KIVI i TOROWA Geometria Zawieszenia w CLIO | radzio FLAT OUT
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 เม.ย. 2022
- Do MC Garage wpadł KIVI, wypróbować nowe urządzenie do ustawienia geometrii.
Kivi zażyczył sobie nastawy typowo torowe pod gładkiego slicka. Pamiętajcie, że geometrię zawsze należy ustawiać pod opony, na których planujecie jeździć.
Ale zanim zabraliśmy się za ustawienie CLIO, to pokazałem Krzyśkowi, nad czym teraz pracujemy w warsztacie.
Wspierają mnie:
OXIMO -producent wycieraczek
ECUMASTER -producent elektroniki do motorsportu
N-Engineering -inżyneria motorsportowa
Extreme Tyres -opony semi slick i rajdowe
Liqui Moly -płyny eksploatacyjne
Miata Challenge -najlepsza liga w Polsce
MC Garage -tu się serwisuje
Patronite:
www.patronite.pl/radzioflatout
/ @radzioflatout
oraz wpadajcie na moje sociale i drugi kanał:
/ radzioflatout
/ radzioflatout
/ motolab - ยานยนต์และพาหนะ
"Jak u coobcia.. 12 samochodów a nie ma czym do domu pojechać bo wszystko rozebrane" 🤣
"szafa pełna a ja nie mam się w co ubrać..."
Ja miałem cztery, i do domu musiałem jechać BlaBla carem ;)
Panowie z wiedzą i pasją do motoryzacji.
Dzięki za 43min dobrej zabawy, zdecydowanie top polskiego YT w kwestii aut.
Dzięki!!! To mega miłe!
Zmieniaj częstotliwość nagrywania z 60hz na 50hz , oświetlenie nie będzie mrugało.
41:01 Kivi człowiek który zawsze coś, trafnie porówna lub skwituje.
Zdrówka Krzysztofie!
Oo ktoś powinien to zapisać dla potomnych xd
Zdecydowany top jeśli chodzi o wysławianie się i budowę zdań. Reportaż telewizyjny. 👍
Dzięki. Pomimo, że yt wykreował inny kanony, to jednak ciągnie mnie do starej szkoły
@@radzioFLATOUT słusznie. Klasyka się wolniej starzeje
Fajny z was duet. Jeden i drugi zajawkowicz. Radzio bardziej techniczne zagadnienia, a Kivi wie jak kiedyś to było 😉😎😀 czekam na kolejny odcinek
Kumatych ludzi miło się ogląda
Panie , to nie ma prawa działać. Przed wojną to nie do pomyslenia
No i już TOP 3 Twoje filmy są z Kivim.
Nie ma co się dziwić, gość ma wiedzę i poczucie humoru, idealne połączenie.
Dlatego ze odcinki z Kivim są bardzo merytoryczne :)
Siema , To prawda ze parzez osobe Kivimastera jestem na twoim kanale i po obejrzeniu paru filmików, daję łapę w górę i suba . Propsuje twoja osobe rowniez . Pozdrawiam
Przez kanał Marcina i gości których zaprasza do odcinków myślę o swoim pierwszym gruzie do wypadów na tor, może do hot hatch może tylko na pierwsze korki w track day.
Radzio, to co robisz ma sens!
@@toca_ms Tez nad tym mysle w niedalekiej przyszłości, fajnie jak by chlopaki nagrali filmik , co najlepiej kupic co zmienic po kosztach itp
@@michawolniewicz6625 były takie materiały czego szukać
@@toca_ms Jestem nie dlugo na kanale , ale dzieki napewno poszukam
Ja przez tych panów kupilem mx5 i jestem bidny 😅
25:59 WWO każdy ponad każdym :D
Kivi klasyk sam w sobie aż miło oglądać i słuchać 👍👍😁😁
"Są jak jaja, biorą udział ale nie wchodzą do środka"
Kivi Mistrz!!!
Świetny odcinek, fajnie znowu razem was zobaczyć🔥
Robicie dobre ciekawe połączenie z Kivi dobra robota.
