Super Video ihr entwickelt euch 👍 und das ihr die Leute aufklärt 👍 und toll das ihr sowas anbietet wir schauen uns das Auto vorher an natürlich müsst Cash nehmen. Der Kunde der nicht die Ahnung sollte sich bevor er allein losgeht an euch wenden. Dann könnt ihr was für ihn suchen . Und bitte Teil 3 nach dem strahlen .
Tatsächlich eine schöne Farbkombi. Hattet ihr gesagt wie lange das Fahrzeug schon in Deutschland läuft? Das man sich nicht auf die Prüfungen und Berichte von technischen Überwachungsorganisationen verlassen sollte kann ich bestätigen. Nach langer Suche habe ich ein Auto mit 3/4 Jahr "Rest-TÜV" gekauft und keinen der frisch HU bekommen hat. Zustand mit Abstand am besten. Dabei ist das Auto hier wahrscheinlich nicht mal ein "Blender" im eigentlichen Sinn, einfach schlecht instand gesetzt. Aber es wurde ja auch investiert, Verdeck und Innenausstattung sind ja schön gemacht. Das Invest leider erstmal an der falschen Stelle. Bin gespannt wie es mit dem guten Stück weiter geht. Wünsche ein schönes langes Wochenende.
Und das alles nur von aussen...Da hat noch niemand nach innen geschaut und die gefalzten Bleche zerlegt. Dann sieht es so aus wie bei meinem 350 SLC, wo am Ende 2000 Std in Bodywork gelandet sind. Es ist ein Faß ohne Boden und wird sich für mich nicht mehr bezahlt machen. Da gilt, lernen durch Schmerzen und das tut verdammt weh.
Wie immer sehr informativ und unterhaltsam ich denke das wird eine 10.000 Euro Sache entweder 10 k verlieren beim Verkauf und abschließen oder 10k investieren und mit all den grauen Haaren leben die eine Teilrestaurierung verursacht und danach ein akzeptabeles Auto haben
Es ist der Wahnsinn...so geht es aus, wenn der Käufer keine Ahnung hat. Das teurere Auto spart am Ende immer Geld. Wenn das nicht vorhanden ist, sollte der zukünftige Oldtimereigner sich nicht an solch ein Fahrzeug wagen. Da gibt´s andere Autos, die einfacher aufgebaut sind...und endsprechend günstiger sind. Wieder ein toller Bericht.
Hallo ich bin Karosseriebauer mit Meistertitel aber auch ich lerne nie aus ich habe einen Riesen Wunsch, könntet ihr mal in einem Videozeigen an einer unkomplizierten Stelle wie bei euch krankes blech ausgetrennt wird, danach eingeschweißt wird und dann versiegelt wird, und weiter behandelt wird. Ich erwische mich nämlich selbst wie ich mit Karosserie Dichtmasse Arbeite,was mir damals auch so beigebracht wurde und so bin ich auch durch die Meisterprüfung im praktischen Teil so durchgekommen. Aber ihr findet es ja scheinbar nicht so toll. aber mich würde es brennend interessieren wie ihr damit umgeht. Lg und tolles Video.
Ich hab in den 80ern kfz mechaniker gelernt und wir haben das auch so gemacht wie du es sagst und so mach ich es heute noch. Vlt ist das nicht mehr zeitgemäß...keine ahnung. Wie willst das sonst abdichten? Wir haben sogar damals acryldichtmasse genommen. War billiger für eigenen omnibusfuhrpark
Ein Armutszeugnis, dass Du als angeblicher Meister entsprechende TH-cam-Videos brauchst, um Kompetenz für das Automobil er erwerben. Diese Videos sind auch nur für Laiendarsteller, zu ihrer eigenen Belustigung, aber für den Kanalbetreiber sind sie deren Quelle für RICHTIG FETT abzukassieren, durch Spendenkonto und pipapo und alles.
Respekt an jeden, der Fragen stellt. Die Entwicklung geht immer weiter und Mercedes hat es ab Werk auch "falsch" gemacht und macht es heute noch falsch, wenn man die Maßstäbe einer hochwertigen Oldtimer-Restaurierung ansetzt.
