но больше похоже на эффект именно лупы. Это как поверх светодиода ставят коллиматор и собирающую линзу. А все дебаты по поводу нового ТехРегламента и пленок, то там написано про ЦВЕТНЫЕ ПЛЕНКИ. И закон задумывался именно так. Это его ГИБДД придумало, чтобы драть за КСЕНОН тех, кто его поставил в рефлекторных фарах или ПТФ, а потом нанес пленки жёлтого цвета, чтобы не отличить от галогена. Всем удачи на дорогах, правильные диодные лампы и прозрачные пленки на фарах РУЛЯТ!
постановление №148 от февраля 2018 г. регламент т/о в обновлённой редакции
Раньше под запретом были только фары с разбитыми или отсутствующими рассеивателями - теперь же, во-первых, запрещено загрязнение рассеивателей, а во вторых, «установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок)». С одной стороны, это нововведение, наконец, запрещает самопальный «тюнинг» оптики вроде тонировки фар и фонарей или покрытие последних красным лаком «на американский манер», а с другой, запрещает прозрачные защитные покрытия для «бронирования фар». Последнее, очевидно, направлено на борьбу с защитными покрытиями, искажающими световой пучок.
да как так то? у меня были голые стекла из поликарбоната без лака для ваз 2114, чтобы поликарбонат не портился т.к. очень мягкий, закатал в броню, после чего почувствовал что дальний чуток хуже стал, не критично и почти не заметно, но по ощущениям хуже. Стояли би-линзы моримото Н1. По-этому сейчас поставил шлифованные стекла, всё таки стекло прозрачней. На иномарках такое не прокатит, т.к. стекол стеклянных на них нет. Может конечно плёнка говно была, т.к. хз чем бронировали, но царапин за год не появилось
Абсолютно верно!!! После любой абразивной полировки всё равно остаётся паутинка. Клеевой слой заполняет все мельчайшие царапины и прозрачность становиться ещё лучше, я наблюдал этот эффект каждый раз когда наклеевал новую плёнку.
Для имитации солнца берётся лампа ДРЛ без внешней колбы и жёстким ультрафиолетом облучается подопытный. Ускоренное старение обеспечено.
Автор, да ты прямо законы физики нарушаешь... Да вот только твоя фара не черная дыра. Ели напрягу поднять то и фара будет светить поярче... Чудес не бывает. Либо эффект линзы, и ты померил не во всех областях, если где-то по центру она слепит сильнее, то на периферии световой поток явно ниже.
Вот прям с языка снял, только решил сделать полировку и бронь фар, и тут такой выпуск, ай нравится :)
А смысл? Со временем пожелтеет полюбому, уф не щядит никого, что лак что плёнка один хер, пока машина стоит лучьше просто прекрыть фары от солнца, это в летний период.
Поставить лайк под этим рекламным наебаловом может только абсолютно безграмотный автолюб.
Вышесказанное противоречит всем законам оптики.
Привет как раз думаю затягивать плёнкой или лаком однозначно плёнкой буду затягивать, спасибо за тест
Я давно это понял и без полировки, клей пленки сглаживает впрактичеси все царапины кроме крупных занимаюсь этим давно
Лично Я не разделяю оптимизма автора. Только стекло может выдержать нагрузки российских дорог.
единственная оговорка возможна - это бронирование старых фар улучшает свет. ведь если забронировать новые, свет либо не изменится, либо чуть ухудшится. я так думаю.
на новых смысл в защите, но это нужно проверить, а поэтому ждем соответствующих тестов от Андрея)
Аналог просветления на оптике для фото видео, за счет более гладкой поверхности. Нет потери на рссеивание.
Спасибо Андрей за обзор Интересно что будет с освещенностью после эксплуатации так сказать в обычных условиях Жара Холод работа ламп итд На сколько так сказать хватит бронирование фары Есть ли смысл всё это делать с точки экономии
Лет на 5 точно хватает. Жара, холод, в разумных пределах - пофиг. Бывает на мойках портят, если фанатично большым давлением вплотную фигатат.
Наклей пленку на новую фару и измерь заново... Ощущение что они после тебя дополировали по-человечески
Бред бля, но радоваться плёнке, владелец будет не долго, оно пакоцаеца. У меня тоже фары в броне я знаю очем я говорю
Хотелось бы результатов с "живой" работающей фары через месяц. После периодического нагрева при эксплуатации, пескоструя на дороге и пр. Ну, это в идеале.
А что собственно показывает эксперимент с отвёрткой? Типа пескоструиться не будет?
Тоже задумался о бронировке фар
Eugene Tchornogalo делай и не парься,вещь получится
romacorp64 да здесь за океаном. Проще машину сменить, чем ее показать спецу
Eugene Tchornogalo Бронирование подразумевает восстановительную полировку как один из обязательных этапов процесса
Интересно посмотреть на эту фару после зимы или хотя бы месяца дождливой погоды - как плёнка выдержит пескоструй с дороги.
причем тут месяц лежания в гараже даже без солнца. вот через год после езды по трассе сделайте тест
Важно как быстро пленка помутнеет... Замеры будут интересны через полгода и год.
Перед наклейкой пленки фара идеально отполировали , а после наклеили пленку. Есть смысл попробовать ИДЕАЛЬНО отполировать фару и проверить как светит без пленки, думаю прирост в 5 - 10 процентов будет в пользу фары что без пленки по сравнению с фарой что сейчас забронировали. А по поводу того как она будет светить через месяц лучше думаю оставить на улице где и солнце с жара и холод, дождь , так сказать создать приближенные к реальность условия.
Настраиваю фары и занимался раньше поклейкой антигравийной пленки фирмы 3М (очень хорошая). Что могу сказать, правда, свет не теряется. Даже после 4-5 лет - пленка особо не мутнеет и не желтеет, а неоклеенные уголки фары стают серыми от ультрафиолета и пескоструя. Я уже молчу о задержке мелкого гравия. Раз в пол года полирую пленку мягкой полиролью (молочком) вручную, типа - как обувь чистить. И обязятельно сразу смывать разные птичий помет, смолу и т.д.
Если отложить ее на месяц мало что поменяется, на машину ее установить поездить месяц, а потом уже проводить тест
Привет! Перед бронированием фару профессионалы отполировали))) ИМХО!
Ага, и геморрой в придачу
Это всё понятно, ты оставь фару на солнце недельку хотя бы и потом замерь.
Благодарю за труды! Удачи, Андрей!
Смартфон ТОЖЕ НАДО Бронировать ПЛЁНКОЙ.
Ребята не говорили какой плёнкой кклеили?
Бронировка это ерунда провускная способнеост света хуже а это ваша безопасность.