,,Bardzo dobra robota,,
Jest Wuja, będzie dobry odcinek :D
Pięknie się ogląda taki duet 😀
Bardzo dobry odcinek... Wiedza mega . Pozdrawiam..
Bardzo dobrze się was razem ogląda. Pozdro
"Każdy ponad każdym" widzę że Kivi obeznany w klasykach xD
fajny materiał z klimatem....powodzenia i pozdrawiam.
35:45 świetne spostrzeżenie i koniec końców auto o stosunku moc/masa 0.182 kręci gorsze czasy od leciwego auta, bez stabilizatorów, ustawionej geometrii z o wiele gorszym stosunkiem moc/masa na poziomie 0.151.
Pewnie to przez ten brak precyzji prowadzenia takiego auta na tych śmiesznych 13-calowych gładkich slickach :P Pozdrawiam!
Mowa o moim aucie ? 1:58 pojechał finalnie. 1200 kg. 200 km. Czyli 0.166
@@KiviRacingFactory dwa dni temu pisałeś pod swoim filmem, że 1150kg i 210KM i czas 1:59, czyli 0.182.
@@spooneg3 BTW najlepszy mój czas 1:58. Nie mam gdzie precyzyjnie zważyć auta. Rewelacyjny Yaris GR jedzie 2;02, Hyundai I30N też itp.
@@KiviRacingFactory w porządku, mniej szydery Panowie, bo robicie na prawdę świetny materiał, ale nie wyśmiewajcie po raz kolejny innych, szczególnie, że później praktyka to brutalnie weryfikuje.
Aż się prosi o jakieś sprostowanie, sporo osób jeździ na intrach 13”, sam przymierzam się do kupna takiego zestawu z tanim slickiem, po tym materiale zacząłem się zastanawiam czy to ma sens
Po tym odcinku film z Toyotą spadnie na miejsce 4 😉
Haha! Dobre!
No i spadł 😀
z tym motaniem silników to do Przemka z SHVRZ dajcie auto, ogarnie raz dwa.
Marcinie, Krzysztofie, Mateuszu, dziękuje
20:12 - moj ukochany tekst.
Pierwszy film z Kivim jaki obejrzałem, to Tuning młodzieżowy - Seat Leon Cupra R, piekne wspomnienie, jak zaczynałem odkrywać menadry prozy zycia
Jeżeli ktoś szuka człowieka który ustawi geometrię torową bez narzekania a nawet sam doradzi jaki modyfikacje można by przeprowadzić polecam Pana Sylwestra pracującego w serwisie Dobrucki na Aleji prymasa tysiąclecia 42 w warszawie. Dzięki Radzio za jakościowe filmy. Kiedyś spotkaliśmy się pod stadionem narodowym i wyjaśniałeś mi podstawy geometrii. Do zobaczenia na którymś Mc : )
Legenda Warszawskiej geografii!
Częściej zapraszaj Kiviego oglądalność ci skoczy, gdyby nie on to bym tu nie zawitał
Zapowiada się dobry materiał 💪👍😁
O, to teraz będą trzy pierwsze z Kivim... ;-)
Piona.
20:10 Japa jak chuj 😂
Bardzo ciekawy materiał. Pozdrawiam obu panów
"Chyba na Jamajce"
Dobrze posłuchać mądrych osób, a że dowcip jest to lepiej to człowiek zapamięta :D
Chwilę chwilę...Legnum VR4 usłyszałem 😊 nice 💪
Tak ;)
Super się oglądało 😁 mogła by być jeszcze jakąś wklejka z kivim czy czuć mocno różnice chociażby w mieście 😁😁
Kivi przed zbliżającą się imprezą: no i po co ja tam pójdę? Nie chce mi się. Alkohol szkodzi zdrowiu.
Kivi na imprezie: tańczy na stole i opowiada kawały
Dzięki Panowie za dobre słowa! Co do serii najlepszych/najgorszych aut do pojezdzawek, to już parę filmów zostało poczynionych.