@@mozartcarclassics achso....ok. Ich finde eure arbeit nämlich super und das es sehr viel zeit kostet die bezahlt sein will versteht sich von selbst. Abgesehen davon ist trockeneis sehr teuer. Gute arbeit hat seinen preis. Wer billig will braucht sich kein mercedes classic auto zulegen. Dafür gibts genug andere. Lg
Wieder mal ein sehr interessantes Video 👍🏻 Leider wird es hier auch wieder mal deutlich das TÜV & H-Kennzeichen nichts zu sagen hat. In dieser Preisklasse als Händler so etwas zu verkaufen Schlimm und Dreist obendrein ! Aber wo fangen Preislich gute R 107ner und wo hören schlechte auf 🤔 Meine mittlerweile zwei Jährige suche nach einem R129 lässt mich ebenfalls zweifeln ob es in DE noch Young/Oldtimer gibt die ihr Geld wert sind 🙄
Dicht braten, zuschmieren, polieren, aufbereiten und weg das Ding. Im Oldtimerbereich gibt es viele, die zwischen den HU Terminen keine 1000 Km zurücklegen. Für so jemanden reicht ein schönes Exemplar mit bröseliger, aber HU-fähiger Substanz.
R107 "mein Traum". 4-8 Ufff. Für mich sieht der auf den Blick Klasse aus. Es gibt übrigens den Grundsatz das man nicht die Uhr /das Auto sondern der Verkäufer kauft. Und wie immer desto länger man an den Stellen nichts macht desto viel teurer wird es am Ende. Es ist echt traurig das zu sehen tut in der Seele weh. Wie teuer sind die Nacharbeiten?
ein richtig schlechte wagen das muss man doch sehen bevor man 18tsd euro wegschmeißt,auch das öltropfen von den aggregaten ist keine kleinigkeit,da kann motorübeholung draus werden-alles ist über 40 jahre alt
Für 18 tsd bekommst du nur Müll habe einen 350sl r107 auf eine Zustandsnote 1- gebracht kosten inkl. Auto 44 tsd. jetzt kommt im Frühjahr noch eine Fahrwerksverbesserung dazu nochmal 3,5-4 tsd also knapp 50tsd.
Zum Thema Umrüsten muss ich leider widersprechen! Musste für den Deutschen TÜV und Papiere nur die beiden Scheinwerferlinsen kaufen und 2 Kabel umverdrahten (Standlicht Blinker)! Hat keine 200€ gekostet! Der Rest darf bleiben!
Ja das stimmt. Was wir meinten, ist die optische Umrüstung auf den europäischen Look des SL 107. Natürlich kann man die US-Stoßstangen und Scheinwerfer auch dranlassen und in Deutschland fahren.
Das ist einfach so dass die Auto's dieser Zeit rosten, -- einige waren schon nach 10 Jahren, die naechsten nach 20 Jahren aufm Schrott. einen rostfreien Wagen dieser Epoche zu finden ist wie die Stecknadel im Heuhaufen --. Also gibts zwei Wege, entweder einen kaufen als Projeckt, -- einmal Alles geschweist und vernuenftig konserviert so dass es wieder 10 Jahre haelt, oder eben einen kaufen der gerade von der Kur kommt, was dann eben RICHTIG Geld kostet. Wenn der Motor und das Getriebe hier schon so siffen, dann steht da wohl auch Ueberholung an. -- Restwert des Auto's sind dann keine 6 oder 7 k sondern 2k. Vom 107er gibts genug aufm Markt, summa sumarum ist keiner billig, und viele verkaufen, weil Sie sich den Wagen nicht leisten koennen.
Absoluter Schwachsinn .die erzählen nur Unsinn. Schaut mal Motoren Zimmer, Mercedes R107 Schrauber, SLS . Habe selbst einen 560 SL. Die meisten SL"s kommen aus Kalifornien oder Japan (nur Sonne kein Salz).
Sorry - ich komm mir veräppelt vor: niemals bekommt man als Normalbürger ohne Connection hier in Deutschland einen SL R107 unter 10.000 €! Und zwar im schlechten Zustand!!!
