Riešenia, ktoré vyrážajú dych! 2022 Kia Sportage 1.6 T-GDi Hybrid TEST - Dominiccars.sk
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- Kia Sportage 5. generácie uchváti nielen svojím jedinečným dizajnom, ale aj funkčnosťou a praktickosťou. V podrobnom videoteste som sa pozrel na to, či sa jej hodí hybridný pohon a ako dobre s ním dokáže fungovať pri každodennom používaní.
Technické parametre testovaných áut nájdete na webe - dominiccars.sk/test-kia-sport...
FACEBOOK - / dominiccars.sk
INSTAGRAM - / dominiccars_sk
#kia #sportage #dominiccars
0:00 Úvod
1:05 Exteriér a kufor
3:46 Zadné sedadlá
6:12 Predné sedadlá
15:15 Jazda
26:03 Záver - ยานยนต์และพาหนะ
Ako sa nový Sportage páči vám? Dajte vedieť v komentári! 👇
Tak veľmi, že ho už mám objednaný :)
Už je objednaný :)
dúfam,že dvoch týždňov je doma
Máme objednanú,červenú,príde už o dva týždne,tešíme sa :)
@@Pedro-vk9hv veľa šťastných kilometrov :)
Skvely test, palec hore. Akurat som cakal, ze otestujes aj tie Matrixy, ako svietia a funguju v noci.
Auto vyzerá byť dobre vypracované.. dizajn je vec vkusu..mne to až tak nesedí no uznávam slušne kvality kie. Podľa mňa však tieto menšie cross overi oplatí tak do 30 tisíc .. všetko nad je nezmysel. Tam sa už dostávame k lepším a často aj prémiovým autám. Xc40 začína na 33 ..dokonca lexus v akčných kampaniach ponukal NX za niečo cez 40 .. proste uniká my zmysel platiť za kiu 40 litrov ..
Video skvele 👍🏽
prave som Sportage objednal, ale tym ze som pozeral asi milion recenzii youtube ma zaviedol aj sem (sice uz neskoro ale aj tak :D)... musim povedat, ze recenzia vyborna a na to, ze bola s minimom strihu odrozpraval si to paradne so vsetkymi moznymi informaciami ktore je treba k tomu autu povedat, klobuk dole a zelam vela stastia aj pri dalsich videach, rozhodne jedna z tych lepsich recenzii z nasich koncin ;)
Vďaka!
Bolo by fajn, keby si do videa pridal zabery alebo aj fotky, ako v noci svietia svetla na roznych autach, alebo aj ako vyzera to podsvietenie v interiery, ako bolo aj v kia sorento, ale to uz necham na tebe:)
Skúsim do budúcna niečo vymyslieť, keď bude auto so zaujímavými svetlami. :)
Mam ho uz 2 mesiace a myslim ze je to lepsia volba ako Tuscon...modernejši interiér 👍
Ten interiér je pecka!
Ahoj. Mozem sa ta opytat aku motorizaciu a vybavu mas? Dakujem
Nemůžu hodnotit jestli je to lepší volba, ale minimálně hezčí je.
Pekné auto
Vyberali sme nové auto a najskôr bolo v hre Volvo XC40, potom nový Qashqai, ale keď Kia prišla s novou Sportage, tak bolo rozhodnuté okamžite. Po dizajnovej stránke je tak odlišná, že sa do nej človek buď zamiluje alebo ju nemôže vystáť. Nie je to taká tá nudná európska "konzerva", na aké sú ľudia zvyknutí a za mňa to je len a len dobre. Na čo sa však neteším sú tie čierne lesklé plasty v interiéri, tam toho mohlo byť fakt podstatne menej. V exteriéri sa to prelepí transparentnou fóliou, ale v tom interiéri zoderem handričku 😆
Vidim ze nie som sam. Tiez nedokazem pochopit kam Kia smeruje ked tie leskle cierne plasty uz cpe takmer vsade. Mam 4 generaciu vo vybave GTLIne kde je piano black-u vyrazne menej ako pri tejto novej a je to jedina vec na ktoru som si za tie roky nezvykol. Vyborne postavene auto navyse vyrobene na Slovensku a zabiju to takymto nezmyslom. Sam predajca sa priznal ze kazdy na to len nadava - lapace prachu, otlackov a skrabancov. Kedy to Kie dojde?
@@lubosmc Ale to nie je choroba len Kie, čiernou lesklou degeneráciou trpí hodne automobiliek. Čierna lesklá proste patrí na piáno, hotovo.