Super odcinek
a mówił Kiviemu jakiś gość, że zawieszenie złe, sprężyny złe, kibel i ch.. :D
Radzio i kivi :) super.
Masz rację kivi i radzo zawsze mają fajne degresje i dobrze się to ogląda. przyciągnęło mnie to dzis tu.
Dygresje
I to jest człowiek co rozumie co kiwi do niego gada
Jak mam tylko jedno do powiedzenia...
Jak ktos nie wie ,że 30 sekund miary kątowej, to pół minuty, to nie ma co z nim o motoryzacji rozmawiać... Teraz tego w zawodówce uczą.
Poza tym, to super luźny odcinek, uratowaliście mi święta wielkanocne.
20:14 "No japa jak chuj" dobre porównanie XD
Bo KIVI pomimo iz GURU, to zielony na skórce :))) Zdrowia ...
czerwone na plus, zielone na minus, tak z życia :)))
Oglądam na telefonie jak Radzio z Kivim oglądają na telefonie film z Radziem i Kivim :D
Haha
Radziocepcja
Kivi super pozywny gosć
Taki drugi Pertyn Gledzi ;)
Dobre.
Kivi w formie 👍👍
dużo wiedzy, fajny film, pozdrawiam
Opis faz projektu i o tym telefonie poprostu w punkt ✌️✌️😎
Wincyj Wincyj !
41:50 z tyłu widać że fachowiec, bez szluga to nie robota, chociaż jak mówicie że późno, to może już taki szlug po robocie
Kiwi 👍
Kiedyś przesunąłem mocowanie sworznia zwrotnicy w renault megane ph1 f7r o 1cm i niestety półoś okazała się za krótka i nagle straciłem napęd :P
40:55 Moment odcinka 🤣😂
Więcej filmów z kivim
W końcu rozmówca godny kiviego (nie ujmując jagodzie, ale on nigdy nie zaprzecza że jest laikiem)
20:00 Kivi bawi i uczy hehe
Jak chcecie coś z UK to piszcie. Ja zamawiam części i mam ich do 2 dni. Jest multum kuriwrow którzy doworza paczki z UK do PL w 5dni
Ooo, gdzie mogę pisać ?
Co do tego problemu z geometrią wystarczyło popytać na forach tuningowych sam 3 lata temu przerabiałem temat że robilem dość spore kąty w polo gti (dokładane przedłużenia wahaczy) co chwile był problem z wypadajaca pół osią, został dorobiony dystans pod półoś od strony skrzyni (pomiedzy pochwe skrzyni a przegub) a drązek kierowniczy miał zrobiony dłuższy gwint (dospawany kawałek drugiej końcówki) wszystko działało i nie było mowy żeby sie coś działo lub uszkodziło :)
Nie wystarczyło. To zupełnie inny problem był. Tak daleko jeszcze nikt nie był jak my z tymi problemami.
'Odłącznik załączony' - ostatnio tą samą rozkminkę miałem przy bezpieczniku w domu. Najpierw myśl - czerwony znaczy wyłączony, ale coś mi się nie zgadzało. Dopiero później skumałem, że chyba jest zasada: czerwony - niebezpieczeństwo, nie dotykaj bo jest prąd, zielony - jest bezpiecznie, prąd wyłączony.
Odłącznik zamknięty/otwarty
Bierzesz pierwszy lepszy blok z 2.0 16v z 6b skrzynią ;) czyli Megane 2, Scenic 2 itd ;)
Nie wiedziałem. Dziękuje za info!!!
@@radzioFLATOUT nie ma problemu ;) równie dobrze możesz wziąć blok z turbo, co tańsze 🤣🤣 na blok z Clio 3 bym się nie nastawiał...
Potwierdzam wszystkie F4R 2.0 16V z skrzynia 6b i pewnie 1.8 16v z laguny II, Megane 2 , Scenic 2, Trafic 2, Espace 4...To będzie to co trzeba, ceny są atrakcyjne.
@@pawehornik2477 1.8 nie było spięte z 6b ;)
Chłopaki to potwierdzicie mi jeszcze, czy możemy tam upchać czapkę i cały insert od clio 2?