@@mozartcarclassics R 107? die unter 10.000 stehen im Ausland oder sind seit Jahren nicht mehr bewegt worden oder Unfallschäden oder kaputt gestanden! Wenn überhaupt dürfte so etwas dürfte nur für jemanden mit Erfahrung und/oder Kfz-Ausbildung in Frage kommen.
Es kommt drauf an, wo man besser vernetzt ist - im Internet oder der Realwelt. Ich kaufe nur abseits des Internet in der Realwelt. Ein 107er war auch dabei, zu 100 % ohne jeglichen Rost. Der Unterboden sieht richtig geil aus, wie neu. Der Vorbesitzer hatte sich von einem Oldiespezialisten im Laufe der Jahre präventive Investitionen von etwa 20 tsd Euro aufschwatzen lassen. Auch sind Rechnungen einer früheren Motorrevion in Höhe von etwa 10 tsd dabei gewesen. Weil es im Ursprung "nur "ein US 380 SL war, meinte der Vorbesitzer, mehr als 10 tsd Euro bekäme man am Markt für sowas nicht, und somit war das auch der Preis.
Jobs bei Mozart Car Classics:
www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-klassiker-restaurierung-werde-teil-unseres-teams/2676364577-111-4399
Immer sehr aufschlussreich und sehr informativ Eure Videos 👏👏👏 Coole Linie 👍👍👍macht weiter so!Kaufbesichtigung - Beratung Top Idee👍👍👍👍👍👍👍
Super Video ihr entwickelt euch 👍 und das ihr die Leute aufklärt 👍 und toll das ihr sowas anbietet wir schauen uns das Auto vorher an natürlich müsst Cash nehmen. Der Kunde der nicht die Ahnung sollte sich bevor er allein losgeht an euch wenden. Dann könnt ihr was für ihn suchen . Und bitte Teil 3 nach dem strahlen .
sehr gut erklärt, ja die meisten Leute schauen nur nach dem Zustand von oben.Immer Endoskop-aufnahmen in die Hohltäume wäre sehr geil.!!!!
Tatsächlich eine schöne Farbkombi. Hattet ihr gesagt wie lange das Fahrzeug schon in Deutschland läuft?
Das man sich nicht auf die Prüfungen und Berichte von technischen Überwachungsorganisationen verlassen sollte kann ich bestätigen. Nach langer Suche habe ich ein Auto mit 3/4 Jahr "Rest-TÜV" gekauft und keinen der frisch HU bekommen hat. Zustand mit Abstand am besten. Dabei ist das Auto hier wahrscheinlich nicht mal ein "Blender" im eigentlichen Sinn, einfach schlecht instand gesetzt. Aber es wurde ja auch investiert, Verdeck und Innenausstattung sind ja schön gemacht. Das Invest leider erstmal an der falschen Stelle. Bin gespannt wie es mit dem guten Stück weiter geht. Wünsche ein schönes langes Wochenende.
Und das alles nur von aussen...Da hat noch niemand nach innen geschaut und die gefalzten Bleche zerlegt. Dann sieht es so aus wie bei meinem 350 SLC, wo am Ende 2000 Std in Bodywork gelandet sind. Es ist ein Faß ohne Boden und wird sich für mich nicht mehr bezahlt machen. Da gilt, lernen durch Schmerzen und das tut verdammt weh.
Sehr gut erklärt, hatte mir 2017 einen M5 E28 angesehen, das war ein ähnlicher Blender. Daher wirklich immer einen Fachmann mitnehmen 😊
…“mir egal was Sie auf dem Kopf haben, ich will sofort mit Rotkäppchen sprechen“ 😂😂
Wie immer sehr informativ und unterhaltsam ich denke das wird eine 10.000 Euro Sache entweder 10 k verlieren beim Verkauf und abschließen oder 10k investieren und mit all den grauen Haaren leben die eine Teilrestaurierung verursacht und danach ein akzeptabeles Auto haben
Es ist der Wahnsinn...so geht es aus, wenn der Käufer keine Ahnung hat. Das teurere Auto spart am Ende immer Geld. Wenn das nicht vorhanden ist, sollte der zukünftige Oldtimereigner sich nicht an solch ein Fahrzeug wagen. Da gibt´s andere Autos, die einfacher aufgebaut sind...und endsprechend günstiger sind. Wieder ein toller Bericht.