11:34 ja len že ste pri kamerovom systéme zabudli spomenúť, 3D zobrazenie vozidla. Čo sa týka zrkadlenia systému s mobilom máte pravdu. Napríklad v Dacii Duster sa už dá zrkadliť mobil len s wifi pripojením. A to sú rozdielne značky a rozdielne výbavy za rozdielne sumy.
Áno, v teste EV6 som už to 3D zobrazenie ukázal. :)
ahoj, moc dobré video, auto mám 10 měsíců a zatím spokojenost, na dálnici doporučuji jezdit do 120km/hod spotřeba je potom na benzínové auto super, vejdu se do 6 l, při 130 se mi zdá oproti toyotě, kterou jsem měl před tím troch hlučnější a spotřeba je přes 8l, jinak pokračuj v natáčení at se daří
Ďakujem!
Sledovanie pruhov sa vypína úplne jednoducho podržaním tlačidla na volante na cca. 3 sekundy 😉
Ktorého tlačila? Toho, kde je nakreslený ten volant medzi 2 pruhmi?
@@dominiccars Áno. Stačí to podržať. Rovnako je to aj na EV-6ke a ostatných KIAch :)
@@fedorflasnik Ďakujem, na toto som neprišiel. Pôjdem to rovno na EV6 vyskúšať. :)
Super recenzia!
Ďakujem 😍
Jednoznacne Sportage. Tvarovo viac konzervativny ale zaroven dravy . Mam objednany a cakam na dodanie vo verzii hybrid Platinum.4x4. Cakam uz tri mesiace. Mimochodom keby to niekto vedel urychlit aj by som mu stovecku dal 😀
Dominik ✌️.
Táto žltá farba je brutálna
To teda!
1:07 "zelenkasta farba" ??
Je to taká veľmi zaujímavá farba. Ona je v podstate zlato-žltá, ale pri určitých uhloch dopadajúceho slnka je taká mierne zelenkastá.
Leider in Deutschland nicht erhältlich, wie hoch ist der Verbrauch?
4:05 Proč vychvaluješ dlouhý sedák, když máš 20cm nohou ve vzuduchu a není ti to nepříjemný 🤦♂️? Pak ti nemůže vadit ani kratší o 20cm 😉
0:15 A na tomhle záběru v úvodu to vypadá, jak kdyby byla vpředu 18" a vzadu 20" kola...
Záměr?
Ja by som upednostil Kiu paci sa mi
Škoda, ze ste netocili v noci, na svetla som tešil. A záruka ostáva 7rocna?
Nabudúce skúsim, väčšinou na tých nočných záberoch nie je vidno veci tak, ako by som chcel. Áno, záruka ostáva 7-ročná.
ten asistent sa vypne podrzanim primo tlacidla na volantu (ne toho OK)
Ak musim deaktivovat line assist na tri kliky... tak tu asi nei je niečo OK, čo sa týka ergonómie... rovnako tak sa chcem opýtať, či vojde do dverí 1,5 L fľaša. Neviem prečo mám pocit, že Škodovka to ma vyladene asi top.
1,5 l flaška se do dveří nevejde
My lidé nejsme moc chytří - nebo spíše rozumní. V 7:45 - si recenzér stěžuje na to, že madlo dveří řidiče nemá kapacitní senzor otvírání dveří, že dveře jdou otevřít pouze máčknutím na tmavé tlačítko dveří a že už by bylo tedy dobré, kdyby to tato generace KII měla. No to je všechno hezké, že bychom rádi, pro naší pohodlnost, nebo pro naši představu toho, co by bylo "nejlepší" - auto už asi nejlépe otevíralo samo pouze tehdy, když bychom se nejspíše pohybovali např. u dveří, popř. na "slovní povel" - kdybychom třeba řekli - Auto otevři - a ono by poznalo náš hlas a otevřelo byl. U těch sofistikovanějších lidí by zajisté byla super funkce umělé inteligence, která by spustila např. ihned podle přání nějakou uloženou skladbu a poté navrhla nejkratší trasu do místa určení. To by bylo zajisté něco, co by někteří tzv. "fajnšmekři" zajisté uvítali - aby si nemuseli s autem vůbec dělat nějakou starost např. s klíčkem a nemuseli ho mít vůbec. K tomu by zajisté posloužil např. čip zašitý pod kůží, anebo jiná velmi "sofistikovaná" věc.
Já asi budu tvrdit jednu věc - že rozmachanost a nespokojenost lidí způsobí, že nakonec nikdo nebude mít nic a pokud bude mít, přinese mu to nakonec pouze neštěstí, trápení a zlost. Kdybychom byli opravdu rozumní - tvořili bychom auta, která by byla ANO - pohodlná, ANO - přívětivá ohledně ovládání a ANO - taková, která nás dovezou na místo určení.
