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行きと帰りでルートを変えると、それぞれ楽しめますね。今回の企画も、堪能させて頂きました😄
船橋市民です。小学校の修学旅行、日光でしたが京成関屋→東武牛田乗り換えで日光に向かったの思い出しました。
私も 東武沿線から 京成沿線に用事があった時に使ってました。嘗ては 東武と共同で成田山初詣の連携輸送を行った事があり 関屋駅に臨時のAE100形を待機させて リレーしていました。あと 牛田駅付近には嘗ては東武の引込線があり 京成線を潜る廃線跡が まだ残っていると思います。
動画UPお疲れ様です。牛田→関屋パターンでしたか。何気に駅同士が向かい合っていて、下手な乗り換え駅より便利なんですよね。牛田駅と言えば、子供の頃、アメージングスクエアという大迷路があって、その最寄駅だったので何度か下車したことがあります。
その昔、学生の頃千葉の自宅から埼玉の草加の某大学に4年間このルートで通ってました😊今は地方住みなのでとても懐かしかったです😄動画アップありがとうございます👍👍
この辺も金八先生でお馴染みの場所だ。
野田線で帰らなかったのですね。ちなみに春日部経由だと75.7㎞で912円かかります。ちなみに京成関屋駅から北千住駅まで歩いて10分程度。東町商店会を抜けると北千住駅の大踏切に出ます。
京成関屋駅と牛田駅の間にある立ち食いそば屋に寄ったなー！
おかえりなさい。砂払は、三番町、加賀谷、魚魚(とと)かな。来週は、渋い流鉄たのしみです。
京成西船駅は西船橋駅開業時ではなく、JR東日本になったとき(1987/4/1)に改称したようです
お疲れ様ですスペーシアXのスイート、それは無理だぜって即答が面白い…
関屋・牛田はもたもたしてると目の前を電車が行っちゃう事が多い。そしてお互い普通しか停まらないから結構待たされる。西新井方面から上り急行に乗ってきて北千住で普通10分待ちとか、牛田で下り急行等を見送った後、次に来るのが普通北千住止まりとか。ダイヤによってはお金がかかっても大回りでも、押上経由の方が速かったりする。
私は前の会社は、缶コーヒージュースなど、取り使う会社に、行っていた。当時私は、派遣会社でそこの上司が足立にある営業所に行って見ないかと誘われた。場所が千住大橋の所なんだ。と言っていた。そこの上司は、私が鉄道の趣味だと知っている。仮に行くようになったらだいぶ時間がかかるだろうと予想していた。上司の運転する車で現地の場所を､見て疑ってしまった。横浜から千住大橋まで行ったら相当時間がかかるらしいので断った。前にも同じように断った。事があるもっと近い場所を､すると新宿か板橋に行くか選択だった結局板橋に、決まった。板橋営業の仲間が笑って足立営業所に行くのが無理だろうと言っていた。
青戸までが少しストレス。10分間隔位の乗り換え2回。
京成中山駅の皆さんおつかれさまです。JRが止まると振り替え旅客大変お世話になっています。
私も前に乗り鉄で関谷と牛田駅を乗り換えた事あんですが、初めての時は驚いたな。駅名揃えないの？てw昔の二社の歴史を知るとさもありなんですね。意地でも直さないんでしょねw駅と駅の間にある駅そば屋で昼のみしたけど凄く美味かったですw
牛田と関屋の間にある立ち食い蕎麦屋入らなきゃ💦
そもそも各停がゆっくり走るのは特急の1分後に出発する事が多いから。(特急もカーブでゆっくり走るのですぐに線路が開通しないから)あと牛田→関屋ですぐに乗り換えず駅の間にある雑賀屋というそば屋は結構美味しい(珍しい平打ちそばがあるのと元々経営者が和歌山出身:雑賀は雑賀﨑から来ていることから和歌山ラーメンも置いています)。←北千住地元民より
こんにちは(ﾟ▽ﾟ)/😮😊😊😮🎉
関屋にあって牛田にないのはトイレのウォシュレットかな
東武と京成での乗り換えと言えば、かなり離れていますが堀切と堀切菖蒲園というのもありますね。こちらは駅間がかなりあり、しかも足立区と葛飾区と区も違いますが。
東武の堀切駅は荒川（放水路）開削に伴って現在地に移転して本物の堀切地区と泣き別れになったものです。堀切駅から最も近い京成本線の駅は堀切菖蒲園駅ではなくここで紹介されている京成関屋駅です。
やっぱり牛田だったか(≖ᴗ≖๑)ﾋﾋﾋｯ
間に屋根があればいいのに
