Универсальный багажник Евродеталь (Вид А) на гладкую крышу - схема сборки и установки.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- Как собрать и установить универсальный багажник на крышу? За 4 минуты мы покажем схему установки универсального багажника Евродеталь на гладкую крышу.
Универсальные багажники такого же типа (Муравей Д1, Амос Д1 и т.д.) ставятся по аналогичной схеме.
00:00 Начало
00:11 Комплектация
00:48 Сборка багажника
01:48 Установка багажника
Магазин "Багажники" - ufa-bagazhniki.ru
VK - ufa.bagazhniki
E-Mail: ufa-bagazhniki@mail.ru
Song: Roa - Moonlight
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: • Roa - Moonlight (Vlog ... - ยานยนต์และพาหนะ
Грамотный ролик по установке большинства универсальных дуг. Спасибо за труд!
А когда (по очереди этого видео) притягивать болт на пластине, которая соприкасается с крышей авто?
Багажник для велосипеды несколько видов тоже зделайте обзор пожалуйста
Если ставить подушку опоры частично на ребро крыши, то получается затягивая прижимы растягиваеш поперечину
На озоне есть такие не дорого, цена за комплект 3100
На 01.2023
А что по этому поводу гласят ПДД и ГИБДД ?
Какой вид багажника на додж неон 2???
На Тойоту алион подайдет?
большой вопрос- обязательно ли, что бы прижим касался самой опоры? что если я взял длинные болты ,стянул систему, но прижим у меня не касается опоры, это ошибка?
А сам багажник при этом не шатается? Просто у прижима должна быть какая то "точка опоры" - правильнее всего как раз на металлическую опору, при этом еще загибы прижима обхватывают эту опору, предотвращая сдвиг назад-вперед.
Если у вас не шатается и крепко сидит, то в принципе ничего страшного, полагаю.
Не покупайте рейлинги если болт для стягивания закручивается паралельно этим рейлингам
Здравствуйте,а в какой момент затягивается болт опоры,которая ложится на крышу?
Его не требуется затягивать у данного производителя (ЕД). Он имеет очень небольшую свободу для подстройки под угол прилегания и дополнительно его подтягивать не нужно.
@@krossplot получается его минимально прижать в самом конце?
@@user-nh7gt5fy1gВ принципе да, можно в самом конце подвернуть до упора, когда все остальные болты уже затянуты
@@krossplot спасибо
Вопрос. Какую функцию выполняет резиновая (пластиковая) вставка (полоска) вдоль крыши с каждой стороны? Что находится под этими вставками? И еще замечание о Вашем обзоре креплений за дверной проем. Конструктивно такое крепление это самопал в какую обертку (громкое название фирмы и др.) его ни заворачивай. Багажник приобретается для многоразового использования и в процессе эксплуатации все уплотнения приходят в негодность а равно как и сама жесткость конструкции. Болтовые соединения ослабляются. Причин для этого много, хотя можно определить одну основную -- вибрация. В данном случае крепление за дверной проем вообще не допустим. На месте крепления образуются потертости и если машиной собираются пользоваться пару тройку лет и потом продать то такие отметины не есть айс. Можете мне возразить что полировать и всякое другое, но по большому счету такой вид крепления -- это уродство. Есть еще такие моменты как боковые нагрузки которые происходят в момент поворота авто на дороге когда багажник нагружен. Можно конечно ездить на малой скорости, но на хорошей автостраде можно и притопить до 90км/час. Это мое личное мнение. В моей практике были случаи срыва багажника при боковых нагрузках (без последствий для других участников движения). Как результат такого момента - поцарапанная крыша и иногда вмятина на оной. Заранее благодарю за ответ. Подписался
Резиновая вставка - это декоративный элемент (молдинг), закрывающий канавку водостока. Кстати, не на всех авто он есть, например на Фольксвагене, Шкоде, Ауди от него отказались.
В целом по багажнику. Он ставится как правило не для красоты, а для практического применения: отвезти диван, загрузиться вагонкой, переезд, путешествие к морю. И тут выбор каждого - поставить багажник или платить перевозчику.
И да, крепление за дверной проём - самое "плохое", просто таких автомобилей большинство, - и тут уж как ни крути, другого варианта нет. Именно такой багажник имеет больше шансов "натереть" крышу (причем неважно дешевый или дорогой) или соскочить - но тут уж надо самим быть внимательным, смотреть - надежно ли закреплен багажник.
Насчет продавливания крыши - этим грешат именно универсальные багажники, т.к. они садятся на основную, "мягкую" часть крыши, а модельные (т.е. под конкретную марку авто) в основном опираются на ребро жесткости.
Насчет ослабления болтов от вибрации - на мой взгляд преувеличено. Такого эффекта нет. Другое дело, что резиновая подушка со временем "подсаживается", соответственно время от времени проверяем как сидит багажник, и при необходимости подтягиваем.
Короче если соблюдать три правила: 1) проверять надежность фиксации груза к багажнику и самого багажника к крыше 2) не перегружать 3) соблюдать скоростной режим - то всё будет нормально.
За подписку благодарю.
@@krossplot благодарю за столь полный ответ. Всегда проверяю надежность крепления как самого багажника так и груза. Мои попутчики всегда в недоумении почему я раскачиваю машину перед самой поездкой когда багажник уже заполнен и запакован надлежащим образом. Так сказать проверить на всяческие неожиданности. Как пример максимального использования багажника, даже можно сказать сверх максимального это на москвиче2141 возил бревна диам. 30см длинной 4.5м . Грузил по четыре штуки. Багажник металлический советского образца но с каждой стороны было три стойки - опоры и длина была соответственно увеличена.
Не понял, а как двери закрываются?