Ale netvořili bychom auta, která - kdyby se cokoli v tom autě poškodilo - by nám naprosto znemožnila přístup dovnitř, což v případě poškozeného kapacitního senzoru by tak bylo, protože ten poškozený kapacitní senzor by způsobil, že by prostě elektronika neotevřela - neboť by pak musela být zajištěna funkce - OR - neboli - buď klíč, nebo kapacitní senzor - nikoli IF - THEN, netvořili bychom auta, kde by při jakémkoli poškození jakéhokoli čidla - např. čidla kapoty - auto hodilo "chybu" - a dokud by se to neopravilo - nemohlo by se s tím pokračovat dále. Zkusme sami zapřemýšlet nad tím, co vlastně potřebujeme pro to, abychom mohli spokojeně a v pořádku dojet do cíle? Opravdu potřebujeme takovéto auto?
Já jsem s tímto autem najel 1039 + - kilometrů a ano - auto jelo skvěle, bylo pohodlné, rychlé, svižné, bezvadně řadilo, pokud jsem mu dal tedy možnost, a těch 5 lidí, které jsem vezl, mělo dostatek prostoru na to, aby si "nešlapali po hlavě". Ale netuším, proč by toto auto nemohlo mít klasické otvírání na klíč, k čemu je to "bezdotykové" ovládání, že když se přiblížím k autu, tak se samy odklopí zpětná zrcátka. Také nechápu, proč by tam měl být tak obrovský displej, který žere baterku takovým způsobem, že mi auto po chvíli hlásí, že je nízké napětí. Také nerozumím tomu, proč by tam nemohli být klasické mechanické budíky - jak jsem řekl, tento displej žere baterku - to prostě bez energie půjde dost těžko. Ještě jsem zapomněl samozřejmě na to, že veškerá elektronika v autě je zajisté dalším žroutem energie, která způsobí, že ani po 1000 kilometrech nebude nejspíše baterka dostatečně nabitá - to je podle mě něco neuvěřitelného. Jen tak mimochodem - jakmile dojde v napájení displeje k jakémukoli elektrickému problému - displej fungovat nebude. Tzn - poškodí se datový tok z počítače - displej fungovat nebude - nebudeme vědět, co funguje, nebo nefunguje. A takový probém prostě nastat může. Co potom budeme dělat s autem, které se už v blízké budoucnosti vyrábět nebude - a tento náhradní díl, který nebude už stát 3000, ale rovnou např. 30 - se bude shánět po celém světě, protože nebude nikdo, kdo by to opravil a netuším, kdo bude těch pár displejů chtít vyrábět? Vždyť takových displejů budou nejspíše časem tisíce - každý bude jiný. Jsem zvědav, kdo všechno dostane licenci na výrobu těchto displejů a koho to uživí, když odejde třeba pouze 1 za týden? To na uživení prostě nebude - a komu to odejde - tak než to přijde přes moře, bude muset být třeba měsíc bez auta. To jsou skvělé výhledy že jo? Proč nevyrábíme auta, kde jsou náhradní díly dostupné rychle, nejsou drahé, kde oprava v případě nějakého poškození je alespoń v tom horším případě do 5000? Neumíme to? Musíme dělat auta, které člověka naprosto zrujnují, anebo se to auto už opravit třeba vůbec nedá? Tohle auto stojí v tomto vybavení už skoro 1 milion. Před několika lety - není to zase tak dlouho, bych za tuto cenu postavil vilu.
Když jsem jel s tímto autem - tak jsem měl manuální převodovku. Všechny asistenty jsem před jízdou vypínal, protože přeci jsem já ten, kdo tady řídí - nepotřebuji aby mi někdo zasahoval do řízení a signalizoval, že se něco děje - když se nic neděje - protože přeci já "vím" jak jedu a je to moje zodpovědnost abych jel tak, abych nezpůsobil nějaký dopravní kolaps. Vím, že tisíce lidí mi hned namítne - no jo, jenomže se prostě stát může. Ano - to může - a zajisté se i stane, protože takový život je. Ale právě proto, že takový život je - tak je potřeba se k tomu postavit tak, že žádné auto - ani zlaté, ani diamantové - ani sebelepší - nebude nikdy zodpovědné za to, že nebudu umět řídit a budu ze sebe chtít dělat řidiče. V případě milionu čidel, které budou hlídat kdeco, třeba i to, že si prdnu do sedadla - bude omezována schopnost řidiče dobře jezdit, protože se bude ve své lenosti na všechna tato čidla spoléhat a v případě problému si pak nebude vědět rady, jak se z problému dostat. Což krásně demonstrují některá videa, kde další recenzenti trápí motory a převodovky u méně vybavených aut v terénu, aby pak si stěžovali nad tím, že je v autě cítit smrad z převodovky a přitom sami dobře ví, že toto není auto do terénu, ale do městského provozu s případnou jízdou po nezpevněné silnici či v čerstvě napadaném sněhu. Místo toho, aby prostě pouze řekli - je to skvělé auto, ale do terénu s rigoly a výmoly se s ním nepouštějte, protože nemá dost velké nájezdové úhly a je prostě moc drahé na to, aby jste ho poškodili a museli platit nákladnou opravu - místo toho prostě zkouší co všechno auto zvládne a neúměrně opotřebovávají drahou techniku.