北千住のカーブを「新京成なみのカーブ」と表現したセンスに脱帽です！ 「関屋」と「牛田」と駅名が違うのは「牛田駅」開業時に京成が「関屋」を名乗るように要請したそうですが東武が拒否したそうです。当時は京成の上野乗り入れで両社は仲が悪かったそうです（笑）
東武が筑波高速度電気鉄道の買収持ちかけられたけど断ったせいだし東武側の自業自得
浅草延伸まですんなりいっていたから筑波高速度電気鉄道買収してまで都心乗り入れようという意識が低かったのかねぇ今ではその浅草がお荷物に…
@@user-ud8yt5uq5fさん 筑波の株を東武は買い叩こうとしたそうですが、それを京成が横からかっさらって行ったので険悪になったそうです。今では関係は修復しています（笑）
駅名が違うといえば東武と武蔵野線乗り換え駅はどちらも駅名が違いますね。しかし他のJR乗り換え駅は駅名同じという
そもそも東武と京成は昔からバチバチな関係みたいだからな。またどっちも車齢50年超えの抵抗制御車をいくつか持っている上どっちも今年度からその車齢50年超えの車両を本格的に置き換える為の新車が入る。つまり2社は犬猿の仲。
うぽつです♪ お時間のある時に京成関屋駅前の立ち食いそば屋さんのレポよろしくです(笑)
やっぱり雑賀屋さんかなよく売れない芸能人様様様様がお店の人気にあやかろうと顔出しをした写真をUPしてるよね
駅名こそ違えど、東武の構内にも『京成線』の文字があるんですね。連絡運輸もやっているなら駅名を統一しても良い様な。開業順で"関屋牛田"とか？wスカイライナーと東武特急も停めたらインバウンド客やビジネス客にも喜ばれそうです。
東武と京成は仲が悪くてねぇ
うP主はご存じかもしれないけど、船橋のプレシアタワーはあと20数年後に土地を更地に戻す予定だ、と聞いてるけど実際どうなるか気になりますな。その頃にはJR船橋駅そばにさらに高いタワマンが建つ予定だけど価格帯がいくらになるのでしょうね？
京成八幡駅近隣の踏切はひどいですね。高架にするか、地下にするかでどっちも予算が大量にかかるので「検討中」のまま震災で立ち消えに・・・京成の本社建築と市役所の建て替えのタイミングに高架に出来なかったのでしばらくは現状維持でしょうねぇ。
市川市内の京成本線連続立体化は外環道の計画に振り回されて何も進みませんでした。結局、主要道路の単独立体化と丁字路の十字路化でお茶を濁すようです。
行きと帰りでルートを変えると、それぞれ楽しめますね。
今回の企画も、堪能させて頂きました😄
船橋市民です。小学校の修学旅行、日光でしたが京成関屋→東武牛田乗り換えで日光に向かったの思い出しました。
私も 東武沿線から 京成沿線に用事があった時に使ってました。
嘗ては 東武と共同で成田山初詣の連携輸送を行った事があり 関屋駅に臨時のAE100形を待機させて リレーしていました。
あと 牛田駅付近には嘗ては東武の引込線があり 京成線を潜る廃線跡が まだ残っていると思います。
動画UPお疲れ様です。
牛田→関屋パターンでしたか。
何気に駅同士が向かい合っていて、下手な乗り換え駅より便利なんですよね。
牛田駅と言えば、子供の頃、アメージングスクエアという大迷路があって、その最寄駅だったので何度か下車したことがあります。
その昔、学生の頃千葉の自宅から埼玉の草加の某大学に4年間このルートで通ってました😊今は地方住みなのでとても懐かしかったです😄動画アップありがとうございます👍👍
この辺も金八先生でお馴染みの場所だ。
野田線で帰らなかったのですね。ちなみに春日部経由だと75.7㎞で912円かかります。
ちなみに京成関屋駅から北千住駅まで歩いて10分程度。東町商店会を抜けると北千住駅の大踏切に出ます。
京成関屋駅と牛田駅の間にある立ち食いそば屋に寄ったなー！
おかえりなさい。
砂払は、三番町、加賀谷、魚魚(とと)かな。
来週は、渋い流鉄たのしみです。
京成西船駅は西船橋駅開業時ではなく、JR東日本になったとき(1987/4/1)に改称したようです
お疲れ様です
スペーシアXのスイート、それは無理だぜって即答が面白い…
関屋・牛田はもたもたしてると目の前を電車が行っちゃう事が多い。そしてお互い普通しか停まらないから結構待たされる。
西新井方面から上り急行に乗ってきて北千住で普通10分待ちとか、牛田で下り急行等を見送った後、次に来るのが普通北千住止まりとか。
ダイヤによってはお金がかかっても大回りでも、押上経由の方が速かったりする。