Jeśli ten film był kręcony przed tą wpadką Przemka od jagody i spruty na kiviego , to chłop fest przewidział przyszłość tym żarcikiem o projekcie 😂😂
37:00 Wszystkie najlżejsze torowe Hondy w Polsce (te poniżej 750 kilo) mają klatki ;) Więc nie wiem skąd te wnioski.
Z obserwacji :)
@@KiviRacingFactory to nie wiem jakie to obserwacje. Bo i ja (735kg) i np. Marcin Sikora (710kg), czyli auta które czasem możesz spotkać np na HHC mamy normalne pełne klatki, wprawdzie nie jakoś rozbudowane, ale są takie jak powinny być. Lżejszych torowych Hond w Polsce niż nasze wg mojej wiedzy nie ma.
Zresztą, organizuje jedyną polską lige dla Hond, czyli VTEC Cup i znam praktycznie każdą time-attackową Hondę w Polsce, sam je przydzielam do klas, wiem kto co ma i nie mam pojęcia o kim może być mowa. Szczególnie że Ty z pucharów jedynie jeździsz hot-hatcha regularnie, a tam niewiele takich pro torowych Hond jeździ. Ostatnio na Silesii stałeś koło Krzyśka Fułka w srebrnym Civicu, który też klatkę normalną miał.
@@JarzombDC2 n
@@JarzombDC2 hmmm w moim garażu znalazłby się kolejne dwie a może nawet trzy ;-)
Dokładnie, trafić kogoś od geometrii komu się chce to ze świecą szukać.
Radzio, ja bym się chętnie dowiedział jakie wartości ustawić dla wozu na publiczne drogi, takie nieco poza tolerancją fabryczną ale żeby jednak opona nie kończyła się w 2 tygodnie :D
Tak klasycznie, co tam napsuć jak wóz trochę opuszczony na sprężynach albo jakimś gwincie pokroju v1 albo b14 co by skręcał fajnie przy 1,90zł
Jak nie ustawisz zbieznosci rozbieznosci -2stopnie to nie skonczysz opon w dwa tygodnie no chyba ze palac lacza lub gdy przejedziesz w tym czasie 20tys km. Negatywy do -4stopnie i zbieznosvi do -+40 minut spokojnie pozwola na przejechanie 10tys km na oponie.
@@PIWO2237 podziękował
@@PIWO2237 -4 stopnie to sie nie da jechać samochodem.
@@KiviRacingFactory da sie. Tak na prawde tego wogole nie czuc. Moze jedynie na zakrecie gdzie auto samo skreca bez walki z kierownica. Ogolnie kat dobiera sie do temperatury w poszczegolnych partiach opon. Trzeba testowac na torze i patrzec przy jakich negatywach rozklad temperatury opony jest wlasciwy. -4stopni to nic strasznego. Wiele najszybszych fur gdzies na tym poziomie konczy.
"ja byłem elektrykiem wysokich napięć, a tu sobie dorabiam do renty, bo cienka renta. Wysokie napięcia to pewnie bardzo ostrożnie trzeba postępować? No jak saper, raz się myli, nie? A jak się pomylisz, to popiół zostaje po Tobie i nic więcej" :D
Siemanko!
I kivi zajął całe podium na tym kanale
👍👌💪
Witam kivi jest stara szkoła 🌟😉
Jak chcesz coś się dowiedzieć o silnikach renówek to zagadaj do MaxiReno są z okolic Krakowa.