Ale já vím - ano vím - toto auto si bude kupovat prostě člověk, který se k penězům staví tzv. "mám jich dost". Takže to, jestli mu vydrží rok, nebo 20 let - nebude pro něj ona "podstatná" informace. No a o tom to všechno dle mého je - protože si můžeme dovolit kupovat auto každé 4 roky - už nás nezajímá, že tím ničíme životní prostředí a způsobujeme drancování nerostných surovin. Vždyť přeci na to máme ne? Nákladný vývoj těchto aut stojí miliardy, výroba těchto aut stojí miliardy, ale my na to máme - a proto nás následky s tím spojené nezajímají, proč tvořit auta, která by měla a mohla fungovat 30, 50 let a byla snadno recyklovatelná? To přeci nikdo nechce.
A co se týče toho, jak je toto auto udělané navenek? No - porovnejme toto auto s Jaguarem XJ220 co se týče např. jednoduchosti karoserie. Jaguar strčí Kii do kapsy. S Jaguarem strávím při čištění karoserie dle mého max hodnu a půl. S kií to nezvládnu za 2, protože tolik plastů na kastli, které je potřeba trochu více ošetřit nemá snad ani škodovka na karoqu. Co se týče tedy designu, tak ten dobrý design dle mého je spíše takový, který nezaměstná člověka na celý den - aby dal auto po horší jízdě do pořádku. A takových věcí je na těchto a podobných autech spousty.
Pekné auto,no na hybrid veľká spotreba,trebárs Honda crv 4x4 hybrid má spotrebu menšiu.
O jakim wysokim zużyciu mówisz? Średnia z 300 km mam 5.3 L. Dzisiaj średnia z miasta 4.4L z 15 km. Suv 230km awd
@@bery7028 A za kolik na dálnici? Při 130 km/h všude udávají kolem 9l/100km
ked pocujem "makcene plasty", az ma trasie. Nic take neexistuje.
Existuje. Do plastů se přidávají tzv. změkčovadla, která z plastu postupně vyprchávají a plast křehne a jednoduše praská. To na co upozorňuje ve voze je ale něco trochu jiné, ale obecně víme o co jde.
@@dandada3203 1. Hard plastic. Vyrobené z lacného PP-čka, takze je otázna farebná a tvarová stálosť. V zime to bude viac náchylné na vŕzganie čí dokonca na praskanie v prípade starších áut
2. Soft paint. Výrobca aj keď použil tvrdé plasty, tak sa aspoň snaží, aby to ako tak vyzeralo. Takže chytí hnusný tvrdý plast a zamaľuje ho nejakým druhom nástreku. Buď použije niečo matné, aby sa zbavil nepríjemných odleskov, alebo to ostrieka vrstvou gumového náteru. To v prípade, keď chce, aby to bolo aj ako tak príjemné na dotyk.
3. Foil. Prvá z dvoch posledných kategórii, pri ktorej spomínaný výraz „mäkčené plasty“ používajú. Ide o TPO či PVC fóliu, kožu alebo textil, ktorý je priamo nalepený na plastový diel, prípadne je medzi dielom a fóliu ešte pridaná vrstva peny. Jednoduché, účelné, krajšie, hodnotnejšie a bohužiaľ drahšie.
4. Skin. Vo forme sa vytvorí tenká vrstva (1mm) PU alebo PVC fólie, následne sa táto vrstva presunie do druhej formy spolu s dielom s tým, že medzi fóliou a dielom sa nechá priestor, ktorý sa následne vyplní penou. Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma technológiami je v tom, že hrúbka fólie s lamináciou nepresahuje 5 milimetrov, avšak pri „skine“ môže hrúbka v niektorých miestach dosahovať centimeter.
@@depeshak06 Vďaka za podrobné vysvetlenie.
Ma to sused ,a tie plasty vsade ......cele zle
ten asistent sa vypne podrzanim primo tlacidla na volantu (ne toho OK) toho pod OK