Mich würde ein Update nach dem Schweißen aber vor dem konservieren interessieren. 👍
Wir werden das Auto weiter begleiten!
Sehr schönes und interessantes Video.
Hallo ich bin Karosseriebauer mit Meistertitel aber auch ich lerne nie aus ich habe einen Riesen Wunsch, könntet ihr mal in einem Videozeigen an einer unkomplizierten Stelle wie bei euch krankes blech ausgetrennt wird, danach eingeschweißt wird und dann versiegelt wird, und weiter behandelt wird. Ich erwische mich nämlich selbst wie ich mit Karosserie Dichtmasse Arbeite,was mir damals auch so beigebracht wurde und so bin ich auch durch die Meisterprüfung im praktischen Teil so durchgekommen. Aber ihr findet es ja scheinbar nicht so toll. aber mich würde es brennend interessieren wie ihr damit umgeht.
Lg und tolles Video.
Ich hab in den 80ern kfz mechaniker gelernt und wir haben das auch so gemacht wie du es sagst und so mach ich es heute noch. Vlt ist das nicht mehr zeitgemäß...keine ahnung. Wie willst das sonst abdichten? Wir haben sogar damals acryldichtmasse genommen. War billiger für eigenen omnibusfuhrpark
Ein Armutszeugnis, dass Du als angeblicher Meister entsprechende TH-cam-Videos brauchst, um Kompetenz für das Automobil er erwerben. Diese Videos sind auch nur für Laiendarsteller, zu ihrer eigenen Belustigung, aber für den Kanalbetreiber sind sie deren Quelle für RICHTIG FETT abzukassieren, durch Spendenkonto und pipapo und alles.
Respekt an jeden, der Fragen stellt. Die Entwicklung geht immer weiter und Mercedes hat es ab Werk auch "falsch" gemacht und macht es heute noch falsch, wenn man die Maßstäbe einer hochwertigen Oldtimer-Restaurierung ansetzt.
@@mozartcarclassics achso....ok. Ich finde eure arbeit nämlich super und das es sehr viel zeit kostet die bezahlt sein will versteht sich von selbst. Abgesehen davon ist trockeneis sehr teuer. Gute arbeit hat seinen preis. Wer billig will braucht sich kein mercedes classic auto zulegen. Dafür gibts genug andere.
Lg
Wieder mal ein sehr interessantes Video 👍🏻
Leider wird es hier auch wieder mal deutlich das TÜV & H-Kennzeichen nichts zu sagen hat.
In dieser Preisklasse als Händler so etwas zu verkaufen Schlimm und Dreist obendrein !
Aber wo fangen Preislich gute R 107ner und wo hören schlechte auf 🤔
Meine mittlerweile zwei Jährige suche nach einem R129 lässt mich ebenfalls zweifeln ob es in DE noch Young/Oldtimer gibt die ihr Geld wert sind 🙄
Man kann auch für 25.000 € oder mehr ein schlechtes Auto kaufen. Immer aufpassen und ganz genau hinsehen!
Dicht braten, zuschmieren, polieren, aufbereiten und weg das Ding. Im Oldtimerbereich gibt es viele, die zwischen den HU Terminen keine 1000 Km zurücklegen. Für so jemanden reicht ein schönes Exemplar mit bröseliger, aber HU-fähiger Substanz.
R107 "mein Traum". 4-8 Ufff. Für mich sieht der auf den Blick Klasse aus. Es gibt übrigens den Grundsatz das man nicht die Uhr /das Auto sondern der Verkäufer kauft. Und wie immer desto länger man an den Stellen nichts macht desto viel teurer wird es am Ende. Es ist echt traurig das zu sehen tut in der Seele weh. Wie teuer sind die Nacharbeiten?
Was ist daraus geworden?
ein richtig schlechte wagen das muss man doch sehen bevor man 18tsd euro wegschmeißt,auch das öltropfen von den aggregaten ist keine kleinigkeit,da kann motorübeholung draus werden-alles ist über 40 jahre alt
Schönes Auto
Für 18 tsd bekommst du nur Müll habe einen 350sl r107 auf eine Zustandsnote 1- gebracht kosten inkl. Auto 44 tsd. jetzt kommt im Frühjahr noch eine Fahrwerksverbesserung dazu nochmal 3,5-4 tsd also knapp 50tsd.