私は前の会社は、缶コーヒージュースなど、取り使う会社に、行っていた。当時私は、派遣会社でそこの上司が足立にある営業所に行って見ないかと誘われた。場所が千住大橋の所なんだ。と言っていた。そこの上司は、私が鉄道の趣味だと知っている。仮に行くようになったらだいぶ時間がかかるだろうと予想していた。上司の運転する車で現地の場所を､見て疑ってしまった。横浜から千住大橋まで行ったら相当時間がかかるらしいので断った。前にも同じように断った。事があるもっと近い場所を､すると新宿か板橋に行くか選択だった結局板橋に、決まった。板橋営業の仲間が笑って足立営業所に行くのが無理だろうと言っていた。
青戸までが少しストレス。10分間隔位の乗り換え2回。
京成中山駅の皆さんおつかれさまです。
JRが止まると振り替え旅客大変お世話になっています。
私も前に乗り鉄で関谷と牛田駅を乗り換えた事あんですが、初めての時は驚いたな。駅名揃えないの？てw昔の二社の歴史を知るとさもありなんですね。意地でも直さないんでしょねw駅と駅の間にある駅そば屋で昼のみしたけど凄く美味かったですw
牛田と関屋の間にある立ち食い蕎麦屋入らなきゃ💦
そもそも各停がゆっくり走るのは特急の1分後に出発する事が多いから。(特急もカーブでゆっくり走るのですぐに線路が開通しないから)
あと牛田→関屋ですぐに乗り換えず駅の間にある雑賀屋というそば屋は結構美味しい(珍しい平打ちそばがあるのと元々経営者が和歌山出身:雑賀は雑賀﨑から来ていることから和歌山ラーメンも置いています)。←北千住地元民より
こんにちは(ﾟ▽ﾟ)/😮😊😊😮🎉
関屋にあって牛田にないのはトイレのウォシュレットかな
東武と京成での乗り換えと言えば、かなり離れていますが堀切と堀切菖蒲園というのもありますね。こちらは駅間がかなりあり、しかも足立区と葛飾区と区も違いますが。
東武の堀切駅は荒川（放水路）開削に伴って現在地に移転して本物の堀切地区と泣き別れになったものです。堀切駅から最も近い京成本線の駅は堀切菖蒲園駅ではなくここで紹介されている京成関屋駅です。
やっぱり牛田だったか(≖ᴗ≖๑)ﾋﾋﾋｯ
間に屋根があればいいのに
北千住のカーブを「新京成なみのカーブ」と表現したセンスに脱帽です！ 「関屋」と「牛田」と駅名が違うのは「牛田駅」開業時に京成が「関屋」を名乗るように要請したそうですが東武が拒否したそうです。当時は京成の上野乗り入れで両社は仲が悪かったそうです（笑）
東武が筑波高速度電気鉄道の買収持ちかけられたけど断ったせいだし東武側の自業自得
浅草延伸まですんなりいっていたから筑波高速度電気鉄道買収してまで都心乗り入れようという意識が低かったのかねぇ
今ではその浅草がお荷物に…
@@user-ud8yt5uq5fさん 筑波の株を東武は買い叩こうとしたそうですが、それを京成が横からかっさらって行ったので険悪になったそうです。今では関係は修復しています（笑）
駅名が違うといえば東武と武蔵野線乗り換え駅はどちらも駅名が違いますね。しかし他のJR乗り換え駅は駅名同じという
そもそも東武と京成は昔からバチバチな関係みたいだからな。またどっちも車齢50年超えの抵抗制御車をいくつか持っている上どっちも今年度からその車齢50年超えの車両を本格的に置き換える為の新車が入る。つまり2社は犬猿の仲。
うぽつです♪ お時間のある時に京成関屋駅前の立ち食いそば屋さんのレポよろしくです(笑)
やっぱり雑賀屋さんかな
よく売れない芸能人様様様様がお店の人気にあやかろうと顔出しをした写真をUPしてるよね
駅名こそ違えど、東武の構内にも『京成線』の文字があるんですね。
連絡運輸もやっているなら駅名を統一しても良い様な。
開業順で"関屋牛田"とか？w
スカイライナーと東武特急も停めたらインバウンド客やビジネス客にも喜ばれそうです。
東武と京成は仲が悪くてねぇ
うP主はご存じかもしれないけど、船橋のプレシアタワーはあと20数年後に土地を更地に戻す予定だ、と聞いてるけど実際どうなるか気になりますな。その頃にはJR船橋駅そばにさらに高いタワマンが建つ予定だけど価格帯がいくらになるのでしょうね？
京成八幡駅近隣の踏切はひどいですね。
高架にするか、地下にするかでどっちも予算が大量にかかるので「検討中」のまま震災で立ち消えに・・・
京成の本社建築と市役所の建て替えのタイミングに高架に出来なかったので
しばらくは現状維持でしょうねぇ。
市川市内の京成本線連続立体化は外環道の計画に振り回されて何も進みませんでした。結局、主要道路の単独立体化と丁字路の十字路化でお茶を濁すようです。