to taki żart ale clio prosto z raju był kozak łoił prawie wszystkie ośki
Wie ktoś może czy jest różnica w przełożeniu przekładni kierowniczej miedzy clio 3 sport a clio zwykłym? U mnie po numerze wychodzi, że ktoś wstawił od scenica i nie wiem czy szukać takiej jak ma być po nr VIN czy może wstawić dużo tańszą od scenica czy zwyklego clio
Kivi mój idol 😁
renault clio wiliams 180 w moich latahch to był kozak
Zapomniałeś dodać czemu taki wysyp tych slicków 13" głównie w Hondach. Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kasę. Cena i dostępność jest tak zachęcająco duża , że większość woli zapłacić mniej za takiego pełnego slicka kosztem precyzyjnego prowadzenia 🤔
To niezaprzeczalny fakt
Miałem takiego slicka w CC tylko 16/53 na pierwszych zawodach dyfer obrócił się w skrzyni a i pasy trzeba było dociągnąć. Nie było lepszej opony do tego :)
jeśli oferują to samo co droższe opony to nad czym się zastanawiać? Uwierz, że nikt nie jeździ na tym gumach tylko dlatego, że są tanie... Lubię jak ludzie się wypowiadają w danym temacie mając doświadczenie z dana materią. W motorsporcie nie ma miejsca na gdybanie stoper prawdę powie... @radzioFLATOUT
@@EVORARACING ciężko o dobre opony w małych średnicach. Używki chyba od 16 się zaczynają. 18 jest wysyp a zakładając 13 masz dobrą przyczepność i jednocześnie nie zmieniasz przełożenia. Fakt - buda pracuje i nie nadąża za oponą
Widziałem na żywo i onboard u Kiviego na kanale jak dla mnie to clio przeczy fizyce jak mocno się klei teraz nie kombinować tylko jeździć . Tylko pytanie wysokość i geometrie MX-5 ustawiać z obciążeniem kierowcą czy bez ?
To prawda, renóweczki są niedoceniane bardzo..
No teraz sprawdzimy na normalnym torze, bo ta Silesia to jebane wypaczenie.
@@KiviRacingFactory ja tam się nie znam ale Poznań chyba fajniejszy .
@@Szybki2 po Poznaniu HHC wybieram się na Monze i Vallelunga :)
....dobre pytanie...czy podczas ustawień kierowca nie powinien być w samochodzie?
Zobacz, a pytałem dziś pana Macieja na zlocie klasyków w Trójmieście gdzie podział Radzia, to mówi że Radzio śpi, a jednak nie śpi 😂
Haha!
25:30 ale tu miało być 3,10 xDD
Widać, że Kivi w swoim żywiole bo ma gościa który ma pojęcie mechanice samochodowej nie to co Jagoda który tylko potrafi upalać cudze auta i zna tylko dane techniczne
Ale gdyby nie Jagoda, Kivi nie byłby taki medialny... Bardzo ograniczone patrzenie na świat ...
Kivi już jest Legendą. "Za życia" 🤣🤣🤣 dlatego gdziekolwiek Kivi sie pojawi ma od razu dziesiatki tysiecy wyświetleń
Nie rozumien tego fenomenu, naprawdę.
@@KiviRacingFactory i do tego skromność, ideał youtuba 😁
Wujek Kivi jest najlepszy 👍
Większość geo to polega na umiejętności poprawnego zamocowania sprzętu na aucie, ustawieniu modelu auta w systemie i dokonaniu korekt żeby komputer jarzył zielone wartości. Przyjeżdża chłop ze sportowym zawiasem i obniżeniem - już wtedy masa speców podziękuje za prezentację i zaprosi na usługę kiedy auto znowu będzie „sprawne” xD Nie mówiąc o autach przygotowanych, np. pod kjs czy drift, gdzie w zasadzie powinieneś sam nauczyć się docelowych wartości i sposobu na ich osiąganie xD
Jakieś fanaberie prawisz . Jedziesz na geometrie i podajesz na jakie wartości mają nastroić a nie ze pod dane auto geometria robiona .
@@Szybki2 dokładnie, mówisz chłopu jak jest i że ty jesteś daltonista i zielone czy czerwone to cie nie obchodzi, ja dzwoniąc o geometrie już chłopu mówiłem czy ustawi według moich fanaberii
@@Szybki2 chodzi o to, że jako młodzian oczekiwałbym, że to Pan na geometrii powie mi jak to fajnie ustawić.
Bo ten pan zarabia tym na życie i robi tylko to od 15 lat.