280 handgeschaltet evtl. noch mit 5.gang Schaltung für 18 Zettel? Glaube ich nicht
Was wollt ihr denn? An dem Auto ist doch alles fertig. Fertig durcheschmiert 🌞😎🌞
man kriegt angst um noch eine oldi zu kaufen, weil aussenseite immer schon ist, aber unten....
Leider wohne ich in belgien um mich beraten zu lassen.
Wir kommen auch nach Belgien 😀
Ich bin der mit dem hut....😁
Das sagen sie alle.☝️🥸
Zum Thema Umrüsten muss ich leider widersprechen! Musste für den Deutschen TÜV und Papiere nur die beiden Scheinwerferlinsen kaufen und 2 Kabel umverdrahten (Standlicht Blinker)! Hat keine 200€ gekostet! Der Rest darf bleiben!
Ja das stimmt. Was wir meinten, ist die optische Umrüstung auf den europäischen Look des SL 107. Natürlich kann man die US-Stoßstangen und Scheinwerfer auch dranlassen und in Deutschland fahren.
Das ist einfach so dass die Auto's dieser Zeit rosten, -- einige waren schon nach 10 Jahren, die naechsten nach 20 Jahren aufm Schrott. einen rostfreien Wagen dieser Epoche zu finden ist wie die Stecknadel im Heuhaufen --.
Also gibts zwei Wege, entweder einen kaufen als Projeckt, -- einmal Alles geschweist und vernuenftig konserviert so dass es wieder 10 Jahre haelt, oder eben einen kaufen der gerade von der Kur kommt, was dann eben RICHTIG Geld kostet.
Wenn der Motor und das Getriebe hier schon so siffen, dann steht da wohl auch Ueberholung an. -- Restwert des Auto's sind dann keine 6 oder 7 k sondern 2k.
Vom 107er gibts genug aufm Markt, summa sumarum ist keiner billig, und viele verkaufen, weil Sie sich den Wagen nicht leisten koennen.
Absoluter Schwachsinn .die erzählen nur Unsinn. Schaut mal Motoren Zimmer, Mercedes R107 Schrauber, SLS . Habe selbst einen 560 SL. Die meisten SL"s kommen aus Kalifornien oder Japan (nur Sonne kein Salz).
Was genau ist Unsinn?
th-cam.com/video/KtYeks8Upj0/w-d-xo.html@@mozartcarclassics
Die aus USA kommen,sind meist technisch ausgelutscht.
Sorry - ich komm mir veräppelt vor: niemals bekommt man als Normalbürger ohne Connection hier in Deutschland einen SL R107 unter 10.000 €! Und zwar im schlechten Zustand!!!
15 Treffer unter 10.000€ auf Mobile.de
@@mozartcarclassics R 107? die unter 10.000 stehen im Ausland oder sind seit Jahren nicht mehr bewegt worden oder Unfallschäden oder kaputt gestanden! Wenn überhaupt dürfte so etwas dürfte nur für jemanden mit Erfahrung und/oder Kfz-Ausbildung in Frage kommen.
Es kommt drauf an, wo man besser vernetzt ist - im Internet oder der Realwelt. Ich kaufe nur abseits des Internet in der Realwelt. Ein 107er war auch dabei, zu 100 % ohne jeglichen Rost. Der Unterboden sieht richtig geil aus, wie neu. Der Vorbesitzer hatte sich von einem Oldiespezialisten im Laufe der Jahre präventive Investitionen von etwa 20 tsd Euro aufschwatzen lassen. Auch sind Rechnungen einer früheren Motorrevion in Höhe von etwa 10 tsd dabei gewesen. Weil es im Ursprung "nur "ein US 380 SL war, meinte der Vorbesitzer, mehr als 10 tsd Euro bekäme man am Markt für sowas nicht, und somit war das auch der Preis.
Wer ist eigentlich der Penner mit der Jogginghose und Hut?
Viel Bla Bla und wenig Ahnung.
Was ist daraus geworden?