@@Szybki2 oj zycia nie znasz chyba z 10 warsztatow moze jeden do jakich jezdzilem nie krecil nosem gdy mowilem ze chce rozbiezny przod czy katy pochylen -3stopnie. A jak juz widzieli ze pola z zielonych ida w czerwone to twarze ustawiajacych zmienialy kolor na taki sam.
@@Szybki2 Tak to powinno wygladac, ale jest masa bananów, którzy w swoich furach cos pomodza, potem jada na geometrie i nic nie powiedza tylko zeby to ustawic.
w bmw są takie ala relokatory / jak poduchy z m3 że można amortyzator pod inny kątem ustawia się
Camber
Renault Kivio.
Felgi volvo na clio? :D To się szanuje Kivi
35:50 a co myślisz że civic po 20 latach to więcej waży😉 jak tam już z blachy tylko farba została 🤣
Farba pierwsza znika 😅
Co do ustawiania geometrii zawieszenia to taka moja rada z doświadczenia wzięta. Podczas ustawiania powien siedzieć kierowca za kierownicą (chodzi o jego wage) inaczej walka o idealnie równe kąty z prawiej i lewej są daremne. Tym bardziej ustawie zawieszenia w samochodzie używanym w sporcie.
Po ustawiu bez kierowcy wystarczy usiąść za kierownice i widac jak katy sie rozjeżdżają ze wzgledu na nie rowne obciążenie kół.
Instrukcja przewiduje bez kierowcy
@@KiviRacingFactory oczywiscie że tak. Każda instrukcja tak mówi. Ale instrukcja instrukcją - logika logiką.
@@stefansiarasiarzewski5608 wyszło przyzwoicie
@@KiviRacingFactory to najważniejsze. Jak by jakis problem był to daj znać, podeślę kilera.
Trochę lipa te migotanie obrazu na tej kamerze. Na dodatek Kivi w niektórych kadrach jest słabo oświetlony. Polajkowałem i tak.
kiviiiiiiiiiiiii
Co do utrzymania się na siedzeniu na torze i jeszcze kierowania nim to się zgadzam z Kivim to jest kiepskie. Ale ja stosuję patent, który gdzieś znalazłem na yt chyba. To jest blokowanie pasa w seryjnym samochodzie, tego bezwładnościowego, całkiem dobrze się sprawdza. Polecam sobie zablokować zaciśnięty pas bezwładnościowy przed wyjazdem na tor. To jest must have.
Gorzej jak przyjdzie jebnąć, to miednica trzaśnie chyba...
Ej ej panowie, sam udowadniam że można się ścigać tanio i to dziwnym autem. Wartburg 1.3 jest ewidentnie dziwnym autem i te 4 lata temu jak go kupiliśmy był jeszcze tani... Ale ma on pewną zajebistą zaletę bo ma zawias doublewishbone i da się nad tym zapanować bo rama jest równa co do stopnia, no i środek ciężkości auta jest poniżej wierzchu opony. Tylko z czasem armageddon bo na wiosnę klienci odmarzają i każdy chce wszystko na wczoraj bo jest wyjątkowym płatkiem śniegu. Apropo czasu jak tam mazda, pomalowana? Aż mnie korciło się odezwać ale to bez sensu bo realnie to moze w maju bym miał czas...
Ty to jestes Gość z tym Wartburgiem!
Polecam poziomice optyczną kątową mozesz ustawic jaki kąt chcesz :) ( na szybko)
Po taniości i ma szybkości idzie pochylenie ustawić telefonem
Pytanie mam. Czy zakładając zawieszenie gwintowane (Bilstein b14, -6cm-5cm) nastawy geometrii oraz zbieżności powinno się ustawić na fabryczne nastawy czy wymagana jest ich korekta. Daily, bez jazdy torowej;)
Glebiąc zawieszenie tracisz prowadzenie w zakrętach, bo zmieniasz kąt w którym pracuje wahacz. Samo wrzucanie magicznych części (Bilstein, Koni, KW, MTS) nie spowoduje, że będzie lepiej. Klucz do dobrego prowadzenia tkwi w ustawieniach. Springi -5 -6 pewnie są bardzo twarde i auto będzie podskakiwało na najmniejszych nierównościach. Bez sensu na co dzień i tym bardziej bez sensu na tor. Zawias ma pracować tak żeby umożliwić oponie na max przyczepność w każdej sytuacji. Jak robisz za sztywną, za niską furę z za dużym negatywem na daily, to tylko z powodu obecnej mody.
@@marnypilot3772 Mowa o Alfie 147, w serii niestety japa jest niesamowita. Trzeba glebic, jesli ta" furka" ma jako tako wygladac. Efekt ping ponga wystepuje tak jak piszesz, mimo zawiasu za 4 klocki :o Odczucia z jazdy, responsywnosc i brak bujania auta w ostrym zakrecie na duzy plus. Byc moze sa to subiektywne odczucia. Jestem przed geometria po wymienie wahaczy, koncowek, stad zapytalem jak sie ta sprawa ma. Dzieki.
@@alex-r Jak Ci się auto podpiera lusterkami w zakrętach, to zmień/zmodyfikuj stabilizator a nie montujesz sprężyny typu beton. Japa? Jeden rozmiar większa felga i po sprawie ;) Mówisz że responsywność i precyzja wzrosła? A jak to zmierzyłeś? Na torze stoper prawdę Ci powie. Na co dzień, wydałeś hajs więc musi być lepiej... placebo.
Wydałeś hajs bo producenci zawieszenia i sprzedawcy obiecali zmianę. Niestety nie powiedzieli co i jak się zmieni.
@@marnypilot3772 staby sa grube, raptem 1mm mniej niz wersja topowa gta, ktora ma w serii 250koni, japy felga nie zlikwidujesz co ty gadasz
Pochylenia masz nieregulowane więc nic nie zrobisz, będą prawdopodobnie bardziej pochylone ale nie dużo i nie ma powodów to przejmowania się tym, ważniejsze aby była symetria. Zbieżność masz regulowaną z tyłu i przodu, ustawiłbym na wartości seryjne. Ustawiam tak każdemu i prowadzi się dobrze, opon nie tnie. Opieram to na praktyce i porównywaniu danych katalogowych dla różnych wysokości (pochyleń kół). Większość ma mieć zbieżność zawsze taką samą niezależnie od pochyleń. Czasami w mercedesie spotyka się, że w miarę wzrostu pochylenia w pewnym momencie dodawana jest minuta w kierunku zbieżności.
Robiłem testy i w przypadku negatywów dodawałem do zbieżności 2-3 minuty i zachowanie było niestabilne.
No masz rację radzio. Wszedłem tu tylko bo jest kivi 😛
Właśnie, jak to jest z tym "Kątem pochylenia osi zwrotnicy"? W jaki sposób jest w stanie zmierzyć "własnonręcznie" i czy auto, w którym wszystkie kąty, wraz z wyprzedzeniem kąta sworznia zwrotnicy są symetryczne, lecz pochylenie osi zwrotnicy nie chce wyjść równo, będzie miało znaczący wpływ na jazdę?
według mnie nie ma to wpływu na jazdę (może poza micro pracą amorka, ale to w naszych warunkach pomijalne), może mieć jakiś wpływ np. na zużycie sworzni. Mocniej pochylony, szybciej się "zamknie".
Małe sprostowanie odnośnie energetyki - Odłącznik, według poprawnego nazewnictwa, może być zamknięty bądź otwarty ;)
To jeszcze bardziej utrudnia sytuacje
No bo jak tu Kiviego nie oglądać:P
czy jak w ciągniku rżnie mi bok opony czy da sie coś z tym zrobić a luzów nie ma nigdzie prosze o odpowiedż
no zapewne ustawienie kół
Nie używałeś absu z lat 80/90tych chyba . Musiałem wyjąć bezpiecznik bo bym ze 3 razy auto skasował , tak mi wydłużał drogę hamowania na brudnym asfalcie .